أرابيكا

آيرو إل-29

هذه هي النسخة الحالية من هذه الصفحة، وقام بتعديلها عبود السكاف (نقاش | مساهمات) في 11:07، 20 سبتمبر 2023 (بوت: تعريب V2.1). العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة.

(فرق) → نسخة أقدم | نسخة حالية (فرق) | نسخة أحدث ← (فرق)
  «آيرو إل-29» تُحوِّل إلى هنا. لthe Cord L-29 Automobile، طالع Cord Automobile.

آيرو إل-29 دلفين (بالإنجليزية: Aero L-29 Delfín)‏، لقب تعريف الناتو: مايا Maya)، هي طائرة تدريب متقدم نفاثة عسكرية، والمصنعة من قبل الشركة التشيكوسلوفاكيةالمصنعة للطائرات ايرو فودوتشودي. وتتميز بأنها أول طائرة نفاثة صممت وشيدت محليا، كما أنها من المحتمل أن تكون أكبر برنامج صناعي للطائرات في كل دول مجلس التعاون الاقتصادي «كوميكون» (COMECON) باستثناء روسيا نفسها.[2]

آيرو إل-29 دلفين
L-29 Delfín
آيرو إل-29 دلفين
معلومات عامة
النوع
Military طائرة تدريب
وهجوم خفيفة
التطوير والتصنيع
الصانع
المصمم
Ing. Jan Vlček, Z. Rublič and K. Tomáš[1]
سنة الصنع
1963-1974
الكمية المصنوعة
حوالي 3,600[1]
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
1961
أول طيران
5 أبريل 1959
الوضع الحالي
خدمة محدودة، شائعة مدنية، warbird
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون

تعديل - تعديل مصدريحول القالب

قررت ايرو الشروع في مشروع تصميم الطائرة بعد الاستجابة لشرط مهم، وهو بناء طائرة تدريب عسكري نفاثة مشتركة لاعتمادها في مختلف دول الكتلة الشرقية، وبهدف تلبية كافة متطلبات تلك بشكل مناسب. وفي 5 أبريل 1959، أجرى أول نموذج أولي، والذي أطلق عليه اسم «إكس إل -29» (XL-29) أول رحلة طيران. وتم اختيار إل-29 لتصبح طائرة التدريب المعياري للقوات الجوية لدول حلف وارسو، والتي تم تسليمها منذ عقد 1960 فصاعدا. وخلال أوائل عقد السبعينيات، سحب دور طائرة التدريب الرئيسي منها لصالح طائرة أخرى من طراز إيرو، وهي طراز آيرو إل-39 ألباتروس، مما أسهم بشكل كبير في انخفاض الطلب على طراز إل-29 السابق ونهاية إنتاجها خلال عام 1974.[3]

أثناء برنامج تصنيع إل-29، تم إنتاج ما يزيد على 3000 طائرة تدريب من طراز آيرو إل-29 دلفين. وأفادت تقارير بأن حوالي 2000 تم تسليمها إلى روسيا، حيث تم استخدامها كطائرة تدريب قياسية للقوات الجوية السوفيتية. ومن بين النماذج الأخرى، التي تضمنت نماذج مسلحة وغير مسلحة، تم تسليم العديد من الطائرات إلى مختلف دول الكوميكون في حين صدرت أخرى إلى دول مختلفة في الخارج، منها مصر وسوريا وإندونيسيا ونيجيريا وأوغندا.[2] ويقال إن الطائرة إل-29، قد استخدمت في القتال النشط خلال عدة حالات، وربما كان أبرزها استخدام الطائرات النيجيرية خلال الحرب الأهلية النيجيرية في أواخر الستينيات ومن طراز إل-29 ضد الدبابات الإسرائيلية خلال حرب أكتوبر القصيرة في عام 1973.

Aero L-29 at Kaunas airport
A private L-29 Delfin at the 2006 Miramar معرض جوي.

المشغلون

 
مشغلون إل-29 العسكريون
  مشغلون حاليون
  مشغلون سابقون

المشغلون العسكريون الحاليون

 
سلاح الجو الجورجية آيرو إل-29
  أنغولا
القوات الجوية الأنغولية - 6 L-29s were in service as of December 2016.[4]
  جورجيا
القوات المسلحة الجورجية - 4 L-29s were in service as of December 2016.[4]

المشغلون العسكريون السابقون

 

  أفغانستان
سلاح الجو الأفغاني.[بحاجة لمصدر]
  أرمينيا
سلاح الجو تلأرميني[بحاجة لمصدر]
  أذربيجان
القوات الجوية الأذرية[بحاجة لمصدر]
  بلغاريا
القوات الجوية البلغارية.[بحاجة لمصدر]
  التشيك
سلاح الجو التشيكي[5]
  تشيكوسلوفاكيا
Czechoslovak Air Force[بحاجة لمصدر]
  ألمانيا الشرقية
سلاح جو جيش الشعب الوطني[بحاجة لمصدر]
  مصر
القوات الجوية المصرية[6] - withdrawn
  غانا
القوات الجوية الغانية[7]
  غينيا
القوات المسلحة الغينية[8]
  المجر
القوات الجوية المجرية[بحاجة لمصدر]
  إندونيسيا
القوات الجوية الإندونيسية[بحاجة لمصدر]
  العراق
القوة الجوية العراقية - Received 78 L-29s between 1968 and 1974. A number were converted to طائرة بدون طيارs in the 1990s.[9] No longer operated
  ليبيا
القوات الجوية الليبية 20 L29s recorded lost in 1987 during the final stages of the الصراع التشادي الليبي[10]
  مالي
Air Force of Mali.[11]
  نيجيريا
Nigerian Air Force[بحاجة لمصدر]
  رومانيا
القوات الجوية الرومانية[12]
  سلوفاكيا
سلاح الجو السلوفاكي - سلاح الجو السلوفاكي.[13] They were withdrawn in 2003.
  سوريا
القوات الجوية العربية السورية[14]
  أوغندا
Ugandan Air Force[بحاجة لمصدر]
  أوكرانيا
القوة الجوية الأوكرانية[15]
  فيتنام
القوات الجوية الشعبية الفيتنامية[بحاجة لمصدر]
  الولايات المتحدة
بحرية الولايات المتحدة[16]
  الاتحاد السوفيتي
operated as many as 2,000

المشغلون المدنيون

  الأرجنتين
  • One private L-29, with experimental registration LV-X468; during 20111 & 2012 was registered in Uruguay as CX-LVN.[بحاجة لمصدر]
  أستراليا
  جمهورية التشيك
  • Private L-29C, OK-ATS, Czech Jet Team Žatec - Macerka.[17] Plane crashed on 10 June 2012, killing pilot and passenger.
  • Private L-29, OK-AJW, Blue Sky Service Brno - Tuřany[18]
  كندا
  • Private L-29, C-FLVB, operated by International Test Pilot School, Canada as a Flight Test Training tool.[بحاجة لمصدر]
  • Two private L-29s, operated by the ACER Cold War Museum. Ex-Bulgarian Air Force.[19]
  الدنمارك
  • One L-29C, OY-LSD owned by Lasse Rungholm, Niels Egelund (until 31.12.2015), Claus Brøgger and Kåre Selvejer.[20]
  نيوزيلندا
  النرويج
  • Two L-29C, LN-ADA and LN-KJJ, operated by Russian Warbirds of Norway. One of the jets (LN-KJJ) has been modified to an L-29 Viper with a RR Viper MK-535[22]
  روسيا
  سلوفاكيا
  جنوب إفريقيا
  الولايات المتحدة
  • جامعة آيوا Operator Performance Laboratory. Used as high dynamics flight research aircraft for development of pilot state characterization[27]
  • One L-29, N29CZ, is operated by World Heritage Air Museum, in Detroit, Michigan.[28]
  • One as an avionics high dynamics flight test aircraft at the Ohio University Avionics Engineering Center[29]
  • One L-29C, N61300, is operated by DK Aviation Services, in Dallas Texas.[بحاجة لمصدر]

مواصفات (L-29)

 
Reconnaissance Delfín
 
Motorlet M701 turbojet engine

البيانات من Jane's All The World's Aircraft 1971–72,[30] Ministry of Defence and Armed Forces of Czech Republic[31]

الخصائص العامة

الأداء

التسليح

انظر أيضا

تطويرات ذات صلة
طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر

المراجع

  1. ^ أ ب Fredriksen 2001, p. 4.
  2. ^ أ ب "Selling to Eastern Europe." Flight International, 13 June 1974. p. 174. نسخة محفوظة 28 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  3. ^ "Prowling with Bob Lutz." Flying Magazine, October 1996. p. 67. نسخة محفوظة 28 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ أ ب "World Air Forces 2017". Flightglobal Insight. 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-05-19. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-09.
  5. ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 53–54.
  6. ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 56.
  7. ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 59.
  8. ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 62.
  9. ^ Vala Aviation News May 2003, pp. 355–357.
  10. ^ K. Pollack, Arabs at War, Chapter 4.
  11. ^ Hoyle Flight International 11–17 December 2012, p. 55.
  12. ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 81–82.
  13. ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2012-10-15. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
  14. ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 88.
  15. ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 91–92.
  16. ^ Naval Air: Cruise Missile Pretenders نسخة محفوظة 16 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  17. ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-06-03. اطلع عليه بتاريخ 2008-11-18.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
  18. ^ L-29 Delfín (OK-AJW) | Blue Sky Service, s.r.o نسخة محفوظة 2020-11-18 على موقع واي باك مشين.
  19. ^ "Our Aircraft." ACM Warbirds of Canada. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  20. ^ [1] نسخة محفوظة 17 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
  21. ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2015-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-22.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
  22. ^ "Russian Warbirds Norway." Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  23. ^ Аэроклуб «Феникс» نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  24. ^ Slota už vlastní aj stíhačku? - Domáce - Správy - Pravda.sk نسخة محفوظة 15 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
  25. ^ Novinky | Slovenské krídla s.r.o نسخة محفوظة 05 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
  26. ^ Návrat Delfína: Lietadlo, ktoré malo byť dávno na vrakovisku, plní zvláštnu misiu | Život.sk نسخة محفوظة 5 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
  27. ^ "Operator Performance Laboratory." College of Engineering, University of Iowa. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 02 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
  28. ^ "Aero Vodochody L29." World Heritage Air Museum. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  29. ^ "Delfin L-29." Russ College of Engineering and Technology, Ohio University. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  30. ^ Taylor 1971,p.29.
  31. ^ "L-29 DELFÍN." army.cz, Retrieved: 28 October 2017. نسخة محفوظة 29 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  • Fredriksen, John C. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000. ABC-CLIO, 2001. (ردمك 1-576-07364-5).
  • Gunston, Bill ‏, ed. "Aero L-29 Delfin." The Encyclopedia of World Air Power. New York: Crescent Books, 1990. (ردمك 0-517-53754-0).
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". الطيران الدولي. Vol. 180, No. 5321. 13–19 December 2011. pp. 26–52. ISSN 0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 182, No. 5370. 11–17 December 2012. pp. 40–64. ISSN 0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 188, No. 5517. 8–14 December 2015. pp. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • Taylor, John W. R. ‏ Jane's All The World's Aircraft 1971–72. London:Jane's Yearbooks,1971. (ردمك 0-354-00094-2).
  • Vala, Vojtec. "Saddam's Deadly Drones". Aviation News. Vol 65, No, 5. May 2003. pp. 355–357.
  • "World Air Forces 2004" Flight International. Vol. 166, No. 4960. 16–22 November 2004. pp. 41–100. ISSN 0015-3710.

وصلات خارجية


مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=آيرو_إل-29&oldid=2287918»