عرض مصدر لامبورغيني

{{ترجمة غير مكتملة}}
{{بطاقة شركة}}
'''أوتوموبيلي لامبورغيني''' س.ب.ا {{إيطالية|Automobili Lamborghini S.p.A.}} ويشار لها عمومًا '''لامبورغيني''' هي شركة إيطالية [[صناعة المركبات|مصنعة للسيارات]]. تأسست الشركة من قبل قطب الصناعة [[فيروتشيو لامبورغيني]] في عام 1963، بهدف إنتاج سيارة للجولة الكبرى وتتنافس مع عروض موجودة من مصنعين آخرين مثل [[فيراري]].

( {{أصد-إيطالي|lamborˈɡiːni}} ) هي علامة تجارية [[إيطاليا|إيطالية]] ومصنع [[سيارة رياضية|للسيارات الرياضية]] الفاخرة [[سيارة رياضية|وسيارات]] [[سيارة رياضية متعددة الأغراض|الدفع الرباعي]] ومقرها في [[سانت أغاتا بولونييزي]]. الشركة مملوكة [[مجموعة فولكسفاغن|لمجموعة فولكس فاجن من]] خلال فرعها [[أودي]].

[[فيروتشيو لامبورغيني]] ، [[شخصية أعمال ضخمة|قطب صناعة]] إيطالي، أسس شركة Automobili Ferruccio Lamborghini Sp في عام 1963 للتنافس مع الماركيز، بما في ذلك [[فيراري]]. لوحظت الشركة لاستخدامها تصميم [[تصميم خلفي للمحرك الأوسط والعجلات الخلفية|محرك خلفي وسطي خلفي]]. نمت لامبورغيني بسرعة خلال عقدها الأول، لكن المبيعات تراجعت في أعقاب [[انهيار سوق الأوراق المالية (1973-1974)|الانكماش المالي العالمي عام 1973]] [[حظر النفط 1973|وأزمة النفط]]. تغيرت ملكية الشركة ثلاث مرات بعد عام 1973، بما في ذلك الإفلاس في عام 1978. سيطرت [[كرايسلر|شركة كرايسلر]] الأمريكية على لامبورغيني في عام 1987 وباعتها لمجموعة الاستثمار الماليزية Mycom Setdco والمجموعة الإندونيسية V'Power Corporation في عام 1994. في عام 1998، باعت Mycom Setdco و V'Power Lamborghini لمجموعة فولكس فاجن حيث تم وضعها تحت سيطرة قسم أودي في المجموعة.

تم تقديم منتجات وخطوط طراز جديدة إلى محفظة العلامة التجارية وتم طرحها في السوق وشهدت زيادة إنتاجية العلامة التجارية. في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، خلال [[الأزمة المالية 2007–2008|الأزمة المالية العالمية والأزمة]] الاقتصادية اللاحقة، شهدت مبيعات لامبورغيني انخفاضًا بنسبة 50٪ تقريبًا.

تنتج لامبورغيني حاليا التي تعمل بالطاقة V12 [[لامبورغيني أفينتادور|أفينتادور]] والتي تعمل بالطاقة V10 [[لامبورغيني هوركان|هوراكان]]، جنبا إلى جنب مع [[لامبورغيني اوروس|أوروس]] SUV مدعوم من [[توين توربو|توربو مزدوج]] [[محرك V8]]. بالإضافة إلى ذلك، تنتج الشركة [[محرك V12|محركات V12]] [[سباق الزوارق السريعة البحرية|لسباقات الزوارق السريعة البحرية]]. يقع المقر الرئيسي لشركة [[لامبورغيني تراتوري|Lamborghini Trattori]]، التي أسسها Ferruccio Lamborghini في عام 1948، في [[بييفي دي تشنتو|Pieve di Cento]]، إيطاليا وتواصل إنتاج [[جرار (آلة)|الجرارات]].

== التاريخ ==
قام قطب التصنيع الإيطالي [[فيروتشيو لامبورغيني]] بتأسيس الشركة في عام 1963 بهدف إنتاج [[سيارة سياحية|سيارة كبيرة فاخرة]] للتنافس مع عروض من ماركيز مثل [[فيراري]]. تم إطلاق الطرازات الأولى للشركة، مثل [[لامبورغيني 350 جي تي|350 جي تي]]، في منتصف الستينيات. اشتهرت لامبورغيني [[لامبورغيني ميورا|بسيارة ميورا]] الرياضية [[كوبيه|الكوبيه]] عام 1966، والتي استخدمت [[تصميم خلفي للمحرك الأوسط والعجلات الخلفية|محركًا خلفيًا وسطيًا وعجلات خلفية]].
[[ملف:Ferruccio_lamborghini.jpg|يسار|تصغير|[[فيروتشيو لامبورغيني]] مع [[لامبورغيني جاراما|جاراما]] وجرار من علامته التجارية]]
نمت لامبورغيني بسرعة خلال سنواتها العشر الأولى، لكن المبيعات تراجعت في أعقاب [[انهيار سوق الأوراق المالية (1973-1974)|الانكماش المالي العالمي عام 1973]] [[حظر النفط 1973|وأزمة النفط]] . باعت Ferruccio Lamborghini الشركة لجورج هنري روسيتي ورينيه لايمر وتقاعدا في عام 1974. أفلست الشركة عام 1978، وتم وضعها تحت حراسة الأخوين جان كلود [[باتريك ممران|وباتريك ممران]] عام 1980. اشترت عائلة Mimrans الشركة خارج الحراسة القضائية بحلول عام 1984 واستثمرت بكثافة في توسعها. تحت إدارة Mimrans "، تم توسيع خط نموذج لامبورغيني من [[لامبورغيني كونتاش|الكونتاش]] لتشمل [[لامبورغيني جالبا|هالبا]] السيارات الرياضية و [[لامبورغيني LM002|LM002]] ارتفاع أداء السيارة على الطرق الوعرة.

باعت Mimrans لامبورغيني [[كرايسلر|لشركة كرايسلر]] في عام 1987. بعد استبدال Countach بـ [[لامبورغيني ديابلو|Diablo]] والتوقف عن Jalpa و LM002 ، باعت Chrysler Lamborghini لمجموعة الاستثمار الماليزية Mycom Setdco والمجموعة الإندونيسية V'Power Corporation في عام 1994. في عام 1998 ، باعت Mycom Setdco و V'Power Lamborghini [[مجموعة فولكسفاغن|لمجموعة فولكس فاجن]] حيث تم وضعها تحت سيطرة قسم [[أودي]] بالمجموعة. تم تقديم منتجات وخطوط طراز جديدة إلى محفظة العلامة التجارية وتم طرحها في السوق وشهدت زيادة إنتاجية العلامة التجارية Lamborghini. في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، خلال [[الأزمة المالية 2007–2008|الأزمة المالية العالمية والأزمة]] الاقتصادية اللاحقة، شهدت مبيعات لامبورغيني انخفاضًا بنسبة 50٪ تقريبًا.

=== ملكية لامبرغيني ===
{| class="wikitable"
!سنوات
!صاحب
|-
!1963-1972
|فيروتشيو لامبورغيني
|-
!1972-1977
|{{بدون لف|Georges-Henri Rossetti and René Leimer}}
|-
!1977-1984
|الحراسة
|-
!1984-1987
|باتريك ممران
|-
!1987-1994
|شركة كرايسلر
|-
!1994-1995
|ميجا تك
|-
!1995-1998
|V'Power و Mycom Sedtco
|-
!{{بدون لف|1999–present}}
|أودي AG
|}

== المنتجات ==

=== السيارات ===
[[ملف:Lamborghini_Urus_20180306_Genf_2018.jpg|تصغير|[[لامبورغيني أوروس]].]]
[[ملف:2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1377.JPG|تصغير|[[لامبورغيني أوروكان]]]]
[[ملف:Lamborghini_2017_Aventador_S_Roadster.jpg|تصغير|[[لامبورغيني أفينتادور|لامبورغيني أفينتادور إس رودستر]]]]
اعتبارًا من عام 2018 ، تتكون مجموعة منتجات السيارات من Lamborghini من ثلاثة خطوط نموذجية، اثنان منها عبارة عن سيارات رياضية ذات محرك وسطي بمقعدين بينما الثالث عبارة عن سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي بمحرك أمامي.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lamborghini.com/en-en/
| عنوان = New Lamborghini Cars
| موقع = Yahoo Autos
| تاريخ الوصول = 16 February 2018
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224125103/https://www.lamborghini.com/en-en/ | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref> يتكون خط [[لامبورغيني أفينتادور|أفينتادور الذي]] يعمل بمحرك V12 من طراز LP 740-4 أفينتادور S كوبيه وكوبيه رودستر.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lamborghini.com/en-en/models/aventador
| عنوان = 2018 Lamborghini Aventador S
| موقع = Lamborghini
| تاريخ الوصول = 16 February 2018
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224125318/https://www.lamborghini.com/en-en/models/aventador | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref> يتضمن خط [[لامبورغيني هوركان|Huracán الذي]] يعمل بمحرك V10 حاليًا سيارة LP 610-4 كوبيه ذات الدفع الرباعي وسبيدر، والدفع الخلفي منخفض التكلفة LP 580-2 كوبيه و Spyder وأقوى LP 640-4 Performanté coupé و سبايدر.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lamborghini.com/en-en/models/huracan
| عنوان = Huracán Line up
| موقع = Lamborghini
| تاريخ الوصول = 2016-07-07
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224125406/https://www.lamborghini.com/en-en/models/huracan | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref> مع نية مضاعفة حجم مبيعاتها بحلول عام 2019 ، أضافت لامبورغيني أيضًا سيارة دفع رباعي تحمل اسم [[لامبورغيني اوروس|Urus]] في خطتها، والتي تعمل [[توين توربو|بمحرك]] [[محرك V8|V8]] [[توين توربو|مزدوج التوربو]] وتستخدم محركًا أماميًا بنظام الدفع الرباعي.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://finance.yahoo.com/news/lamborghini-sees-worldwide-sales-doubling-2019-suv-launch-022647808--finance.html
| عنوان = Lamborghini sees worldwide sales doubling by 2019 after SUV launch
| تاريخ الوصول = 25 August 2016
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224124917/https://finance.yahoo.com/news/lamborghini-sees-worldwide-sales-doubling-2019-suv-launch-022647808--finance.html | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lamborghini.com/en-en/models/urus
| عنوان = Lamborghini Urus
| موقع = Lamborghini
| تاريخ الوصول = 2018-02-16
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201215020516/https://www.lamborghini.com/en-en/models/urus | تاريخ أرشيف = 15 ديسمبر 2020 }}</ref>

=== المحركات البحرية ===
تنتج Motori Marini Lamborghini مجموعة كبيرة من المحركات البحرية V12 للاستخدام في الزوارق السريعة من الفئة 1 من [[سباق الزوارق السريعة البحرية|سلسلة World Offshore]] . محرك بحري يحمل علامة لامبورغيني يزيح حوالي {{حول|8171|cc|L|1}} ومخرجات حوالي {{حول|940|hp|kW}} .<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.class1uk.co.uk/engine.php
| عنوان = Introducing the Class 1 Championship&nbsp;— The Engines
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224124352/http://www.class1uk.co.uk/engine.php | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref>
[[ملف:Musée_Lamborghini_0071.JPG|يمين|تصغير|المحرك البحري L900]]

=== الدراجات النارية ===
في منتصف الثمانينيات، أنتجت لامبورغيني إنتاجًا محدودًا من 1000 سيارة&nbsp;دراجة نارية [[دراجة رياضية|رياضية]] سم مكعب. صحيفة أسبوعية UK ''[[أخبار دورة السيارات|موتور دورة نيوز]]'' ذكرت في عام 1994 - عندما يظهر مثال متاح من خلال [[إسكس|إسيكس]] دراجة نارية متاجر التجزئة - أن 24 أمثلة أنتجت مع لامبورغيني [[سبائك الألومنيوم|سبيكة]] إطار وجود [[أنبوب رئيس|تعديل توجيه رأس الزاوية]] ، [[كاواساكي GPZ1000RX]] محرك / وحدة الإرسال، [[سيرياني|ceriani بمنتهى]] [[شوكة دراجة نارية|شوك الجبهة]] وعجلات MARVIC . كان هيكل السيارة من [[هدية دراجة نارية|البلاستيك]] ومتكامل تمامًا مع [[هدية دراجة نارية|الواجهة الأمامية]] المدمجة في خزان الوقود وغطاء المقعد الذي ينتهي بإنهاء الذيل الخلفي. تم تصميم الدراجات النارية من قبل مصممي لامبورغيني وأنتجتها شركة Boxer Bikes الفرنسية.<ref name="MCN 1994">''[[Motor Cycle News]]'' 23 March 1994 p.5 ''Car-vaceous Lamborghini up for sale.'' Accessed and added 7 October 2014</ref>

في منتصف الثمانينيات، أنتجت لامبورغيني إنتاجًا محدودًا من 1000 سيارة&nbsp;دراجة نارية [[دراجة رياضية|رياضية]] سم مكعب. صحيفة أسبوعية UK ''[[أخبار دورة السيارات|موتور دورة نيوز]]'' ذكرت في عام 1994 - عندما يظهر مثال متاح من خلال [[إسكس|إسيكس]] دراجة نارية متاجر التجزئة - أن 24 أمثلة أنتجت مع لامبورغيني [[سبائك الألومنيوم|سبيكة]] إطار وجود [[أنبوب رئيس|تعديل توجيه رأس الزاوية]] ، [[كاواساكي GPZ1000RX]] محرك / وحدة الإرسال، [[سيرياني|ceriani بمنتهى]] [[شوكة دراجة نارية|شوك الجبهة]] وعجلات MARVIC . كان هيكل السيارة من [[هدية دراجة نارية|البلاستيك]] ومتكامل تمامًا مع [[هدية دراجة نارية|الواجهة الأمامية]] المدمجة في خزان الوقود وغطاء المقعد الذي ينتهي بإنهاء الذيل الخلفي. تم تصميم الدراجات النارية من قبل مصممي لامبورغيني وأنتجتها شركة Boxer Bikes الفرنسية.<ref name="MCN 1994" />

=== البضائع ذات العلامات التجارية ===
تقوم Lamborghini بترخيص علامتها التجارية للمصنعين الذين ينتجون مجموعة متنوعة من السلع الاستهلاكية التي تحمل علامة Lamborghini بما في ذلك نماذج المقاييس والملابس والإكسسوارات والحقائب والإلكترونيات <ref name="merch">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghinistore.com/en/terms-and-conditions/
| عنوان = Terms and Conditions
| موقع = Lamborghini Store
| ناشر = EPI srl
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120829014519/http://www.lamborghinistore.com/en/terms-and-conditions/
| تاريخ أرشيف = 29 August 2012
| تاريخ الوصول = 4 August 2012
| اقتباس = EPI srl is an official licensee of Automobili Lamborghini S.p.A.
}}</ref> وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.asus.com/Laptops/ASUSAutomobili_Lamborghini_VX7SX/
| عنوان = ASUS-Automobili Lamborghini VX7SX &#124; Laptops
| موقع = ASUS Global
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224125037/https://www.asus.com/Laptops/ASUSAutomobili_Lamborghini_VX7SX/ | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref>

== رياضة السيارات ==
{{Infobox F1 engine manufacturer|name=Lamborghini|chassis=[[لولا للسيارات|Lola]]، [[Team Lotus|Lotus]]، [[Modena (racing team)|Lambo]]، [[Equipe Ligier|Ligier]]، [[Minardi]]، [[Venturi Automobiles|Venturi]]، [[Larrousse]]|poles=0|points=20|podiums=1|wins=0|drivers_champ=0|cons_champ=0|races=80|logo=|final_race=[[جائزة أستراليا الكبرى 1993]]|debut=[[جائزة البرازيل الكبرى 1989]]|staff=[[Mauro Forghieri]]|founders=|base=|official_name=|fastest_laps=0}}
[[ملف:Lamborghini_miura_svj_spider_4808.jpg|يسار|تصغير|بدأت Miura كنموذج أولي سري، سيارة لها نسب سباقات في شركة كانت بالكامل ضد رياضة السيارات.]]
على عكس منافسه [[اينزو فيراري|إنزو فيراري]]، قررت شركة Ferruccio Lamborghini في وقت مبكر أنه لن يكون هناك سباقات مدعومة من المصنع لسيارات Lamborghinis، معتبرة أن رياضة السيارات باهظة الثمن وتستنزف موارد الشركة بشكل كبير.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghinimiuras.com/lamborghini.html
| عنوان = Lamborghini Miura P400 Conversion to Miura SV
| موقع = www.lamborghinimiuras.com
| لغة = en-us
| تاريخ الوصول = 2017-09-19
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224124648/http://www.lamborghinimiuras.com/lamborghini.html | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref> كان هذا غير معتاد في ذلك الوقت، حيث سعى العديد من مصنعي السيارات الرياضية إلى إظهار السرعة والموثوقية والتفوق التقني من خلال المشاركة في رياضة السيارات. اشتهر إنزو فيراري على وجه الخصوص باعتبار أعماله الخاصة بالسيارات على الطرق مصدرًا لتمويل مشاركته في سباقات السيارات. أدت سياسة Ferruccio إلى توترات بينه وبين مهندسيه، وكثير منهم من عشاق السباقات. كان البعض قد عمل سابقًا في فيراري. عندما بدأ Dallara و Stanzani و Wallace في تخصيص أوقات فراغهم لتطوير النموذج الأولي P400 ، قاموا بتصميمها لتكون سيارة للطرق ذات إمكانات سباق، يمكن أن تفوز على المضمار وأيضًا يقودها المتحمسون على الطريق. {{Sfn|Jolliffe|Willard|2004}} عندما اكتشف Ferruccio المشروع، سمح لهم بالمضي قدمًا، معتبراً إياه وسيلة تسويق محتملة للشركة، بينما أصر على أنه لن يتم التسابق. ذهب P400 ليصبح Miura. كانت أقرب ما توصلت إليه الشركة لبناء سيارة سباق حقيقية تحت إشراف لامبورغيني هي بعض النماذج الأولية المعدلة للغاية، بما في ذلك تلك التي صنعها سائق اختبار المصنع [[بوب والاس (سائق اختبار)|بوب والاس]]، مثل سيارة ميورا SV ومقرها "جوتا" وسيارة "بوب والاس" في جاراما إس. مميز".

في منتصف السبعينيات، عندما كانت لامبورغيني تحت إدارة جورج هنري روسيتي، دخلت لامبورغيني في اتفاقية مع [[بي إم دبليو|BMW]] لتطوير، ثم تصنيع 400 سيارة لسيارات BMW من أجل تلبية متطلبات [[Homologation (رياضة السيارات)|التجانس من]] [[المجموعة 4 (سباق)|المجموعة الرابعة]]. تفتقر BMW إلى الخبرة في تطوير سيارة ذات محرك وسطي وتعتقد أن تجربة Lamborghini في هذا المجال ستجعل Lamborghini خيارًا مثاليًا للشريك. بسبب الموارد المالية المتقلبة لشركة Lamborghini، تأخرت Lamborghini عن الجدول الزمني لتطوير هيكل السيارة ومعدات التشغيل. عندما فشلت Lamborghini في تقديم نماذج العمل في الوقت المحدد، أخذت BMW البرنامج في المنزل، وأكملت التطوير بدون Lamborghini. تعاقدت شركة BMW مع شركة [[كاروسيري بور|Baur]] لإنتاج السيارة التي أطلقت عليها BMW اسم [[بي إم دبليو أم 1|M1]]، حيث قامت بتسليم أول سيارة في أكتوبر 1978. {{Sfn|Lewin|2004}} {{Sfn|Mitchel|2005}}
[[ملف:Lotus-Lamborghini_102.jpg|يمين|تصغير|ظهر [[لوتس 102|موديل]] 1990 [[لوتس 102]] بسيارة لامبورغيني V12.]]

في عام 1985، طور المستورد البريطاني لامبورغيني [[لامبورغيني كونتاش QVX|كونتاش QVX]] ، بالاشتراك مع [[هندسة التوابل|Spice Engineering]] ، لموسم بطولة [[المجموعة ج|المجموعة C.]] تم بناء سيارة واحدة، لكن عدم وجود رعاية تسبب في تفويت الموسم. تنافس QVX في سباق واحد فقط، وهو سباق غير بطولة 1986 Southern Suns 500&nbsp;سباق الكيلومتر في [[حلبة كيالامي|كيالامي]] في جنوب أفريقيا بقيادة [[تيف نيدل]] . على الرغم من تشطيب السيارة بشكل أفضل مما كانت عليه، إلا أنه لم يتم العثور على الرعاية مرة أخرى وتم إلغاء البرنامج.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghiniqvxp1.php
| عنوان = Lamborghini QVX Car Guide
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090624160506/http://www.qv500.com/lamborghiniqvxp1.php
| تاريخ أرشيف = 24 June 2009
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref>

كانت لامبورغيني مورّدًا للمحركات في [[فورمولا 1|الفورمولا 1]] خلال [[بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1993|مواسم]] [[فورمولا 1|الفورمولا 1]] من [[بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1989|1989]] حتى [[بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1993|1993]] . لقد زودت المحركات [[لاروس (توضيح)|لاروس]] (1989-1990 ، 1992-1993) ، [[فريق لوتس|لوتس]] (1990) ، [[إيكيب ليجر|ليجير]] (1991) ، [[ميناردي]] (1992) ، وفريق [[مودينا (فريق السباق)|مودينا]] في عام 1991. في حين أن الأخير يشار إليه عادة باسم فريق المصنع، فقد رأت الشركة نفسها كمورد وليس داعمًا. كانت سيارة Larrousse-Lamborghini عام 1992 غير قادرة على المنافسة إلى حد كبير ولكنها جديرة بالملاحظة في ميلها إلى بث الزيت من نظام العادم. السيارات التي تتابع عن كثب خلف Larrousse عادة ما تكون مصفرة ذات لون بني بنهاية السباق.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = http://newportconvertible.com/lamborghini/
| عنوان = Lamborghini
| تاريخ = 2012-05-29
| عمل = NCE
| تاريخ الوصول = 2017-09-19
| لغة = en-US
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201224123957/http://newportconvertible.com/lamborghini/
|تاريخ أرشيف=2020-12-24}}</ref> تم تحقيق أفضل نتيجة لامبورجيني مع Larrousse في [[جائزة اليابان الكبرى 1990|سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1990]] ، عندما احتل [[أجوري سوزوكي|Aguri Suzuki]] المركز الثالث على أرض الوطن.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.theguardian.com/sport/2004/jun/12/formulaone.formulaone20041
| عنوان = Sato shapes as the rising son
| الأخير = Alan Henry
| عمل = [[الغارديان]]
| تاريخ = 12 June 2004
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224124118/https://www.theguardian.com/sport/2004/jun/12/formulaone.formulaone20041 | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref>

في أواخر عام 1991 ، تم استخدام محرك Lamborghini Formula One في السيارة الرياضية [[كونراد KM-011|Konrad KM-011]] [[المجموعة ج|Group C]] ، لكن السيارة استمرت لبضعة سباقات فقط قبل إلغاء المشروع. نفس المحرك، الذي أعيدت تسميته لشركة [[كرايسلر]] ، الشركة الأم لامبورجيني آنذاك، تم اختباره من قبل [[ماكلارين|مكلارين]] في نهاية موسم 1993 ، بقصد استخدامه خلال [[بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1994|موسم 1994]] . على الرغم من أن السائق [[آيرتون سينا|أيرتون سينا]] قد أعجب بأداء المحرك، إلا أن مكلارين انسحب من المفاوضات، واختار محرك [[بيجو]] بدلاً من ذلك، وأنهت كرايسلر المشروع.
[[ملف:Reiter_Lambo.jpg|يسار|تصغير|Murcielago R-GT تشارك في بطولة FIA GT في [[حلبة سلفرستون|سيلفرستون]] عام 2006]]
تم بناء نسختين من سباق Diablo من أجل Diablo Supertrophy ، وهي سلسلة سباقات أحادية الطراز تقام سنويًا من عام 1996 إلى عام 1999. في السنة الأولى، كان النموذج المستخدم في السلسلة هو Diablo SVR ، بينما تم استخدام Diablo 6.0 GTR للسنوات الثلاث المتبقية.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghinidiablop11.php
| عنوان = Lamborghini Diablo SVR
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100302023504/http://www.qv500.com/lamborghinidiablop11.php
| تاريخ أرشيف = 2 March 2010
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghinidiablop13.php
| عنوان = Lamborghini Diablo 6.0 GTR Car Guide
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100302023215/http://www.qv500.com/lamborghinidiablop13.php
| تاريخ أرشيف = 2 March 2010
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref> طورت لامبورغيني Murciélago R-GT كسيارة سباق إنتاج للتنافس في [[بطولة FIA GT]] ، [[بطولة FIA GT|بطولة]] [[سوبر جي تي|Super GT]] [[سلسلة لومان الأمريكية|وسلسلة Le Mans الأمريكية]] في عام 2004. كان أعلى ترتيب للسيارة في أي سباق في ذلك العام هو الجولة الافتتاحية لبطولة FIA GT في [[حلبة ريكاردو تورمو|فالنسيا]] ، حيث احتلت السيارة التي دخلت من قبل [[رايتر للهندسة|Reiter Engineering]] المركز الثالث من بداية المركز الخامس.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghinimurcielagop3.php
| عنوان = Lamborghini Murciélago R-GT Car Guide
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100302023246/http://www.qv500.com/lamborghinimurcielagop3.php
| تاريخ أرشيف = 2 March 2010
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghinimurcielagop4.php
| عنوان = Lamborghini Murciélago R-GT 2004 Season
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090423110619/http://www.qv500.com/lamborghinimurcielagop4.php
| تاريخ أرشيف = 23 April 2009
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref> في عام 2006 ، خلال الجولة الافتتاحية لبطولة Super GT في [[حلبة سوزوكا|Suzuka]] ، حققت سيارة يديرها Japan Lamborghini Owners Club أول فوز (في فئتها) بسيارة R-GT. تم تطوير نسخة [[بطولة FIA GT3 الأوروبية|GT3]] من Gallardo بواسطة [[رايتر للهندسة|Reiter Engineering]] .<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.qv500.com/lamborghinigallardop5.php
| عنوان = Lamborghini Gallardo GT3 Car Guide
| ناشر = Qv500.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100610061606/http://www.qv500.com/lamborghinigallardop5.php
| تاريخ أرشيف = 10 June 2010
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref> دخلت Murciélago R-GT من خلال All-Inkl.com للسباقات، بقيادة [[كريستوف بوشوت|كريستوف]] بوشوت وستيفان موكي، وفازت بالجولة الافتتاحية لبطولة [[بطولة FIA GT|FIA GT التي]] أقيمت في [[حلبة تشوهاى الدولية|حلبة Zhuhai الدولية]] ، محققة أول انتصار رئيسي لسباق لامبورغيني.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.fiagt.com/results.php
| عنوان = FIA GT Championship Results: 2007 Round 1 – Zhuhai
| ناشر = Fiagt.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100103182715/http://fiagt.com/results.php
| تاريخ أرشيف = 3 January 2010
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref>

=== نتائج الفورمولا واحد كاملة ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
!Year
!Entrant
!Chassis
!Engine(s)
!Tyres
!Drivers
!1
!2
!3
!4
!5
|-
| rowspan="5" |{{F1|1989}}
| rowspan="5" |[[:en:Larrousse|Larrousse Calmels]]
| rowspan="5" |[[:en:Lola LC88|Lola LC88]]B
[[:en:Lola LC89|Lola LC89]]
| rowspan="5" |Lamborghini 3512 [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="5" |{{Goodyear}}
|
|[[:en:1989 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|[[:en:1989 San Marino Grand Prix|SMR]]
|[[:en:1989 Monaco Grand Prix|MON]]
|[[:en:1989 Mexican Grand Prix|MEX]]
|[[:en:1989 United States Grand Prix|USA]]
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Yannick Dalmas|Yannick Dalmas]]
| style="background:#FFCFCF;" |DNQ
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#FFCFCF;" |DNQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNQ
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Éric Bernard|Éric Bernard]]
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{رمز علم|ITA}} [[:en:Michele Alboreto|Michele Alboreto]]
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Philippe Alliot|Philippe Alliot]]
| style="background:#CFCFFF;" |12
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
|-
| rowspan="7" |{{F1|1990}}
| rowspan="3" |[[:en:Larrousse|ESPO Larrousse F1]]
| rowspan="3" |[[:en:Lola LC89|Lola LC89]]B
[[:en:Lola LC90|Lola LC90]]
| rowspan="3" |Lamborghini 3512 [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="3" |{{Goodyear}}
|
|[[:en:1990 United States Grand Prix|USA]]
|[[:en:1990 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|[[:en:1990 San Marino Grand Prix|SMR]]
|[[:en:1990 Monaco Grand Prix|MON]]
|[[:en:1990 Canadian Grand Prix|CAN]]
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Éric Bernard|Éric Bernard]]
| style="background:#CFCFFF;" |8
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |13
| style="background:#DFFFDF;" |6
| style="background:#CFCFFF;" |9
|-
| align="left" |{{رمز علم|JPN}} [[:en:Aguri Suzuki|Aguri Suzuki]]
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |12
|-
| rowspan="4" |[[:en:Team Lotus|Camel Team Lotus]]
| rowspan="4" |[[:en:Lotus 102|Lotus 102]]
| rowspan="4" |Lamborghini [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="4" |{{Goodyear}}
|-
| align="left" |{{رمز علم|UK}} [[:en:Derek Warwick|Derek Warwick]]
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |7
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#DFFFDF;" |6
|-
| align="left" |{{رمز علم|UK}} [[:en:Martin Donnelly (racing driver)|Martin Donnelly]]
| style="background:white;" |DNS
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |8
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
|-
| align="left" |{{رمز علم|UK}} [[:en:Johnny Herbert|Johnny Herbert]]
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="5" |{{F1|1991}}
| rowspan="3" |[[:en:Equipe Ligier|Equipe Ligier Gitanes]]
| rowspan="3" |[[:en:Ligier JS35|Ligier JS35]][[:en:Ligier JS35|Ligier JS35]]B
| rowspan="3" |[[:en:Lamborghini V12|Lamborghini 3512]][[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="3" |{{Goodyear}}
|
|[[:en:1991 United States Grand Prix|USA]]
|[[:en:1991 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|[[:en:1991 San Marino Grand Prix|SMR]]
|[[:en:1991 Monaco Grand Prix|MON]]
|[[:en:1991 Canadian Grand Prix|CAN]]
|-
| align="left" |{{رمز علم|BEL}} [[:en:Thierry Boutsen|Thierry Boutsen]]
| style="background:#efcfff;" |Ret
| style="background:#efcfff;" |Ret
| style="background:#cfcfff;" |7
| style="background:#cfcfff;" |7
| style="background:#efcfff;" |Ret
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Érik Comas|Érik Comas]]
| style="background:#ffcfcf;" |DNQ
| style="background:#efcfff;" |Ret
| style="background:#cfcfff;" |10
| style="background:#cfcfff;" |10
| style="background:#cfcfff;" |8
|-
| rowspan="2" |[[:en:Modena (racing team)|Modena Team SpA]]
| rowspan="2" |[[:en:Lambo 291|Lambo 291]]
| rowspan="2" |[[:en:Lamborghini V12|Lamborghini L3512]] [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="2" |{{Goodyear}}
| align="left" |{{رمز علم|ITA}} [[:en:Nicola Larini|Nicola Larini]]
| style="background:#CFCFFF;" |7
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
|-
| align="left" |{{رمز علم|BEL}} [[:en:Eric van de Poele|Eric van de Poele]]
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#CFCFFF;" |9
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
| style="background:#FFCFCF;" |DNPQ
|-
| rowspan="6" |{{F1|1992}}
| rowspan="3" |[[:en:Larrousse|Central Park Venturi Larrousse]]
| rowspan="3" |[[:en:Venturi LC92|Venturi LC92]]
| rowspan="3" |Lamborghini 3512 [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="3" |{{Goodyear}}
|
|[[:en:1992 South African Grand Prix|RSA]]
|[[:en:1992 Mexican Grand Prix|MEX]]
|[[:en:1992 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|[[:en:1992 Spanish Grand Prix|ESP]]
|[[:en:1992 San Marino Grand Prix|SMR]]
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Bertrand Gachot|Bertrand Gachot]]
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |11
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
|-
| align="left" |{{رمز علم|JPN}} [[:en:Ukyo Katayama|Ukyo Katayama]]
| style="background:#CFCFFF;" |12
| style="background:#CFCFFF;" |12
| style="background:#CFCFFF;" |9
| style="background:#FFCFCF;" |DNQ
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
|-
| rowspan="3" |[[:en:Minardi|Minardi Team]]
| rowspan="3" |[[:en:Minardi M191|M191B]][[:en:Minardi M191|M191L]][[:en:Minardi M192|M192]]
| rowspan="3" |Lamborghini 3512 3.5 [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="3" |{{Goodyear}}
| align="left" |{{رمز علم|BRA}} [[:en:Christian Fittipaldi|Christian Fittipaldi]]
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#cfcfff; text-align:center;" |11
| style="background:#eecfff; text-align:center;" |Ret
|-
| align="left" |{{رمز علم|ITA}} [[:en:Alessandro Zanardi|Alessandro Zanardi]]
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{رمز علم|ITA}} [[:en:Gianni Morbidelli|Gianni Morbidelli]]
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#cfcfff; text-align:center;" |7
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
| style="background:#efcfff; text-align:center;" |Ret
|-
| rowspan="4" |{{F1|1993}}
| rowspan="4" |[[:en:Larrousse|Larrousse F1]]
| rowspan="4" |[[:en:Larrousse LH93|Larrousse LH93]]
| rowspan="4" |Lamborghini 3512 [[:en:V12 engine|V12]]
| rowspan="4" |{{Goodyear}}
|
|[[:en:1993 South African Grand Prix|RSA]]
|[[:en:1993 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|[[:en:1993 European Grand Prix|EUR]]
|[[:en:1993 San Marino Grand Prix|SMR]]
|[[:en:1993 Spanish Grand Prix|ESP]]
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Philippe Alliot|Philippe Alliot]]
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |7
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#DFFFDF;" |5
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
|-
| align="left" |{{رمز علم|JPN}} [[:en:Toshio Suzuki (racing driver)|Toshio Suzuki]]
|
|
|
|
|
|-
| align="left" |{{رمز علم|FRA}} [[:en:Érik Comas|Érik Comas]]
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |10
| style="background:#CFCFFF;" |9
| style="background:#EFCFFF;" |Ret
| style="background:#CFCFFF;" |9
|}

== 350 جي تي 1964 ==

* بعد تجميع فريق قوي متكامل صنع نموذج (جي تي في) التجريبيّ، أطلق (فيروشيو لامبورغيني) الإصدار الإنتاجيّ من مركبة (جي تي) التي أصبحت أوّل طراز مخصّص للإنتاج من هذه العلامة التجارية المميزة.
* مثل طراز (350 جي تي في) التجريبيّ، كان الإصدار الإنتاجيّ يتمتّع بنظام تعليق مستقل على الإطارات الأربعة ومحرك (V12) بعمود حدبات رباعيّ الصمامات مع هيكل مصنوع من [[ألومنيوم|الألومنيوم]] من تصميم (سكاغليون).
* محرّك (350) كان محرك (V12) من تصميم (بيزاريني) بسعة 3.9 لتر، وقد كان محركاً قوياً للغاية يستطيع أن يولّد 350 حصان بسهولة وينقل تلك القوة إلى الإطارين الخلفيّين بواسطة ناقل تروس يدوي متزامن بخمس سرعات خاص بـ(لامبورغيني)، قادر على الانطلاق بالمركبة من سرعة صفر
إلى 60 [[ميل (وحدة)|ميل]]/س في 7.4 ثانية، ثمّ إلى سرعة قصوى تبلغ 155 ميل/س.
* بعد إنتاج 143 مركبة من طراز (350 جي تي)، استعاضت شركة (لامبورغيني) عنه بطراز (400 جي تي) ذي المحرك الكبير عام.[[1966]]

== سيارات السباق : لامبورغيني غالاردو إل بي 560-4 سوبر تروفيو - 2009 ==
* أعلنت شركة (لامبورغيني للسيّارات) عن بطولة (لامبورغيني بلانكبين سوبر تروفيو) وهي أسرع بطولة في العالم من بطولات النوع الواحد. بدأت البطولة في شهر (مايو) 2009 وضمّت سيّارات (لامبورغيني سوبر تروفيو)، وهو إصدار خفيف الوزن من طراز (غالاردو إل بي 560-4) الرياضيّة فائقة السرعة التي أُطلقت في وقت سابق من نفس العام. تحتوي (سوبر تروفيو) على هيكل معدّل وبوزن مخفّض لا يتجاوز 1300 كغم وتبلغ قوّة محرّكها الـ(V10) 570 حصان. وضعت (لامبورغيني) نصب عينيها هدفاً واضحاً وهو أن تكون بطولة (سوبر تروفيو) أسرع بطولات سيّارات النوع الواحد في العالم.

== رايتر غالاردو إل بي 560 جي تي 2 - 2009 ==

* في سباق (سبا) الذي يمتد لـ1000 كم، قرّرت (رايتر للهندسة) أن تشارك للمرة الأولى بسيّارة السباق الخاصة بهم (غالاردو إل بي 560) والتي كانت ما تزال في مرحلة التطوير عندما أطلق الطراز الخاصّ بالسير على الطرقات منها في معرض ([[جنيف|جينيفا]]) للسيّارات عام [[2008]] فتأخّر إصدارها إلى عام [[2009]]

== لامبورغيني غالاردو جي تي 3 - 2006 ==

* للتحضير لفئة (جي تي 3) الجديدة من فئات الاتحاد الدّولي للسيارات، تعاونت شركة (رايتر) الألمانيّة مع (لامبورغيني) لتصنعان سيّارة (غالاردو) جاهزة للسباقات. (رايتر) ليست حديثة عهد بهذه المهمّات، فقد سبق وأن أنجزوا مشاريع لتعديل (مورسيلاغو جي تي 1) و(ديابلو جي تي آر سوبر ترفي) لمصنع (لامبورغيني) وتحتوي السيّارة على محرّك (V10) القائيّ التزوّد بالهواء بسعة 5 [[لتر]] يولّد قوّة تبلغ 520 [[فرس|حصان]]

== التسويق ==

=== هوية العلامة التجارية ===
[[ملف:Lamborghini_logotype.jpg|يمين|تصغير|شعار لامبورغيني النصي ، كما هو معروض على ظهر سياراتها]]
يعد عالم [[مصارعة الثيران]] جزءًا أساسيًا من هوية لامبورغيني.<ref>Cockerham, Paul W. ''Lamborghini: the spirit of the bull'' Tiger Books, 1997</ref><ref>Schleifer, Jay. ''Lamborghini: Italy's raging bull'' Crestwood House, 1993</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://jalopnik.com/the-baddest-bull-lamborghini-miura-vs-countach-vs-murc-298911
| عنوان = The Baddest Bull: Lamborghini Miura Vs Countach Vs Murcielago LP640
| تاريخ = 12 September 2007
| موقع = Jalopnik
| ناشر = Gawker Media
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120927055107/http://jalopnik.com/298911/the-baddest-bull-lamborghini-miura-vs-countach-vs-murcielago-lp640
| تاريخ أرشيف = 27 September 2012
| تاريخ الوصول = 4 August 2012
| الأخير = Lieberman
| الأول = Jonny
}}</ref> في عام 1962، زارت Ferruccio Lamborghini مزرعة [[الثور ميورا|دون إدواردو ميورا]] في إشبيلية، وهو مربي مشهور [[ثور المصارعة الإسباني|للثيران المقاتلة الإسبانية]]. أعجب لامبورغيني، وهو [[برج الثور]] نفسه، بحيوانات ميورا المهيبة لدرجة أنه قرر اعتماد [[أبقار (أسرة)|ثور]] هائج [[لافتة|كشعار لصانع]] السيارات الذي سيفتحه قريبًا. {{Sfn|Sackey|2008}}

[[ملف:Lamborghini_Diablo_SV_and_Countach.jpg|يسار|تصغير|تم تسمية Diablo (الخلفية) على اسم ثور أسطوري، بينما كسر الكونتاش (المقدمة) تقليد مصارعة الثيران.]]

=== تسمية السيارة ===
بعد إنتاج سيارتين بتسميات أبجدية رقمية، لجأت لامبورغيني مرة أخرى إلى مربي الثيران للحصول على الإلهام. كان دون إدواردو مليئًا بالفخر عندما علم أن فيروتشيو قد سمى سيارة لعائلته وسلسلة ثيرانهم؛ تم الكشف عن رابع ميورا يتم إنتاجه له في مزرعته في إشبيلية. {{Sfn|Sackey|2008}} {{Sfn|Jolliffe|Willard|2004}}

سيستمر صانع السيارات في الاعتماد على اتصال مصارعة الثيران في السنوات المقبلة. تم تسمية [[لامبورغيني ايسليرو|Islero]] على اسم [[ايسليرو|الثور Miura]] الذي قتل [[ماتادور|مصارع الثيران]] الشهير [[مانوليتي]] في عام 1947. ''Espada'' هي الكلمة الإسبانية [[سيف|للسيف]]، وتستخدم أحيانًا للإشارة إلى مصارع الثيران نفسه. يحمل اسم جاراما معنى مزدوجا خاصا. على الرغم من أنه كان يهدف إلى الإشارة فقط إلى منطقة مصارعة الثيران التاريخية في إسبانيا، إلا أن Ferruccio كان قلقًا بشأن الارتباك مع [[حلبة ديل خاراما|مسار سباق السيارات Jarama]] التاريخي أيضًا. {{Sfn|Jolliffe|Willard|2004}}

بعد تعميد [[لامبورغيني أوراكو|Urraco]] بعد سلالة ثور، في عام 1974، [[لامبورغيني أوراكو|خرجت]] Lamborghini عن التقاليد، حيث أطلقت على<nowiki/>https://ar.wikipedia.org/wiki/null {{صوت|Ipa-countach.ogg|Countach}}ليس للثور، <ref name="lamboregLP500">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghiniregistry.com/Countach/CountachLP500/
| عنوان = Countach LP500
| ناشر = Lamborghiniregistry.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20041112035518/http://www.lamborghiniregistry.com/Countach/CountachLP500/
| تاريخ أرشيف = 12 November 2004
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref> ولكن ل {{رمز لغة|pms|contacc}} ( pronounced [kʊŋˈtɑtʃ] )، كلمة بذيئة من [[اللغة البيدمونتية|بيدمونت]].<ref name="lamboregLP500" /> تقول الأسطورة أن المصمم [[نوتشيو بيرتون|Nuccio Bertone]] نطق بالكلمة في مفاجأة عندما رأى نموذج Countach الأولي، "Project 112". {{Sfn|Lawrence|1996}} LM002 (LM for Lamborghini Militaire) كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارة Silhouette (التي سميت على اسم فئة السباقات الشهيرة في ذلك الوقت) استثناءات أخرى للتقاليد.

سُمي جالبا عام 1982 على اسم سلالة ثور؛ ديابلو، عن [[دوقية فيراغوا|ثور دوق فيراغوا]] المشهور بخوض معركة ملحمية ضد El Chicorro في مدريد عام 1869 ؛ {{Sfn|Jolliffe|Willard|2004}} <ref name="lambocarsdia">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lambocars.com/pdf/diablo.pdf
| عنوان = Diablo
| سنة = 2006
| موقع = lambocars.com
| تاريخ الوصول = 24 May 2010
| الأخير = Mark Smeyers
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200911224205/http://www.lambocars.com/pdf/diablo.pdf | تاريخ أرشيف = 11 سبتمبر 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.autoexpress.co.uk/features
| عنوان = Lamborghini Diablo 6.0VT
| تاريخ = 30 March 2009
| ناشر = Classicandperformancecar.com
| تاريخ الوصول = 16 August 2009
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224124434/https://www.autoexpress.co.uk/features | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref> [[Murciélago]]، الثور الأسطوري الذي أنقذ El Lagartijo حياته لأدائه في عام 1879؛ غالاردو، الذي سمي على اسم واحدة من خمس طبقات أسلاف من سلالة الثيران المقاتلة الإسبانية؛ <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://lamborghiniregistry.com/Gallardo/Name.html
| عنوان = Gallardo – The Name
| تاريخ = 22 November 2003
| ناشر = Lamborghiniregistry.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20080314194057/http://lamborghiniregistry.com/Gallardo/Name.html
| تاريخ أرشيف = 14 March 2008
| تاريخ الوصول = 21 January 2010
}}</ref> وريفنتون، الثور الذي هزم الشاب المكسيكي ''توريرو'' فيليكس جوزمان في عام 1943. تم [[إستوك|تسمية]] مفهوم [[إستوك|Estoque]] لعام 2008 على اسم [[estoc]]، وهو السيف الذي يستخدمه [[Estoc|المصارعون]] تقليديًا أثناء مصارعة الثيران.<ref name="EdmundsFirstLook">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=132648
| عنوان = Edmunds Inside Line – Lamborghini Estoque Concept First Look
| تاريخ = 1 October 2008
| ناشر = Edmunds
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090321053636/http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId%3D132648
| تاريخ أرشيف = 21 March 2009
| الأخير = Stahl
| الأول = Andreas
}}</ref>

=== مفهوم المركبات ===
طوال تاريخها، تصورت لامبورغيني وقدمت مجموعة متنوعة من [[سيارة مبتكرة|السيارات التجريبية]]، بدءًا من عام 1963 مع أول نموذج أولي من لامبورغيني، [[لامبورغيني 350 جي تي في|350GTV]]. وتشمل النماذج الشهيرة الأخرى بيرتوني 1967 [[لامبورغيني مارزال|Marzal]] ، 1974 [[لامبورغيني برافو|برافو]]، و 1980 [[لامبورغيني أثون|Athon]]، كرايسلر 1987 [[لامبورغيني بورتوفينو|بورتوفينو]]، و [[إيتالديزاين|شركة Italdesign]] -styled [[لامبورغيني كالا|كالا]] من عام 1995، و [[زغاتو|زاغاتو]] بناؤه [[زغاتو رابتور|رابتور]] من عام 1996.
[[ملف:Lamborghini_Concept_s.jpg|بديل=|يمين|تصغير|[[لامبورغيني غالاردو|مفهوم S]]، مشتق من Gallardo]]
تم تقديم [[لامبورغيني ميورا|سيارة لامبورغيني ميورا]] الاختبارية ذات الطراز [[لامبورغيني ميورا|القديم]]، وهي أول ابتكار لكبير المصممين والتر دي سيلفا، في عام 2006. نفى الرئيس والمدير التنفيذي ستيفان وينكلمان أن يتم وضع المفهوم في الإنتاج، قائلاً إن مفهوم ميورا كان "احتفالاً بتاريخنا، لكن لامبورغيني تدور حول المستقبل. التصميم الرجعي ليس ما نحن هنا من أجله. لذلك لن نفعل ميورا [الجديدة] ".<ref>{{استشهاد بموسوعة}}</ref>

في [[2008 معرض باريس للسيارات|معرض باريس للسيارات 2008]]، كشفت لامبورغيني عن [[إستوك لامبورغيني|سيارة Estoque]]، [[سيدان|سيارة سيدان]] بأربعة أبواب. على الرغم من وجود الكثير من التكهنات بشأن الإنتاج النهائي لشركة Estoque، <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/lamborghini-estoque-paris-motor-show-news-2008
| عنوان = Secret new Lambo revealed
| ناشر = Top Gear
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200206080042/https://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/lamborghini-estoque-paris-motor-show-news-2008 | تاريخ أرشيف = 6 فبراير 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=132648
| عنوان = Edmunds Inside Line – The Radical Lamborghini Sedan From the Paris Auto Show
| تاريخ = 30 September 2008
| ناشر = Edmunds.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090321053636/http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId%3D132648
| تاريخ أرشيف = 21 March 2009
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref> لم تتخذ إدارة لامبورغيني قرارًا بشأن إنتاج ما قد يكون أول سيارة بأربعة أبواب يتم طرحها من مصنع سانت أجاتا.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=144726
| عنوان = Edmunds Inside Line – IL Exclusive: No Green Light – Yet – for Lamborghini Estoque
| تاريخ = 23 March 2009
| ناشر = Edmunds.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090327114421/http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId%3D144726
| تاريخ أرشيف = 27 March 2009
| تاريخ الوصول = 30 August 2010
}}</ref>
[[ملف:Lamborghini_Estoque_2.JPG|يسار|تصغير|[[إستوك|Estoque]] ، مفهوم سيدان 2008]]
في [[2010 معرض باريس للسيارات|معرض باريس للسيارات 2010]]، كشفت لامبورغيني النقاب عن [[لامبورغيني سيستو إليمينتو]]. السيارة الاختبارية مصنوعة بالكامل تقريبًا من ألياف الكربون مما يجعلها خفيفة للغاية، ويبلغ وزنها {{حول|999|kg|lb|0}}. تشترك Sesto Elemento في نفس محرك V10 الموجود في Lamborghini Gallardo. تأمل Lamborghini في الإشارة إلى تحول في اتجاه الشركة من تصنيع سيارات فائقة السرعة تركز على السرعة القصوى إلى إنتاج سيارات أكثر رشاقة وتركيزًا على المسار باستخدام Sesto Elemento. يمكن أن تصل السيارة الاختبارية إلى 0-62&nbsp;ميل في الساعة (100&nbsp;km / h) في 2.5 ثانية ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 180&nbsp;ميلا في الساعة.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.topgear.com/car-news/supercar/paris-2010-lamborghini-sesto-elemento
| عنوان = Paris 2010: Lamborghini Sesto Elemento
| تاريخ = 30 September 2010
| ناشر = Top Gear
| تاريخ الوصول = 30 September 2010
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141021215221/http://www.topgear.com/uk/car-news/paris-motor-show-2010-lamborghini-sesto-elemento | تاريخ أرشيف = 21 أكتوبر 2014 }}</ref>

في معرض جنيف للسيارات 2012، كشفت لامبورغيني النقاب عن أفينتادور J - نسخة بدون سقف وبدون نوافذ من [[لامبورغيني أفينتادور]]. يستخدم Aventador J نفس 700&nbsp;محرك حصان وناقل حركة بسبع سرعات كمعيار أفينتادور.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.automoblog.net/2012/03/06/lamborghini-aventador-j-blends-exotic-superbike/
| عنوان = Lamborghini Aventador J Blends Exotic, Superbike
| تاريخ = 6 March 2012
| ناشر = Automoblog.net
| تاريخ الوصول = 8 March 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201022092813/https://www.automoblog.net/2012/03/06/lamborghini-aventador-j-blends-exotic-superbike/ | تاريخ أرشيف = 22 أكتوبر 2020 }}</ref>

في معرض بكين للسيارات 2012، كشفت لامبورغيني النقاب عن [[لامبورغيني اوروس|Urus]] SUV. هذه هي أول سيارة دفع رباعي تصنعها لامبورغيني منذ LM002.

كجزء من الاحتفال بمرور 50 عامًا على إطلاق لامبورغيني، أنشأت الشركة [[لامبورغيني إيجويستا|Egoista]] . [[لامبورغيني إيجويستا|إن الأناقة]] هي [[لامبورغيني إيجويستا|لقيادة]] شخص واحد ويجب صنع شخصية واحدة فقط.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.thecarwallpapers.com/lamborghini-egoista-concept
| عنوان = Lamborghini Egoista Concept
| تاريخ = 16 May 2013
| ناشر = thecarwallpapers.com
| تاريخ الوصول = 17 May 2013
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200206075213/http://www.thecarwallpapers.com/lamborghini-egoista-concept | تاريخ أرشيف = 6 فبراير 2020 }}</ref>

في [[معرض باريس للسيارات 2014]]، كشفت لامبورغيني النقاب عن سيارة Asterion LPI910-4 الهجينة. سميت على اسم هجين نصف رجل ونصف ثور ( [[مينوتور]] ) من الأسطورة اليونانية، وهي أول سيارة لامبورغيني هجينة في تاريخ الشركة. استخدام محرك هوراكان 5.2 لتر V10 لإنتاج {{حول|607|hp|kW PS|0}}، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي واحد مثبت على ناقل الحركة ومحركين إضافيين على المحور الأمامي، مما يؤدي إلى تطوير {{حول|300|hp|kW PS|0}} إضافية . هذا يضع القوة عند الرقم الموحد {{حول|907|hp|kW PS|0}} . 0–100&nbsp;كم / ساعة (62&nbsp;ميل في الساعة) الوقت أعلى بقليل من 3 ثوانٍ، مع سرعة قصوى مزعومة تبلغ {{حول|185|mph|km/h|0}} .<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/it%E2%80%99s-907bhp-lambo-asterion-hybrid
| عنوان = It's the 907bhp Lambo Asterion Hybrid
| تاريخ = 1 October 2014
| ناشر = topgear.com
| تاريخ الوصول = 1 October 2014
| الأخير = Barlow
| الأول = Jason
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190831102631/https://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/it’s-907bhp-lambo-asterion-hybrid | تاريخ أرشيف = 31 أغسطس 2019 }}</ref>

== شؤون الشركات ==

=== بناء ===
اعتبارًا من عام 2011، تم تنظيم Lamborghini كشركة فرعية مملوكة بالكامل لـ [[أودي|AUDI AG]] تسمى Automobili Lamborghini SpA <ref name="SpA" group="Notes">According to AUDI AG's 2011 Annual Financial Report, on 1 July 2011, Automobili Lamborghini S.p.A., Lamborghini AntiMarca S.p.A. and STAR Design S.R.L. were merged into Automobili Lamborghini Holding S.p.A., which was renamed Automobili Lamborghini S.p.A. (S.p.A. stands for [[ش.م.(شركات)|ش.م.]], the Italian designation for a [[شركة مساهمة]]. S.R.L. stands for Società a Responsabilità Limitata, the Italian designation for a [[شركة محدودة المسؤولية]]).</ref>

{{Sfn|AUDI AG|2011a}}تتحكم شركة Automobili Lamborghini SpA في خمس شركات فرعية رئيسية: [[دوكاتي|Ducati Motor Holding SpA]]، وهي شركة لتصنيع الدراجات النارية. [[إيتالديزاين جيوجيارو|Italdesign Giugiaro SpA]]، شركة تصميم ونماذج أولية مملوكة بنسبة 90.1٪ تقدم خدمات لمجموعة فولكس فاجن بأكملها؛ MML SpA (Motori Marini Lamborghini)، الشركة المصنعة لكتل المحركات البحرية؛ و Volkswagen Group Italia SpA (Autogerma SpA سابقًا)، التي تبيع أودي وغيرها من سيارات مجموعة فولكس فاجن في إيطاليا. {{Sfn|AUDI AG|2011a}}

يقع المقر الرئيسي لشركة Lamborghini وموقع الإنتاج الرئيسي في [[سانت أغاتا بولونييزي|Sant'Agata Bolognese]]، إيطاليا. مع إطلاق Urus [[سيارة رياضية متعددة الأغراض|SUV]]، توسع موقع الإنتاج من 80.000 إلى 160.000 متر مربع.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2017/10/lamborghini-factory.html
| عنوان = The new Lamborghini factory in Sant'Agata Bolognese
| موقع = Volkswagen AG
| تاريخ الوصول = 11 June 2020
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201224125505/https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2017/10/lamborghini-factory.html | تاريخ أرشيف = 24 ديسمبر 2020 }}</ref>

في 13 نوفمبر 2020، تم تعيين ستيفان وينكلمان، الرئيس الحالي لشركة بوجاتي، ليكون الرئيس التنفيذي الجديد لشركة لامبورغيني. يتولى منصبه الجديد اعتبارًا من 1 ديسمبر 2020.<ref>[https://luxus-plus.com/en/stephan-winkelmann-appointed-as-ceo-of-lamborghini/ Stephan Winkelmann appointed as CEO of Lamborghini - Luxus Plus<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201224123919/https://luxus-plus.com/en/stephan-winkelmann-appointed-as-ceo-of-lamborghini/ |date=24 ديسمبر 2020}}</ref>

=== نتائج المبيعات ===
[[ملف:Lamborghini_Gallardo_LP560-4_-_009.jpg|يسار|تصغير|لامبورغيني غالاردو كوبيه (اليابان)]]
حسب المبيعات، كانت أهم الأسواق في عام 2004 لسيارات لامبورغيني الرياضية هي الولايات المتحدة (41٪) وألمانيا (13٪) وبريطانيا العظمى (9٪) واليابان (8٪). قبل إطلاق Gallardo في عام 2003، أنتجت Lamborghini حوالي 400 مركبة سنويًا؛ في عام 2011 أنتجت لامبورغيني 1711 سيارة. {{Sfn|AUDI AG|2012}}
{| class="wikitable" id="1074" align=""
! id="1078" |السنة
! id="1080" |المبيعات
|- id="1082"
! id="1083" |2010<ref name="FOOTNOTEAudi AG2011151">لامبورغيني, p.&nbsp;151.<span class="error harv-error" style="display: none; font-size:100%"> sfn error: no target: CITEREFAudi_AG2011 ()</span></ref>
| id="1085" |1,302
|- id="1087"
! id="1088" |2011<ref name="FOOTNOTEAudi AG2012154">لامبورغيني, p.&nbsp;154.<span class="error harv-error" style="display: none; font-size:100%"> sfn error: no target: CITEREFAudi_AG2012 ()</span></ref>
| id="1090" |1,602
|- id="1092"
! id="1093" |2012<ref name="lamborghinify2012"><cite class="citation web cs1">[https://web.archive.org/web/20131004230042/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/03/Automobili_Lamborghini_2012_full_year_figures.html "fy2012"]. Archived from [http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/03/Automobili_Lamborghini_2012_full_year_figures.html the original] on 4 October 2013.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles></ref>
| id="1095" |2,083
|- id="1097"
! id="1098" |2013<ref><cite class="citation web cs1">[https://web.archive.org/web/20141031150542/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2014/01/Lamborghini_AaK.html "Lamborghini increases worldwide sales for the third year in a row to 2,121 cars delivered to customers"]. ''Volkswagen AG''. 13 January 2014. Archived from [http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2014/01/Lamborghini_AaK.html the original] on 31 October 2014<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">12 June</span> 2014</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles></ref>
| id="1100" |2,121
|- id="1102"
! id="1103" |2014<ref><cite class="citation web cs1">[https://web.archive.org/web/20150115080528/http://www.lamborghini.com/en/company/news/details/1/1/1/record-year-for-automobili-lamborghini-deliveries-increased-to-2530-units-in-2014 "Record Year for Automobili Lamborghini: Deliveries increased to 2,530 units in 2014"]. ''Lamborghini''. 12 January 2015. Archived from [http://www.lamborghini.com/en/company/news/details/1/1/1/record-year-for-automobili-lamborghini-deliveries-increased-to-2530-units-in-2014/ the original] on 15 January 2015<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">12 January</span> 2015</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles></ref>
| id="1105" |2,530
|- id="1107"
! id="1108" |2015<ref><cite class="citation web cs1">[https://web.archive.org/web/20160724064436/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/03/Automobili_Lamborghini_2015.html "Automobili Lamborghini makes 2015 the best year in company history"]. ''Lamborghini''. 3 March 2016. Archived from [http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/03/Automobili_Lamborghini_2015.html the original] on 24 July 2016<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">11 July</span> 2016</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles></ref>
| id="1110" |3,245
|- id="1112"
! id="1113" |2016<ref><cite class="citation web cs1">[http://annualreport2016.volkswagenag.com/servicepages/search.php?q=lamborghini&pageID=57216 "Volkswagen Group deliveries"]. 24 February 2017<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">8 November</span> 2017</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201021010408/https://annualreport2016.volkswagenag.com/servicepages/search.php?q=lamborghini&pageID=57216|date=2020-10-21}}</ref>
| id="1115" |3,457
|- id="1117"
! id="1118" |2017<ref><cite class="citation web cs1">[http://annualreport2017.volkswagenag.com/group-management-report/business-development/deliveries.html "Volkswagen Group deliveries"]. 10 October 2018<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">10 October</span> 2018</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201020225140/https://annualreport2017.volkswagenag.com/group-management-report/business-development/deliveries.html |date=20 أكتوبر 2020}}</ref>
| id="1120" |3,815
|- id="1122"
! id="1123" |2018<ref><cite class="citation web cs1">[http://www.autocarpro.in/news-international/lamborghini-delivers-recordhigh-5-750-cars-in-2018--up-51-42037 "Volkswagen Group deliveries"]. 8 February 2019<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">8 February</span> 2019</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201024035632/https://www.autocarpro.in/news-international/lamborghini-delivers-recordhigh-5-750-cars-in-2018--up-51-42037 |date=24 أكتوبر 2020}}</ref>
| id="1125" |5,750
|- id="1127"
! id="1128" |2019<ref><cite class="citation web cs1">[https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/automobili-lamborghini-continues-its-global-growth-and-marks-new-historic-highs-8205-cars-delivered-in-2019-12475 "Automobili Lamborghini continues its global growth and marks new historic highs: 8,205 cars delivered in 2019"]. 14 January 2020<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">9 February</span> 2020</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201224151522/https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/automobili-lamborghini-continues-its-global-growth-and-marks-new-historic-highs-8205-cars-delivered-in-2019-12475 |date=24 ديسمبر 2020}}</ref>
| id="1130" |8,205
|}
{| class="wikitable" id="961" align=""
! id="965" |السنة
! id="967" |المبيعات
|- id="969"
! id="970" |1968<ref name="FOOTNOTEJolliffeWillard200440">لامبورغيني, p.&nbsp;40.</ref>
| id="972" |353
|- id="974"
! id="975" |
| id="976" data-sort-value="" class="table-na" |Data missing
|- id="978"
! id="979" |1991<ref name="fundinguniverse"><cite class="citation web cs1">[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Automobili-Lamborghini-Holding-SpA-Company-History.html "Automobili Lamborghini Holding S.p.A. Company History"]<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">13 August</span> 2009</span>.</cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120301062901/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Automobili-Lamborghini-Holding-SpA-Company-History.html |date=1 مارس 2012}}</ref>
| id="981" |673
|- id="983"
! id="984" |1992<ref name="مولد تلقائيا1">{{أيقونة إنجليزية}} {{استشهاد ويب
|موقع = Funding Universe
|عنوان = Automobili Lamborghini Holding S.p.A. Company History
|مسار = http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Automobili-Lamborghini-Holding-SpA-Company-History.html
|تاريخ الوصول = 13 اغسطس 2009
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120301062901/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Automobili-Lamborghini-Holding-SpA-Company-History.html
| تاريخ أرشيف = 2012-03-01
}}.</ref>
| id="986" |166
|- id="988"
! id="989" |1993
| id="991" |215
|- id="993"
! id="994" |
| id="995" data-sort-value="" class="table-na" |Data missing
|- id="997"
! id="998" |1996<ref name="carpages"><cite class="citation web cs1">[http://www.carpages.co.uk/lamborghini/lamborghini_reports_record_figures_21_02_04.asp "Lamborghini Reports Record Figures"]. carpages.co.uk. 21 February 2004. [https://web.archive.org/web/20120302230756/http://www.carpages.co.uk/lamborghini/lamborghini_reports_record_figures_21_02_04.asp Archived] from the original on 2 March 2012<span class="reference-accessdate">. Retrieved <span class="nowrap">3 August</span> 2012</span>. <q>In 1996, Automobili Lamborghini sold a total of 211 cars worldwide.</q></cite><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200206073720/https://www.carpages.co.uk/lamborghini/lamborghini_reports_record_figures_21_02_04.asp |date=6 فبراير 2020}}</ref>
| id="1000" |211
|- id="1002"
! id="1003" |1997
| id="1005" |209
|- id="1007"
! id="1008" |
| id="1009" data-sort-value="" class="table-na" |Data missing
|- id="1011"
! id="1012" |1999<ref name="FOOTNOTEVolkswagen AG200050">لامبورغيني, p.&nbsp;50.<span class="error harv-error" style="display: none; font-size:100%"> sfn error: no target: CITEREFVolkswagen_AG2000 ()</span></ref>
| id="1014" |265
|}

== الترخيص ==
Automóviles Lamborghini Latinoamérica [[ش.م.(شركات)|SA de CV]] (شركة Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company) هي موزع معتمد ومصنع للمركبات والبضائع التي تحمل علامة Lamborghini في أمريكا اللاتينية وأمريكا الجنوبية. {{Sfn|Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V|1995}}

في عام 1995، أبرمت شركة MegaTech الإندونيسية، مالكة Lamborghini في ذلك الوقت، اتفاقيات توزيع وترخيص مع رجل الأعمال المكسيكي Jorge Antonio Fernandez Garcia. تمنح الاتفاقيات Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV الموزع الحصري لسيارات Lamborghini والبضائع ذات العلامات التجارية في أمريكا اللاتينية وأمريكا الجنوبية. بموجب الاتفاقيات، يُسمح لشركة Automóviles Lamborghini أيضًا بتصنيع سيارات Lamborghini وتسويقها في جميع أنحاء العالم تحت علامة Lamborghini التجارية. {{Sfn|Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V|1995}}

أنتجت Automóviles Lamborghini نسختين معاد تشكيلها من [[لامبورغيني ديابلو|Diablo]] تسمى Eros و Coatl. في عام 2015، قامت شركة Automóviles Lamborghini بنقل حقوق الملكية الفكرية إلى مؤسسة كوتل (غرفة التجارة رقم 63393700) في هولندا من أجل تأمين هذه الحقوق وجعلها أكثر قابلية للتسويق.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghini-latinoamerica.com//
| عنوان = Sitio Oficial
| ناشر = Lamborghini Latinoamerica
| تاريخ الوصول = 2017-03-03
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201025082613/https://www.lamborghini-latinoamerica.com/ | تاريخ أرشيف = 25 أكتوبر 2020 }}</ref> أعلنت الشركة عن إنتاج زورق سريع يسمى Lamborghini Glamour.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghini-latinoamerica.com
| عنوان = Sitio Oficial
| ناشر = Lamborghini Latinoamerica
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140102051942/http://lamborghini-latinoamerica.com/
| تاريخ أرشيف = 2 January 2014
| تاريخ الوصول = 2017-03-03
}}</ref>

== سيارات لامبورغيني الجديدة ==

* [[لامبورغيني غالاردو|لامبورغيني غالاردو LP560 4 2013]]
* [[لامبورغيني غالاردو LP550 2 سبايدر 2012]]
* [[لامبورغيني غالاردو LP570 4 سوبر تروفيو سترادالي 2012]]
* [[لامبورغيني افينتادور 2012]]
* [[لامبورغيني غالاردو LP570 4 سوبرلاجيرا 2011]]
* [[لامبورغيني غالاردو|لامبورغيني غالاردو LP570 4 سبايدر بيرفورمانتي 2011]]
* [[لامبورغيني سيستو إليمينتو|لامبورغيني سيستو إليمينتو 2010]]
* [[لامبورغيني ريفينتون]]
* [[لامبورغيني مورسيلاغو|لامبورغيني مورسيلاغو LP640 2006]]

== متحف لامبورغيني ==
[[ملف:Museo_Lamborghini_(Sant'Agata_Bolognese,_Bologna,_Italy)_003.jpg|تصغير|متحف لامبورغيني]]
هذا المتحف المكون من طابقين ملحق بالمقر الرئيسي، ويغطي تاريخ سيارات لامبورغيني وسيارات الدفع الرباعي، ويعرض مجموعة متنوعة من الموديلات الحديثة والقديمة. يستخدم المتحف عروض للسيارات والمحركات والصور لتقديم التاريخ ومراجعة المعالم الهامة في لامبورغيني.

== متحف فيروتشيو لامبورغيني ==
يضم متحف بمساحة 9000 قدم مربع حول Ferruccio Lamborghini العديد من السيارات والنماذج الصناعية والرسومات والأشياء الشخصية والصور العائلية من بداية حياة Ferruccio.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lambocars.com/lambonews/museo_ferruccio_lamborghini.html
| عنوان = MUSEO FERRUCCIO LAMBORGHINI
| موقع = lambocars.com
| تاريخ الوصول = 3 September 2019
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200924115147/http://lambocars.com/lambonews/museo_ferruccio_lamborghini.html | تاريخ أرشيف = 24 سبتمبر 2020 }}</ref>

== انظر أيضًا ==

** [http://www.lamborghini.com/ الموقع الرسمي]
** [https://web.archive.org/web/20140102051942/http://lamborghini-latinoamerica.com/ Lamborghini of Latinoamerica Official page]
** [http://www.lp112.com/ سجل سيارات لامبورغيني]
** {{مشروع الدليل المفتوح|Recreation/Autos/Makes_and_Models/Lamborghini/|Lamborghini}}

== مراجع ==

{{مراجع}}

== ملاحظات ==
<references group="Notes"/>

== المراجع ==

** {{استشهاد بدورية محكمة|الأخير=DeMatio|الأول=Joe|تاريخ=May 2003|عنوان=Lamborghini's Big Four-O|صحيفة=Source Interlink Media|مكان=Ann Arbor, Michigan|issn=0894-3583|تاريخ الوصول=10 August 2012|مسار=http://www.automobilemag.com/features/news/0305_lambo40/index.html|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20120731072643/http://www.automobilemag.com/features/news/0305_lambo40/|تاريخ أرشيف=31 July 2012|ref={{SfnRef|DeMatio|2003}}}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Henshaw|الأول=Peter|عنوان=Illustrated Directory of Tractors|مسار= https://books.google.com/books?id=0g6dymSKWd8C|تاريخ الوصول=31 July 2012|طبعة=Paperback|تاريخ=5 August 2002|ناشر=Salamander Books|مكان=London, England|ISBN=978-0-7603-1342-8|ref={{SfnRef|Henshaw|2002}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230213101951/https://books.google.com/books?id=0g6dymSKWd8C|تاريخ أرشيف=2023-02-13}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Lamborghini Goes to Chrylser
| الأول = John
| الأخير = Holusha
| مسار = https://www.nytimes.com/1987/04/24/business/lamborghini-goes-to-chrysler.html?pagewanted=all
| عمل = The New York Times
| ناشر = The New York Times Company
| مكان = New York City, New York
| issn = 0362-4331
| تاريخ = 24 April 1987
| تاريخ الوصول = 11 August 2012
| مسار أرشيف = https://www.webcitation.org/69qqpf36z?url=http://www.nytimes.com/1987/04/24/business/lamborghini-goes-to-chrysler.html?pagewanted=all&src=pm
| تاريخ أرشيف = 12 August 2012
| ref = {{SfnRef|Holusha|1987}}
}}
** {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.motorauthority.com/news/1042544_lamborghini-builds-4000th-murcielago
| عنوان = Lamborghini Builds 4,000th Murcielago
| تاريخ = 12 February 2010
| موقع = MotorAuthority
| ناشر = High Gear Media
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140703061339/http://www.motorauthority.com/news/1042544_lamborghini-builds-4000th-murcielago
| تاريخ أرشيف = 3 July 2014
| تاريخ الوصول = 12 August 2012
| ref = {{SfnRef|Ireson|2010}}
| الأخير = Ireson
| الأول = Nelson
}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Jolliffe|الأول=David|مؤلف2=Willard|الأول2=Tony|عنوان=Lamborghini: Forty Years|مسار= https://books.google.com/books?id=d8GxQqUQqrsC|تاريخ الوصول=3 August 2012|طبعة=Hardcover|تاريخ=19 September 2004|ناشر=Motorbooks International|مكان=St. Paul, Minnesota|DOI=10.1007/b62130|ISBN=978-0-7603-1945-1|ref={{SfnRef|Jolliffe|Willard|2004}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201021174610/https://books.google.com/books?id=d8GxQqUQqrsC
|تاريخ أرشيف=2020-10-21}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Lawrence|الأول=Mike|عنوان=A to Z of Sports Cars, 1945–1990: The Encyclopaedic Guide to More Than 850 Marques and Thousands of Models|مسار= https://books.google.com/books?id=glKW-Kh-lmcC|تاريخ الوصول=5 August 2012|طبعة=Paperback|تاريخ=7 October 1996|سنة النشر الأصلية=1991|ناشر=MBI Publishing Company|مكان=St. Paul, Minnesota|ISBN=978-1-870979-81-8|ref={{SfnRef|Lawrence|1996}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200206073707/https://books.google.com/books?id=glKW-Kh-lmcC
|تاريخ أرشيف=2020-02-06}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Lewin|الأول=Tony|عنوان=The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950|مسار= https://books.google.com/books?id=AZKFLcLybIMC|تاريخ الوصول=2 August 2012|طبعة=Hardcover|تاريخ=25 December 2004|ناشر=Motorbooks International|مكان=St. Paul, Minnesota|ISBN=978-0-7603-1951-2|ref={{SfnRef|Lewin|2004}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200206073711/https://books.google.com/books?id=AZKFLcLybIMC
|تاريخ أرشيف=2020-02-06}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Lyons|الأول=Pete|مؤلف2=The Auto Editors of Consumer Guide|عنوان=The Complete Book of Lamborghini|طبعة=Hardcover|تاريخ=9 June 1988|ناشر=Beekman House|مكان=Woodstock, New York|ISBN=0-854-29735-9|ref={{SfnRef|Lyons et al.|1988}}}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Mitchel|الأول=Doug|محرر1=Collins, Tom|عنوان=Supercars Field Guide|مسار= https://books.google.com/books?id=Ln5Fje8myOAC|تاريخ الوصول=3 August 2012|طبعة=Paperback|سنة=2006|سنة النشر الأصلية=2005-10-20|ناشر=KP Books|مكان=Iola, Wisconsin|ISBN=978-0-89689-227-9|ref={{SfnRef|Mitchel|2005}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20161204091242/https://books.google.com/books?id=Ln5Fje8myOAC
|تاريخ أرشيف=2016-12-04}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Toy or Supercar for Asia?
| الأول = Jacques
| الأخير = Neher
| مسار = https://www.nytimes.com/1994/02/09/business/worldbusiness/09iht-hotcar.html
| عمل = The New York Times
| ناشر = The New York Times Company
| مكان = New York City, New York
| issn = 0362-4331
| تاريخ = 9 February 1994
| تاريخ الوصول = 11 August 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130512065256/http://www.nytimes.com/1994/02/09/business/worldbusiness/09iht-hotcar.html
| تاريخ أرشيف = 12 May 2013
| ref = {{SfnRef|Neher|1994}}
}}
** {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Sackey|الأول=Joe|عنوان=The Lamborghini Miura Bible|مسار= https://books.google.com/books?id=B1dadHSJMBYC|تاريخ الوصول=5 August 2012|طبعة=Hardcover|تاريخ=15 November 2008|ناشر=Veloce Publishing|مكان=Dorchester, England|ISBN=978-1-84584-196-6|ref={{SfnRef|Sackey|2008}}|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200206075631/https://books.google.com/books?id=B1dadHSJMBYC
|تاريخ أرشيف=2020-02-06}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Lamborghini Marks The End Of Its Murcielago Supercar
| الأول = Jonathan
| الأخير = Welsh
| مسار = https://blogs.wsj.com/drivers-seat/2010/11/05/lamborghini-marks-the-end-of-its-murcielago-supercar
| عمل = The Wall Street Journal
| ناشر = Dow Jones & Company, Inc
| مكان = New York City, New York
| issn = 0099-9660
| تاريخ = 5 November 2010
| تاريخ الوصول = 12 August 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20121026140633/http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2010/11/05/lamborghini-marks-the-end-of-its-murcielago-supercar/
| تاريخ أرشيف = 26 October 2012
| ref = {{SfnRef|Welsh|2010}}
}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Lamborghini sees no recovery until 2011
| الأول = Jo
| الأخير = Winterbottom
| مسار = https://www.reuters.com/article/idUSTRE5591XB20090610
| عمل = Reuters
| ناشر = Thomson Reuters Corporation
| مكان = New York City, New York
| تاريخ = 10 June 2009
| تاريخ الوصول = 12 August 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120402130510/http://www.reuters.com/article/2009/06/10/us-luxury-summit-lamborghini-idUSTRE5591XB20090610
| تاريخ أرشيف = 2 April 2012
| ref = {{SfnRef|Winterbottom|2009}}
}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Obituary: Ferruccio Lamborghini
| الأول = Jonathan
| الأخير = Wood
| مسار = https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-ferruccio-lamborghini-1474704.html
| عمل = The Independent
| ناشر = independent.co.uk
| مكان = London, England
| issn = 0951-9467
| تاريخ = 23 February 1993
| تاريخ الوصول = 4 August 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20121107082027/http://www.independent.co.uk/news/people/obituary-ferruccio-lamborghini-1474704.html
| تاريخ أرشيف = 7 November 2012
| ref = {{SfnRef|Wood|1993}}
}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Lamborghini launches its 4,000 series Murcielago
| الأول = Chris
| الأخير = Woodyard
| مسار = http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/02/lamborghini-now-has-completed-4000-murcielagos/1#.UChd46NFZ8E
| عمل = USA Today
| ناشر = Gannett Co. Inc
| مكان = New York City, New York
| issn = 0734-7456
| تاريخ = 17 December 2010
| تاريخ الوصول = 12 August 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140706100413/http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/02/lamborghini-now-has-completed-4000-murcielagos/1
| تاريخ أرشيف = 6 July 2014
| ref = {{SfnRef|Woodyard|2010}}
}}
** Filippo Perini ci racconta il design della Lamborghini Aventador [Filippo Perini discusses the design of the Lamborghini Aventador] (Streaming video) (YouTube) (in Italian). Rome, Italy: Edimotive S.r.l. 28 April 2011. Retrieved 14 August 2012.
** {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.samedeutz-fahr.com/museo/uk/marchi-lamborghini.htm
| عنوان = Lamborghini
| سنة = 2012
| موقع = Museo Storico Gruppo SAME Deutz-Fahr
| ناشر = Gruppo SAME Deutz-Fahr
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120729104844/http://www.samedeutz-fahr.com/museo/uk/marchi-lamborghini.htm
| تاريخ أرشيف = 29 July 2012
| تاريخ الوصول = 4 August 2012
| ref = {{SfnRef|Gruppo SAME Deutz-Fahr|2012}}
}}
** {{استشهاد بخبر
| عنوان = Lamborghini Latinoamérica quiere radicarse en Santiago del Estero
| مسار = http://www.lagaceta.com.ar/nota/412420/economia/Lamborghini-Latinoamerica-quiere-radicarse-Santiago-Estero.html
| عمل = La Gaceta
| مكان = San Miguel de Tucumán, Argentina
| تاريخ = 11 December 2010
| تاريخ الوصول = 18 December 2010
| لغة = es
| عنوان مترجم = Lamborghini Latin America wants to settle in Santiago del Estero
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130512113612/http://www.lagaceta.com.ar/nota/412420/economia/Lamborghini-Latinoamerica-quiere-radicarse-Santiago-Estero.html
| تاريخ أرشيف = 12 May 2013
| ref = {{SfnRef|La Gaceta|2010}}
}}
** {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.lamborghini-latinoamerica.com/htm2/frames_dl5.htm
| عنوان = Principales cláusulas de los contratos con USA e Italia
| تاريخ = 5 August 1995
| موقع = lamborghini-latinoamerica.com
| ناشر = Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V
| لغة = es
| عنوان مترجم = Main Contract Terms between USA and Italy
| صيغة = JPG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20131002083930/http://www.lamborghini-latinoamerica.com/htm2/frames_dl5.htm
| تاريخ أرشيف = 2 October 2013
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V|1995}}
}}

=== وثائق الشركة ===

* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/annual_report_2010.Par.0001.File.pdf/audi_gb_2010_en.pdf
| عنوان = Audi 2010 Annual Report
| تاريخ = 9 March 2011
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120912215930/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/annual_report_2010.Par.0001.File.pdf/audi_gb_2010_en.pdf
| تاريخ أرشيف = 12 September 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2011}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0004.File.pdf/gb_2011_audi_konzern.pdf
| عنوان = Audi 2011 Annual Report
| تاريخ = 1 March 2012
| ناشر = AUDI AG
| تاريخ الوصول = 10 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2012a}}
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190921011844/https://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0004.File.pdf/gb_2011_audi_konzern.pdf
|تاريخ أرشيف=2019-09-21}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0015.File.pdf/jahresfinanzbericht.pdf
| عنوان = Audi 2011 Annual Financial Report
| تاريخ = 17 February 2012
| ناشر = AUDI AG
| تاريخ الوصول = 30 July 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2012}}
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190127044947/https://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0015.File.pdf/jahresfinanzbericht.pdf
|تاريخ أرشيف=2019-01-27}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/reports/Audi_F&F02-en1.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2002
| سنة = 2003
| ناشر = AUDI AG
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2003}}
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230213102632/http://www.audi.com/reports/Audi_F&F02-en1.pdf|تاريخ أرشيف=2023-02-13}}{{وصلة مكسورة|date=August 2020}} [http://pdfcast.org/download/audi-facts-and-figures-2002.pdf Alt URL]
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0008.File.pdf/pdf_par_0066_file.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2004
| سنة = 2004
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120903212814/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0008.File.pdf/pdf_par_0066_file.pdf
| تاريخ أرشيف = 3 September 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2004}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0007.File.pdf/pdf_par_0202_file.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2005
| سنة = 2006
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120916213946/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0007.File.pdf/pdf_par_0202_file.pdf
| تاريخ أرشيف = 16 September 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2006}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0006.File.pdf/pdf_par_0322_file.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2006
| سنة = 2007
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120402225634/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0006.File.pdf/pdf_par_0322_file.pdf
| تاريخ أرشيف = 2 April 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2007}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0005.File.pdf/pdf_0803_par_0012.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2007
| سنة = 2008
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120903212825/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0005.File.pdf/pdf_0803_par_0012.pdf
| تاريخ أرشيف = 3 September 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2008}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0010.File.pdf/audi_fuz_2008_en.pdf
| عنوان = Audi Facts and Figures 2008
| سنة = 2009
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120903212549/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0010.File.pdf/audi_fuz_2008_en.pdf
| تاريخ أرشيف = 3 September 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2009}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0011.File.pdf/audi_fuz_2009_de.pdf
| عنوان = Audi in Fakten und Zahlen 2009
| سنة = 2010
| ناشر = AUDI AG
| لغة = de
| عنوان مترجم = Audi Facts and Figures 2009
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120417073121/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0011.File.pdf/audi_fuz_2009_de.pdf
| تاريخ أرشيف = 17 April 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2010}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fuz_2010.Par.0001.File.pdf/audi_gb_2010_de_fuz.pdf
| عنوان = Audi in Fakten und Zahlen 2010
| سنة = 2011
| ناشر = AUDI AG
| لغة = de
| عنوان مترجم = Audi Facts and Figures 2010
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120912220158/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fuz_2010.Par.0001.File.pdf/audi_gb_2010_de_fuz.pdf
| تاريخ أرشيف = 12 September 2012
| تاريخ الوصول = 10 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2010}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations1.Par.0021.File.pdf/fakten-und-zahlen.pdf
| عنوان = Audi in Fakten und Zahlen 2011
| سنة = 2012
| ناشر = AUDI AG
| لغة = de
| عنوان مترجم = Audi Facts and Figures 2011
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141021143037/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations1.Par.0021.File.pdf/fakten-und-zahlen.pdf
| تاريخ أرشيف = 21 October 2014
| تاريخ الوصول = 10 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2012b}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/invest_relations_20121.Par.0008.File.pdf/hjfb2012_en.pdf
| عنوان = Interim Financial Report 2012
| تاريخ = 23 July 2012
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120803030001/http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/invest_relations_20121.Par.0008.File.pdf/hjfb2012_en.pdf
| تاريخ أرشيف = 3 August 2012
| تاريخ الوصول = 2 August 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2012a}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2011/03/Shareholdings_as_of_31_12_2010.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz+2010+VW+AG_e.pdf
| عنوان = Shareholdings in accordance with sections 285 and 313 of the Handelsgesetzbuch (HGB – German Commercial Code) for Volkswagen AG and Volkswagen Group as of December 31, 2010
| تاريخ = 10 March 2011
| ناشر = VOLKSWAGEN AG
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120507080105/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2011/03/Shareholdings_as_of_31_12_2010.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz+2010+VW+AG_e.pdf
| تاريخ أرشيف = 7 May 2012
| تاريخ الوصول = 15 August 2012
| ref = {{SfnRef|VOLKSWAGEN AG|2011}}
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations1.Par.0015.File.pdf/anteilsbesitz_eng.pdf
| عنوان = Statement of Interests Pursuant to Sections 285 and 313 of the German Commercial Code
| تاريخ = 17 February 2011
| ناشر = AUDI AG
| مسار أرشيف = https://www.webcitation.org/69YN5aIz4?url=http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations1.Par.0015.File.pdf/anteilsbesitz_eng.pdf
| تاريخ أرشيف = 30 July 2012
| تاريخ الوصول = 30 July 2012
| ref = {{SfnRef|AUDI AG|2011a}}
}}
* {{استشهاد بدورية محكمة|مسار=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2000/03/Annual_Report_1999.bin.html/binarystorageitem/file/VW_AR_1999_e.pdf|عنوان=VOLKSWAGEN AG Annual Report 1999|صحيفة=VOLKSWAGEN AG|تاريخ=17 March 2000|issn=0933-7504|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20131002114256/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2000/03/Annual_Report_1999.bin.html/binarystorageitem/file/VW_AR_1999_e.pdf|تاريخ أرشيف=2 October 2013|تاريخ الوصول=30 July 2012|ref={{SfnRef|VOLKSWAGEN AG|2000}}}}
* {{استشهاد بدورية محكمة|مسار=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2001/03/Annual_Report_2000.bin.html/binarystorageitem/file/VW_GB_2000_e.pdf|عنوان=VOLKSWAGEN AG Annual Report 2000|صحيفة=VOLKSWAGEN AG|تاريخ=16 March 2001|issn=0933-7504|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20131002114038/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2001/03/Annual_Report_2000.bin.html/binarystorageitem/file/VW_GB_2000_e.pdf|تاريخ أرشيف=2 October 2013|تاريخ الوصول=30 July 2012|ref={{SfnRef|VOLKSWAGEN AG|2001}}}}
* {{استشهاد بدورية محكمة|مسار=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2002/03/annual_report_2001.bin.html/binarystorageitem/file/20020312_GB_2001_e.pdf|عنوان=VOLKSWAGEN AG Annual Report 2001|صحيفة=VOLKSWAGEN AG|تاريخ=1 March 2002|issn=0933-7504|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20131002113854/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2002/03/annual_report_2001.bin.html/binarystorageitem/file/20020312_GB_2001_e.pdf|تاريخ أرشيف=2 October 2013|تاريخ الوصول=30 July 2012|ref={{SfnRef|VOLKSWAGEN AG|2002}}}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2012/03/navigator-2012---facts-and-figures.bin.html/binarystorageitem/file/Navigator_11_06_2012_en_WEB.pdf
| عنوان = Volkswagen Aktiengesellschaft Facts and Figures 2012
| تاريخ = 11 June 2012
| موقع = volkswagenag.com
| ناشر = Volkswagen Aktiengesellschaft
| المعرف = 1058.809.453.20
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20131002114536/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2012/03/navigator-2012---facts-and-figures.bin.html/binarystorageitem/file/Navigator_11_06_2012_en_WEB.pdf
| تاريخ أرشيف = 2 October 2013
| تاريخ الوصول = 10 August 2012
| اقتباس = '''Automobili Lamborghini S.p.A.''' (867 employees, founded in 1963, wholly owned by AUDI AG since 1998)
| ref = {{SfnRef|Volkswagen AG|2012}}
}}{{تصنيف كومنز}}
{{مواقع التواصل الاجتماعي}}
{{مواضيع إيطاليا}}
{{أودي}}
{{مصنعو السيارات}}
{{سيارات بورشه}}
{{شريط بوابات|إيطاليا|سباق السيارات|سيارات|شركات|صناعة|هندسة ميكانيكية}}
{{ضبط استنادي}}

[[تصنيف:لامبورغيني|*]]
[[تصنيف:أودي]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1963 في إيطاليا]]
[[تصنيف:سيارات إيطاليا]]
[[تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1963]]
[[تصنيف:شركات مصنعة لسيارات فارهة]]
[[تصنيف:علامات تجارية إيطالية]]
[[تصنيف:ماركات سيارات]]
[[تصنيف:مجموعة فولكسفاغن]]
[[تصنيف:مصنعو سيارات رياضية]]
[[تصنيف:مصنعو محركات فورمولا 1]]
[[تصنيف:Harv and Sfn template errors|help]]