فيزلير ستورش

من أرابيكا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Fi 156 Storch
معلومات عامة
النوع
Reconnaissance & communications
بلد الأصل
التطوير والتصنيع
الصانع
سنة الصنع
1937–1949 (1965 for the MS 500)
الكمية المصنوعة
Over 2,900[1]
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
1937
انتهاء الخدمة
Germany: 1945
France: 1970
أول طيران
24 May 1936
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون

فيزلير ستورش أو فيزلير في 156 (الإنجليزية: Stork ) كانت طائرة اتصال ألمانية صغيرة بناها فيزلير قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. استمر الإنتاج في بلدان أخرى حتى الخمسينات للسوق الخاصة. لا تزال مشهورة بأدائها الممتاز إقلاع وهبوط قصير وسرعة المناورة المنخفضة 31 ميل في الساعة (50 كم / ساعة)؛ [2] غالبًا ما تظهر النماذج الفرنسية الصنع لاحقًا في العروض الجوية.

التصميم والتطوير

الفكرة والإنتاج

في عام 1935، دعت وزارة طيران الرايخ العديد من شركات الطيران لتقديم مقترحات التصميم التي ستنافس على عقد الإنتاج لتصميم طائرة جديدة لسلاح الجو النازي لوفتفافه مناسبة للاتصال والتعاون العسكري (يسمى اليوم التحكم الجوي المتقدم )، و الإخلاء الطبي. أدى هذا إلى تنافس ماسرشميت بي أف 163 وسيبل سي 201 ضد شركة فيزلير . حسب رأي كبير المصممين راينولد ميوز والمدير الفني إريك باتشيم، كان تصميم فيزلير أفضل بكثير في أداء الإقلاع والهبوط (" STOL ").

طائرة في 156 في رحلة

الإنتاج الألماني

تم إنتاج حوالي 2900 طائرة في 156s، معظمها من Cs، من عام 1937 إلى عام 1945 في مصنع فيزلير في كاسل. في عام 1942، بدأ الإنتاج في مصنع Morane-Saulnier في بوتو في فرنسا. نظرًا للطلب على فيزليركمقاول لبناء مسرشميت بي اف 109 وفوك وولف فو 190، تم تحويل إنتاج Storch إلى Leichtbau Budweis في بوديوفيتسه في عام 1943.

الإنتاج السوفيتي

الإنتاج التشيكي

في عام 1944 تم نقل الإنتاج من LEICHTBAU بودفيس إلى مصنع مراز في كوكسين التي أنتجت 138 156 في، المعين محليا باسم «K-65 وكاب». انتهى الإنتاج في عام 1949.

الإنتاج الفرنسي

الإنتاج الروماني

ملخص الإنتاج

الإنتاج لكل مصنع والنوع حتى 31 مارس 1945:

اكتب فيزل موران سولنييه مراز Leichtbau مجموع
أ -0 10 10
ب -0 14 14
ب -1 36 36
ج -1 286 286
سي - 2 239 239
سي -3 1230 525 1,755
سي - 7 259 32 63 354
دي -1 117 117
دي -2 46 10 56
مجموع 1908 784 78 73 2,867

التطويرات الحديثة

تاريخ العمليات

خلال الحرب العالمية الثانية

ما بعد الحرب العالمية الثانية

المشغلون

 بلغاريا
القوات الجوية البلغارية
 كمبوديا
الطيران الخمير الملكي - AVRK (ما بعد الحرب) والقوات الجوية الخمير (KAF)
 كرواتيا
القوات الجوية لدولة كرواتيا المستقلة
 تشيكوسلوفاكيا
  • القوات الجوية التشيكوسلوفاكية (ما بعد الحرب)
  • طيران الشرطة ( cs ) (بعد الحرب)
 مصر
القوات الجوية المصرية
 فنلندا
القوات الجوية الفنلندية
 فرنسا
 ألمانيا
لوفتفافه
 المملكة المتحدة
القوات الجوية الملكية
 اليونان
القوات الجوية اليونانية (بعد الحرب)
 المجر
القوات الجوية الملكية المجرية
 إيطاليا
ريجيا ايرونوتيكا
 لاوس
القوات الجوية الملكية لاو (ما بعد الحرب)
 المغرب
 النرويج
القوات الجوية الملكية النرويجية (ما بعد الحرب)
 بولندا
 رومانيا
 سلوفاكيا
سلاح الجو السلوفاكي (1939-1945)
 فيتنام الجنوبية
جمهورية فيتنام (سلاح الجو) (بعد الحرب) [3]
 الاتحاد السوفيتي
القوات الجوية السوفيتية
 إسبانيا
القوات الجوية الإسبانية
 السويد
القوات الجوية السويدية
 سويسرا
القوات الجوية السويسرية
 مملكة يوغوسلافيا
القوات الجوية الملكية اليوغسلافية
 يوغوسلافيا
القوات الجوية اليوغسلافية SFR

الطائرات الناجية

الأرجنتين

النمسا

Fi 156 في متحف التاريخ العسكري، فيينا، النمسا.

بلجيكا

فنلندا

ألمانيا

إيطاليا

النرويج

صربيا

جنوب أفريقيا

إسبانيا

سويسرا

المملكة المتحدة

الولايات المتحدة الأمريكية

المواصفات (Fi 156)

انظر أيضا


Aircraft of comparable role, configuration and era

Related lists


المراجع

ملاحظات

  1. ^ Winchester, 2004
  2. ^ "Fieseler Fi 156 Storch - Specifications - Technical Data / Description" [en]. مؤرشف من الأصل في 2019-09-02. اطلع عليه بتاريخ 2020-03-24.
  3. ^ Mesko 1981, pp. 1, 4.