عرض مصدر رايت سيكلون

{{معلومات محرك طائرة
|الإسم=أر-1820 جي
|الصورة=File:Wright_R-1820_G.jpg
|التعليق=محرك رايت آر-1820، أحد محركات رايت سيكلون.
|النوع=[[محرك شعاعي]]
|بلد الأصل=[[الولايات المتحدة]]
|الصانع=[[برات آند ويتني]]
}}

كان '''رايت سيكلون''' هو الاسم الذي أُعطى [[محرك شعاعي|للمحركات الشعاعية]] المبردة بالهواء، التي أنتجتها [[رايت إيرونوتيكال|مؤسسة رايت للطيران]] واستُخدمت في العديد من [[طائرة|الطائرات]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين.<ref>Flying Magazine. August 1945. Missing or empty |title= (help)</ref>

== التاريخ ==
تكونت مؤسسة رايت للطيران في عام 1919 لتصنيع محركات [[Hispano-Suiza 8|هيسبانو سويزا 8]] في البداية، بموجب ترخيص، وكان تصميم المحرك الأول للمؤسسة المسمى أر-1 هو أول [[محرك شعاعي]] مرتفع [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] ناجح في [[الولايات المتحدة]].

بدأت شركة رايت العمل على تصميم محرك جديد يُبرد بالهواء (سُمي مبدأياً بي 2) في عام 1924، مدعومة بتمويل من الأسطول الأمريكي. تأثرت عملية تصنيع وتطوير المحرك برحيل رئيس الشركة [[Frederick B. Rentschler|فريدريك بي رينتشلر]] والعديد من المهندسين الأساسيين لتأسيس شركة [[برات آند ويتني|برات آند ويتني للطائرات]]، ولذلك لم يدخل محرك بي 2 إلى مرحلة الإنتاج.

== طرازات سيكلون المختلفة ==

=== أر-1300 سيكلون 7 ===
{{مفصلة|رايت آر-1300 سيكلون 7}}
[[ملف:R-1300.jpg|250px|تصغير|يسار|أر-1300 سيكلون 7]]
تكون المحرك من 7 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، وبلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 800 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
=== أر-1750 سيكلون 9 ===
ظهر هذا التصميم الجديد في 1926، وعُرف باسم أر-1750 سيكلون. كان [[محرك شعاعي|محركاً شعاعياً]] مكون من 9 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، و [[إزاحة المحرك|بسعة]] مقدارها 1750 [[بوصة مكعبة]] وصمامات عادم مُبردة داخلياً. بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] المحرك في الاختبارات 500 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] في عام 1927.

=== أر-1820 سيكلون 9 ===
{{مفصلة|رايت آر-1820 سيكلون}}
[[ملف:Wright R-1820 G.jpg|250px|تصغير|يسار|رايت آر-1820 سيكلون]]
طُور محرك أر-1750 في عام 1932، لتزداد [[إزاحة المحرك|سعته]] إلى 1823 [[بوصة مكعبة]]. كان هذا الطراز إف من فئة سيكلون، وسُميَ أر-1820. استخدم هذا المحرك [[علبة مرافق]] مصنوعة من [[ألومنيوم|الألومنيوم]]، وطُور خلال ثلاثينيات القرن العشرين حتى وصلت قدرته إلى 840 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].

استخدم المحرك [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] طراز [[جنرال إلكتريك|جينرال إليكتريك]]، وتوصلت رايت إلى أن ميزة استخدام هذا الشاحن أدت لتقليل [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] المحرك. طورت رايت [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] خاص بها في مرحلة التطوير التالية، ليُستخدم في محركات الفئة جي  في عام 1937.

طُورت الفئة جي لتُعطي [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] مقدارها 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] عند 2500 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]، وشكلت هذه الفئة الجزء الأكبر من إنتاج محركات أر-1820 سيكلون خلال [[الحرب العالمية الثانية]]. استُخددم هذا الطراز في طائرة [[بوينغ بي-17 القلعة الطائرة|بوينج بي-17 فلاينج فورترس]].

كانت الفئة إتش من محرك أر-1820 سيكلون أحاي الصف، هي نتاج مرحلة التطوير النهائية، وبلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرتها]] 1350 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]]. أُنتجت نسخة من هذا الطراز بموجب ترخيص، تحت مسمى [[شفيتسوف إم-25]].

=== أر-2600 سيكلون 14 (توين سيكلون) ===
{{مفصلة|رايت آر-2600 توين سيكلون}}
[[ملف:Wright R-2600 1.jpg|250px|تصغير|يسار|أر-2600 توين سيكلون]]
اتجهت رايت لتصنيع [[محرك شعاعي]] مكون من 14 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] مُرتبة في صفين بالتساوي، وسُميَ هذا المحرك [[رايت آر-2600 توين سيكلون|سيكلون 14 أر-2600]]. استُخدم هذا المحرك في طائرات [[بوينغ 314|بوينج 314]] و [[غرومان تي بي إف آفنجرز|جرومان تي بي إف أفنجر]] و [[بي-25 ميتشل|نورث أمريكان بي-25 ميتشل]]، وبعض طرازات [[دوغلاس ايه-20 هافوك|دوجلاس ايه-20 هافوك]].

=== أر-3350 سيكلون 18 (دوبلكس سيكلون) ===
{{مفصلة|رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون}}
[[ملف:Wright Cyclone GR 3350 1.jpg|250px|تصغير|يسار|أر-3350 دوبلكس سيكلون]]
نتج عن مرحلة التطوير قبل الأخيرة لمحركات سيكلون، محرك [[رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون|أر-3350]] المكون من 18[[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، وأُطلق عليه دوبلكس سيكلون أو سيكلون 18.

استُخدم المحرك في تطبيقات كثيرة، من بينها طائرات [[بوينغ بي-29 سوبر فورترس|بوينج بي-29 سوبرفورترس]] و [[دوغلاس إيه-1 سكاي رايدر|دوجلاس ايه-1 سكاي ريدر]]، و [[لوكهيد بيه-2 نبتون|لوكهيد بي-2 نبتون]] و [[لوكهيد سي-121 كونستليشن|لوكهيد سي-121 كونستيليشن]].

استمر استخدام المحرك في التطبيقات التجارية حتى عام 1975.

=== أر-4090 سيكلون 22 ===
أُعِدَ [[محرك شعاعي]] تجريبي مكون من 22 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، ليُنافس محركات [[برات آند ويتني]] [[محرك شعاعي|الشعاعية]] الكبيرة. صُنعت ثلاثة نماذج فقط منه، ثم توقفت عملية التصنيع للسماح باستخدام المصادر المتاحة لبرنامج تطوير محرك [[رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون|أر-3350]].<ref>Pearce, William (22 March 2013). "[https://oldmachinepress.com/2013/03/22/wright-aeronautical-r-4090-cyclone-22/ Wright Aeronautical R-4090 Cyclone 22]". oldmachinepress.wordpress.com. Retrieved 24 September 2015. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171003225656/https://oldmachinepress.com/2013/03/22/wright-aeronautical-r-4090-cyclone-22/ |date=03 أكتوبر 2017}}</ref>

== انظر أيضا ==
* [[برات آند ويتني واسب]]

== المراجع ==
{{مراجع}}
{{شريط بوابات|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية}}

[[تصنيف:محرك احتراق داخلي]]
[[تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء]]
[[تصنيف:محركات رايت للطائرات]]
[[تصنيف:محركات شعاعية]]
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1920]]