كولغان للطيران

من أرابيكا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
كولغان للطيران
إياتا
 إيكاو
 رمز النداء
؟؟
حجم الأسطول 42
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

كولغان للطيران (Colgan Air) كانت شركة طيران إقليمية معتمدة من شركة طيران بيناكل. يقع المقر الرئيسي لشركة كولغان للطيران في ممفيس بولاية تينيسي.

عملت كولغان للطيران لشركة كونتيننتال اكسبرس / يونايتد اكسبرس ويو اس ايروايز اكسبريس قبل أن تصبح غير صالحة للعمل. ألغت شركة طيران بيناكل اسم كولغان للطيران تدريجياً في 5 سبتمبر 2012، ونقلت الموظفين والخدمات اللوجستية إلى طيران بيناكل.

تاريخ

مبنى كولغان للطيران في ماناساس، فيرجينيا، الولايات المتحدة الأمريكية

أسس تشارلز جيه كولغان[1] مشغل قاعدة ثابتة شركة كولغان للطيران في مطار ماناساس في عام 1965. بدأت الخدمة المجدولة بموجب عقد مع شركة آي بي إم في عام 1970 بين ماناساس، فيرجينيا، بالقرب من واشنطن العاصمة، ومطار مقاطعة دوتشيس بالقرب من بوغكيبسي، نيويورك. في عام 1986، استلمت شركة كولغان للطيران عقدها الأول مع شركة طيران نيويورك التي تعمل تحت اسم طيران نيويورك كونكشن مع بيتشكرافت موديل 99 وبيتشكرافت 1900سي وبانتس 330. تم دمج طيران نيويورك في شركة كونتيننتال إيرلاينز في 1 فبراير 1987، وفي ذلك الوقت أصبحت كولغان شركة تغذية كونتيننتال إكسبريس. ثم تم الحصول على 31 طائرة جيت ستريم. في عامي 1986 و 1987، شارك كولغان أيضًا في الكود مع خطوط بان أمريكان كشريك خطوط بان أمريكان على طريق واشنطن دالاس إلى نورفولك. تم بيع كولغان لاحقًا إلى الخطوط الجوية الرئاسية التي كانت أيضًا مشغل كونتيننتال اكسبرس. في منتصف عام 1988، تحولت كولغان وبريسيندشل من وحدة التغذية كونتيننتال اكسبرس لتصبح شركة نقل مغذي يونايتد اكسبرس. استمرت هذه العملية تحت راية الخطوط الجوية المتحدة حوالي عام واحد فقط قبل إغلاق الرئاسة في عام 1989.

كولغان للطيران بيتشكرافت 1900C

بعد انتهاء فترة الرئاسة، أعاد كولغان وابنه، مايكل ج، الخدمة تحت اسم العاصمة الوطنية (National Capital) على طريق واشنطن-دالاس إلى بينغهامتون، نيويورك، في 1 ديسمبر 1991. تم تقديم الخدمة بمعدات بيتشكرافت 1900C. تم إسقاط هذا المسار لاحقًا واعتماد اسم كولغان للطيران. في 1 يوليو 1997، أصبح كولغان مغذيًا لشركة كونتيننتال إيرلاينز مرة أخرى، وهذه المرة تعمل تحت اسم كونتيننتال كونيكشن.

ساب 340B في كسوة كولغان للطيران في مطار واشنطن دولس الدولي

في 11 ديسمبر 1999، تركت كولغان نظام كونتيننتال وأصبحت حصريًا شركة الخطوط الجوية الأمريكية السريعة، وركزت مساراتها حول محطات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية مثل مطار لاغوارديا ومطار بيتسبرغ وومطار بوسطن. ومع ذلك، في عام 2005، استحوذت شركة كولغان على طائرة إضافية من طراز ساب 340 واستأنفت الخدمة تحت اسم كونتينتال كونكشن خارج هيوستن.

في 4 أكتوبر 2005، بدأت شركة كولغان للطيران في توفير رحلات جوية لرحلات يونايتد اكسبرس من مطار دالاس الدولي في واشنطن. في البداية كانت تخدم تشارلستون، وست فرجينيا، ومطار مقاطعة ويستشستر في وايت بلينز، نيويورك، وسعت كولغان خدمة يونايتد إكسبريس لتشمل ستيت كوليدج، بنسلفانيا. شارلوتسفيل، فيرجينيا؛ ألينتاون، بنسلفانيا؛ وبينغهامتون، نيويورك.

استحوذت شركة طيران بيناكل على شركة كولغان للطيران في 18 يناير 2007 مقابل 20 مليون دولار أمريكي. بموجب شروط الشراء، استمر أسطول الطائرات الإقليمي لشركة كولغان في العمل بشكل مستقل عن الشركة الفرعية الرئيسية لشركة طيران بيناكل، شركة طيران بيناكل، التي استمر أسطولها النفاث الإقليمي بالكامل في الطيران والعمل في كسوة نورث ويست ايرلينك. لقد كانت خطوة إستراتيجية من قبل بيناكل للوصول إلى شركاء كولغان، الخطوط الجوية القارية، الخطوط الجوية المتحدة والخطوط الجوية الأمريكية.[2]

بدأت كولغان للطيران في تقديم الخدمة من مطار نيوآرك ليبرتي الدولي (مثل كونتينتال كونكشن) بدءًا من أوائل عام 2008.

انتقل مقر كولغان من ماناساس، فيرجينيا، إلى مقر بيناكل في ممفيس، تينيسي، في ديسمبر 2009.

في يوليو 2010، أعلنت شركة طيران بيناكل أنه سيتم إلغاء اسم كولغان للطيران تدريجياً وسيتم تشغيل جميع رحلات شركة طيران بيناكل بواسطة شركة طيران ميسابا. عملت كولغان لمدة عامين آخرين قبل إنهاء عملياتها في عام 2012.

في 15 مايو 2012، توقفت شركة كولغان للطيران عن الطيران لشركة يو اس ايروايز اكسبريس. في 5 يونيو، توقفت الرحلات الجوية من وإلى مطار هيوستن (IAH) لشركة يونايتد إكسبريس. كان كولغان قد عمل سابقًا بصفته كونتينتال كونكشن من (IAH) مع طائرة ساب 340 قبل اندماج كونتينتال-يونايتد. في 31 يوليو، قامت شركة كولغان للطيران بالتخلص التدريجي من العمليات إلى أسطول ساب 340.

كانت آخر رحلة طيران، كولغان للطيران تقوم بأعمال تجارية مثل يونايتد اكسبرس الرحلة 3923 من واشنطن-دالاس إلى ألباني، نيويورك، في 5 سبتمبر 2012.

تم تسليم كيو 400 المتبقية عند الطلب إلى ريبابلك إيرويز. ثم قامت ريبابلك بالتخلص التدريجي من سيارات كيو 400 بين سبتمبر 2014 وسبتمبر 2016.

المحطات

كيونايتد اكسبرس

ساب 340B في كسوة غير مميزة تديرها كولغان للطيران في مطار لوغان الدولي
بومباردييه كيو 400 بلون كونتينتال كونكشن كسوة في مطار BWI

محلي

كندا

أسطول

أسطول طيران كولغان[3]
طائرة مجموع ركاب ملاحظات
بومباردييه داش 8 14 74 جميعها اقتصادية
71 في تكوين الدرجة الأولى 		عملت جميعها باسم كونتيننتال كونيكشن من عام 2008 حتى عام 2012، ثم يونايتد اكسبرس.
ساب 340 5 35 جميعها اقتصادية
المجموع 19

تم تشغيل جميع الطائرات بموجب شهادة التشغيل الخاصة بشركة كولغان للطيران.

تم جدولة طائرة كيو 400 لتغييرات التكوين الداخلي لتثبيت الدرجة الأولى. يتم تشغيل طائرة ساب 340 أيضًا.

مقر

كان المقر الرئيسي لشركة كولغان للطيران، في نهاية حياة الشركة، يقع في ممفيس بولاية تينيسي.[4] كان المقر الرئيسي سابقًا على أراضي مطار ماناساس الإقليمي في ماناساس بولاية فيرجينيا.[5][6][7] في يوم الثلاثاء 28 يونيو 2005، صوت مجلس مشرفي المقاطعة في مقاطعة برينس ويليام بولاية فرجينيا على بيع 10 أكر (4.0 ها) من الأرض في اينوفيشن بمجمع برينس وليام للأعمال في مقاطعة برينس وليام لكولغان. خططت شركة كولغان للطيران لبناء 40,000 قدم مربع (3,700 م2) مقر الشركة ومنشأة التدريب في مجمع الأعمال مقابل 1.7 مليون دولار (بما في ذلك تكاليف المعدات) ونقل مقرها من موقع المطار. خططت كولغان لنقل موظفيها الإداريين والمتدربين من موقع المقر الرئيسي ومواقع أخرى في ماناساس ومقاطعة الأمير ويليام إلى المجمع الجديد. تخطط الشركة أيضًا لتوظيف حوالي 90 موظفًا إضافيًا كجزء من العملية.[7]

بعد أن اشترت شركة طيران بيناكل. كولغان للطيران في عام 2007 وجعلت شركة كولغان للطيران تابعة لها، وافق بيناكل على الاحتفاظ بمقر كولغان في ماناساس طالما، على حد تعبير الشركة، «تستمر في جعلها منطقية من الناحية التشغيلية والمالية».[6] في عام 2009، أعلنت شركة كولغان للطيران أنها ستنقل مقرها الرئيسي إلى ممفيس ليكون على مقربة من مكاتب طيران بيناكل، الشركة الأم لشركة كولغان للطيران. كان من المقرر أن ينتقل 50 موظفًا إلى ممفيس للعمل في جدولة الطاقم، والإيفاد، والتدريب، وعمليات الطيران، والمهام الإدارية الأخرى. بينما طُلب من 45 موظفًا آخر الانتقال إلى ممفيس، رفضوا البقاء في منطقة ماناساس.[8] في سبتمبر 2009، كان من المقرر أن يبقى قسم الموارد البشرية في ماناساس.[6] في أكتوبر 2009، حاولت شركة طيران بيناكل الحصول على حوافز إضافية من ولاية تينيسي حيث كان المقر الرئيسي لشركة كولغان على وشك الانتقال.[9] خلال ذلك الشهر، أعلن كولغان أن 20 موظفًا سيبقون في ماناساس لإدارة حظائر الطائرات في مطار ماناساس الإقليمي. فقدت 100 وظيفة في ماناساس كجزء من نقل المقر.[8] تعتقد هيلين بيكر، محللة النقل التي عينتها «شركة جيسوب ولامونت للضمانات» (Jesup & Lamont Securities Corp)، أن نقل كولغان سيساعد في تقليل التكاليف؛ قالت إن الشركة لا تحتاج إلى مقرين للشركة وأن «أعتقد أن الأمر يتعلق بذلك أكثر من أي شيء آخر».[6]

في عام 2010، نظرت شركة طيران بيناكل في نقل مقرها الرئيسي إلى وسط مدينة ممفيس وإلى أوليف برانش، ميسيسيبي، كما نظرت شركة الطيران في الاحتفاظ بالمقر الرئيسي في موقعه الحالي. اختار بيناكل وسط مدينة ممفيس، وفي 8 أكتوبر 2010، أقامت شركة الطيران احتفالًا بقرارها الانتقال إلى ون كوميرس سكوير في وسط مدينة ممفيس. قدمت لجنة وسط المدينة ومدينة ممفيس ومقاطعة شيلبي حوافز بقيمة 10 ملايين دولار، بما في ذلك مواقف مجانية للسيارات، لإقناع بيناكل بالانتقال إلى وسط مدينة ممفيس.[10]

الوقائع والحوادث

  • 26 أغسطس 2003 - رحلة كولغان للطيران 9446، وهي بيتشكرافت 1900دي تعمل لصالح يو اس ايروايز اكسبريس حيث ضربت «رحلة العبور» غير المدرة للدخل المياه قبالة ساحل يارموث، ماساتشوستس، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بارنستابل المحلي في هيانيس، ماساتشوستس. توفي كلا الطيارين في الحادث.[11]
  • 12 فبراير 2009 - تحطمت رحلة كولغان للطيران 3407، بومباردييه كيو 400 التي تم تشغيلها لصالح كونتينتال كونكشن، في منزل يقع في 6038 لونق ستريت في مركز كلارينس، نيويورك، أثناء اقترابها من مطار بوفالو نياغرا الدولي، مما أسفر عن مقتل 50 شخصًا.[12] يشير تقرير NTSB إلى أن خطأ الطيار، ولا سيما الاستجابة غير القياسية لنظام «العصا الهزاز» (stick-shaker)، كان سبب الانهيار. وشملت الأسباب الثانوية إرهاق الطيار.[13]
  • 7 سبتمبر 2011 - هبطت رحلة كولغان للطيران 3222، مع 23 راكبًا في طريقها من هيوستن، تكساس، إلى بحيرة تشارلز، لوس أنجلوس، في ساوثلاند فيلد، الذي كان مطارًا مشابهًا يقع جنوب غرب الوجهة المقصودة. تم بعد ذلك إعفاء الطاقم من الخدمة. طُلب من الكابتن جون هيكمان إعادة تدريبه لإثبات الكفاءة، بعد أن تولى قيادة الطائرة في تلك الليلة.[14]

انظر أيضًا

  • قائمة شركات الطيران البائدة للولايات المتحدة

مراجع

  1. ^ Streng، Aileen (13 فبراير 2009). "Colgan rushes to Manassas after N.Y. plane crash". InsideNoVa.com. مؤرشف من الأصل في 2012-07-03.
  2. ^ الطيران الدولي, 23–29 January 2007
  3. ^ "Colgan Air fleet at ch-aviation.ch. Retrieved 2010-11-17". مؤرشف من الأصل في 2012-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2009-10-30.
  4. ^ "Contact نسخة محفوظة 2009-02-21 على موقع واي باك مشين.." Colgan Air. Retrieved on February 28, 2010.
  5. ^ "Employment." Colgan Air. July 3, 2001. Retrieved on February 28, 2010.
  6. ^ أ ب ت ث Plumb, Tierney. "Colgan Air leaving Manassas." Washington Business Journal. Wednesday September 30, 2009. Retrieved on February 28, 2010. نسخة محفوظة 2021-07-24 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ أ ب "Business Notes." The Washington Post. June 30, 2005. Prince William Extra, Start Page T:10. Retrieved on February 27, 2010. "The Board of County Supervisors voted Tuesday to sell the Manassas-based regional airline 10 أكر (40,000 م2) at the business park for $1.7 million. Company officials plan to build a 40,000 قدم مربع (3,700 م2) corporate headquarters and training facility, valued at $1.7 million, including equipment, inside Innovation@Prince William. Colgan Air's administrative and training employees will relocate from the company's airport office and other sites cross Manassas and Prince William County and about 90 more employees will be hired, said Michael J. Colgan, president of Colgan Air." نسخة محفوظة 2013-03-14 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ أ ب "In Brief: Colgan Air to Move Headquarters Out of Manassas, Costing 100 Jobs." واشنطن بوست. Sunday October 4, 2009. Retrieved on February 29, 2010. نسخة محفوظة 2017-07-01 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ Ashby, Andy. "Pinnacle seeking new incentives for Colgan move." Memphis Business Journal. Friday October 9, 2009. Retrieved on February 28, 2010. 1. نسخة محفوظة 2021-07-30 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ Risher, Wayne. "Pinnacle's decision to move Downtown lifts hopes for other development." The Commercial Appeal. October 8, 2010. Retrieved on October 8, 2010. نسخة محفوظة 2012-10-12 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ "UPDATE ON NTSB INVESTIGATIONS INTO RECENT BEECH 1900D ACCIDENTS AND INCIDENTS." المجلس الوطني لسلامة النقل. November 21, 2003. Retrieved on February 13, 2009.
  12. ^ FOXnews, "Commuter Plane Crashes Into Buffalo-Area Home; 50 Killed", Friday, February 13, 2009 (accessed 18 Feb 2009) نسخة محفوظة 2012-10-24 على موقع واي باك مشين.
  13. ^ NTSB report, "Full pdf of National Transportation Safety Board report", Retrieved on April 18, 2012. نسخة محفوظة 2022-08-03 على موقع واي باك مشين.
  14. ^ "Flight Crew Relieved From Duty Following Landing at Wrong Airport". Fox News. 15 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24.

روابط خارجية

مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=كولغان_للطيران&oldid=3449927»