|
تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
ستيرمان-هاموند واي-1
Y-1 
|
كانت ستيرمان-هاموند واي-1 عبارة عن طائرة أحادية السطح أمريكية منفعة في ثلاثينيات القرن الماضي بنتها شركة Stearman-Hammond Aircraft Corporation وتقييمها من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية .
التطوير
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صمم دين هاموند نموذج هاموند Y ، وهي طائرة أحادية السطح ذات ذراع مزدوج. تعاون هاموند مع مصمم الطائرات لويد ستيرمان لتطوير النوع للإنتاج. قاموا بتشكيل شركة ستيرمان-هاموند للطيران في عام 1936 لبناء الطائرة باسم ستيرمان-هاموند واي -1. كانت الطائرة الأولى مدعومة بـ 125 حصان (93 كيلوواط) محرك مكبس Menasco C-4 يقود مروحة دافعة. لم يكن الأداء مثيرًا للإعجاب لذلك تمت إعادة تصميمه بـ 150 حصان (112 كيلوواط) Menasco C-4 S وأعاد تسمية Y-1S. على الرغم من تصميمه ليكون سهل الطيران ، إلا أن السعر المرتفع يعني أنه تم إنتاج 20 طائرة فقط.
لم يكن للطائرة دفة على هذا النحو ، وكانت زعانف الطائرة قابلة للتعديل ولكنها ثابتة أثناء الطيران. تم الدوران بواسطة الزعنفة التفاضلية ورافعة واحده.
التاريخ التشغيلي
في عام 1934 أجرى مكتب التجارة الجوية مسابقة لطائرة آمنة وعملية بقيمة 700 دولار. في عام 1936 ، كان الفائز بالمسابقة هو ستيرمان-هاموند واي-1 ، الذي يضم العديد من ميزات الأمان في Ercoupe W-1. الفائزان الآخران هما Waterman Airplane و autogyro للطريق من شركة اوتوقيرو الأمريكية - AC-35 . طلب المكتب 25 نموذجًا بسعر 3190 دولارًا لكل منها. تم اعتبار التسليم الأول غير مقبول في النهاية ، مما دفع إلى إنتاج طراز YS المعاد هندسته. [1]
تم استخدام اثنين من Y-1S ، الرقم التسلسلي 0908 و 0909 ، [2] في تجارب التطوير التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بواسطة البحرية الأمريكية باسم JH-1. تم إجراء رحلة ناجحة بدون طيار بواسطة طائرة بدون طيار JH-1 في 23 ديسمبر 1937 في محطة خفر السواحل الجوية ، كيب ماي ، NJ تم التحكم في الإقلاع والهبوط عبر جهاز راديو أرضي ؛ لمناورات الطيران ، تم نقل التحكم إلى TG-2 المحمولة جواً. [3]
اشترت KLM Y-1 ( PH-APY ) لاستخدامها في تدريب الطيارين على الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات. [4]
المتغيرات
- هاموند موديل واي
- نموذج أولي لمسابقة الطائرات الآمنة لمكتب التجارة الجوية لعام 1934. [5] [6]
- Stearman-Hammond Y-1
- نموذج أولي للطائرة بمحرك ميناسكو سي 4 بقوة 125 حصانًا (93 كيلو واط).
- Stearman-Hammond Y-1S
- طائرة إنتاج بمحرك ميناسكو C-4S بقوة 150 حصاناً (112 كيلو وات).
- JH-1
- تعيين البحرية الأمريكية لاثنين من Y-1S المستخدمة للاختبارات.
العاملين
هولندا</img> هولندا- KLM
المملكة المتحدة</img> المملكة المتحدة
البيانات من Smithsonian Institution's National Air & Space Museum[7]
الخصائص العامة
- طاقم: 1
- سعة: 1
- طول: 26 قدم 11 بوصة (8.20 م)
- باع الجناح: 40 قدم 0 بوصة (12.19 م)
- ارتفاع: 7 قدم 7 بوصة (2.31 م)
- الوزن فارغة: 1,400 رطل (635 كـغ)
- الوزن الإجمالي: 2,150 رطل (975 كـغ)
- محركات: 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 حصان (110 كـو)
أداء
- السرعة القصوى: 113 عقدة؛ 209 كم/س (130 ميل/س) at 3000 ft (915 m)
- Crew: 1
- Capacity: 1
- Length: 26 ft 11 in (8.20 m)
- Wingspan: 40 ft 0 in (12.19 m)
- Height: 7 ft 7 in (2.31 m)
- Empty weight: 1,400 lb (635 kg)
- Gross weight: 2,150 lb (975 kg)
- Powerplant: 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 hp (110 kW)
Performance
- Maximum speed: 110 kn (130 mph, 210 km/h) at 3000 ft (915 m)
انظر أيضًا
- قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة (البحرية)
- أميليا ايرهارت
المراجع
- ^ Roger D. Launius. Innovation and the development of flight.
- ^ "Aircraft: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. Web. 3 August 2010. <"Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-03.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)>. - ^ Armstrong, William J., and Roy A. Grossnick. United States Naval Aviation, 1910–1995. 4 ed. Washington: Naval Historical Center, 1997. Print.
- ^ Flight p482
- ^ FLIVVER AIRPLANE DRIVES AS EASILY AS AN AUTOMOBILE Popular Science, October 1935, rare photos of first flying prototype نسخة محفوظة 2020-08-19 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Push Type Flivver Plane Easy To Control" Popular Mechanics, October 1935 نسخة محفوظة 2020-08-20 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Stearman-Hammond Y-1S". متحف الطيران والفضاء الوطني. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14..
| ستيرمان-هاموند واي-1 في المشاريع الشقيقة: | |
