|
تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
الخطوط الجوية اليمنية
| الخطوط الجوية اليمنية | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| تاريخ الإنشاء | 1962 | |||
| المطارات الرئيسية | مطار عدن الدولي مطار صنعاء الدولي مطار سيئون الدولي |
|||
| برنامج المسافر الدائم | نادي سما | |||
| حجم الأسطول | 7 | |||
| الوجهات | 11 | |||
| شخصيات رئيسية | ناصر محمود قاسم (رئيس مجلس الإدارة) |
|||
| موقع ويب | www.yemenia.com | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
الخطوط الجوية اليمنية هي شركة طيران والناقل الوطني في اليمن، وتتخذ من مطار عدن الدولي مركزاً رئيسياً لعملياتها، وتقدم خدماتها لوجهات في الشرق الأوسط، وأفريقيا، وآسيا، وتعتبر الخطوط الجوية اليمنية أحد أعضاء الاتحاد العربي للنقل الجوي.[1][2]
نبذة تاريخية
يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى النصف الثاني من عام 1949 عندما قامت الحكومة اليمنية بشراء طائرتي من طراز «داكوتا دي سي 3»، وقد استخدمت تلك الطائرتين في نقل مسئولي الحكومة اليمنية، ونقل البريد، وأحياناً كانت تستخدم في نقل رجال الأعمال بين المدن اليمنية الهامة وقد كانت تعتبر ملك لحاكم اليمن آنذاك.[3] وفي 4 أغسطس 1961 أنشأت الخطوط الجوية اليمنية وبدأت نشاطها رسمياً عام 1962 باسم «خطوط طيران اليمن»، وذلك عندما أُعلنت الجمهورية العربية اليمنية، ومُنحت الخطوط الجوية اليمنية رخصة طيران جديدة في 4 أغسطس من ذلك العام (والتي لا تزال سارية حتى اليوم)، وبذلك أصبحت الناقل الرسمي للبلاد، مع مكتبها الرئيسي في وزارة الاتصالات مبنى في صنعاء [3]، وخلال عام 1965 قامت الخطوط الجوية اليمنية بشراء أربع طائرات أخرى من نوع «داكوتا»، وتسيير رحلات إلى تعز والحديدة وبعض المحطات الإقليمية مثل جيبوتي وأسمرا، ثم أضافت رحلات داخلية جديدة إلى كل من البيضاء، مأرب وكمران، وفي عام 1967، دخلت شركة الطيران في تعاون مع شركة الخطوط الجوية العربية المتحدة، والذي استمر حتى عام 1972. وخلال تلك الفترة، كانت تعرف باسم الخطوط الجوية العربية اليمنية. وقد تمت إعادة هيكلة الشركة بعد تغير اسمها إلى «الخطوط الجوية اليمنية» وذلك عام 1972، أما اسم «اليمنية» فقد أعتمد في 1 يوليو 1978 بعد إنشاء شركة الطيران الجديدة باشتراك كلاً من الحكومة اليمنية والحكومة السعودية، وتمتلك الحكومة اليمنية 51% من رأس مال الشركة وتمتلك الحكومة السعودية نسبة 49% الباقية.
في مارس 1975 كان لدى اليمنية 60 موظفًا. وقد تألف أسطول الشركة من أربع طائرات Douglas DC-6 وأربعة طائرات Douglas DC-3 التي تقدم خدمات لواجهات محلية وشبكة دولية تضم أسمرة والقاهرة وجيبوتي والظهران وجدة والكويت.[4] قامت شركة اليمنية، بموجب عقد إيجار من شركة الخطوط الجوية العالمية، بتشغيل زوج من طائرات بوينغ 737-200 لمدة عامين ونصف حتى طلبت شركة الطيران شراء طائرة من هذا النوع في منتصف عام 1976.[5] وفي أبريل 1978، تم توقيع عقد لمدة عامين لتوفير طائرتين من طراز بوينغ 707-320 سي إس، شملت توريد أطقم الطائرات والدعم الهندسي مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA).[6]
أما في يوليو 1979، فقد وقعت الشركة اتفاقية مدتها ثلاث سنوات مع خطوط بان أمريكان العالمية لتوفير الصيانة الفنية والتدريب الشخصي.[7][8] كما تم طلب طائرتين من نوع دي هافيلاند كندا داش 7.[9] أدى إلغاء العقد الموقع من قبل شركة الخطوط الجوية اليمنية مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA) من جانب واحد إلى دفع شركة الطيران البريطانية لتقديم مطالبة ضد شركة الطيران اليمنية، مما أدى إلى حجز إحدى طائرات بوينغ 737-200.[6]
وفي يوليو 1980، كانت القوة العاملة تقدر بـ 750 موظفًا، وتولى رئاسة مجلس إدارة الخطوط الجوية الكابتن محمد سعيد. وبحلول هذا الوقت، شكل أسطول الشركة خمس طائرات بوينغ 727-200، واثنتان بوينغ 737-200، وواحدة دوغلاس دي سي -6 إيه وثلاث دي سي -3. وقد ربطت خدمات الركاب المحلية المنتظمة بين صنعاء والبيضاء والحديدة ومأرب وتعز. وكانت أبوظبي وأثينا والقاهرة ودمشق والظهران ودبي وجدة وكراتشي والكويت ومسقط وروما والشارقة جزءً من الشبكة الدولية، كما تم تقديم خدمات الشحن أيضا. كانت طائرتا دي هافيلاند كندا داش 7 جزءً من الأسطول بحلول مارس 1985، إلى جانب خمسة طائرات بوينغ 727-200 وطائرة بوينغ 737-200، ووسعت شركة الطيران شبكة خطوطها لتشمل أمستردام وبومباي وفرانكفورت ولارنكا ومطارغاتويك في لندن وارتفع عدد العاملين إلى 1100.[10]
عندما اتحدت جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية مع الجمهورية العربية اليمنية لتشكيل اليمن اليوم في عام 1990، تم وضع خطط لضم خطوط الطيران التابعة لجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية (اليمدا) إلى الخطوط الجوية اليمنية [11][12]، وقد تم الاندماج في عام 1996.[13] أصبحت اليمنية مشغلًا لطائرة إيرباص A310 في عام 1995 مع طائرتين مستأجرتين من طراز A310-200s [14]؛ بينما تم تدشين العمل بطائرة إيرباص A310-300 في مارس 1997.[15]
التطور في الـ 2000م
في مارس 2000، تم تعيين حسن صحبي لرئاسة مجلس الإدارة وقد كان عدد الموظفين 4,017. وتكونت الطائرات التي تم تشغيلها في ذلك الوقت من ثلاث طائرات إيرباص A310-300، وطائرتان أنتونوف أن-26، وخمس طائرات بوينغ 727-200 متقدمة، وطائرة بوينغ 737-200 متقدمة، وطائرة بوينغ 737-200C، وأربعة دي هافيلاند كندا داش 7، وطائرتان دي هافيلاند كندا دي إتش سي 6 توين أوتر واثنتين من لوكهيد سي-130 هيركوليز. وقد كانت قائمة الوجهات المحلية التي تم تنطلق اليها اليمنية في هذا الوقت هي عدن، الغيضة، عتاق، الحديدة، ريان المكلا، صنعاء، سيئون، سقطرى وتعز، في حين أن أبو ظبي، أديس أبابا، عمان، أسمرة، البحرين، بيروت، القاهرة، دمشق، دار السلام، جيبوتي، الدوحة، دبي، فرانكفورت، جدة،جوهانسبرغ، كراتشي، الخرطوم، لندن، موروني، مومباي، نيروبي، باريس، الرياض، روما، والشارقة تضم الوجهات الدولية الدولية.[16] بعقد إيجار من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC)، انضمت أول طائرة بوينغ 800-737 إلى الأسطول في مايو 2002.[17] بينما دخلت أول طائرة إيرباص A330-200 الأسطول في عام 2004 بعقد إيجار إيضا من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC).[18]
منذ عام 2008، تم اتخاذ عدد من إجراءات السلامة من قبل الاتحاد الأوروبي ضد اليمنية بسبب معايير الصيانة السيئة المزعومة في اليمن. وفي يوليو / تموز 2009، علقت فرنسا شهادات الصلاحية للطيران لطائرتين يمنيتين من طراز إيرباص A310 تم تسجيلهما في البلاد.[19] بينما أعيد إطلاق الرحلات الأوروبية إلى فرانكفورت في ديسمبر 2009.[20] ومنذ ذلك الحين، يتم إجراء عمليات تفتيش منتظمة للطائرات اليمنية المتوقفة في مطارات الاتحاد الأوروبي، من أجل تقييم معايير السلامة والتحقق منها.[19] وفي 20 يناير 2010، أعلن رئيس الوزراء البريطاني آنذاك جوردون براون أنه بسبب مخاوف من النشاط الإرهابي في اليمن، سيتم تعليق الرحلات الجوية بين المملكة المتحدة والبلاد، طالما أن الوضع الأمني لن يتحسن.[21]
2015 – وما بعدها
في مارس 2015، اضطرت اليمنية إلى تعليق جميع عمليات الطيران حتى إشعار آخر، وذلك بسبب نزاع عسكري، وقد كان مطار صنعاء الدولي هدفاً للغارات الجوية والقيود المفروضة على المجال الجوي اليمني من قبل قوات التحالف العربي.[22][23] وفي أغسطس 2015، أعادت اليمنية رحلاتها إلى مطار عدن الدولي، على أن تبدأ أول رحلة من المملكة العربية السعودية. وقد أعيد الحصار في 21 فبراير 2016[24]، ورفع في 14 نوفمبر 2017 [24] عندما هبطت أول رحلة تجارية في مطار عدن الدولي.[25][26] تم إلغاء الرحلات مرة أخرى هذه المرة لمدة تقل عن أسبوع، واستؤنفت في 1 فبراير 2018.[27][28]
شؤون الشركة
يقع المكتب الرئيسي في منطقة الحصبة، وسط مدينة صنعاء، لكن المبنى دمره النيران أثناء القتال في مايو 2011.[29] وفي 3 يونيو من نفس العام، أثناء الثورة اليمنية 2011، أضرمت النيران في المبنى مرة أخرى.[30]
قيادات الشركة
| الاسم | المسمى الوظيفي | ملاحظات |
|---|---|---|
| الكابتن/ ناصر محمود قاسم | رئيس مجلس الإدارة | |
| د.عمر بن عبدالله جفري | المدير العام | |
| أ. محسن علي حيدره قاسم | نائب المدير العام للشئون التجارية | |
| الكابتن/ عبدالله الشطفه | نائب المدير العام لشئون التشغيل | |
| أ. عادل سعيد العطاس | نائب المدير العام للشئون المالية | |
| المهندس/ لؤي قعطبي | نائب المدير العام للشئون الفنية |
الوجهات
بسبب الأوضاع الأمنية الحالية في اليمن فقد تقلصت وجهات الخطوط الجوية اليمنية بشكل كبير لتنحصر فقط على الوجهات التي يسافر إليها المواطنون اليمنيون للعمل، أو الدراسة، أو العلاج. ومن بين أهم الوجهات التي تسافر إليها اليمنية حالياً هي: القاهرة، عمان، جدة، الرياض، مومباي، جيبوتي، أديس أبابا.[32]
الأسطول
يتكون أسطول الخطوط الجوية اليمنية من الطائرات التالية:[33]
| الطائرات | في الخدمة | الترقيم |
|---|---|---|
| إيرباص إيه 320 | 6 | 7O-AFA
7O-AFB 7O-AFC 7O-AFD 7O-AFF 7O-AFG |
| إيرباص إيه 330 | 1 | 7O-AFE |
نادي سما
نادي سما هو برنامج الولاء الخاص باليمنية، وهو يسمح للمسافرين بكسب أميال عند سفرهم على متن خطوط اليمنية، ويتوفر هذا البرنامج على ثلاثة مستويات: البرونزية والفضية والذهبية.[34]
حوادث
- وقع أسوأ حادث للشركة في 30 يونيو 2009، عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليمنية الرحلة 626 من طراز إيرباص إيه 310، المتوجهة من صنعاء إلى موروني، وجزر القمر وذلك قبل وقت قصير من الهبوط في مياه المحيط الهندي. وقد كان على متنها 153 شخصاً توفي على إثرها 100 شخص و20 مفقودون ونجاة فتاة صغيرة فقط.[35]
انظر أيضًا
المراجع
- ^ "وجهات مطار عدن الدولي (مركز عمليات اليمنية)". مؤرشف من الأصل في 2019-12-17.
- ^ "أعضاء الإتحاد العربي للنقل الجوي". مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2019. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ^ أ ب "1970 | 0559 | Flight Archive". web.archive.org. 5 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "1975 | 0572 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "mcdonnell douglas | boeing | 1976 | 1069 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ أ ب "1980 | 0007 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "1980 | 1986 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "hong kong | 1979 | 2826 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "1980 | 0008 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "1985 | 0991 | Flight Archive". web.archive.org. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "ASN Aircraft accident Douglas DC-3 7O-ABP Beihan Airport (BHN)". web.archive.org. 15 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "1995 | 0985 | Flight Archive". web.archive.org. 8 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ 1996-06-05T00:00:00+01:00. "Yemini merges". Flight Global (بEnglish). Archived from the original on 2020-07-24. Retrieved 2020-07-24.
- ^ "boeing | airbus industrie | de havilland | 1998 | 0885 | Flight Archive". web.archive.org. 11 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "fairchild dornier | 1997 | 0782 | Flight Archive". web.archive.org. 12 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "airline directory | harding director | directory executives | 2000 | 1115 | Flight Archive". web.archive.org. 12 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ 2002-05-20T00:00:00+01:00. "Boeing 737 delivery heralds Yemenia modernisation plan". Flight Global (بEnglish). Archived from the original on 2020-07-24. Retrieved 2020-07-24.
- ^ 2004-11-02T00:00:00+00:00. "Yemenia starts fleet upgrade with A330-200". Flight Global (بEnglish). Archived from the original on 2020-07-24. Retrieved 2020-07-24.
- ^ أ ب Ranter، Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Yemen > Yemenia Airways". aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل في 2020-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ "Yemenia nimmt Frankfurt Flüge wieder auf". Austrian Wings (بالألمانية). Archived from the original on 2019-02-03. Retrieved 2020-07-24.
- ^ "Brown unveils security measures" (بBritish English). 20 Jan 2010. Archived from the original on 2020-01-14. Retrieved 2020-07-24.
- ^ "Yemenia suspends operations indefinitely; Sana airport damaged - ch-aviation". web.archive.org. 2 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "Yemenia suspends services until April 30: UPDATED | Aviation Week Network". atwonline.com. مؤرشف من الأصل في 2020-04-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ أ ب "Yemenia - Yemen Airways - Director Of Aden International Airport Confirms The Return Of Flights To And From Aden Next Sunday". web.archive.org. 2 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "Aden airport receives first commercial flight after Yemen blockade". Reuters (بEnglish). 14 Nov 2017. Archived from the original on 2020-07-24. Retrieved 2020-07-24.
- ^ "Saudi-led coalition allows Yemen's Aden airport to resume daily flights - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-21. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ "Yemen Airways to resume flights to and from Aden airport today". iinanews.org. مؤرشف من الأصل في 2019-01-27. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ "Emirates News Agency - Yemen Airways resumes Aden flights". web.archive.org. 2 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "حريق يلتهم 6 أدوار من مبنى «اليمنية» بصنعاء, أخبــــــار". archive.aawsat.com. مؤرشف من الأصل في 2020-07-24. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ "حريق يلتهم مبنى الخطوط اليمنية - الصفحة الأخيرة - البيان". www.albayan.ae. مؤرشف من الأصل في 2020-07-24. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-24.
- ^ "محسن حيدره نائبآ للمدير العام للشؤون التجاريه بالخطوط الجوية اليمنية .. اخبار العرب". صحافة الجديد. مؤرشف من الأصل في 2022-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-19.
- ^ "في ظل مؤشرات إنهاء الحظر الجوي..تحديثات واسعة في أربع محطات داخلية لاستقبال طائرات اليمنية". مؤرشف من الأصل في 2020-01-01.
- ^ "أسطول الخطوط الجوية اليمنية". مؤرشف من الأصل في 2018-07-23.
- ^ "نادي سما - اليمنية". مؤرشف من الأصل في 2018-02-24.
- ^ تفاصيل الحدث for 7O-ADJ في شبكة سلامة الطيران
| الخطوط الجوية اليمنية في المشاريع الشقيقة: | |