مروحية: الفرق بين النسختين

اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث

مروحية (عرض المصدر)

نسخة 12:36، 23 يناير 2024

أُضيف 184 بايت ، ‏ 23 يناير
لا يوجد ملخص تحرير
مرئينص الويكي
(مصدر)
 
لا ملخص تعديل
 
سطر 2: سطر 2:
{{ميز|عنفة}}
{{ميز|عنفة}}
{{شريط جانبي أنواع الطائرات}}
{{شريط جانبي أنواع الطائرات}}
'''المِرْوحيّة<ref name=":0">{{استشهاد بويكي بيانات|Q121359340|صفحة=69}}</ref>''' المعروفة أيضًا باسم '''الحوّامة'''<ref name=":0" /> أو '''الطائرة العمودية'''<ref name="ReferenceA">{{استشهاد بويكي بيانات|Q112315598|صفحة=535}}</ref><ref>{{استشهاد بويكي بيانات|Q123593339|صفحة=48}}</ref> أو '''الطوافة<ref name=":0" />''' أو '''الطائرة السمتية''' أو '''الهليكوبتر'''<ref name="ReferenceA"/> {{فرن|Hélicoptère}} اعتماداً على اللفظة الغربية، هي [[آلة]] ميكانيكية لديها القدرة على [[طيران|الطيران]] والارتفاع عن الأرض بمساعدة [[ريشة (توضيح)|ريشتين]] أو أكثر من الريش المثبتة أعلى بدنها والتي تمنحها القدرة بدورانها حول محورها على الارتفاع والتحليق في الجو.
'''المِرْوحيّة<ref name=":0">{{استشهاد بويكي بيانات|Q121359340|صفحة=69}}</ref>'''<ref name="ReferenceA" /> المعروفة أيضًا باسم '''الحوّامة'''<ref name=":0" /><ref name="ReferenceA" /> أو '''الطائرة العمودية'''<ref name="ReferenceA">{{استشهاد بويكي بيانات|Q112315598|صفحة=535}}</ref><ref>{{استشهاد بويكي بيانات|Q123593339|صفحة=48}}</ref> أو '''الطوَّافة<ref name=":0" />''' أو '''الطائرة السمتية''' أو '''الهليكوبتر'''<ref name="ReferenceA"/> {{فرن|Hélicoptère}} اعتماداً على اللفظة الغربية، هي [[آلة]] ميكانيكية لديها القدرة على [[طيران|الطيران]] والارتفاع عن الأرض بمساعدة [[ريشة (توضيح)|ريشتين]] أو أكثر من الريش المثبتة أعلى بدنها والتي تمنحها القدرة بدورانها حول محورها على الارتفاع والتحليق في الجو.


وتصنف على أنها [[طائرة]] ذات أجنحة دوارة {{إنج|Rotary-wing Aircraft}} لتمييزها عن [[طائرة ثابتة الجناحين|الطائرة ذات الأجنحة الثابتة]]، وذلك بسبب أن المروحية تستمد قوة الرفع من دوران الريش حول العمود. كلمة ''هليكوبتر'' مسمى فرنسي في الأصل بدأ استخدامه في عام [[1861]] ومستمدة من الكلمة الإغريقية ''هيلكس''/''هيليك'' ([[اللغة اليونانية|باليونانية]]: ἕλικ) والتي تعني «حلزوني دائري»،<ref>[http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=e(/lic1 ἕλιξ], Henry George Liddell, Robert Scott, ''A Greek-English Lexicon'', on Perseus {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171018101651/http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=e(/lic1 |date=18 أكتوبر 2017}}</ref> و''بترون'' ([[اللغة اليونانية|باليونانية]]: πτερόν) بمعنى [[جناح]].<ref>[https://www.etymonline.com/word/helicopter «هيليكوبتر»]. قاموس علم أصل الكلمات علي الإنترنت. تاريخ الولوج: [[28 نوفمبر]] [[2007]] {{استشهاد ويب |مسار=https://www.etymonline.com/word/helicopter |عنوان=نسخة مؤرشفة |تاريخ الوصول=22 أغسطس 2008 |تاريخ أرشيف=1 يوليو 2017 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20170701191441/http://www.etymonline.com/index.php?term=helicopter |url-status=bot: unknown }}</ref><ref>كوتز 1980 (Cottez)، ص. 181.</ref><ref>[http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=ptero/n πτερόν], Henry George Liddell, Robert Scott, ''A Greek-English Lexicon'', on Perseus {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171018101657/http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=ptero/n |date=18 أكتوبر 2017}}</ref>
وتصنف على أنها [[طائرة]] ذات أجنحة دوارة {{إنج|Rotary-wing Aircraft}} لتمييزها عن [[طائرة ثابتة الجناحين|الطائرة ذات الأجنحة الثابتة]]، وذلك بسبب أن المروحية تستمد قوة الرفع من دوران الريش حول العمود. كلمة ''هليكوبتر'' مسمى فرنسي في الأصل بدأ استخدامه في عام [[1861]] ومستمدة من الكلمة الإغريقية ''هيلكس''/''هيليك'' ([[اللغة اليونانية|باليونانية]]: ἕλικ) والتي تعني «حلزوني دائري»،<ref>[http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=e(/lic1 ἕλιξ], Henry George Liddell, Robert Scott, ''A Greek-English Lexicon'', on Perseus {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171018101651/http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=e(/lic1 |date=18 أكتوبر 2017}}</ref> و''بترون'' ([[اللغة اليونانية|باليونانية]]: πτερόν) بمعنى [[جناح]].<ref>[https://www.etymonline.com/word/helicopter «هيليكوبتر»]. قاموس علم أصل الكلمات علي الإنترنت. تاريخ الولوج: [[28 نوفمبر]] [[2007]] {{استشهاد ويب |مسار=https://www.etymonline.com/word/helicopter |عنوان=نسخة مؤرشفة |تاريخ الوصول=22 أغسطس 2008 |تاريخ أرشيف=1 يوليو 2017 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20170701191441/http://www.etymonline.com/index.php?term=helicopter |url-status=bot: unknown }}</ref><ref>كوتز 1980 (Cottez)، ص. 181.</ref><ref>[http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=ptero/n πτερόν], Henry George Liddell, Robert Scott, ''A Greek-English Lexicon'', on Perseus {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171018101657/http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus:text:1999.04.0057:entry=ptero/n |date=18 أكتوبر 2017}}</ref>
سطر 158: سطر 158:
يعتبر بطء المروحية من أكبر القيود التي تحد من أدائها. وهناك أسبابٌ كثيرة تحد من سرعة المروحية ولا تجعل سرعتها كسرعة طائرة ثابتة الأجنحة. فعندما تكون المروحة بحالة التحويم، فإن الأطراف الخارجية لريش الدوار تسير بسرعة يحددها طول الريشة وعدد الدورات بالدقيقة، وعندما تكون بحالة الحركة تتناسب سرعة الريشة مع الهواء الذي يعتمد على سرعة المروحية إضافة إلى [[سرعة الدوران]] للريشة. لذلك فالسرعة الجوية لريشة الدوار المتقدمة تكون أعلى بكثير من سرعة المروحية نفسها. وقد تتخطى سرعة الريشة [[سرعة الصوت]]، وهذا يسبب ظهور كمية كبيرة من السحب [[اهتزاز|والاهتزازات]].
يعتبر بطء المروحية من أكبر القيود التي تحد من أدائها. وهناك أسبابٌ كثيرة تحد من سرعة المروحية ولا تجعل سرعتها كسرعة طائرة ثابتة الأجنحة. فعندما تكون المروحة بحالة التحويم، فإن الأطراف الخارجية لريش الدوار تسير بسرعة يحددها طول الريشة وعدد الدورات بالدقيقة، وعندما تكون بحالة الحركة تتناسب سرعة الريشة مع الهواء الذي يعتمد على سرعة المروحية إضافة إلى [[سرعة الدوران]] للريشة. لذلك فالسرعة الجوية لريشة الدوار المتقدمة تكون أعلى بكثير من سرعة المروحية نفسها. وقد تتخطى سرعة الريشة [[سرعة الصوت]]، وهذا يسبب ظهور كمية كبيرة من السحب [[اهتزاز|والاهتزازات]].


ولأن [[سرعة جوية|السرعة الجوية]] للريشة المتقدمة تكون أعلى من سرعة الريشة الراجعة مما ينتج عدم تجانس بالرفع، فريش الدوار مصممة لعمل [[قلاب (طائرة)|تصافق]]، بمعنى تلتوي وترتفع للأعلى عند حالة الريشة المتقدمة فتنتج [[زاوية مواجهة]] بسيطة. وبالعكس مع الريشة الراجعة، فإن الصفاق ينخفض مسببًا زاوية مواجهة أكبر مما يعطى قوة رفع أكبر. فقدرة الدوار عند السرعات العالية تسبب بزيادة مفرطة بالتصافق وتكون زاوية الريشة الراجعة عالية مما قد يسبب انهيارها. لهذا السبب فإن أقصى سرعة جوية آمنة للمروحية يكون مصمم بقيمة تسمى V<sub>NE</sub> ''Velocity, Never Exceed'' أو عدم تخطي تلك السرعة.<ref>{{استشهاد بكتاب | عنوان = Rotorcraft Flying Handbook | ناشر = Skyhorse Publishing, Inc. | مكان = Washington | سنة = 2007 | الرقم المعياري = 1-60239-060-6 | صفحات = 3–7}}</ref> علاوة على ذلك فقد يسبب الطيران بأقصى سرعة أن تصبح سرعة المروحية أسرع من سرعة الريشة الراجعة مما يولّد ما يُعرف بانهيار الريشة فتفقد زاوية المواجهة قدرتها.
ولأن [[سرعة جوية|السرعة الجوية]] للريشة المتقدمة تكون أعلى من سرعة الريشة الراجعة مما ينتج عدم تجانس بالرفع، فريش الدوار مصممة لعمل [[قلاب (طائرة)|تصافق]]، بمعنى تلتوي وترتفع للأعلى عند حالة الريشة المتقدمة فتنتج [[زاوية مواجهة]] بسيطة. وبالعكس مع الريشة الراجعة، فإن الصفاق ينخفض مسببًا زاوية مواجهة أكبر مما يعطى قوة رفع أكبر. فقدرة الدوار عند السرعات العالية تسبب بزيادة مفرطة بالتصافق وتكون زاوية الريشة الراجعة عالية مما قد يسبب انهيارها. لهذا السبب فإن أقصى سرعة جوية آمنة للمروحية يكون مصمم بقيمة تسمى V<sub>NE</sub> ''Velocity, Never Exceed'' أو عدم تخطي تلك السرعة.<ref>{{استشهاد بكتاب | عنوان = Rotorcraft Flying Handbook | وصلة = https://archive.org/details/rotorcraftflying0000unit | ناشر = Skyhorse Publishing, Inc. | مكان = Washington | سنة = 2007 | الرقم المعياري = 1-60239-060-6 | صفحات = [https://archive.org/details/rotorcraftflying0000unit/page/n57 3]–7}}</ref> علاوة على ذلك فقد يسبب الطيران بأقصى سرعة أن تصبح سرعة المروحية أسرع من سرعة الريشة الراجعة مما يولّد ما يُعرف بانهيار الريشة فتفقد زاوية المواجهة قدرتها.


خلال السنوات الأخيرة من القرن العشرين بدأ المصممون العمل على ما يُسمى ب[[خفض ضجيج المروحية]]، فالتجمعات الحضرية تبدي دائمًا استيائها من ضجيج تلك الطائرات بما فيها التابعة للشرطة أو المدنية. مما جعل المصممين يعملون على حل هذه المشكلة خصوصًا بعد اغلاق بعض المنافذ للمروحيات داخل المدن وتقييد الحكومة لمسارها في [[متنزه وطني|المنتزهات الوطنية]] ومايشابهها.
خلال السنوات الأخيرة من القرن العشرين بدأ المصممون العمل على ما يُسمى ب[[خفض ضجيج المروحية]]، فالتجمعات الحضرية تبدي دائمًا استيائها من ضجيج تلك الطائرات بما فيها التابعة للشرطة أو المدنية. مما جعل المصممين يعملون على حل هذه المشكلة خصوصًا بعد اغلاق بعض المنافذ للمروحيات داخل المدن وتقييد الحكومة لمسارها في [[متنزه وطني|المنتزهات الوطنية]] ومايشابهها.
مجلوبة من «https://3rabica.org/خاص:فرق_المحمول/3574485»

قائمة التصفح