عرض مصدر إمبراير إي-جت إي2 (الأسرة)

{{بطاقة طائرة
|الاسم=إمبراير إي-جت إي2 <br/> Embraer E-Jet E2 family
|الصورة=
|النوع=[[طائرة ركاب نفاثة]]
|بلد الأصل=[[البرازيل]]
|الصانع=[[إمبراير]]
|المصمم=
|أول طيران=
|دخول الخدمة=2018 (مخطط) <small>(scheduled)</small><ref name="launches">[https://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-lanca-E2-a-segunda-geracao-de-EJets.aspx  Embraer Launches “E2”, the Second Generation of E-Jets] at embraer.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170523230450/http://www.embraer.com/en-us/imprensaeventos/press-releases/noticias/pages/embraer-lanca-e2-a-segunda-geracao-de-ejets.aspx |date=23 مايو 2017}}</ref>
|انتهاء الخدمة=
|الوضع الحالي=تحت التطوير
|المستخدم الأساسي=
|مستخدمون آخرون=
|سنة الصنع=
|الكمية المصنوعة=
|تكلفة المشروع=
|سعر الوحدة=
|طورت من=[[إمبراير اي-جت]]
|طورت إلى=
|طرازات أخرى=
}}

'''إمبراير إي-جت إي2 ''' {{إنج|Embraer E-Jet E2 family}} هي [[طائرة ركاب نفاثة]]، [[طائرة ذات بدن ضيق|ضيقة البدن]]، متوسطة المدى و[[طائرة ثنائية المحرك|ذات محركين]]، تحت التطوير من قبل شركة الطيران [[البرازيل]]ية، [[إمبراير]]، لتحل محل أسرة طائرات [[إمبراير اي-جت]]. أطلقت في [[معرض باريس الجوي]] في عام 2013، <ref>[https://www.reuters.com/article/us-airshow-embraer/embraer-launches-next-e-jets-to-strong-demand-skywest-orders-up-to-9-4-billion-idUSBRE95G09W20130617 Embraer launches next E-Jets to strong demand] at reuters.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151117015925/http://www.reuters.com/article/2013/06/17/us-airshow-embraer-idUSBRE95G09W20130617 |date=17 نوفمبر 2015}}</ref> ومن المقرر ان يتم تسليم أول طائرة إمبراير إي-جت إي2 في عام 2018.<ref name="launches"/>

== التطوير ==

في نوفمبر 2011، أعلنت إمبراير أنها ستركز اهتمامها في الوقت الحاضر، على تطوير إصدارات جديده من [[إمبراير اي-جت|عائلة اي-جت]]، بدلا من تصنيع طائرة جديدة كليا.<ref>[https://www.flightglobal.com/embraer-commits-to-re-engined-e-jets/102930.article Embraer commits to re-engined E-Jets] at flightglobal.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170729232301/https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-commits-to-re-engined-e-jets-364603/ |date=29 يوليو 2017}}</ref> الطرازات الجديدة ستكون في وضع أفضل للتنافس مع [[إيرباص إيه 220|بومباردييه سي سيريس]]، وسوف تكون مدعومة بواسطة محركات جديدة ذات مرواح بقطر أكبر، من شأنها أن تقدم تحسينات في استهلاك الوقود، وستزود بمعدات هبوط أطول قليلا، وسيتم أستخدام [[ألومنيوم|الألومنيوم]] و [[ألياف الكربون]] بصورة أكبر في عملية تصنيع جناح الطائرة الجديدة. وتسمي إمبراير هذا التطور الجديد بـ «طائرات إي-جت - الجيل الثاني».<ref name="EMBRAER">{{استشهاد ويب |عنوان = Embraer Selects Pratt & Whitney’s PurePower Engines for Second Generation of E-Jets |ناشر=EMBRAER |مسار= http://www.embraer.com.br/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-seleciona-os-motores-PurePower-da-Pratt-E-Whitney-para-a-segunda-geracao-de-E-Jets.aspx |تاريخ= January 8, 2013 |تاريخ الوصول= | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170522164455/http://www.embraer.com.br:80/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-seleciona-os-motores-PurePower-da-Pratt-E-Whitney-para-a-segunda-geracao-de-E-Jets.aspx | تاريخ أرشيف = 22 مايو 2017 }}</ref>

== التصميم ==

من المحتمل أن تكون محركات الطائرة من إنتاج وتوريد شركات [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال الكتريك للطيران]] و [[برات آند ويتني]] و [[رولز رويس القابضة|رولز رويس]].<ref name="Flightglobal">{{استشهاد ويب |عنوان= E-Jet revamp promises three-way engine 'dogfight' |ناشر= Flightglobal |مسار= https://www.flightglobal.com/istat-2012-e-jet-revamp-promises-three-way-engine-dogfight/104515.article |الأخير= Ostrower |الأول= Jon |تاريخ= March 20, 2012 |تاريخ الوصول= | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190519130941/https://www.flightglobal.com/news/articles/istat-2012-e-jet-revamp-promises-three-way-engine-dogfight-369694/ | تاريخ أرشيف = 19 مايو 2019 }}</ref> وفي يناير عام [[2013]]، أعلنت إمبراير بأنها قد اختارت محرك برات آند ويتني [[برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي|بيه دبليو 1000 جي]] المروحي كمحرك حصري لجيلها الثاني الجديد من عائلة طائرات إي-جت.<ref>[https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2013-01-14/embraer-turns-true-believer-pratts-gtf Embraer Turns True Believer in Pratt’s GTF] at ainonline.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140911083940/http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2013-01-14/embraer-turns-true-believer-pratts-gtf |date=11 سبتمبر 2014}}</ref>

أيضا تم اختيار نظام (Epic 2) من إنتاج شركة '''هانيويل بريموس''' كحزمة الكترونيات الطيران.<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد ويب |عنوان = Embraer Selects Honeywell to Provide Avionics for E-Jets Second Generation |ناشر=EMBRAER |مسار= http://www.embraer.com.br/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-seleciona-Honeywell-para-fornecer-avionica-para-segunda-geracao-de-EJets.aspx |تاريخ= February 4, 2013 |تاريخ الوصول= | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161028122610/http://www.embraer.com.br:80/en-us/imprensaeventos/press-releases/noticias/pages/embraer-seleciona-honeywell-para-fornecer-avionica-para-segunda-geracao-de-ejets.aspx | تاريخ أرشيف = 28 أكتوبر 2016 }}</ref>

== الطرازات ==

=== E175-E2 ===

نموذج (E175-E2)، هو أصغر طائرة في أسرة إي-جت الجيل الثاني، وسيكون بسعة في حدود 80 مقعدا. ومُدد طراز (E175-E2) بصف مقعدي واحد، بالمقارنة مع الجيل الحالي إي-175، سوف تصل سعتهاإلى 88 مقعد الركاب، ومن المقرر تسليم أول طائرة في عام 2020.

=== E190-E2 ===

نموذج (E190-E2)، يحافظ على نفس حجم إي-190 الحالية، مع سعة مقعدية تصل إلى 106 مقعدا. ومن المتوقع أن تدخل (E190-E2) الخدمة في النصف الأول من عام 2018.

=== E195-E2 ===

نموذج (E195-E2)، مقارنة بطراز إي-195 الحالي، فأنه تمت إضافة ثلاثة صفوف مقاعد، لكي تستوعب ما يصل إلى 132 مقعدا. ومن المقرر أن تدخل (E195-E2)الخدمة في عام 2019.

== أوامر الشراء ==

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; background:#fbf8db"
|+ طلبيات طائرة إمبراير إي-جت إي2 المؤكدة <!-- This table is only for firm orders. No options, commitments, agreements, etc. -->
|- bgcolor=#cdf;"
! rowspan="2" | تاريخ <br />الطلب المبدئي
! rowspan="2" | الدولة
! rowspan="2" | الزبون
! colspan="3" | نوع الطائرة
! rowspan="2" | الطلبية
|-
! E175-E2
! E190-E2
! E195-E2
|-
|13 فبراير 2014
| الولايات المتحدة
| [[خطوط سكاي ويست]]<ref>[https://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/SkyWest-Inc-tornase-clientelancador-do-EJets-E2.aspxSkyWestInc. Orders 100 New E-Jets E2 from Embraer as a Launch Customer] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131203002347/http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/SkyWest-Inc-tornase-clientelancador-do-EJets-E2.aspxSkyWestInc. |date=3 ديسمبر 2013}}</ref><br/> (عميل الإطلاق الأول)
| align="center" | 100
| align="center" | -
| align="center" | -
|style="background:#d0f0c0;"| 100
|-
|17 يوليو 2013
| الولايات المتحدة
| [[مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC)|ILFC]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/ILFC-assina-acordo-final-para-ate-100-EJets-E2-da-Embraer.aspx|عنوان=ILFC Signs Final Agreement For Up To 100 Embraer E-Jets E2s|ناشر=Embraer|تاريخ=17 July 2013|تاريخ الوصول=17 July 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160319054457/http://www.embraer.com:80/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/ILFC-assina-acordo-final-para-ate-100-EJets-E2-da-Embraer.aspx | تاريخ أرشيف = 19 مارس 2016 }}</ref>
| align="center" | -
| align="center" | 25
| align="center" | 25
|style="background:#d0f0c0;"| 50
|-
|17 يونيو 2013 
| [[الهند]]
| [[اير كوستا]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.embraer.com.br/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Air-Costa,-da-India,-faz-pedido-firme-para-50-E-Jets-E2.aspx|عنوان= India’s Air Costa places a firm order for 50 E-Jets E2s|تاريخ=13 February 2014|تاريخ الوصول=13 February 2014| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160504100651/http://www.embraer.com.br:80/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Air-Costa,-da-India,-faz-pedido-firme-para-50-E-Jets-E2.aspx | تاريخ أرشيف = 4 مايو 2016 }}</ref>
| align="center" | -
| align="center" | 25
| align="center" | 25
|style="background:#d0f0c0;"| 50
|- class="sortbottom" style="font-weight:bold; background:#cdf"
!colspan="3"| المجموع 
| align="center" | 100
| align="center" | 50
| align="center" | 50
| align="center" | 200
|}<!-- This table is only for firm orders. No options, commitments, agreements, etc. -->

== المواصفات ==
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
! الطراز
! E175-E2
! E190-E2
! E195-E2
|-
! طاقم القيادة
| colspan=3 | 2 طيار
|-
! سعة الإركاب
| 90 مقعد (درجة إركاب واحدة، كثافة عالية)<br/> 88 مقعد (درجة إركاب واحدة, 31 [[بوصة]])<br/> 80 (درجتين أركاب, 36 و 31 [[بوصة]])
| 114 مقعد (درجة إركاب واحدة، كثافة عالية)<br/> 106 (درجة إركاب واحدة, 31 [[بوصة]])<br/> 97 (درجتين أركاب, 38 و 31 [[بوصة]])
| 144 مقعد (درجة إركاب واحدة، كثافة عالية)<br/> 132 (درجة إركاب واحدة, 31 [[بوصة]])<br /> 118 (درجتين أركاب, 38 و 31 [[بوصة]])
|-
! طول
| {{حول|32.3|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|36.2|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|41.5|m|ft|abbr=on}}
|-
! باع الجناح
| colspan=1 | -
| colspan=2 | -
|-
! الارتفاع 
| {{حول|9.98|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|11|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|10.9|m|ft|abbr=on}}
|-
! الوزن فارغة 
| -
| -
| -
|-
! [[وزن الإقلاع الأقصى|أقصى وزن للإقلاع]]
| {{حول|44330|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|56900|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|59400|kg|lb|abbr=on}}
|-
! [[الحد الأقصى لوزن الهبوط]]
| {{حول|39100|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|49450|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|53750|kg|lb|abbr=on}}
|-
! أقصى وزن للحمولة 
| {{حول|10310|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|13080|kg|lb|abbr=on}}
| {{حول|15150|kg|lb|abbr=on}}
|-
! طول مدرج الاقلاع مع [[وزن الإقلاع الأقصى|أقصى وزن للإقلاع]]
| {{حول|2240|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|1800|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|1950|m|ft|abbr=on}}
|-
! طول مدرج الهبوط مغ [[الحد الأقصى لوزن الهبوط|وزن الهبوط الاقصى]]
| {{حول|1350|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|1250|m|ft|abbr=on}}
| {{حول|1350|m|ft|abbr=on}}
|-
! السرعة القصوى
| colspan=3 | [[عدد ماخ|Mach]] 0.82 (870&nbsp;km/h, 470 [[عقدة (وحدة)|kn]], 541&nbsp;mph)
|-
! المدى
| {{حول|3556|km|nmi|abbr=on}}
| {{حول|5186|km|nmi|abbr=on}}
| {{حول|3704|km|nmi|abbr=on}}
|-
! [[سقف الخدمة]]
| colspan=3 | 41,000&nbsp;قدم (12,500 متر)
|-
! المحركات 
| 2× [[برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي|برات آند ويتني بيه دبليو 1700 جي]]
| colspan=2 |2× [[برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي|برات آند ويتني بيه دبليو 1900 جي]]
|-
! قوة الدفع للمحرك الواحد
| 15,000 [[رطل]] (67 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]) – <small>PW1700G</small>
| colspan=2 | 19,000-22,000 [[رطل]] (85-98 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]) – <small>PW1900G</small> 
|}

Sources: Embraer E-jets E2,<ref>[https://www.beholdthepowerof2.com/home E-jets E2 specifications], accessed June 19, 2013 {{وصلة مكسورة|date= أغسطس 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130723041201/http://www.beholdthepowerof2.com/home/ |date=23 يوليو 2013}}</ref> flightglobal.com<ref>[https://www.flightglobal.com/paris-embraer-sounds-battle-cry-with-launch-of-new-e-jet/110158.article Embraer sounds battle cry with launch of new E-Jet], accessed June 19, 2013 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305042512/https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-sounds-battle-cry-with-launch-of-new-e-jet-387169/ |date=05 مارس 2016}}</ref>

== انظر أيضا ==

;طائرات ذات صلة:
* [[إمبراير اي-جت]]

;طائرات مشابهة في الدور:
* [[إيرباص إيه 220|بومباردييه سي سيريس]]
* [[كوماك إيه آر جيه 21]]
* [[ميتسوبيشي جيت|Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90]]
* [[سوخوي سوبرجت 100]]/[[سوخوي سوبرجت 130|130]]

== وصلات خارجية ==
* [https://web.archive.org/web/20170602200044/http://www.embraercommercialaviation.com/Pages/Default.aspx إمبراير إي-جت إي2]
* [https://web.archive.org/web/20130723041201/http://www.beholdthepowerof2.com/home/ حول إمبراير إي-جت إي2]

== مراجع ==
{{مراجع}}
{{طائرات إمبراير}}

{{شريط بوابات|طيران|البرازيل}}
{{روابط شقيقة|commons=Embraer E-Jets E2}}
[[تصنيف:طائرات إمبراير]]
[[تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 2016]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات]]