أرابيكا

داسو رافال

داسو رافال (تعني حرفيًا «عاصفة الرياح»،[8][9] أو«انفجار النار» بمعنى عسكري أكثر)[10] ذات محرك فرنسي مزدوج، وجناح دلتا كانارد، وهي مقاتلة متعدد المهام صممتها وصنعتها شركة داسو للطيران. تم تجهيزها بمجموعة واسعة من الأسلحة، وهي مصممة لأداء التفوق الجوي، والاعتراض، والاستطلاع الجوي، والدعم الأرضي، والضربات العميقة، والضربات المضادة للسفن، ومهام الردع النووي. ويشار إلى الرافال على أنها طائرة «شاملة» من قبل داسو.

داسو رافال
Dassault Rafale
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
سعر الوحدة
التطوير والتصنيع
الصانع
الكمية المصنوعة
201 (اعتبارًا من سبتمبر 2019)[2][3][4][5][6][7]
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون

تعديل - تعديل مصدريحول القالب

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان سلاح الجو والبحرية الفرنسية يسعيان لاستبدال أساطيل طائراتهما الحالية وتوحيدها. من أجل تقليل تكاليف التطوير وتعزيز المبيعات المحتملة، دخلت فرنسا في ترتيب مع المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا لإنتاج المقاتلة الرشيقة متعددة الأغراض يوروفايتر تايفون. أدت الخلافات اللاحقة حول مشاركة العمل والمتطلبات المختلفة إلى سعي فرنسا لبرنامج التطوير الخاص بها. قامت شركة داسو ببناء عارض تقني تم إطلاقه لأول مرة في يوليو 1986 كجزء من برنامج اختبار طيران مدته ثماني سنوات، مما مهد الطريق لبدء المشروع. تتميز الرافال عن المقاتلات الأوروبية الأخرى في عصرها بأنها بنيت بالكامل تقريبًا من قبل دولة واحدة، وتضم معظم مقاولي الدفاع الرئيسيين في فرنسا، مثل داسو وتاليس وسافران.

تم تطوير وإنتاج العديد من إلكترونيات الطيران والميزات الخاصة بالطائرة، مثل الإدخال الصوتي المباشر، ورادار RBE2 AA صفيف مسح إلكتروني نشط (AESA) ومستشعر البحث الأمامي بالأشعة تحت الحمراء (IRST) محليًا. وكان من المقرر أصلاً أن تدخل الخدمة في عام 1996، عانت رافال من تأخيرات كبيرة بسبب تخفيضات الميزانية بعد الحرب الباردة والتغيرات في الأولويات. تتوفر الطائرة في ثلاثة أنواع رئيسية: نسخة أرضية ذات مقعد واحد من طراز رافال سي، ونسخة ذات مقعدين من طراز رافال بي، ونسخة قائمة على أساس الناقل رافال ام بمقعد واحد.

تم تقديم رافال في عام 2001، ويتم إنتاجه لكل من القوات الجوية الفرنسية والعاملة على حاملة الطائرات في البحرية الفرنسية. تم تسويق رافال للتصدير إلى عدة دول، وتم اختيارها للشراء من قبل القوات الجوية المصرية والقوات الجوية الهندية وقطر. وتم استخدام رافال في القتال في أفغانستان وليبيا ومالي والعراق وسوريا.

التطوير

الأصول

في منتصف السبعينيات، كان لدى كل من القوات الجوية الفرنسية (Armée de l'Air) والبحرية (Marine Nationale) متطلبات لجيل جديد من المقاتلات لتحل محل أولئك الموجودين في الخدمة أو على وشك دخولها.[11] نظرًا لأن متطلباتهما كانت متشابهة، ولتقليل التكلفة، أصدرت كلتا الإدارتين طلبًا مشتركًا لتقديم العروض.[12] وفي عام 1975، بدأت وزارة الطيران الفرنسية دراسات لطائرة جديدة لتكمل طائرة داسو ميراج 2000 الاقدم والأصغر، مع تحسين كل طائرة لأدوار مختلفة.[13]

في عام 1979، انضمت شركة داسو الفرنسية إلى مشروع المقاتلة الأوروبية التعاونية (ECA) أو MBB / BAe والذي أعيد تسميته بـ «الطائرات القتالية الأوروبية».[14] ساهمت الشركة الفرنسية في التصميم الأيروديناميكي لمقاتلة محتملة ذات محركين ذات مقعد واحد؛ ومع ذلك، انهار المشروع في عام 1981 بسبب اختلاف المتطلبات التشغيلية لكل دولة شريكة.[13] وفي عام 1983، بدأ برنامج الطائرة الأوروبية المستقبلية المقلتلة يوروفايتر تايفون (FEFA)، الذي جمع بين إيطاليا وإسبانيا وألمانيا الغربية وفرنسا والمملكة المتحدة لتطوير مقاتلة جديدة بشكل مشترك، وعلى الرغم من أن الثلاثة الأخيرين كان لديهم تطوير طائراتهم الخاصة.[15]

أدى عدد من العوامل إلى الانقسام في نهاية المطاف بين فرنسا والدول الأربع الأخرى. حوالي عام 1984، كررت فرنسا مطالبتها بإصدار قادر على النقل وطالبت بدور رائد. كما أصرت على مقاتلة ذات دور متأرجح أخف من التصميم الذي تفضله الدول الأربع الأخرى. اختارت ألمانيا الغربية والمملكة المتحدة وإيطاليا عدم المشاركة وأنشأت برنامجًا جديدًا للتعليم للجميع.[11][16] وفي تورين في 2 أغسطس 1985، وافقت ألمانيا الغربية والمملكة المتحدة وإيطاليا على المضي قدمًا في يوروفايتر، وأكدت أن فرنسا، إلى جانب إسبانيا، اختارت عدم المضي قدمًا كعضو في المشروع.[17][18] وعلى الرغم من ضغوط فرنسا، عادت إسبانيا للانضمام إلى مشروع يوروفايتر في أوائل سبتمبر 198. أدى المشروع المكون من أربع دول في النهاية إلى تطوير يوروفايتر تايفون.[19]

مرحلة التصميم والنموذج الأولي

في فرنسا، شرعت الحكومة في برنامجها الخاص. احتاجت وزارة الدفاع الفرنسية إلى طائرة قادرة على القيام بعمليات جو-جوية وجو-أرضية، والعمليات الجوية السيئة طوال اليوم. على عكس المشاريع المقاتلة الأوروبية الأخرى التي تتطلب مستوى معينًا من التعاون الدولي وتقاسم التكاليف، كانت فرنسا هي المطور الوحيد لهيكل طائرة رافال وإلكترونيات الطيران ونظام الدفع والتسليح، وعلى هذا النحو كانت الطائرة لتحل محل عدد كبير من الطائرات في فرنسا. وقالت القوات المسلحة: ستؤدي رافال أدوارًا شغلت سابقًا مجموعة متنوعة من المنصات المتخصصة، بما في ذلك جاغوار وداسو ميراج إف1 C / CR / CT وداسو ميراج 2000 C / -5 / N في القوات الجوية و F-8P Crusader و Étendard IVP / M وداسو سوبر اتندارد في القوات البحرية.[11][20]

خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 1978، قبل انضمام فرنسا إلى ECA ، تلقت شركة داسوعقودًا لتطوير مشروع ACT 92 أو Avion de Combat Tactique، والتي تعني طائرة قتالية تكتيكية. وفي العام التالي، بدأ المكتب الوطني لدراسات وبحوث الطيران في دراسة التكوينات المحتملة للمقاتل الجديد تحت الاسم الرمزي Rapace (أي «الطيور الجارحة»). وبحلول آذار (مارس) 1980، تم تقليص عدد التكوينات إلى أربعة، كان اثنان منها عبارة عن مزيج من الكانارد وأجنحة دلتا وزعنفة واحدة عمودية.[13] وفي أكتوبر 198، أعلنت وزارة الدفاع الفرنسية أن شركة داسو ستبني برنامج تكنولوجيًا اسمه Avion de Combat expérimental و (Experimental Combat Airplane ، ACX). أرادت فرنسا التعاون مع ألمانيا الغربية والمملكة المتحدة في المشروع، لكنها كانت مستعدة لبناء ACX بنفسها. وفي عام 1984، قررت الحكومة المضي قدمًا في نسخة قتالية من ACX نظرًا للمعايير الفنية المتضاربة للدول المشاركة في (FEFA).[13][21]

 
معرض داسو للتكنولوجيا "رافال أ" في 2006

كان الناتج عن تقنية رافال أ عبارة عن مقاتلة ذات أجنحة كبيرة على شكل دلتا، مع كل القنابل المتحركة، وتجسد نظام التحكم في الطيران بالطائرة بالسلك (FBW). بدأ بناء الطائرة في مارس 1984، حتى قبل توقيع العقد مع DGA، وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية.[13] تم إطلاق العرض التكنولوجي في ديسمبر 1985 في سان كلو، واستقل أول رحلة له في 4 يوليو 1986 من قاعدة Istres-Le Tubé الجوية في جنوب فرنسا.[11] خلال الرحلة التي استغرقت ساعة واحدة، أخذ طيار الاختبار الرئيسي للمشروع جاي ميتو- موروار الطائرة إلى ارتفاع 11000 متر (36000 قدم) وسرعة 1.3 ماخ. توقف النموذج الذي يبلغ وزنه 9.5 طن (21000 رطل) عى مسافة 300 متر (980 قدمًا) عند الهبوط.[22]

خلال برنامج اختبار الطيران، قامت رافال أ بالعديد من عمليات الإقلاع والهبوط ليلا ونهارا على متن الناقلتين كليمنصو وفوش للتحقيق في مجال رؤية الطيار أثناء عمليات الناقل. وصلت سرعة ماخ 2 (2450 كم / ساعة؛ 1520 ميل في الساعة؛ 1,320 عقدة) وارتفاع 13000 متر (42000 قدم).[23] كان النموذج مدعومًا في البداية بواسطة محرك جنرال إلكتريك F404-GE-400 المعتمد على الحارق اللاحق المروحة التوربينية من إف/إيه-18 هورنت، بدلاً من سنيكما ام 88، لتقليل المخاطر التي تأتي غالبًا مع الرحلة الأولى، وبما أن المحرك ام 88 لم يتم اعتمادة بشكل كافٍ لبرنامج التجارب الأولية.[11][24] لم يكن الأمر كذلك حتى مايو 1990 عندما استبدلت M88 المنفذ F404 في النموذج التجريبي لتمكين الطائرة من الوصول إلى 1.4 ماخ وإظهار رحلة تفوق سرعة الصوت أو تحليق أسرع من الصوت دون استخدام حواجز لاحقة.[11][23][25]

في أثناء الرحلة الأولى لطائرة رافال أ، دخلت فرنسا في محادثات غير ناجحة مع بلجيكا والدنمارك وهولندا والنرويج حول تعاون محتمل في رافال كمشروع متعدد الجنسيات؛ في ذلك الوقت، ورد أن بلجيكا كانت مهتمة بالـرافال ب. في يونيو 1987، أعلن رئيس الوزراء جاك شيراك أن البلاد ستمضي في مشروع بقيمة 30 مليار دولار أمريكي. وفي وقت لاحق، في 21 أبريل 1988، منحت الحكومة الفرنسية لشركة داسو عقدًا لأربعة نماذج للـرافال: واحد من طراز رافال سي، واثنان من طراز رافال، وواحد من طراز رافال ب. وكان من المقرر أن تدخل الخدمة الأولى من بين 330 رافال متوقعة في عام 1996.[26][27][28][29] ومع ذلك، فإن سقوط جدار برلين، الذي كان إيذانا بنهاية الحرب الباردة، وكذلك الحاجة إلى تقليص العجز القومي، أجبرت الحكومة الفرنسية على خفض ميزانيتها الدفاعية بشكل كبير؛ تم تخفيض ميزانية عام 1994 لبرنامج رافال بمقدار 340 مليون دولار أمريكي.[30][31] أدى هذا إلى تقليل حجم طلبات الرافال، والتي ادعت شركة داسو وغيرها من الشركات المشاركة أنها أعاقت إدارة الإنتاج وأدت إلى ارتفاع التكاليف، وأخرت دخول الطائرة في الخدمة. تمت إعادة تنظيم القوات الجوية الفرنسية، وتم التخلص التدريجي من Mirage 5F تمامًا وتمت ترقية ما مجموعه 55 Mirage F1Cs إلى تكوين مقاتل تكتيكي، أعيد تصميمه باسم Mirage F1CT. أدت التخفيضات في الميزانية إلى إطالة أمد تطوير رافال بشكل كبير.[11][23][25]

أثناء برنامج اختبار الطيران رافال أ، نظرت الحكومة الفرنسية في عام 1989 إلى طائرة إف/إيه-18 هورنت كبديل محتمل لطائرة F-8 Crusader سريعة التقادم، والتي كانت تخدم منذ الخمسينيات. دخلت البحرية الفرنسية في مفاوضات لشراء طائرات إف/إيه-18 هورنت مستعملة مع أستراليا وكندا والولايات المتحدة، بعد اتخاذ القرار بعدم ترقية الصليبيين. وافقت البحرية الأمريكية على تزويد البحرية الفرنسية بطائرتين من طراز إف/إيه-18 هورنت من أجل «اختبار التشغيل البيني» على متن حاملة الطائرات الفرنسية Foch. لم تشرع الحكومة الفرنسية في شراء المقاتلة ذات المحركين.[32][33]

الاختبارات

 
نسخة من مقعدين من طراز رافال بي أثناء التزود بالوقود جوا

لتلبية الأدوار المختلفة المتوقعة من الطائرة الجديدة، تطلب سلاح الجو نوعين مختلفين: ذات المقعد الفردي رافال سي، بمعنى «المقاتل» أو «الصياد» حرفيًا ورافال بي ثنائية المقعد. أكمل النموذج الأولي للطراز C (المعين C01) رحلته الأولى في 19 مايو 1991، مما يشير إلى بدء برنامج الاختبار الذي يهدف في المقام الأول إلى اختبار محركات M88-2، وواجهة المستخدم والآلة والأسلحة، وتوسيع غلاف الرحلة.[34] نظرًا لقيود الميزانية، لم يتم إنشاء النموذج الأولي للمقعد الفردي الثاني.[35] اختلفت C01 بشكل كبير عن رافال أ. وعلى الرغم من تطابقها السطحي مع المتظاهر التكنولوجي، إلا أنها كانت أصغر حجمًا وأكثر خلسة بسبب القمرة المطلية بالذهب، وإعادة تصميم مفصل جسم الطائرة والزعنفة، وإضافة مواد ماصة لاشعة الرادار (الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب). شهدت هذه الطائرة أيضًا تطبيقًا واسعًا للمواد المركبة وغيرها، مما قلل من المقطع الراداري (RCS) والوزن.[36] علاوة على ذلك، اختارت داسو رفض مداخل المحرك المتغيرة وفرامل الهواء المخصصة، مما يقلل من أحمال الصيانة ويوفر الوزن.[36] قامت الطائرة B01، النموذج الأولي الوحيد للطائرة B ذات المقعدين، برحلتها الأولى في 30 أبريل 1993. كان وزنها 350 كيلوغراماً (770 رطلاً) من الطائرة ذات المقعد الواحد، لكنها تحمل 400 لترًا أقل من الوقود. تم استخدام الطائرة لاختبار أنظمة الأسلحة. في وقت لاحق تم تكليفه بالتحقق من صحة فصل السلاح، وتحديداً، نقل الأحمال الثقيلة. يتكون التحميل النموذجي للطائرة من دبابتين خارجيتين بسعة 2000 لتر (530 جالونًا أمريكيًا)، وصاروخان من طراز أباتشي وسكالب، بالإضافة إلى أربعة صواريخ جو-جو.[37]

 
تم نشر الطائرة رافال تابعة للبحرية الفرنسية وهي تحمل خطاف أثناء هبوطها على متن حاملة الطائرات ثيودور روزفلت

في غضون ذلك، سعت البحرية إلى الحصول على طائرة حاملة طائرات لتحل محل أسطولها القديم من Étendard IV Ms & Ps و F-8P Crusaders و Super Étendard Modernisés. بينما قامت البحرية في البداية بتحديث الصليبيين، على المدى الطويل، تم تلبية المطلب مع طائرة Rafale M. M01، النموذج البحري الأولي، حلقت لأول مرة في 12 ديسمبر 1991، تليها الثانية في 8 نوفمبر 1993.[34][38] نظرًا لعدم وجود مرفق لاختبار المنجنيق على الأرض في فرنسا، فقد أجريت تجارب المنجنيق في البداية بين شهري يوليو وأغسطس 1992 وأوائل العام التالي، في NAS Lakehurst في نيو جيرسي. ثم أجرت الطائرة تجارب على متن حاملة الطائرات Foch في أبريل 1993. قام طيار الاختبار الرئيسي لشركة Dassault ، Yves Kerhervé ، M02 بأول رحلة لها في نوفمبر من ذلك العام، بينما أكمل النموذج الأول الجولة الثالثة من التجارب في لاكيهورست في تشرين الثاني/نوفمبر وكانون الأول/ديسمبر 1993.[39]

الإنتاج والترقيات

في البداية، كان من المفترض أن تكون طائرة رافال بي مجرد مدرب، لكن حرب الخليج أظهرت أن أحد أفراد الطاقم الثاني كان لا يقدر بثمن في مهمات الضربة والاستطلاع. لذلك، في عام 1991، غيرت القوات الجوية تفضيلاتها نحو المقعدين، معلنة أن البديل سيشكل 60 بالمائة من أسطول رافال.[40] كانت الخدمة تتوخى في الأصل استلام 250 طائرة رافال، ولكن تم تعديل ذلك في البداية إلى 234 طائرة، تتكون من 95 طراز «أ» و 139 «ب»،[41][42] ولاحقًا إلى 212 طائرة.[40] في غضون ذلك، كان لدى البحرية 60 طائرة من طراز رافال عند الطلب، بانخفاض من 86 بسبب تخفيضات الميزانية.[40][41] من بين الستين، سيكون 25 من طراز M بمقعد واحد و 35 بمقعدين،[42] على الرغم من تم إلغاء المقعد في وقت لاحق.[23]

بدأ إنتاج أول سلسلة طائرات رسميًا في ديسمبر 1992، ولكن تم تعليقه في نوفمبر 1995 بسبب عدم اليقين السياسي والاقتصادي. لم يتم استئناف الإنتاج إلا في يناير 1997 بعد أن وافقت وزارة الدفاع وداسو على تشغيل 48 طائرة (28 شركة و 20 خيارًا) مع التسليم بين عامي 2002 و2007.[40] تم الإعلان عن طلبية أخرى من 59 طائرة من طراز رافال F3 في ديسمبر 2004.[43] وفي تشرين الثاني (نوفمبر) 2009، أمرت الحكومة الفرنسية بـ 60 طائرة إضافية ليرتفع إجمالي طلبيات القوات الجوية والبحرية الفرنسية إلى 180 طائرة.[44]

خلال مرحلة تصميم رافال، استفادت شركة داسو من Dassault Systèmes 'CATIA (تطبيق تفاعلي ثلاثي الأبعاد بمساعدة الكمبيوتر)، وهو تصميم ثلاثي الأبعاد بمساعدة الكمبيوتر، ومجموعة برمجيات تصنيع وهندسة من شأنها أن تصبح قياسية في جميع أنحاء الصناعة.[45] مكنت CATIA من تحسينات الرقمنة والكفاءة في جميع أنحاء برنامج Rafale، حيث نفذت العمليات التي تم تطويرها مؤخرًا مثل النموذج الرقمي وإدارة بيانات المنتج. يتكون من 15 جيجا بايت من قواعد البيانات لكل مكون من مكونات رافال، ويساعد في مختلف جوانب التصميم والتصنيع والدعم طوال العمر الافتراضي.[46]

 
يقع موقع التجميع النهائي في رافال بجوار مطار بوردو - ميريناك

وفقًا لمجلة L'Usine nouvelle الفرنسية، بصرف النظر عن العديد من المكونات غير الحساسة التي يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة، يتم تصنيع رافال بالكامل تقريبًا في فرنسا. يتم إنتاج عناصر مختلفة في العديد من المصانع في جميع أنحاء البلاد، ويتم التجميع النهائي بالقرب من مطار بوردو ميرينياك. على سبيل المثال، يتم تصنيع أسطح التحكم في الطيران في سافوا العليا والأجنحة وإلكترونيات الطيران في جيروند وجسم الطائرة المركزي في فال دواز والمحركات في إيسون.[47] ما يقرب من 50 في المائة من رافال تنتجها داسو والنصف الآخر مقسم بين شريكين رئيسيين، تاليس وسافران، اللذان يعتمدان على شبكة من 500 مقاول من الباطن. إجمالاً، يوظف البرنامج 7000 عامل. اعتبارًا من عام 2012، استغرقت عملية تصنيع كل مقاتلة 24 شهرًا، بمعدل إنتاج سنوي يبلغ 11 طائرة.[47]

كانت عمليات تسليم النسخة البحرية من رافال أولوية قصوى لتحل محل سلاح البحرية القديم من طراز F-8 Crusaders، ولذا قام أول نموذج إنتاج للبحرية الفرنسية برحلته الأولى في 7 يوليو 1999.[48] كان أول انتشار بحري لها في عام 2002 على ظهر شارل ديغول. بحلول مارس 2002، كانت حاملة الطائرات متمركزة في خليج عمان، حيث أجرى فريق رافال عمليات التدريب.[49] في ديسمبر 2004، استلمت القوات الجوية أول ثلاث طائرات من طراز F2 من طراز رافال B في مركز الخبرة الجوية Aériennes Militaires CEAM ، أي مركز التجارب الجوية العسكرية في مونت دي مارسان، حيث تم تكليفهم بإجراء التقييم التشغيلي والطيار. تدريب التحويل.[41]

بلغت التكلفة الإجمالية للبرنامج، اعتبارًا من السنة المالية 2013، حوالي 45.9 مليار يورو،[50] والتي تُرجمت إلى تكلفة برنامج الوحدة بنحو 160.5 مليون يورو. يأخذ هذا الرقم في الاعتبار الأجهزة المحسنة لمعيار F3، والتي تشمل تكاليف التطوير على مدى 40 عامًا، بما في ذلك التضخم.[51] كان سعر وحدة فلايواي اعتبارًا من عام 2010 هو 101.1 مليون يورو لإصدار F3 +.[52]

في عام 2008، ورد أن المسؤولين الفرنسيين كانوا يفكرون في تجهيز رافال لإطلاق أقمار صناعية مصغرة.[53] وفي عام 2011، تضمنت التحسينات قيد النظر وصلة برمجية راديو وساتل، وجراب جديد لاستهداف الليزر، وقنابل أصغر، وتحسينات لقدرة الطائرة على دمج البيانات.[54] في يوليو 2012، بدأت عمليات التحديث على مستوى الأسطول للاتصالات وقدرات التشغيل البيني في رافال .[55][56]

في يناير 2014، أعلن وزير الدفاع جان إيف لو دريان تخصيص مليار يورو لتطوير معيار F3R. سيشهد المعيار تكامل صاروخ Meteor BVR ، من بين أسلحة أخرى وتحديثات البرامج. كان من المقرر التحقق من صحة المعيار بحلول عام 2018.[57][58] تم التخطيط لطائرة رافال لتكون الطائرة المقاتلة الأساسية للقوات الجوية الفرنسية حتى عام 2040 أو بعد ذلك،[59] حتى يتم استبدالها بمقاتلة الجيل الجديد الفرنسية الألمانية.

استبدال مستقبلي

وفي عام 2018، أعلنت داسو عن خليفة رافال كمقاتل من الجيل الجديد. وستحل هذه الطائرة المقاتلة التي تعمل تحت التطوير شركة داسو للطيران وشركة إيرباص للدفاع والفضاء محل إعصار رافال الفرنسي، وإعصار يوروفايتر الألماني، وعصفور هورنيت الإسباني F/A-18 في الفترة 2035-40.[60]

الفئات

 

رافال أ - معيد التكنولوجيا، طار لأول مرة في عام 1986.[11]

رافال دي - استخدمت داسو هذا التعيين (د تعني - discrète) في أوائل التسعينيات للتأكيد على ميزات التصميم شبه الشبحية الجديدة.[61]

رافال بي اف3-ار - نسخة ذات مقعدين لسلاح الجو الفرنسي. «يمكن أن تعمل مع بود استهداف Talios (سيتم تسليم 45 طلبًا من الجيش الفرنسي بين عامي 2019 و 2023).».

رافال سي اف3-أر - نفس نسخة رافال ب اف3-ار لكن نسخة ذات مقعد واحد لسلاح الجو الفرنسي.[34]

رافال ام اف3-ار - تمامًا مثل رافال سي اف3-أر ولكن النسخة المحمولة من قبل شركة النقل للطيران البحري الفرنسي، والتي دخلت الخدمة في عام 2001. بالنسبة لعمليات الناقل، يتميز الطراز ام بهيكل طائرة معزز، وساق تروس ذات أنف أطول لتوفير موقف أنف أوسع، أكبر الخطاف الخلفي بين المحركات وسلم داخلي مدمج. وبالتالي، تزن رافال إم حوالي 500 كجم (1100 رطل) أكثر من رافال سي.[34][62] إنه النوع الوحيد من المقاتلات غير الأمريكية المسموح له بالعمل من على أسطح الحاملات الأمريكية، باستخدام المقاليع ومعدات القبض الخاصة بهم، كما هو موضح في عام 2008 عندما تم دمج ستة رافال من Flottille 12F في تمرين التشغيل البيني يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN - 71).[63]

رافال ان - كانت تسمى في الأصل رافال بي ام، وهي نسخة مخططة ذات صواريخ ذات مقعدين فقط لطائرة Aéronavale.[49] وقد ذُكرت قيود الميزانية والقيود الفنية كأسباب لإلغائها.[23]

رافال آر - البديل المقترح الاستطلاعي.[64]

رافال دي ام - نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية المصرية.[65]

رافال إي ام - نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية المصرية.[66]

رافال دي اتش - نسخة ذات مقعدين لسلاح الجو الهندي.[67]

رافال إي إتش - نسخة ذات مقعد واحد لسلاح الجو الهندي.[68]

رافال بي سي ام اف4 (الخطوة الأولى 4.1، الخطوة الثانية 4.2) - سيتم ترقية رادار (اف4.1)، بالإضافة إلى تحسين القدرات في شاشة العرض المثبتة على الخوذة و1000كجم AASM، وسيتلقى OSF (نظام الإلكترونيات الضوئية بعيد المدى) IRST (البحث بالأشعة تحت الحمراء والمسار) لاكتشاف وتحديد التسلل المحمول جواً الأهداف بعيدة المدى (اف4.1)، ستكون أكثر فاعلية في الحرب التي تتمحور حول الشبكة، والمزيد من تبادل البيانات والاتصال عبر الأقمار الصناعية وستطلق صغيرة (اف4.2). حسب الطلب في عام 2019 ستتم ترقية جميع طائرات رافال بي وسي وام الفرنسية البالغ عددها 180 إلى (اف4.1) في عام 2022 و (اف4.2) في عام 2027،[69][70] علاوة على 30 طائرة أخرى بمعيار اف4 الكامل (اف4.2) في عام 2023 وسيتم تسليمها بين عامي 2027 و2030.[71]

المواصفات

المواصفات العامة

 
النظام الكهرو- بصري (OSF) يُرى في مقدمة الطائرة أسفل قمرة القيادة وبجانب ذراع التزود بالوقود

الأداء

 

التسليح

 
تسليح الرافال
 

إليكترونيات الطائرة

 
  • رادار نوع RBE2 قادر على تعقب 40 طائرة في وقت واحد والاشتباك مع 8 طائرات دفعة واحدة ويمكنه اكتشاف الطائرات التي تحلق تحت الطائرة.
  • أنظمة حرب إليكترونية نوع Spectra Thales.
  • نظام كهروبصري من النوع SAGEM / OSF، للبحث الحراري وتتبع الأهداف.

نقاط التعليق
 
يمين يمين يمين يمين يمين يمين وسط يسار يسار يسار يسار يسار يسار
الصواريخ
ماجيك       – – – – – – –      
ميكا       –   –   –   –      
سايدويندر       – – – – – – –      
أسرام       – – – – – – –      
أمرام – –   –   –   –   –   – –
إكزوست – –     – –   – –     – –
SCALP EG – –     – –   – –     – –
هاربون – –     – –   – –     – –
AS 30L – –     – – – – –     – –
Apač – –     – –   – –     – –
ALARM – –     – –   – –     – –
-{HARM}- – –     – –   – –     – –
مافريك – –     – – – – –     – –
القنابل
1.000 كجم – –     – –   – –     – –
400 كجم – –     – –   – –     – –
جي بي يو-12 – –     – –   – –     – –
GBU 10 – –     – –   – –     – –
مارك 82 250 كجم – –                   – –
مارك 83 400 كجم – –     – –   – –     – –
Beluga – –     – – – –     – –
Bap 100 – – –   – –   – –   – – –
خزانات الوقود الخارجية
2.000 لتر – – –   – –   – –   – – –
3.000 لتر – – – – – –   – – – – – –
1.250 لتر – –     – – – – –     – –
1.250 لتر – – – – – –   – – – – – –

محاولات فاشلة

قامت فرنسا بتسويق رافال للتصدير إلى بلدان مختلفة. وكان معلقون ومصادر صناعية قد سلطوا الضوء علي أن التكلفة العالية للطائرة يجعلها ضارة بتوقعات المبيعات للمقاتلة رافال. فتكلفة امتلاك مقاتلة واحدة تبلغ تقريبا 100 مليون دولار أمريكي (في العام 2010)،[74] في حين أن تكلفة التشغيل تدور حول 16,500 دولار أمريكي (في العام 2012) عن ساعة طيران.[75] فبالمقارنة تكلفة تشغيل المقاتلة ساب جاس-39 غربين، هي 4,700 دولار أمريكي فقط لكل ساعة طيران.[75] وفقا لمقالة نشرها معهد دراسات الدفاع والتحليل في الهند، فان غياب التواصل بين الحكومة الفرنسية وشركة داسو عام 2009 أعاق جهود تعاونية في جميع أنحاء العالم لبيع رافال، كما يدل على ذلك الحال مع المغرب في عام 2007، وذلك عكس الحكومة الأمريكية وعلاقتها مع شركة بوينغ وشركة لوكهيد مارتن على سبيل المثال.[76]

البرازيل

في يونيو 2008، أصدرت القوات الجوية البرازيلية طلبا للحصول على معلومات عن الطائرات التالية: إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت، وإف-16 فالكون، والرافال، وسوخوي سو-35، وساب جاس-39 غربين ويوروفايتر تايفون.[77] وفي أكتوبر 2008، رشحت القوات الجوية البرازيلية ثلاثة مقاتلات لتكون F-X2، وهم داسو رافال، وغريبن إن جي والبوينغ ف\أيه-18إي\إف.[78] وفي 5 يناير 2010، ذكرت تقارير إعلامية أن تقرير التقييم النهائي للقوات الجوية البرازيلية قد وضعت المقاتلة جريبن قبل المتنافسين الآخرين على أساس تكلفة الوحدة وتكاليف التشغيل.[79][80] وفي فبراير عام 2011، أعلنت الصحافة أن الرئيس الجديد للبرازيل، ديلما روسيف، قد قرر لصالح الإف-18 الأمريكية.[81] وفي ديسمبر 2013 بعد تأخيرات كبيرة بسبب قيود الميزانية، [82] اختارت الحكومة البرازيلية المقاتلة جريبن إن جي في صفقة تقدر بخمسة مليار دولار لتجهيز القوات الجوية في البلاد.[83]

سنغافورة

في عام 2005 شرعت القوات الجوية السنغافورية في برنامجها الخاص بالجيل القادم من المقاتلات (Next Generation Fighter) وذلك لاستبدال أسطولها المتقادم من المقاتلات إيه-4إس يو سوبر سكاي هوك. تم النظر في عدد من الخيارات وأجرت وكالة العلوم وتكنولوجيا الدفاع (DSTA) تقييما فنيا مفصلا، فضلا عن اختبارات محاكاة وغيرها من التجارب لتحديد اختيارها النهائي. وفي أعقاب ذلك، تم تخفيض القائمة الأصلية من المقاتلات المنافسة إلى مقاتلتين نهائيتين هما - داسو رافال وإف-15إس جي سترايك إيغل. في ديسمبر 2005، طلبت سنغافورة شراء 12 طائرة إف-15إس جي.[84] ووفقا لجريدة صناعة الدفاع اليومية، هناك سبب واحد رئيسي لذلك الاختيار، فبالرغم من أن الديناميكا الهوائية لرافال كانت فائقة، إلا أنها تفتقر إلى المدي والرادار ذو القدرة، كما كانت لا تمتلك التوحيد الكافي للأسلحة وأجهزة الاستشعار.[85]

سويسرا

في فبراير 2007، أفيد أن سويسرا تنظر بعين الاعتبار لرافال ومقاتلتين أخرتين ليحلا محل مقاتلاتها نورثروب إف-5 تايغر.[86] بدأ التقييم الذي استمر لشهر واحد في أكتوبر 2008 في قاعدة إمين للقوات الجوية والذي كان يتكون من حوالي 30 طلعة للتقييم. كانت رافال يتم تقييمها جنبا إلى جنب مع ساب جاس-39 غربين ويوروفايتر تايفون.[87] وبالرغم من أن تقريرا مسربا لتقييم القوات الجوية السويسرية كشف أن رافال فازت في المسابقة لأسباب فنية، [N 1] في 30 نوفمبر 2011، أعلن المجلس الاتحادي السويسري أنه كان يخطط لشراء 22 مقاتلة جريبن إن جي نظرا لانخفاض تكاليف اقتنائها وصيانتها.[89] نظرا للاستفتاء عام 2014، لم يتم أبدا هذا الشراء.

ليبيا

في يناير 2007، ذكرت الجريدة الفرنسية دو ديمانش أن ليبيا تسعى لاقتناء من 13 إلي 18 مقاتلة رافال «في صفقة تصل قيمتها إلى 3.24 مليار دولار».[90] وفي ديسمبر 2007، أعلن سيف الإسلام القذافي عن رغبة ليبيا في شراء الرافال، [91] ولكن لم يقدم أي طلب للشراء. تم إرسال مقاتلات رافال فرنسية في وقت لاحق إلى ليبيا كجزء من التدخل العسكري الدولي خلال ثورة 17 فبراير عام 2011.[92]

طلبات الشراء

مصر

قامت مصر بشراء 24 طائرة في 2015 وتعد هذه أول صفقة شراء بين مصر وفرنسا منذ تصنيع هذه الطائرة. وتعد أيضا أول صفقه تقوم بها فرنسا لتوريد هذه الطائرة إلى دولة أجنبية منذ دخولها الخدمة عام 2000. وذلك نظرا لارتفاع ثمنها مقارنه بمثيلاتها من المقاتلات الحربية، ووافقت على بيعها لمصر. في وقت سابق في نوفمبر عام 2014 أفادت عدة مصادر، بما في ذلك الفرنسية «لا تريبون»، أن مصر كانت في مفاوضات مع فرنسا لشراء من 24 إلى 36 مقاتلة رافال، تخضع لاتفاقية التمويل.[93] وفي فبراير عام 2015، تم الكشف عن أن فرنسا ومصر قد وضعتا اللمسات الأخيرة في صفقة لشراء 24 من مقاتلات الرافال الفرنسية بمبلغ 6 مليارات يورو (ما يعادل 7 مليارات دولار). وتتفاوض الدولتان لضمان القروض، حيث أن فرنسا تقوم بتقديم مساعدات للدول الأجنبية في محاولة منها للتوصل إلى اتفاق لتصدير تلك المقاتلات. كانت مصر تأمل في توقيع الاتفاق بسرعة من أجل الحصول على الطائرات لتكون جاهزة للافتتاح توسعة قناة السويس في أغسطس عام 2015.[94] وكان الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند قد صرح أن مصر ستشتري 24 طائرة.[95] وفي 12 فبراير 2015، أعلنت داسو أن مصر طلبت شراء 24 مقاتلة رافال كجزء من صفقة أكبر قيمتها 5 مليارات يورو.[96][97]

وقع عقد لتوريد 30 طائرة إضافية مع الجانب المصري، وأعلن عنه في 4 مايو 2021.[98]

قطر

في أبريل 2015 توصلت قطر إلى اتفاق لشراء 24 طائرة فرنسية مقاتلة من طراز رافال في صفقة تبلغ قيمتها أكثر من سبعة مليارات دولار ويشمل العقد أيضا صواريخ من طراز MBDA Apache فضلًا عن تدريب 36 طيارا قطريا، و100 فني على يد الجيش الفرنسي كما ان لديها خيار شراء 12 طائرة إضافية وسيتم تسليم الطائرات ابتداءً من 2018.[99]

وكانت القوات الجوية الأميرية القطرية، منذ يناير 2011، تقوم بتقييم الرافال جنبا إلى جنب مع بوينغ إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت، وبوينغ إف-15إي، واليوروفايتر تايفون، ولوكهيد مارتن إف-35 لايتنيغ الثانية لتحل محل مخزون مقاتلاتها الميراج 5-2000 في ذلك الوقت.[100]

وبحلول يونيو عام 2014، ادعت داسو أنها قريبه من توقيع عقد مع قطر بشراء 72 مقاتلة رافال. من المرجح أن التسليم سوف يتم على دفعتين مكونتين من 36 طائرة. قبل صفقة مصر في 2015 كان هناك اعتقاد أن قطر قد تكون أول من يوقع عقد التصدير الرسمي للرافال، بالنظر إلى التأخر بسبب محاولات الهند أن تصل الي إتفاق في مفاوضاتها لشراء الرافال.

الإمارات العربية المتحدة

أكدت فرنسا ودولة الإمارات العربية المتحدة، يوم الجمعة 3 ديسمبر 2021، أنهما وقعتا صفقة لتوريد 80 مقاتلة من طراز «رافال» من إنتاج شركة «داسو» الفرنسية للطيران خلال زيارة للرئيس ماكرون للأمارات وأعلن مسؤول فرنسي أن 80 مقاتلة رافال التي طلبتها الإمارات الجمعة ستدعم بشكل مباشر 7000 وظيفة في فرنسا، وتضمن استقرار توريد الطائرة الحربية التي تنتجها شركة داسو حتى نهاية 2031 وذكرت وكالة أنباء «رويترز» أن المسؤول الذي لم تكشف عن اسمه، أشار في تصريح للصحفيين إلى أن الصفقة الإماراتية، وهي أكبر طلبية على الإطلاق من طائرات الرافال، ستؤدي إلى زيادة الإنتاج الشهري منها.[101][102]

مشترون محتملون

الكويت

أعلن الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي في فبراير عام 2009 بان الكويت تدرس شراء ما يصل إلى 28 طائرة رافال.[103] وفي أكتوبر من نفس العام أعرب وزير الدفاع الكويتي خلال زيارته لباريس عن اهتمام بلاده بشراء طائرات الرافال وقال انه في انتظار العروض من شركة داسو.[104] هدد أعضاء في مجلس الأمة الكويتي بمنع هذا الشراء، متهمين وزير الدفاع بعدم الشفافية وأنه يقوم بالتلاعب في الصفقة من أجل مصالح تجارية.[105] وفي يناير 2012 قال وزير الدفاع الفرنسي بأن كلا من الكويت وقطر تنتظران إذا ما كانت الإمارات العربية المتحدة ستقوم أولا بشراء الرافال وأن الكويت سوف تنظر شراء 18-22 مقاتلة رافال.[106] ومع ذلك، فأن يوروفايتر أعلنت في 11 سبتمبر 2015، أن اتفاقا قد تم التوصل مع الكويت لتوريد 28 يوروفايتر تايفون.[107][108]

الإمارات العربية المتحدة

في عام 2009 كان سلاح جو الإمارات العربية المتحدة مهتما بنسخة مطورة من طراز رافال له محركات ورادار أكثر قوة، ومجهز بصواريخ جو-جو متطورة.[109] وفي أكتوبر 2011، كانت داسو تثق من أنه سيتم توقيع صفقة شراء ل60 طائرة رافال تبلغ 10 مليارات دولار أمريكي.[110] ومع ذلك في نوفمبر 2011، سمي نائب القائد الأعلى لجيش دفاع الاتحاد، محمد بن زايد آل نهيان، العرض الفرنسي أنه «غير قادر على المنافسة وغير قابل للتطبيق»؛ [111] كانت فرنسا في 2010 قد طلبت من دولة الإمارات العربية المتحدة أن تدفع 2.6 مليار دولار أمريكي وهو جزء من التكلفة الإجمالية لترقية الرافال.[112] ونتيجة لذلك، بدأت دولة الإمارات العربية المتحدة في فحص امكانية شراء اليوروفايتر تايفون [113] أو إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت.[114]

ذكرت صحيفة لا تريبون الفرنسية في فبراير 2012، أن دولة الإمارات العربية المتحدة ما زالت مهتمة بصفقة ال 60 مقاتلة رافال التي تبلغ 10 مليارات دولار أمريكي. وقد أدت القابلية في تبادل المعدّات أو المكوّنات بين القوات الجوية الخليجية إلى تجدد الاهتمام في الرافال من جانب قطر والكويت.[115] وفي يناير 2013، أعلن الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند انه سيقوم بمناقشة احتمالية بيع الرافال إلى الإمارات العربية المتحدة خلال زيارة رسمية.[116] وفي ديسمبر 2013، أُعلن أن دولة الإمارات العربية المتحدة قد قررت عدم المضي قدما في صفقة لتوريد خدمات دفاع وأمن، تشمل شراء طائرات تايفون.[117] وفي سبتمبر 2014 تم الإعلان عن أن دولة الإمارات العربية المتحدة قد تقوم باقتناء 40 مقاتلة رافال بالإضافة إلى ترقيات لطائراتها الميراج 2000 الحالية.[118]

المشغلون

 
خريطة مع مشغلي داسو رافال في اللون الأزرق، مع الأوامر في السماوي

  فرنسا - وقد طلبت ما مجموعه 180 طائرة من أصل 286 مقرره، مع خيار 9 طلبات أخرى.[119] وتم تأكيد تسليم ما يقرب من 152 طائرة بحلول عام 2018.[120][121] وحتى عام 2017، كان قد تم تسليم 149 أخرى. وفي عام 2018، سيجري تسليم ثلاثة رافال، ثم في عام 2024، سيتم تسليم جميع ال 28 المتبقية من الطلبات الـ 180.[122][123][124]

  • القوات الجوية الفرنسية - 102؛[123] الوحدات الطائرة تشمل:
    • سان ديزير - قاعدة روبنسون الجوية
      • Escadron de chasse 2/4 "La Fayette" (2018-حتى الآن)،[125] قاذفة نووية.
      • Escadron de chasse 1/7 "Provence" (2006-2016)،[126] مقاتلة متعددة المهام.
      • Escadron de chasse 1/4 "Gascogne" (2009 - حتى الآن)،[126] قاذفة نووية.
      • Escadron de Transformation Rafale 3/4 "Aquitaine" (تشرين الأول/أكتوبر 2010 - حتى الآن، وحدة تحويل عمليات رافال (OCU) التي تشاركها القوات الجوية الفرنسية والطيران البحري الفرنسي).[126]
    • قاعدة مونت دو مارسان الجوية
      • Escadron de chasse 2/30 نورماندي - نيمين (2012-حتى الآن)،[126] مقاتلة متعددة المهام.
      • Escadron de chasse 3/30 لورين (2016-حتى الآن)،[126] مقاتلة متعددة المهام.
      • Esacadron de Chasy et dExperience 1/30 "Côte d'Argent" (2004-حتى الآن) تكتيكات التطوير والتقييم.
    • قاعدة الظفرة الجوية، الإمارات العربية المتحدة
      • Escadron de chasse 3/30 لورين (2010-2016)، مقاتلة متعددة المهام.
      • Escadron de chasse 1/7 "Provence" (2016-حتى الآن)، مقاتلة متعددة المهام.
  • البحرية الفرنسية - 44.[124]
    • الدرجة الجوية البحرية
      • Flottille 11F (2011-حتى الآن)،[126] مقاتلة متعددة المهام.
      • Flottille 12F (2001-حتى الآن)،[127] مقاتلة متعددة المهام.
      • Flottille 17F (2016-حتى الآن)،[128] مقاتلة متعددة المهام.

  مصر

  الهند

  • القوات الجوية الهندية - مجموع 36 طائرة (28 مقعد واحد و8 مقاعد مزدوجة). تسليم كل شيء بحلول نهاية عام 2021. 10 (5 في تموز/يوليه 2020 و5 بعثات تدريبية في فرنسا).[131]
    • أمبالا AFS.[132]
      • السرب رقم 17 (السهام الذهبية).[133]
    • حسيمارا أفس (مخطط له).[132]

  قطر

  • سلاح الجو القطري قد أمر 24 مقاتلا في 2015، مضيفا 12 آخرين في 2018. ولها أيضا خيار شراء 36 آخرين.[134] وحتى شباط/فبراير 2020، تم تسليم 23 شخصا.[135]

انظر أيضًا

ملاحظات

  1. ^ Quote: "كانت رافال هي الفائز واضح لتقييم القوات الجوية السويسرية، بحلول اليوروفايتر في المركز الثاني، ولكن اختارت الحكومة السويسرية لصفة الجريبن الأرخص."[88]

مصادر

  1. ^ العربية نت - فرنسا تبيع قطر 24 طائرة رافال بـ6 مليارات يورو نسخة محفوظة 4 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ "2015 first half-year results" (PDF). Dassault Aviation. 23 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-26.
  3. ^ "Press conference - July, 23rd 2015" (PDF). Dassault Aviation. 23 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-26.
  4. ^ "2015 - 1st Half-Year Financial report" (PDF). Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-26.
  5. ^ "The French defense procurement agency (DGA) takes delivery of its 1st retrofitted Rafale "Marine" from Dassault Aviation" (PDF) (Press release). Dassault Aviation. 7 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2015-09-23. اطلع عليه بتاريخ 2014-10-25.
  6. ^ "2014 first half-year results" (PDF) (Press release). Dassault Aviation. 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2014-10-04.
  7. ^ "Exportation du Rafale : les inquiétudes de l'armée de l'air". Latribune.fr. 15 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2015-10-29.
  8. ^ "rafale - traduction - Dictionnaire Français-Anglais WordReference.com". www.wordreference.com (بfrançais). Archived from the original on 2019-08-22. Retrieved 2020-09-08.
  9. ^ "gust of wind - English-French Dictionary WordReference.com". www.wordreference.com (بfrançais). Archived from the original on 2019-10-24. Retrieved 2020-09-08.
  10. ^ Langenscheidt Taschenwörterbuch Englisch-Französisch p. 471
  11. ^ أ ب ت ث ج ح خ د Williams 2002, p. 92.
  12. ^ "Omnirole dès l'origine". web.archive.org. 4 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  13. ^ أ ب ت ث ج "Storm warning: the Dassault Rafale is poised to become Europe's premier fighter-bomber.(Cover Story) - Journal of Electronic Defense | HighBeam Research". web.archive.org. 5 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.
  14. ^ Buttler 2000, p. 134.
  15. ^ Eden et al. 2004, p. 168.
  16. ^ Bond، Brian (1983). "Lord Swinton". International Affairs. ج. 59 ع. 3: 509–509. DOI:10.2307/2618849. ISSN:1468-2346. مؤرشف من الأصل في 2020-09-10.
  17. ^ "3 EUROPEAN COUNTRIES PLAN JET FIGHTER PROJECT - NYTimes.com". web.archive.org. 11 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  18. ^ Donne, Michael (3 August 1985). "Why three into one will go; Europe's new combat aircraft". Financial Times.
  19. ^ "Eurofighter: Spain joins the club." The Economist, 17 September 1985, p. 68.
  20. ^ "Killer angels: France's Rafale has fire, but will glory remain a mirage?(defense aircraft and electronics )(Cover Story)". Journal of Electronic Defense. 1 نوفمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.
  21. ^ Flight International January 1983, p. 445.
  22. ^ "jchr-news-release-justice-and-society-seminary-july-613th-1986-july-3-1986-1-p". Human Rights Documents online. مؤرشف من الأصل في 2020-09-10. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.
  23. ^ أ ب ت ث ج "Dassault-Aviation Rafale M [in french]". web.archive.org. 2 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-08.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  24. ^ Spick 2000, p. 433.
  25. ^ أ ب Norris and Sedbon 1991, p. 35.
  26. ^ "France Decides to Build Own Advanced Warplane ;Aircraft May Compete With Eurofighter - The Washington Post | HighBeam Research". web.archive.org. 5 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.
  27. ^ Sedbon and De Wulf 1986, p. 9.
  28. ^ Sedbon January 1986, p. 11.
  29. ^ Flight International 1991, p. 34.
  30. ^ Moxon 1995, p. 5.
  31. ^ Barrie 1993, p. 26.
  32. ^ Sedbon October 1989, p. 6.
  33. ^ "France to test F/A-18 on carrier this fall. (F/A-18 aircraft) - Defense Daily | HighBeam Research". web.archive.org. 5 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.
  34. ^ أ ب ت ث Eden et al. 2004, p. 169.
  35. ^ Williams 2002, pp. 92–93.
  36. ^ أ ب Williams 2002, p. 93.
  37. ^ Williams 2002, p. 94.
  38. ^ "Le programme Rafale – Avions-militaires.net". archive.vn. 22 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-09-10. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-10.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  39. ^ Williams 2002, p. 95.
  40. ^ أ ب ت ث Eden et al. 2004, p. 170.
  41. ^ أ ب ت "Le programme Rafale – Avions-militaires.net". archive.vn. 22 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-09-10. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  42. ^ أ ب Williams 2002, p. 108.
  43. ^ "NATIONAL IMPLEMENTATION COMMITTEE APPROVES FUNDS FOR SWAMI VIVEKANANDA VALUES' EDUCATION PROJECT - US Fed News Service, Including US State News / HighBeam Research". مؤرشف من الأصل في 2013-05-10. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  44. ^ "France approves contract for 60 more Rafales". مؤرشف من الأصل في 2013-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  45. ^ "Rafale sets new standards in digital assembly. (multi-purpose fighter aircraft) - Interavia Business & Technology / HighBeam Research". مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  46. ^ "LPM : La Marine s'en sort bien". Mer et Marine (بfrançais). 12 Feb 2018. Archived from the original on 2019-07-01. Retrieved 2018-12-10.
  47. ^ أ ب "Le Rafale, chasseur "Made in France" aux 7 000 emplois - Aéronautique". web.archive.org. 4 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  48. ^ "French naval plane makes maiden flight". Agence France-Presse. 7 July 1999.
  49. ^ أ ب MacKenzie 2002, p. 36.
  50. ^ "Projet de loi de finances pour 2014 : Défense : équipement des forces et excellence technologique des industries de défense". www.senat.fr. مؤرشف من الأصل في 2020-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  51. ^ "Les sénateurs réévaluent le prix du Rafale - Aéronautique - Défense". web.archive.org. 18 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  52. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 30 يناير 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  53. ^ "Un Rafale lanceur de satellites". web.archive.org. 16 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  54. ^ "Libya Extends Rafale's Combat Experience | Defense News | defensenews…". archive.vn. 31 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  55. ^ "defence.professionals | defpro.com". web.archive.org. 31 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  56. ^ "Jean-Pierre Devaux : « Le Rafale restera au meilleur niveau technologique jusqu'en 2050 » - Les Echos". web.archive.org. 21 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  57. ^ "France approves latest Rafale upgrade plan - 1/10/2014 - Flight Global". web.archive.org. 14 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  58. ^ "France To Upgrade Rafale Arms, Electronics | Defense News | defensene…". archive.vn. 18 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  59. ^ "Optimized airframe". web.archive.org. 6 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  60. ^ Trevithick، Joseph. "Eurofighter Consortium 2.0 Takes Shape As Spain Set To Join Franco-German Stealth Jet Program". The Drive. مؤرشف من الأصل في 2020-09-07. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  61. ^ Gaines 1989, p. 80.
  62. ^ Milner، Richard (2002-01). "The First Evolutionary Psychologist". Scientific American. ج. 286 ع. 1: 94–95. DOI:10.1038/scientificamerican0102-94. ISSN:0036-8733. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2020. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  63. ^ "French Rafale lands on US aircraft carrier, Theodore Roosevelt - Safran". web.archive.org. 29 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-08.
  64. ^ Richardson 2001, pp. 114–115.
  65. ^ Defens'Aero. "Les premiers Rafale égyptiens devraient être livrés dans une dizaine de jours". Defens'Aero (بfrançais). Archived from the original on 2019-02-17. Retrieved 2020-09-08.
  66. ^ Defensa.com. "noticias de defensa, ejércitos, armamento, industria y tecnología de la Defensa". Defensa.com (بespañol). Archived from the original on 2019-02-17. Retrieved 2020-09-08.
  67. ^ Defens'Aero. "Les Rafale indiens porteront la dénomination Rafale EH et Rafale DH". Defens'Aero (بfrançais). Archived from the original on 2020-02-19. Retrieved 2020-09-08.
  68. ^ https://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/2/files/2017/07/Dassault-Aviation-Press-Conf-July-26-2017.pdf نسخة محفوظة 2017-10-19 على موقع واي باك مشين.
  69. ^ GROLEAU, Henri-Pierre (June–July 2019). "RAFALE STANDARD F4 EN 2022". Air Fan. 462: 48–57.
  70. ^ Eshel, Tamir (23 Mar 2017). "Next-Gen. Rafale F4 to Fly in 2023". Defense Update: (بen-US). Archived from the original on 2019-08-26. Retrieved 2020-09-08.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link) صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  71. ^ "France orders 28 Rafale aircraft for $2.3 billion". defence-blog.com (بen-US). 15 Jan 2019. Archived from the original on 2019-04-16. Retrieved 2020-09-08.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  72. ^ أ ب ت ث ج ح شركة داسو أفياسيون نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2011-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2009-10-24.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  73. ^ أ ب ت موسوعة مقاتل من الصحراء، رافال نسخة محفوظة 29 يوليو 2016 على موقع واي باك مشين.
  74. ^ Laurent، Lionel (12 يناير 2010). "Dassault under pressure to cut Rafale fighter price". France. Reuters. مؤرشف من الأصل في 2014-02-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-20.
  75. ^ أ ب "Gripen operational cost lowest of all western fighters: Jane's". Strat Post. مؤرشف من الأصل في 2014-02-16. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-20.
  76. ^ Monsonis، Guillem (14 مايو 2009). "Rafale: the doomed French bird". Institute for Defense Studies and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2014-02-01. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-20.
  77. ^ "Jobim discute sistemas militares na França e Rússia". و إستاداو دي ساو باولو (بالبرتغالية). 25 Jan 2008. Archived from the original on 2013-06-06. Retrieved 2013-01-15.
  78. ^ Trimble, Stephen (6 أكتوبر 2008). "Brazil names three finalists for F-X2 contract, rejects three others". فلايت قلوبل. مؤرشف من الأصل في 2012-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-13.
  79. ^ "FAB prefere caça sueco a francês". Folha de S. Paulo (بالبرتغالية). 5 Jan 2010. Archived from the original on 2019-02-17. Retrieved 2010-10-15.
  80. ^ "Gripen favorit i Brasilien". Dagens Nyheter (بالسويدية). 15 Oct 2010. Archived from the original on 2014-03-13. Retrieved 2013-01-11.
  81. ^ "Le Brésil le au Rafale de Dassault". Le Parisien (بالفرنسية). 9 Feb 2011. Archived from the original on 2011-02-10. Retrieved 2013-01-15.
  82. ^ "Mantega diz que país não tem dinheiro para comprar caças" (بالبرتغالية). Universo Online. 28 Feb 2011. Archived from the original on 2013-10-20. Retrieved 2011-03-19.
  83. ^ Mehta، Aaron (18 ديسمبر 2013). "Brazil Picks Sweden's Gripen Fighter Jet". Defense News. مؤرشف من الأصل في 2017-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-19.
  84. ^ "Singapore Seals Deal to Acquire Twelve F-15SG" (Press release). وزارة الدفاع. 12 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 2006-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-19. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2018-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-14.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  85. ^ "F-15SG: Singapore's RSAF Decides to Fly Like An Eagle". Defense Industry Daily. 1 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-04.
  86. ^ Le Temps, 13 February 2007
  87. ^ "Rafale für Testflüge in der Schweiz gelandet". نويه تسوريشر تسايتونغ (بالألمانية). 9 Oct 2008. Archived from the original on 2014-12-18. Retrieved 2014-12-19.
  88. ^ Pocock, Chris (14 فبراير 2012). "Rafale blowing hot again in Switzerland". AIN Online. مؤرشف من الأصل في 2012-02-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-19.
  89. ^ Hoyle, Craig (30 نوفمبر 2011). "Rafale team fights back after Swiss Gripen win". فلايت قلوبل. مؤرشف من الأصل في 2011-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-19.
  90. ^ "UPDATE 3-Dassault source denies reported Libya Rafale order". Reuters. 14 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 2013-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15.
  91. ^ Antonovics, Nick; Belot, Jean-Michel (5 ديسمبر 2007). "France to sell Libya up to 14 fighter jets – report". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2012-10-13. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-12.{{استشهاد بخبر}}: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
  92. ^ "Libye : Les Rafale tirent des missiles de croisière Scalp". Mer et Marine (بالفرنسية). 25 Mar 2011. Archived from the original on 2012-10-31. Retrieved 2013-01-15.
  93. ^ Cabirol, Michel (16 Oct 2014). "Exportation d'armes (3/4) : l'Egypte, la divine surprise en 2014". La Tribune (بالفرنسية). Archived from the original on 2019-02-17. Retrieved 2014-12-06.
  94. ^ Egypt Is Possible First Export Customer For French Rafale - Aviationweek.com, 6 February 2015 نسخة محفوظة 10 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  95. ^ Egypt to Buy 24 Rafale Combat Jets - WSJ نسخة محفوظة 19 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
  96. ^ Egypt picks Rafale for fighter deal - Flightglobal.com, 13 February 2015 نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  97. ^ "France wins deal to sell Rafale combat jet to Egypt". BBC News. 12 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-13.
  98. ^ "مصر وفرنسا توقعان عقد توريد 30 طائرة طراز رافال". وزارة الدفاع المصرية. 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-05-06. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-08.
  99. ^ قطر تشتري طائرات رافال نسخة محفوظة 27 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  100. ^ [ 0329031915/https://www.reuters.com/article/france-qatar-rafale/qatar-france-to-discuss-rafale-fighter-jet-on-hollande-trip-idUSL5N0EV2KE20130619] نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  101. ^ "فرنسا توقع صفقة لبيع 80 مقاتلة "رافال" للإمارات". RT Arabic. مؤرشف من الأصل في 2021-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-12-03.
  102. ^ "مسؤول فرنسي يكشف عما ستجنيه بلاده من صفقة "رافال" الإماراتية". RT Arabic. مؤرشف من الأصل في 2021-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2021-12-03.
  103. ^ "Kuwait MPs Object To Rafale Purchase Deal". Defense News. 21 مارس 2010. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15.[وصلة مكسورة]
  104. ^ "Kuwait eyeing Rafale jets". United Press International. 23 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2009-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-20.
  105. ^ "Kuwaiti MPs seek to block Rafale sale". United Press International. 23 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15.
  106. ^ "Qatar and Kuwait wait to follow UAE's lead over purchase of Rafale fighter jets from France". The National. 10 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 2012-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-20.
  107. ^ "Eurofighter welcomes the agreement between Italy and Kuwait for the supply of 28 Eurofighter Typhoons". Eurofighter. 11 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-11.
  108. ^ "Kuwait Opts For Eurofighter Typhoon". Aviation Week. 11 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-03. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-11.
  109. ^ Gale, Ivan (29 سبتمبر 2009). "UAE wants its fighters its own way". The National. Abu Dhabi. مؤرشف من الأصل في 2011-04-29. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-05.
  110. ^ Trimble، Stephen (17 نوفمبر 2011). "DUBAI: UAE stings Dassault's 'uncompetitive and unworkable' Rafale bid". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2014-12-10. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-10.
  111. ^ McGinley, Shane (16 نوفمبر 2011). "UAE royal blasts Dassault over fighter jet deal". Arabian Business. مؤرشف من الأصل في 2011-11-19. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15.
  112. ^ "UAE may ditch France to award $10bn jet deal to US". Emirates 24/7. 23 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2013-10-22. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-06.
  113. ^ Hoyle, Craig (12 نوفمبر 2011). "Dubai: UAE issues shock Eurofighter Typhoon request". فلايت قلوبل. مؤرشف من الأصل في 2011-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15. {{استشهاد بخبر}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
  114. ^ Tran, Pierre (15 أكتوبر 2010). "UAE May Ditch Rafale". Defense News. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-13.[وصلة مكسورة]
  115. ^ "French Rafale UAE deal back on-report". Reuters. 2 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 2012-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-15.
  116. ^ "France's Hollande To Push for Rafale Sale in UAE". Defense News. 9 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-11.[وصلة مكسورة]
  117. ^ Spence، Peter (19 ديسمبر 2013). "UAE pulls out of BAE Typhoon aircraft deal". City A.M. مؤرشف من الأصل في 2013-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2014-09-03.
  118. ^ "France, UAE Close In on Spy Sat Deal". Defense News. 1 سبتمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-10.[وصلة مكسورة]
  119. ^ "France's Rafale Fighters to get F3R Upgrades, PDL-NG pods". web.archive.org. 18 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  120. ^ "France To Cut Rafale Order; Betting on Exports | Defense News | defen…". archive.vn. 4 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  121. ^ "France To Make Military Personnel Cuts". web.archive.org. 19 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  122. ^ Defens'Aero. "Les Rafale indiens porteront la dénomination Rafale EH et Rafale DH". Defens'Aero (بfrançais). Archived from the original on 2020-02-19. Retrieved 2020-09-11.
  123. ^ أ ب "Dassault Aviation, a major player to aeronautics". Dassault Aviation, a major player to aeronautics (بen-US). Archived from the original on 2020-09-10. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  124. ^ أ ب "44 Rafale Marine auront été livrés fin 2015". Mer et Marine (بfrançais). 16 Oct 2015. Archived from the original on 2019-12-21. Retrieved 2020-09-11.
  125. ^ "Les adieux du Mirage 2000N". www.defense.gouv.fr. مؤرشف من الأصل في 2020-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  126. ^ أ ب ت ث ج ح "RAFALE deployment history - Dassault Aviation". web.archive.org. 29 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  127. ^ "The first Rafales join the French Navy.(Rafale fighters assigned to aircraft carriers)(Government Activity)(International Pages) - Interavia Business & Technology | HighBeam Research". web.archive.org. 5 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  128. ^ "Janes | Latest defence and security news". Janes.com (بEnglish). Archived from the original on 2020-09-06. Retrieved 2020-09-11.
  129. ^ "Egypt takes delivery of additional Rafales; looks to acquire more". defenceWeb (بen-ZA). 1 Dec 2017. Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  130. ^ Hoyle2018-12-04T11:53:00+00:00, Craig. "ANALYSIS: 2019 World Air Forces Directory". Flight Global (بEnglish). Archived from the original on 2020-05-16. Retrieved 2020-09-11.
  131. ^ "Rafale jets reach Ambala today: What next after 7,000-km journey from France?". The Indian Express (بEnglish). 29 Jul 2020. Archived from the original on 2020-09-01. Retrieved 2020-09-11.
  132. ^ أ ب "Ambala, Hasimara IAF bases being readied for Rafale jets". The Economic Times. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  133. ^ "IAF resurrects vintage 'Golden Arrows' squadron to fly first batch of Rafale jets". India Today (بEnglish). Archived from the original on 2020-08-02. Retrieved 2020-09-11.
  134. ^ "Under embargo Qatar takes delivery of first Rafale jets". France 24 (بEnglish). 5 Jun 2019. Archived from the original on 2020-02-11. Retrieved 2020-09-11.
  135. ^ Writer, DP Staff. "Qatar Takes Delivery Of Fifth Batch Of Rafale Fighter Jets". DefPost (بBritish English). Archived from the original on 2020-07-27. Retrieved 2020-09-11.
مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=داسو_رافال&oldid=1396693»