عرض مصدر فيري III

{{مقالة غير مراجعة|تاريخ = أغسطس 2022}}

{{بطاقة طائرة}}

|}كانت شركة Fairey Aviation Company '''Fairey III'''عائلة من [[طائرة ثنائية السطح|طائرات]] [[استطلاع (عسكرية)|الاستطلاع]] البريطانية التي تتمتع بتاريخ طويل جدًا من الإنتاج والخدمة في كل من الطائرات البرية [[طائرة مائية|والطائرات المائية]]. كانت أول رحلة طيران في 14 سبتمبر 1917، كانت الأمثلة لا تزال قيد الاستخدام خلال [[الحرب العالمية الثانية]].

== التصميم والتطوير ==
كان النموذج الأولي لـ Fairey III هو [[طائرة عائمة|الطائرة العائمة]] '''N.10''' ، التي تم تصميمها وبناؤها في عام [[1917]] بواسطة [[فيري للطيران|Fairey Aviation]] (جنبًا إلى جنب مع N.9 الأصغر لتلبية مواصفات [[الأميرالية البريطانية|الأميرالية]] N.2) للطائرة المائية [[حاملة طائرات|القائمة على الناقل]] لـ الخدمة الجوية البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. N.10، المعروفة أيضًا برقم المصمم F.128، كان عبارة عن طائرة ذات طابقين ذات جناحين مع أجنحة قابلة للطي ومدعومة بمحرك Sunbeam Maori &nbsp;بقوة260 حصان (190&nbsp;كيلو واط). حلقت الطائرة لأول مرة من محطة بورت فيكتوريا للطائرات المائية على جزيرة غرين، كينت في 14 [[سبتمبر]] [[1917]].<ref name="Taylor p71">Taylor 1988, p.71.</ref>

بعد الإختبارات على حد سواء كطائرة عائمة وبهيكل [[عدة الهبوط|سفلي]] تقليدي بعجلات، تم تقديم أوامر الإنتاج لنسختين مدعومين من قبل ماوري، '''IIIA''' و '''IIIB''' ، مع تخطيط 50 و 60 طائرة، على التوالي. كانت طائرة Fairey IIIA عبارة عن طائرة استطلاع تهدف إلى العمل من [[حاملة طائرات|حاملات الطائرات]]، وعلى هذا النحو كانت مزودة بهيكل سفلي بعجلات أو منزلق، في حين أن IIIB كان مقصودًا أن تكون [[قاذفة قنابل|قاذفة]] عائمة، مع امتداد أكبر (زاد من 46&nbsp;قدم 2&nbsp;في / 14.19 م إلى 62&nbsp;قدم 9&nbsp;في / 19.13&nbsp;م) الأجنحة العلوية وتحمل ثلاث قنابل بوزن 230&nbsp;رطل (105&nbsp;كجم).<ref name="Mason Bomber p89-90">Mason 1994, pp. 89–90.</ref> في حين تم بناء جميع الـ 50 IIIAs ، تم الانتهاء من 28 فقط من IIIBs على النحو المنشود، كطائرة عائمة قاذفة / استطلاع جديدة محسّنة، كان '''Fairey IIIC''' متاحًا، تم إنتاج 36 منها، والتي عادت إلى أجنحة قصيرة متساوية الامتداد مثل IIIA ولكن كان مدعومًا بـقوة 375 حصان (280&nbsp;كيلو واط)أكثر قوة وموثوقية&nbsp; [[رولز رويس إيغل|محرك Rolls-Royce Eagle]] VIII ولا يزال بإمكانه حمل حمولة قنبلة مفيدة. تم الانتهاء من العديد من IIIBs باعتبارها IIICs.<ref name="Mason Bomber p90">Mason 1994, p.90.</ref>

كان أول نموذج إنتاج رئيسي هو '''IIID''' ، والذي كان IIIC محسّنًا، مع توفير عضو طاقم ثالث وقادر على تزويده إما بطائرة عائمة أو بهيكل سفلي تقليدي بعجلات.<ref name="Mason Bomber p131">Mason 1994, p.131.</ref> حلقت لأول مرة في [[أغسطس]] [[1920]] ، <ref name="Taylor p96">Taylor 1988, p.96.</ref> مدعومة [[رولز رويس إيغل|برولز رويس إيجل]]، والإنتاج الأولي لذراع الأسطول الجوي، جنبًا إلى جنب مع الطائرات المنتجة لأستراليا والبرتغال احتفظت بالنسر، بينما تم تشغيل الطائرات اللاحقة من قبل نابير ليون الأكثر قوة.<ref name="Taylor p96" /> كانت المتغيرات البحرية عادة ذات ثلاثة مقاعد؛ يمكن طي الطيار والمراقب والمدفعي والأجنحة للخلف بالتوازي مع [[جسم الطائرة]] للتخزين على متن السفينة. في تكوين الطائرة العائمة، سيتم إطلاق Fairey IIIs المحمولة على متن حاملة من سطح السفينة باستخدام عربة وستهبط على الماء عند عودتها. يمكن أيضًا أن تكون الطائرة العائمة Fairey III [[مرجام|منجنيقًا]] - تُطلق من سفينة. كان لدى IIID [[جسم الطائرة|جسم]] خشبي مغطى بالقماش وعادة ما يكون خشبيًا ذو شفرتين [[المروحة (علم الطيران)|ومروحة]] ثابتة الميل. تم بناء واحد IIID بأجنحة وعوامات معدنية. تم إنتاج ما مجموعه 207 IIID من أجل Fleet Air Arm و RAF ([[سلاح الجو الملكي]])، مع 20 أخرى يتم بناؤها للتصدير.
[[ملف:100_years_of_the_RAF_MOD_45163722.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/100 years of the RAF MOD 45163722.jpg/220px-100 years of the RAF MOD 45163722.jpg|تصغير| IIIF سرب من 47 على النيل الأزرق بالخرطوم عام 1930]]
Fairey III طائرة عائمة (''G-EALQ'') مع قوة 450 حصان دخل نابير ليون في مسابقة البرمائيات التجارية لوزارة الطيران في [[سبتمبر]] [[1920]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1920/1920%20-%201011.html "The Air Ministry Seaplane (Amphibian) Competition"]. ''Flight'', Vol. XII, No. 682, 23 September 1920, p. 1013. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160808043712/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1920/1920%20-%201011.html|date=2016-08-08}}</ref>

كان النموذج الأخير من طراز '''Fairey IIIs''' الأكثر إنتاجًا واستمرارية، وهو '''IIIF''' ، الذي تم تصميمه لتلبية مواصفات وزارة الطيران 19/24 لطائرة مراقبة / استطلاع بثلاثة مقاعد لذراع الأسطول الجوي وطائرة ذات مقعدين للأغراض العامة [[سلاح الجو الملكي|لسلاح الجو الملكي]]. كان '''IIIF''' ، الذي حلّق لأول مرة في 20 [[أبريل]] [[1926]] ، <ref name="Taylor p145">Taylor 1988, p.145.</ref> مزودًا بتركيب محرك أكثر انسيابية وكان في البداية هيكلًا من المعدن والخشب المختلط، مع أجنحة مماثلة لـ '''IIID''' ، على الرغم من أن طائرات الإنتاج اللاحقة كانت مزودة بجسم وأجنحة معدني بالكامل.<ref name="Jarrett 1 p60-1">Jarrett March 1994, pp.60–61.</ref>

تم تشغيل أكثر من 350 '''IIIFs''' من قبل '''Fleet Air Arm''' ، مما يجعلها أكثر أنواع الطائرات المستخدمة على نطاق واسع في خدمة '''Fleet Air Arm''' بين الحربين <ref name="Thetford Naval p124">Thetford 1978, p.124.</ref> وأيضًا ثاني أكثر الطائرات العسكرية البريطانية إنتاجًا في سنوات ما بين الحربين خلف [[هوكر هارت|Hawker Hart]] الأسرة.<ref name="Thetford Aeroplane p33">Thetford May 1994, p.33.</ref>

تم تعديل ثلاثة '''IIIFs''' [[طائرة تدريب|كمدرب]] مدفعي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو، يُعرف باسم '''Fairey Queen''' . كان '''Fairey IIIF''' أيضًا أساسًا لتطوير <nowiki><b>Gordon</b></nowiki> و <nowiki><b>Seal</b></nowiki> .

== التاريخ التشغيلي ==

=== الإصدارات القديمة ===
وشهدت '''IIIA''' و '''IIIB''' خدمة محدودة في نهاية الحرب، مع استخدام بعض '''IIIBs''' في مهمة الكشف عن [[ألغام بحرية|الألغام]] من محطة الطائرات المائية في [[وستجيتون سي|Westgate-on-Sea]].<ref name="Taylor p.78">Taylor 1988, p.78.</ref> دخلت '''IIIC''' الخدمة في [[نوفمبر]] [[1918]] ، لكنها لم تنفذ أي دوريات قتالية بسبب [[هدنة كومبين الأولى|الهدنة]] التي أنهت الأعمال العدائية مع [[ألمانيا]]. تم نشر سبعة '''IIICs''' في [[أرخانغلسك|أرخانجيلسك]] في عام [[1919]] بواسطة الطائرة المائية {{أتش أم أس|Pegasus|1917|6}} لدعم [[حملة شمال روسيا|قوة المشاة الشمالية الروسية]]. تم استخدامهم لتنفيذ هجمات بالقنابل ضد النقل البحري والسكك الحديدية البلشفية.<ref name="Taylor p86">Taylor 1988, p.86.</ref>

=== IIID ===
تم تشغيل '''IIID''' من قبل [[سلاح الجو الملكي]] والأسطول الجوي بالإضافة إلى الطيران البحري [[البرتغال|البرتغالي]] (11 طائرة) [[سلاح الجو|والقوات الجوية]] [[أستراليا|الأسترالية]].
[[ملف:P00589.005GobleSeaplane.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/P00589.005GobleSeaplane.jpg/220px-P00589.005GobleSeaplane.jpg|تصغير| طائرة عائمة Fairey IIID أثناء طواف حول أستراليا في عام 1924]]
تلقت [[أستراليا]] ستة '''IIIDs''' ، تم تسليم أولها في [[أغسطس]] [[1921]]. في عام [[1924]] ، تم منح ثالث طائرات '''IIID''' [[أستراليا|الأسترالية]]، المعينة '''''ANA.3''''' (أو ''[[طائرة|الطائرات]] [[قوات بحرية|البحرية]] [[أستراليا|الأسترالية]]'')، التي يقودها ستانلي غوبل (نائب المارشال الجوي لاحقًا) وإيفور ماكنتاير حصل على جائزة بريتانيا من قبل Royal Aero Club للإبحار حول [[أستراليا]] في 44 يومًا. ظل معهد '''IIID''' في الخدمة [[أستراليا|الأسترالية]] حتى عام [[1928]].<ref name="Issacs">Isaacs 1984, pp.40–49.</ref>

طلبت [[البرتغال]] أول '''IIIDs''' في عام [[1921]]. تم استخدام طائراتها الأولى، التي تم تعديلها إلى '''F.400''' وأطلق عليها اسم "'''Lusitânia'''"، لمحاولة الطيران عبر [[جنوب]] [[المحيط الأطلسي]] وإظهار [[نظام الملاحة الجوية التكتيكي|نظام الملاحة الجوية]] الجديد الذي ابتكره الملاح [[غاغو كوتينهو|Gago Coutinho]] . بدأت الرحلة في 30 [[مارس]] [[1922]] (يوم [[طيران|الطيارين]] في [[البرتغال]])، وتوقفت في [[لاس بالماس دي غران كناريا|لاس بالماس]]، [[ساو فيسنتي، الرأس الأخضر|وساو فيسنتي ، والرأس الأخضر]]، وحققت الهدف الملاحي الرئيسي [[أرخبيل القديس بطرس والقديس بول|لسانت بيتر وبول روكس]]، حيث فقدت أثناء التزود بالوقود.<ref name="Taylor p98-100">Taylor 1988, pp.98–100.</ref> تم الانتهاء من الرحلة باستخدام طائرتين قياسيتين أخريين (فقدت الثانية على الفور في البحر)، لتكمل أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي، بعد 72 يومًا من مغادرتهم لشبونة. آخر طائرة، «سانتا كروز»، معروضة حاليًا في متحف مارينها في البرتغال.

دخلت '''IIID''' خدمة '''Fleet Air Arm Service''' في عام [[1924]] ، وتعمل من قواعد ساحلية وحاملات طائرات وعوامات حتى تم استبدالها بـ '''IIIF''' في عام [[1930]]. استخدمت رحلة الطيران '''RAF Cape''' أربع طائرات '''IIID''' للقيام برحلة تشكيل بعيدة المدى من [[القاهرة]] إلى [[كيب تاون]] والعودة في عام [[1926]] ، وهي أول رحلة تشكيل بعيدة المدى من قبل [[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]] وأول رحلة [[سلاح الجو الملكي|لسلاح الجو الملكي البريطاني]] إلى [[جنوب إفريقيا]].<ref name="Taylor p102-3">Taylor 1988, p.102–103.</ref> تم استخدام [[أسطول|الأسطول الجوي]] '''IIIDs''' للدفاع عن المصالح [[المملكة المتحدة|البريطانية]] في [[شانغهاي|شنغهاي]] ضد المتمردين [[الصين]]يين في عام [[1927]].<ref name="Thetford Navy p116">Thetford 1978, p.116.</ref>

=== IIIF ===
[[ملف:Fariey_IIIF_of_NZPAF.JPG|تصغير| Fairey IIIF من سلاح الجو [[نيوزيلندا|النيوزيلندي]] الدائم]]
دخلت '''IIIF''' الخدمة مع [[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]] في [[مصر]] ومع رحلات الأسطول الجوي [[منجنيق|المنجنيق]] في عام 1927، <ref name="Taylor p147">Taylor 1988, p.147.</ref><ref name="Mason Bomber p178">Mason 1994, p.178.</ref> ومع [[القوات الجوية الملكية النيوزيلندية]] بعد فترة وجيزة. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني '''IIIF''' لتجهيز أسراب الأغراض العامة في [[مصر]] [[السودان|والسودان]] [[عدن|وعدن]] [[الأردن|والأردن]]، حيث أثبتت قدرته على العمل من كل من العجلات والعوامات أنها مفيدة، بينما قامت [[ويستلاند وابيتي|Westland Wapiti]] المعاصرة بأدوار مماثلة في [[العراق]] والهند.<ref name="Thetford Service p33">Thetford 1994, p.33.</ref> على هذا النحو، تم استخدام '''IIIFs''' للشرطة الاستعمارية وكذلك المشاركة في المزيد من الرحلات الجوية الطويلة. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا '''IIIF''' ليحل أخيرًا محل [[إيركو دي إتش 9 إيه|Airco DH.9A]] في دور '''Day-Bomber''' ، وفي غياب [[طائرة قارب|القوارب الطائرة]] طويلة المدى الكافية للقيام بمهام الدوريات البحرية بواسطة السرب 202 من Hal Far [[مالطا|Malta]].<ref name="Thetford Service p34-5">Thetford 1994, pp.34–35.</ref>

في ذراع الأسطول الجوي، حلت '''IIIF''' محل '''IIID''' ك<nowiki/>[[طائرة استطلاع]]، تعمل على عوامات من [[طراد|طرادات]] [[البحرية الملكية البريطانية|البحرية الملكية]] [[بارجة|والبوارج]]، وبعجلات، من حاملات الطائرات {{أتش أم أس|Furious|47|6}} ، {{أتش أم أس|Eagle|1918|2}} ، {{أتش أم أس|Courageous|50|2}} ، {{أتش أم أس|Glorious||2}} ، {{أتش أم أس|Hermes|95|2}}.<ref name="Taylor p148">Taylor 1988, p.148.</ref>

بقيت '''IIIF''' في خدمة الخط الأمامي حتى ثلاثينيات القرن الماضي، مع آخر سرب من [[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]]، سرب 202، أعاد تجهيزه مع Supermarine Scapas في [[أغسطس]] [[1935]] ، <ref name="Thetford Service p202">Thetford 1994, p.202.</ref> وسرب الأسطول الجوي الأخير، سرب 822 احتفظ بالسرب '''IIIF''' حتى عام [[1936]].<ref name="Thetford Navy p126">Thetford 1978, p.126.</ref> ظل '''IIIF''' قيد الاستخدام في أدوار الخط الثاني، وعلى الرغم من إعلانه عفا عليه الزمن في عام [[1940]] ، <ref name="Thetford Navy p128">Thetford 1978, p.128.</ref> كان البعض لا يزال قيد الاستخدام كقاطرات مستهدفة حتى عام 1941.<ref name="Mason Bomber p128">Mason 1994, p.128.</ref>

=== الاستخدام المدني ===
تم شراء النموذج الأولي الأول من قبل '''Fairey''' في عام [[1919]] ، والمزود بأجنحة جديدة مفردة ومحرك Napier Lion ودخل في سباق [[1919]] Schneider Trophy ، في 10 [[سبتمبر]]. تم التخلي عن السباق بسبب [[ضباب|الضباب]].<ref name="Taylor p72-4">Taylor 1988, pp.72–74.</ref>

تم إضفاء الطابع المدني على أربعة '''IIICs''' ، بعضها مع قمرة قيادة إضافية بين الاثنين القياسيين وأحيانًا مع قمرة القيادة الخلفية الموسعة. حمل أحدهم خمسة ركاب، وواحد في قمرة القيادة الإضافية وأربعة في الخلف.<ref name="Taylor p89">Taylor 1988, p.89</ref> واحد من ثلاثة مقاعد مدنية IIIC

(''G-EBDI'') كان جزءًا من ''ديلي نيوز'' برعاية طائرات متعددة حول رحلة العالم في عام [[1922]] ، مع نورمان ماكميلان و WT Blake والمصور السينمائي GH Malins. فقدت الطائرة التي كان على متنها ماكميلان ومالينز أخيرًا بين لاخيديا شار [[شيتاغونغ|وتشيتاجونج]]، لكن تم إنقاذ الطاقم.<ref name="Taylor p87-9">Taylor 1988, pp.87–89</ref>

تم استخدام عدد صغير من '''IIIDs''' و '''IIIFs''' المدنية لأداء مهام المسح في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، بينما في أكتوبر [[1934]] تم إدخال '''IIIF''' واحد في سباق MacRobertson الجوي، ووصل إلى خط النهاية في [[ملبورن]] ولكن بعد فوات الأوان ليتم تصنيفها على أنها تكمل سباق.<ref name="Jackson p200-203">Jackson 1973, pp.200–203.</ref>

== المتغيرات ==
[[ملف:Fairey_III_F.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Fairey III F.jpg/220px-Fairey III F.jpg|تصغير| Fairey III F IV - مثال واحد يستخدمه [[سلاح الجو الملكي الكندي|RCAF]] للاختبار]]

; '''Fairey''' رقم 10
: أول نموذج أولي لـ '''Fairey III.'''
; '''Fairey IIIA'''
: طائرة استطلاع ثنائية السطح ذات مقعدين، مدعومة بـ 260&nbsp;حصان (190&nbsp;كيلو واط) محرك مكبس Sunbeam Maori II V-12 ؛ 50 مبني.
; '''Fairey IIIB'''
: دورية من ثلاثة مقاعد، قاذفة قنابل مائية، مدعومة بمحرك مكبس Sunbeam Maori II '''V-12''' ، كان لها نفس جسم الطائرة مثل '''IIIA''' ولكن الزعنفة والجناح والدفة كانت بها مساحة أكبر، كما كانت بها عوامات أكبر ثم '''IIIA''' ؛ 30 مبني.
; '''Fairey IIIC'''
: طائرة استطلاع ذات مقعدين وقاذفة وطائرة مائية للأغراض العامة، مدعومة بطائرة 375&nbsp;حصان (280&nbsp;كيلو واط) محرك مكبس [[رولز رويس إيغل|Rolls-Royce Eagle]] V-12 ؛ 36 بني.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1922/1922%20-%200035.html "The New Fairey Long Distance Seaplane"] ''[[الطيران الدولي|Flight]]'', 19 January 1922, pp. 35-36 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160808002953/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1922/1922%20-%200035.html|date=2016-08-08}}</ref>
; '''Fairey IIID'''
: طائرة ذات سطحين ذات مقعدين للأغراض العامة، تعمل بمحرك 375&nbsp;حصان (280&nbsp;كيلو واط) [[رولز رويس إيغل|Rolls-Royce Eagle]] V-12 أو 450&nbsp;حصان (336&nbsp;كيلو واط) محرك مكبس Napier Lion '''W-12''' ؛ 227 بني.<ref name="Taylor p94">Taylor 1988, p.94.</ref>
; '''Fairey IIIE'''
: تستخدم التسمية أحيانًا لطائرات الاستطلاع ذات المحرك الشعاعي والطائرات ذات الأغراض العامة من طراز Fairey Ferret . ثلاثة بنيت.<ref name="Taylor p129">Taylor 1988, p.129.</ref>
; '''Fairey IIIF'''
: طائرة ذات سطحين للأغراض العامة ذات مقعدين أو طائرة استطلاع ثنائية السطح ذات مقعدين، تعمل بمحرك مكبس Napier Lion W-12.
; '''Fairey IIIF''' عضو الكنيست
: أول نسخة إنتاجية من '''Fairey IIIF'''. طائرة استطلاع ذات سطحين من ثلاثة مقاعد، مدعومة بمحرك مكبس Napier Lion VA W-12، مصنوع من الخشب المركب والبناء المعدني. 55 بني.<ref name="Taylor p165">Taylor 1988, p.165.</ref>
; '''Fairey IIIF Mk.I''' عضو الكنيست الثاني
: طائرة ذات سطحين استطلاع ذات ثلاثة مقاعد، مدعومة بمحرك مكبس Napier Lion XIA W-12، مصنوع من الخشب المركب والبناء المعدني؛ 33 بني.<ref name="Taylor p165" />
; '''Fairey IIIF Mk.II'''
: طائرة ذات سطحين للاستطلاع ومراقبين بثلاثة مقاعد، تعمل بمحرك مكبس '''Napier Lion XIA''' ، مع هيكل معدني بالكامل مغطى بالقماش؛ 291 بني.<ref name="Taylor p165" />
; '''Fairey IIIF Mk.III'''
: طائرة ذات سطحين للأغراض العامة ذات مقعدين [[سلاح الجو الملكي|لسلاح الجو الملكي البريطاني]]، في كل من البناء المركب والإصدارات المعدنية بالكامل. مدعوم بمحرك مكبس Napier Lion XIA '''W-12''' ؛ 243 بني.<ref name="Taylor p165" />
; '''Fairey IIIF Mk.V'''
: التعيين الأصلي لجوردون.
; '''Fairey IIIF Mk.VI''' عضو الكنيست السادس
: التسمية الأصلية للختم.
; '''Queen IIIF'''
: طائرات تدريب مدفعية يتم التحكم فيها عن بُعد؛ ثلاثة بنيت.
; '''Fairey IIIM'''
: النسخة المدنية ثلاثة بني.
; '''Fairey F.400'''
: تم تسليم أول '''IIID''' (الرقم التسلسلي للمصنعين F.400) للبحرية البرتغالية كمتغير خاص بعيد المدى مع امتداد جناح ممتد يبلغ 61 قدمًا. تمت الإشارة إليها أيضًا باسم '''Fairey''' '''Transatlantic''' وأطلق عليها اسم '''''Luzitania''''' عندما تم استخدامها لمحاولة الطيران عبر جنوب المحيط الأطلسي في عام [[1922]] ، وتوقف في [[لاس بالماس دي غران كناريا|Las Palmas]] ، [[ساو فيسنتي، الرأس الأخضر|São Vicente ، الرأس الأخضر]] قبل أن تضيع في محطة للتزود بالوقود في [[أرخبيل القديس بطرس والقديس بول|Saint بيتر وبول روكس]].<ref name="Taylor p98-100" />

== العاملين ==

; {{أستراليا}}

* [[القوات الجوية الملكية الأسترالية|سلاح الجو الملكي الأسترالي]] - '''IIID''' (ستة أمرت في الأصل من قبل البحرية الملكية الأسترالية ولكن تم نقلها إلى القوات الجوية المشكلة حديثًا)

; {{الأرجنتين}}

* الطيران البحري الأرجنتيني - اشترى ستة '''IIIF MkIIIM''' (خاص) مدعومًا بـ 450&nbsp;حصان (336&nbsp;كيلو واط) محرك لورين ديتريش Ed12 في عام [[1928]]. دخلوا الخدمة في عام [[1929]]. أعيد تصميم الطائرات المتبقية مع أرمسترونج سيدلي بانثرز في عام [[1935]] ، مع تقاعد آخر طائرة في عام [[1942]].<ref name="Aero database p83-4">Jarrett ''Aeroplane'' November 2011, pp. 83–84.</ref>

; {{علم|Canada|1921}}

* [[سلاح الجو الملكي الكندي]] - طائرة واحدة من طراز '''Fairey''' '''IIIC''' ، وطائرة '''IIIF''' واحدة

; {{تشيلي}}

* [[سلاح الجو التشيلي]] - '''IIIF'''
* [[البحرية التشيلية]] - '''IIIF'''

; {{علم|Egypt|1922}}

* اشترت مصر '''IIIF''' واحدًا في عام [[1939]].<ref name="Aero database p85">Jarrett ''Aeroplane'' November 2011, p. 85.</ref>

; {{علم اليونان}}

* [[القوات الجوية اليونانية|القوة الجوية اليونانية]]
* [[البحرية اليونانية]] - '''IIIF''' <ref name="Aero database p85" />

; {{علم أيرلندا}}

* سلاح الجو الأيرلندي - اشترى '''IIIF MkII''' واحدًا في عام [[1928]] ، ودُمر في حادث تحطم في عام [[1934]].<ref name="Aero database p85" />

; {{هولندا}}

* خدمة الطيران البحرية الهولندية - '''IIID'''

; {{نيوزيلندا}}

* [[القوات الجوية الملكية النيوزيلندية]] - اشترت نيوزيلندا طائرتين من طراز '''IIIF MkIIIMs''' في عام [[1928]] ، مضيفةً أخرى في عام [[1933]] ، مع بقاء واحدة مستخدمة في عام [[1940]].<ref name="Aero database p85" />

; {{البرتغال}}

* [[سلاح الجو البرتغالي]]
* الطيران البحري البرتغالي - '''IIID'''

; {{علم الاتحاد السوفيتي}}

* [[القوات الجوية السوفيتية|سلاح الجو السوفيتي]] - طائرة واحدة من طراز '''Fairey IIIF''' ، تُستخدم للاختبارات والتجارب.

; {{SWE}}

* [[القوات البحرية السويدية|البحرية الملكية السويدية]] - '''IIID'''

; {{المملكة المتحدة}}

* [[سلاح الجو الملكي]] - '''IIIA ، IIIB ، IIIC ، IIIF''' <ref name="Halley p352">Halley 1980, p. 352.</ref>
** رقم 8 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 14 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 22 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 24 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 35 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 45 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 47 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 202 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 203 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 207 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 219 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 229 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
** رقم 230 سرب سلاح الجو الملكي
** رقم 267 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
* ذراع الأسطول الجوي - '''IIID ، IIIF'''
** 820 سرب جوي بحري
** 822 سرب جوي بحري
** 823 سرب جوي بحري
** 824 سرب جوي بحري
** 825 سرب جوي بحري

== طائرات على قيد الحياة ==
[[ملف:Fairey_F_III-D_nº_17_Santa_Cruz.JPG|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Fairey F III-D nº 17 Santa Cruz.JPG/220px-Fairey F III-D nº 17 Santa Cruz.JPG|تصغير| تم الحفاظ على Fairey IIID في متحف Marinha البرتغالي]]
تم الاحتفاظ بمثال واحد من '''Fairey III''' في ''Museu de Marinha'' في البرتغال (المتحف البحري). هذه هي الطائرة التي أنهت أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي. يحتوي متحف ذراع الأسطول الجوي البريطاني على جسم الطائرة.

== المواصفات (Fairey IIIF Mk.IV) ==
[[ملف:Fairey_III_3-view_L'Aéronautique_May,1926.png|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Fairey III 3-view L'Aéronautique May,1926.png/220px-Fairey III 3-view L'Aéronautique May,1926.png|تصغير| فيري الثالث 3 مشاهد رسم من L'Aéronautique مايو ، 1926]]
{{مواصفات طائرات|max takeoff weight kg=|fuel consumption lb/mi=}}

* '''Crew:''' 2-3
* '''Length:''' 34&nbsp;ft 4&nbsp;in (10.46&nbsp;m) <ref name="ReferenceA">Air Publication 1351 Volume 1 The III.F. (G.P.) Aeroplane</ref>
* '''Wingspan:''' 45&nbsp;ft 9&nbsp;in (13.94&nbsp;m)
* '''Height:''' 12&nbsp;ft 5&nbsp;in (3.78&nbsp;m)
* '''Wing area:''' 439&nbsp;sq&nbsp;ft (40.8&nbsp;m<sup>2</sup>)
* '''Empty weight:''' 3,855&nbsp;lb (1,749&nbsp;kg) <ref name="mason bomber p179">Mason 1994, p.179.</ref>
* '''Gross weight:''' 6,041&nbsp;lb (2,740&nbsp;kg)
* '''Powerplant:''' 1 × [[Napier Lion XI]] W-12 water-cooled piston engine, 570&nbsp;hp (430&nbsp;kW)
* '''Propellers:''' 2-bladed fixed-pitch propeller

<span style="font-size: 120%;">'''Performance'''</span>

* '''Maximum speed:''' 120&nbsp;mph (190&nbsp;km/h, 100&nbsp;kn) at 10,000&nbsp;ft (3,048&nbsp;m)
* '''Range:''' 1,520&nbsp;mi (2,450&nbsp;km, 1,320&nbsp;nmi) maximum fuel, no bombs
* '''Service ceiling:''' 20,000&nbsp;ft (6,100&nbsp;m)
* '''Rate of climb:''' 833&nbsp;ft/min (4.23&nbsp;m/s)
* '''Wing loading:''' 13.8&nbsp;lb/sq&nbsp;ft (67&nbsp;kg/m<sup>2</sup>)
* '''[[نسبة القوة إلى الوزن|Power/mass]]:''' 0.094&nbsp;hp/lb (0.155&nbsp;kW/kg)

<span style="font-size: 120%;">'''Armament'''</span>

* '''Guns:'''

:* 1 × forward firing .303 in (7.7 mm) [[Vickers machine gun]]
:* 1 × .303 in (7.7 mm) [[سلاح لويس]] in flexible mount for observer

* '''Bombs:'''

:* Up to 500 lb (227 kg) bombs can be carried under wings

== أنظر أيضا ==
{{مضمون جوي}}

* [[Fairey Gordon]]
* [[Fairey Seal]]

== مراجع ==
{{مراجع}}

<references group="" responsive="1"></references>

=== فهرس ===

* جرانت، جيمس ريتشي. «عكس اتجاه عقارب الساعة: أستراليا الطريق الخطأ». ''متحمس الهواء'' ، العدد 82، يوليو - [[أغسطس]] [[1999]] ، ص.&nbsp;60-63.{{ISSN|0143-5450}}
* هالي، جيمس جيه. ''أسراب سلاح الجو الملكي'' . تونبريدج، المملكة المتحدة: طيران بريطانيا (مؤرخون)، [[1980]].{{ردمك|0-85130-083-9}}[[النظام القياسي الدولي لترقيم الكتب|رقم ISBN]]&nbsp;[[خاص:BookSources/0-85130-083-9|0-85130-083-9]] .
* إسحاق، كيث. «'''Fairey IIID''' في أستراليا». ''متحمس الهواء'' ، العدد ٢٤، أبريل - يونيو [[1984]]. ص.&nbsp;40-49.{{ISSN|0143-5450}}[[الرقم التسلسلي القياسي الدولي|ISSN]]&nbsp;[https://www.worldcat.org/search?fq=x0:jrnl&q=n2:0143-5450 5450-0143] .
* جاكسون، '''AJ ''British Civil Aircraft''''' ''منذ عام 1919: المجلد 2'' . لندن: بوتنام، 1973.{{ردمك|0-370-10010-7}}[[النظام القياسي الدولي لترقيم الكتب|رقم ISBN]]&nbsp;[[خاص:BookSources/0-370-10010-7|0-370-10010-7]] .
* جاريت، فيليب. «قاعدة البيانات: '''Fairey IIIF'''». ''طائرة'' ، [[نوفمبر]] [[2011]] ، المجلد 39، العدد 11، العدد 463. لندن: مجموعة كيلسي للنشر. ص.&nbsp;69-85. ISSN 0143-7240.
* جاريت، فيليب. «'''Fairey IIIF''': الجزء 1». ''طائرة شهرية'' ، [[مارس]] [[1994]] ، المجلد 22، العدد 3، العدد 251. لندن: IPC. ص.&nbsp;58-63. ISSN 0143-7240.
* جاريت، فيليب. «'''Fairey IIIF''': الجزء 2». ''طائرة شهرية'' ، [[أبريل]] 1994، المجلد 22، العدد 4، العدد 252. لندن: IPC. ص.&nbsp;50-55. ISSN 0143-7240.
*
* ميسون، فرانسيس ك.المفجر ''البريطاني منذ عام 1914'' . لندن: بوتنام، 1994.{{ردمك|0-85177-861-5}}[[النظام القياسي الدولي لترقيم الكتب|رقم ISBN]]&nbsp;[[خاص:BookSources/0-85177-861-5|0-85177-861-5]] .
*
* تايلور، '''HA ''Fairey Aircraft''''' ''منذ عام [[1915]]'' . [[لندن]]: بوتنام، 1988.{{ردمك|0-370-00065-X}}[[النظام القياسي الدولي لترقيم الكتب|رقم ISBN]]&nbsp;[[خاص:BookSources/0-370-00065-X|0-370-00065-X]] .
* أوين ثيتفورد. ''الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912'' . لندن: بوتنام، الطبعة الرابعة 1978.{{ردمك|0-370-30021-1}}[[النظام القياسي الدولي لترقيم الكتب|رقم ISBN]]&nbsp;[[خاص:BookSources/0-370-30021-1|0-370-30021-1]] .
* أوين ثيتفورد. «'''Fairey IIIF''' و '''Gordon''' في الخدمة: الجزء 1». ''طائرة شهرية'' ، مايو 1994، المجلد 22، العدد 5، العدد 253. [[لندن]]: IPC. ص.&nbsp;32-38. ISSN 0143-7240.
*

== روابط خارجية ==

* [http://greek-war-equipment.blogspot.com/2011/12/1929-1941-fairey-iiif.html Fairey IIIF في الخدمة اليونانية]
{{Fairey aircraft}}{{ADF aircraft designations}}{{ضبط استنادي}}
{{روابط شقيقة}}
{{شريط بوابات|طيران|الحرب|المملكة المتحدة}}

[[تصنيف:طائرات استطلاع عسكرية بريطانية 1910–1919]]
[[تصنيف:طائرات بمحرك واحد جرار]]
[[تصنيف:طائرات ذات سطحين]]
[[تصنيف:طائرات عائمة]]
[[تصنيف:طائرات ممركزة على حاملة طائرات]]