عرض مصدر خطوط ستيرلينغ الجوية الرحلة 296

{{معلومات حادثة طائرة
|الإسم  =<!-- ليس من الضروري كتابة اسم هنا؛ لأن القالب مجهز تلقائياً ليملأ ذلك القسم بإسم المقالة. لكن إستخدمه إذا اختلف اسم المقالة عن اسم محتويات القالب.-->
| صورة            =Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B, Sterling Airways AN0230108.jpg
| حجم_الصورة      =325
| تعليق           = احدى طائرات ستيرلينغ إيروايز كارافيل 10B3 مماثلة لطائرة الحادث
| التاريخ         = 12 [[مارس]]  1973
| نوع الحادث      = خطأ الطيار 
| الموقع          =قرب [[كلباء]]، [[الإمارات العربية المتحدة|الامارات العربية المتحدة]]
| الإحداثيات       =
| إجمالي الجرحى   = لا يوجد
| إجمالي الوفيات  = 112(كلهم)
| إجمالي الناجين  = لا يوجد
| الطاقم          = 6
| الركاب          = 106
<!--=== طائرة 1 ===-->
| صورة الطائرة الأولى       =
| تعليق الطائرة الأولى      =
| نوع الطائرة الأولى        =[[سود أفياسيون كارافيل]]
| اسم الطائرة الأولى        = 
| مالك الطائرة الأولى       = [[خطوط ستيرلينغ الجوية]]
| تسجيل الطائرة الأولى      =OY-STL
| بداية رحلة الطائرة الأولى = مطار كولومبو الدولي، [[كولمبو]]، [[سريلانكا]]
| محطة توقف أولى         =
| محطة وقوف أول للطائرة الأولى   =[[مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي]]، [[مومباي|ممباي]]، [[الهند]]
| محطة وقوف ثاني للطائرة الأولى  =[[مطار دبي الدولي]]، [[دبي]]، [[الإمارات العربية المتحدة|الامارات العربية المتحدة]]
| محطة وقوف ثالث للطائرة الأولى  =[[مطار إيسنبوغا الدولي]]، [[أنقرة|انقرة]]، [[تركيا]]
| محطة وقوف رابع للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف أخيرة للطائرة الأولى =
| وجهة الطائرة الأولى      =[[مطار كوبنهاغن]]، [[كوبنهاغن]]، [[الدنمارك]]
| ركاب الطائرة الأولى      =    
| طاقم الطائرة الأولى      = 
| جرحى الطائرة الأولى      = 
| وفيات الطائرة الأولى     = 
| ناجو الطائرة الأولى      = 
}} 
حادثة الرحلة 296 ل[[خطوط ستيرلينغ الجوية]]. هو حادث تحطم طائرة وقع في [[14 مارس]] [[1972]] في سلسلة التلال الجبلية في [[دبي]] بالقرب من مدينة [[كلباء]] في [[الإمارات العربية المتحدة]].

كانت الرحلة 296 رحلة طيران مجدولة انطلقت من [[كولمبو|كولومبو]] وتنتهي في [[كوبنهاغن]] مع توقف في كل من [[مومباي|بومباي]] و[[دبي]] و[[أنقرة]]. لقى جميع ركاب الطائرة وعددهم 112 شخصا مصرعهم في الحادث الذي نسب لاحقا إلى [[خطأ بشري|خطأ الطيار]]. كانت الطائرة التي تحمل رقم الرحلة 296 من طراز [[سود أفياسيون كارافيل]] وبرقم تسجيل OY-STL.<ref>[https://www.airliners.net/photo/Sterling-Airways/Aerospatiale-SE-210-Caravelle/0235864?sid=509b45669f35d992d85716020b1a14ec/ صور للطائرة التي عملت الحادثة.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303213620/http://www.airliners.net/photo/Sterling-Airways/Aerospatiale-SE-210-Caravelle/0235864/&sid=509b45669f35d992d85716020b1a14ec |date=03 مارس 2016}}</ref> إلى اليوم، لاتزال هذه الحادثة أفظع كارثة جوية في تاريخ دولة الإمارات العربية المتحدة <ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720314-1/ تقرير الحادثة.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200111031309/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720314-1/ |date=11 يناير 2020}}</ref>
 
== الحادثة ==
كانت رحلة [[خطوط ستيرلينغ الجوية]] 296 قد تم استئجارها من قبل الشركة السياحية تجيريبورغ ريسر بغرض نقل 106 مواطن [[أوروبا|أوروبي]] بعد انتهاء اجازاتهم في [[سريلانكا|سيلان]] ([[سريلانكا]] حاليا). وكان من المقرر ان تقلع الرحلة من [[كولمبو|كولومبو]] إلى [[كوبنهاغن|كوبنهاجن]] مع محطات للتزود بالوقود في [[مومباي|بومباي]] و[[دبي]] و[[أنقرة|انقرة]]، ومن المقرر أيضا تغيير الطاقم خلال توقف الطائرة في أنقرة.

تعددت جنسيات الركاب ال 106 بين [[الدنمارك]] و[[فنلندا]] و[[النرويج]] و[[السويد]] و[[ألمانيا الغربية]]. وكان [[طاقم جوي|طاقم الطائرة]] دنماركي ومؤلف من 6 افراد هم الطيار أول جورجنسن 35 عاما، مساعد الطيار يورجن بيدرسين 30 عاما، مضيف الطيران لون برنت 22 عاما، مضيفة الطيران كارين ترويلستروب 23 عاما، مضيفة الطيران جوهان ووهلك 24 عاما، وميكانيكي الرحلة بول جوهانسن 28 عاما.

أقلعت الطائرة من كولومبو في الوقت المحدد في الساعة 17:20 بالتوقيت المحلى لمدينة [[مومباي|بومباي]]، وفي الساعة 19:45، وصلت إلى بومباي وهبطت فيها، وفي أعقاب التزود بالوقود غادرت الرحلة 296 مدينة بومباي في 21:20 في طريقها إلى محطتها التالية في [[دبي]].

قبل الساعة 22:00 بالتوقيت المحلي، أقتربت الرحلة 296 من الدخول في [[مجال جوي|المجال الجوي]] لدبي. كان الطقس في دبي غائما مع [[عاصفة رعدية|عواصف رعدية]] متناثرة، وكان نظام الهبوط بالاشارات الراديوية (ILS) معطلا بسبب أعمال بناء [[مدرج (توضيح)|المدارج]]. أبلغ [[مراقبة جوية|مراقب]] [[ملاحة جوية|الحركة الجوية]] [[طيران|الطيار]] باستخدام الممر 30 للهبوط بالاعتماد على عمل نظام ([[نظام المدى متعدد الاتجاهات عالي التردد|VOR]]) وهو نوع من أنظمة الملاحة الراديوية قصيرة المدى للطائرات، يمكن الطائرات التي لديها وحدة استقبال هذا النظام من تحديد موقعها والبقاء في مسارها باستقبال إشارات راديوية ترسلها شبكة من المنارات الراديوية الأرضية الثابتة.

في 22:04، ذكر طاقم الطائرة عبر الراديو أن [[نظام المدى متعدد الاتجاهات عالي التردد]] لم يكن يعمل بشكل صحيح. بعد ذلك بوقت قصير ضرب الجناح الأيسر [[سلسلة جبلية]]. ما ادى إلى قلع الجناح الايسر باكمله من شدة الضربة. وحلقت الطائرة 265 [[متر]]ا أخرى قبل أن تتحطم تحت [[قمة جبل|قمة]] [[تل|التلال]] المجاورة للتل الذي ضربته. وقد تهاوى الحطام أسفل منحدر الجبل وانتهى به المطاف متفرقا في خمسة [[واد|وديان]] مختلفة. لم يكن هناك أي ناجي من الركاب ال 106 وأفراد الطاقم الستة.

== التحقيقات ==
وجد المحققون أن الطيارين قد نزلوا تحت الحد الأدنى المنصوص عليه من الارتفاع. ويرجع ذلك إلى معلومات غير صحيحة عن خطة الطيران التي عفا عليها الزمن و/ أو بسبب سوء قراءة [[رادار الطقس]] الذي قاد الطيارين إلى الاعتقاد بأنهم أقرب إلى دبي مما كانوا عليه في الواقع.

== المصادر == 
{{مراجع}}

== مصادر خارجية == 
* [http://www.flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_OY-STL.pdf التقرير النهائي للحادثة]. بالدنماركية. حكومة الدنمارك.
{{حوادث وأحداث الطيران 1972}}
{{شريط بوابات|الإمارات العربية المتحدة|الدنمارك|طيران|عقد 1970|كوارث}}

[[تصنيف:أحداث مارس 1972]]
[[تصنيف:أحداث مارس 1972 في آسيا]]
[[تصنيف:حوادث طائرات بسبب خطأ الطيار]]
[[تصنيف:حوادث طائرات سود أفياسيون كارافيل]]
[[تصنيف:حوادث طيران بسبب خطأ في تحكم الطائرة]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 1972]]
[[تصنيف:حوادث طيران في الإمارات العربية المتحدة]]
[[تصنيف:كوارث في الإمارات العربية المتحدة 1972]]