عرض مصدر النقل في إسرائيل

[[ملف:TA DH 208.jpg|تصغير|حركة المرور في تل أبيب.]]
يعتمدُ '''النقل في إسرائيل''' بشكلٍ أساسيٍ على السيارات الخاصة وخطوط الحافلات العامة. ومنذُ تسعينيات القرن الماضي أخذت [[خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية|خطوط السكك الحديدية]] تتطور بوتيرةٍ سريعة. تميز عقد 2010 بإنشاء [[قطار القدس الخفيف]]<ref>[https://citypass.co.il/ar/%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1%D9%81-%D8%A8%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%D8%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9-%D8%B3%D9%8A%D8%AA%D9%8A-%D8%A8%D8%A7%D8%B3%20 معلومات عامة حول سيتي باس من الموقع الرسمي] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200312165316/https://citypass.co.il/ar/%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1%D9%81-%D8%A8%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%D8%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9-%D8%B3%D9%8A%D8%AA%D9%8A-%D8%A8%D8%A7%D8%B3|date=2020-03-12}}</ref> ونظام [[باص سريع التردد|نقل الحافلات السريع]] في [[القدس]] و[[حيفا]].<ref>[http://www.dannorth.co.il/?page_id=82&lang=ar "لمحة عنا" الموقع الرسمي لشركة المواصلات دان بتسفون] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190527183831/http://www.dannorth.co.il/?page_id=82&lang=ar |date=27 مايو 2019}}</ref> أدى [[التركيبة السكانية في إسرائيل|النمو السكاني]] والتغيرات الديموغرافية وكذلك المتطلبات العسكرية و[[السياحة في إسرائيل|السياحة]] وزيادة [[حركة المرور]] إلى تطوير وتحسين [[بنية تحتية|البنية التحتية]] للنقل في البلاد. تخضع جميع جوانب النقل لإشراف [[وزارة المواصلات والأمان على الطريق]].

== الطرق ==
تمتد شبكة الطرق في جميع أنحاء إسرائيل بطول 18,096 كم (11,244 ميل)<ref name="themarkermag50">{{استشهاد بمجلة|magazine=The Marker Magazine|تاريخ=October 2010|صفحة=50|عنوان=Too Narrow to Contain|مؤلف=Bar'eli, Avi|لغة=he}}</ref> منها 449 كم (279 ميل) طرق سريعة.<ref name="cia-factbook">[https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/is.html Middle East :: Israel — The World Factbook - Central Intelligence Agency<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190630112334/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/is.html |date=30 يونيو 2019}}</ref> من أشهر الطرق في البلاد [[الطريق السريع 6 (إسرائيل)|طريق رقم 6]] الذي يُعرف أيضًا بطريق عابر إسرائيل، يمتد من شرق [[حيفا]] شمالًا إلى مشارف [[بئر السبع]] جنوبًا بطول 200 كم (120 ميل). و[[الطريق السريع 1 (إسرائيل)|طريق رقم 1]] الذي يمتد ما بين [[القدس]] و[[تل أبيب]]. وطريق رقم 2 الذي يمتد ما بين تل أبيب وحيفا.

== وسائل النقل العامة ==
=== خدمة الحافلات ===
[[ملف:Egged1769.jpg|تصغير|حافلة مفصلية من شركة [[إيجد|إيغد]].]]
تُعد الحافلات الشكل الرئيسي للنقل العام في البلاد. في عام 2017 وصل عدد رحلات حافلات الركاب إلى 740 مليون رحلة.<ref name="calcalist1">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741554,00.html|عنوان=שלוש שנים לפיצוץ גשר מעריב: איפה עומדים פרויקטי התחבורה של ישראל?|عنوان مترجم=Three Years After the Ma'ariv Bridge Demolition: What is the Status of Transportation Projects in Israel?|عمل=[[كالكاليست]]|مؤلف=Gutman, Lior|تاريخ=July 3, 2018|تاريخ الوصول=July 9, 2018|لغة=he| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180710040705/https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741554,00.html | تاريخ أرشيف = 10 يوليو 2018 }}</ref> في عام 2009 قامت 16 شركة نقل عام بتشغيل ما مجموعه 5,939 حافلة و8,470 سائق. تُعد إيجد أكبر شركة حافلات في إسرائيل، وتدير خطوطًا في جميع أنحاء البلاد.<ref name="2009stats">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3895184,00.html|عنوان=Special: Which Bus Company Provides Acceptable Service|مؤلف=Hazelcorn, Shahar|ناشر=[[Ynet]]|تاريخ=May 28, 2010|تاريخ الوصول=2010-05-29|لغة=he| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190404003821/https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3895184,00.html | تاريخ أرشيف = 4 أبريل 2019 }}</ref> في بعض المناطق يتم تشغيل خطوط حافلات بواسطة شركات أصغر. تعد كل من شركتي [[شركة دان للحافلات|دان]] التي تعمل في [[غوش دان]] و[[كافيم]] من شركات الحافلات الكبيرة في إسرائيل. تنتشر على امتداد معظم الطرق في إسرائيل محطات حافلات صغيرة، وفي كل مدينة كبيرة يوجد محطة حافلات مركزية. أكبر محطة للحافلات المركزية في البلاد هي [[محطة الحافلات المركزية في تل أبيب|محطة حافلات تل أبيب المركزية]]، والتي تعد أيضًا ثاني أكبر محطة للحافلات في العالم. في 5 أغسطس 2010، فتحت وزارة النقل موقعًا إلكترونيًا يحتوي على معلومات حول خطوط الحافلات العامة والقطارات في البلاد.<ref>[http://www.bus.gov.il משרד התחבורה מידע לנוסע<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190607080639/https://bus.gov.il/ |date=7 يونيو 2019}}</ref>

=== خدمة الحافلة السريعة ===
يوجد في إسرائيل نظام [[باص سريع التردد|نقل الحافلات السريع]] وهو نظام نقل سريع يحتوي على مسارات مخصصة فقط للحافلة في شوارع [[حيفا]]، ويسمى محليًا [[مترونيت]]، ويتكون من ثلاثة خطوط تربط حيفا بضواحيها. بالإضافة إلى ذلك هناك خطوط للحافلة السريعة في القدس حيث تأتي كخطوط مكملة [[قطار القدس الخفيف|للقطار الخفيف]] في [[القدس]].

=== خدمة الأجرة التشاركية ===
[[ملف:Sherut.JPG|تصغير|سيارات أجرة تشاركية أمام [[محطة الحافلات المركزية في تل أبيب|محطة الحافلات المركزية]] في تل أبيب.]]
هي سيارات أجرة من نوع [[ميني فان]] صفراء اللون تُسافر على طريق مُحددة مُسبقًا وعلى طولها تلتقط الركاب وتنزلهم. عادةً ما تتداخل مساراتها مع الحافلات العامة، كما تعمل أيضًا في ساعات الليل وعطلات نهاية الأسبوع و[[أعياد يهودية|الأعياد الإسرائيلية]]. لا يوجد جدول زمني لسيارات الأجرة التشاركية وكثيرًا من الأحيان يعمل السائق على ملئ السيارة بالركاب ثم ينطلق. قد تتوقف سيارات الأجرة التشاركية لالتقاط الركاب وإنزالهم حتى في الأماكن غير المخصصة لذلك. في عام 2015 نقلت سيارات الأجرة التشاركية 34.7 مليون مسافر، 15.2 مليون منهم تم نقلهم في طرق داخل المدن، والباقي في طرق الضواحي وبين المدن.<ref name="themarket-sherut">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.themarker.com/dynamo/1.4104064|عنوان=רפורמה במוניות השירות: משרד התחבורה יציג כ-100 קווים חדשים|عنوان مترجم=Share Taxi Reform: Transportation Ministry to Introduce About 100 New Lines|مؤلف=Dori, Oren|عمل=[[TheMarker]]|تاريخ=May 18, 2017|تاريخ الوصول=May 23, 2017|لغة=he| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190815120045/https://www.themarker.com/dynamo/1.4104064 | تاريخ أرشيف = 15 أغسطس 2019 }}</ref>

=== خدمة الأجرة الخاصة ===
سيارات الأجرة وغالبًا ما تسمى سيارات الأجرة الخاصة ويُطلق عليها «سبيشل» من الإنجليزية "Special" بمعنى خاص، لتمييزها عن سيارات الأجرة التشاركية. بصرف النظر عن شركات سيارات الأجرة الفردية، فإن "{{إن|Gett}}" هي الخدمة الرقمية الأساسية لاستدعاء سيارات الأجرة في إسرائيل. في عام 2017 تم إجراء ما يقرب من 90 مليون رحلة باستخدام سيارات الأجرة.<ref name="calcalist1" />

=== القطارات ===
مجموع طول السكك الحديدية في إسرائيل هو 1,384 كم بقياس [[سكة حديد قياسية|1,435 ميليمتر]] (4 أقدام و 8 1⁄2 إنش). تم بناء العديد من خطوط السكك الحديدية في إسرائيل قبل [[وثيقة إعلان قيام دولة إسرائيل|تأسيس الدولة]] خلال العهد [[الدولة العثمانية|العثماني]] والحكم [[الانتداب البريطاني على فلسطين|البريطاني]]. أول خط سكك حديدية في فلسطين كان [[خط سكك حديد يافا-القدس]]، تلاه [[خط سكك حديد مرج بن عامر]]، الذي شكل جزءًا من [[خط حديد الحجاز|سكة حديد الحجاز]]. أدى اندلاع [[الحرب العالمية الأولى]] إلى إنشاء العديد من الخطوط الجديدة للاحتياجات العسكرية. ابتداءً من منتصف الستينيات، شهدت السكك الحديدية ركودًا في تطويرها وخصوصًا السكك الحديدية في [[مرج ابن عامر|مرج بن عامر]] و[[السكة الحديدية الشرقية]] التي تم التخلي عنها تمامًا. استؤنف التطوير في التسعينات، حيث تم افتتاح سكة حديد أيالون في تل أبيب عام 1993 في حقبة جديدة من تطوير السكك الحديدية. كما تم تمديد خطوط [[السكة الحديدية الساحلية|السكك الحديدية الساحلية]] مُباشرةً من تل أبيب إلى [[أسدود|أشدود]] وإنشاء خط ينطلق من [[عسقلان]] إلى [[بئر السبع]] وآخر بين [[نتيفوت]] و[[أوفاكيم]] وتم إعادة بناء خط [[اللد]]-[[بئر السبع]] كاملًا، أدت كل هذه التحسينات وغيرها من تحسينات في البنية الأساسية إلى زيادة عدد المسافرين على متن خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية بين عامي 1990 و2015 بمقدار 20 ضعفًا. في عام 2017 تم إجراء أكثر من 64 مليون رحلة ركاب.<ref name="ir-report-2017">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.rail.co.il/support/Documents/דוח%20%20חוק%20חופש%20המידע%20חחמ%202017.pdf|عنوان=Annual Report, 2017|مؤلف=Weissman, Shahar|ناشر=[[خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية]]|صفحات=22–24|تنسيق=PDF|لغة=he|تاريخ الوصول=July 7, 2018| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190815120918/https://www.rail.co.il/support/Documents/%D7%93%D7%95%D7%97%20%20%D7%97%D7%95%D7%A7%20%D7%97%D7%95%D7%A4%D7%A9%20%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%A2%20%D7%97%D7%97%D7%9E%202017.pdf | تاريخ أرشيف = 15 أغسطس 2019 }}</ref>

== النقل الجوي ==
[[ملف:Ben Gurion Airport terminal 3 reception hall.jpg|تصغير|قاعة الاستقبال في مبنى مطار بن غوريون الدولي —ترمينال 3.]]
يوجد في إسرائيل العديد من المطارات من مدنية وعسكرية وزراعية. المطار الأكبر والأكثر شُهرة في البلاد هو [[مطار بن غوريون الدولي|مطار بن غوريون]] (TLV) الذي يقع بالقرب من تل أبيب، ويُستخدم لمُعظم الرحلات الدولية من وإلى إسرائيل. في عام 2017 تعامل مطار بن غوريون مع حوالي 21 مليون مسافر، وكان أكثر المطارات ازدحامًا في [[شرق المتوسط|شرق البحر الأبيض المتوسط]] من حيث عدد المسافرين الدوليين الذين تمت خدمتهم. تنطلق الرحلات الجوية دون توقف من إسرائيل إلى [[أمريكا الشمالية]] و[[أوروبا]] و[[إفريقيا|أفريقيا]] و[[الشرق الأقصى]] والبلدان المجاورة في [[الشرق الأوسط]]. تتوفر خدمة النقل الجوي المحلي غير المجدول بين مطار بن غوريون و[[مطار حيفا|حيفا]] (HFA) و[[مطار روش بينا|روش بينا]] (RPN) و[[مطار رامون|رامون]] (ETM)؛ الذي تم بناؤه حديثًا على بعد 20 كم شمال [[إيلات]] ليحل محل [[مطار عوفدا]] (VDA) الذي تحول إلى مطار عسكري و[[مطار إيلات]] (ETH) الذي تم إغلاقه.

وفقًا لسلطة الطيران المدني في إسرائيل، اعتبارًا من عام 2012، يتكون أسطول الطائرات المدنية الإسرائيلية من 59 طائرة، منها 56 طائرة ركاب، و3 طائرات شحن. 48 طائرة منها من نوع [[بوينغ]]، واثنتين [[إيرباص]]، و8 تيربو بمحريكين من إنتاج [[إيه تي آر]]، وواحدة [[إمبراير]].
{{تحديد}}
{| class="wikitable"
|+ '''أكثر الوجهات ازدحامًا من مطار بن غوريون —طيران مباشر (دون توقف)''' في عام 2017<ref name="IAAreports">{{استشهاد ويب|عنوان=IAA Periodic Activity Reports for Ben Gurion Airport|مسار=http://brin.iaa.gov.il/monthlyreport|موقع=IAA Website|ناشر=[[سلطة المطارات الإسرائيلية]]|تاريخ الوصول=July 14, 2018| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190112044317/http://brin.iaa.gov.il/monthlyreport/ | تاريخ أرشيف = 12 يناير 2019 }}</ref>
|-
! 
! البلد
! عددالمسافرون 
! كبرى شركات الطيران
|-
| 1
| {{تركيا}}
| 1.99 مليون
| [[أطلس جت|أطلس جلوبال]]، [[بيغاسوس]]، [[الخطوط الجوية التركية|التركية]]
|-
| 2
| {{علم الولايات المتحدة}}
| 1.54 مليون
| [[خطوط دلتا الجوية|دلتا إيرلاينز]]، [[إل عال]]، [[الخطوط الجوية المتحدة|يونايتد إيرلاينز]]
|-
| 3
| {{علم ألمانيا}}
| 1.42 مليون
| [[طيران برلين]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إيزي جيت]]، [[إل عال]]، [[خطوط جرمانيا الجوية|جرمانيا]]، [[جيرمانوينغز|جيرمان وينغز]]، [[يسرائير]]، [[لوفتهانزا]]، [[رايان إير]]، [[صن دور]]، [[توي فلاي ألمانيا|توي فلاي]]
|-
| 4
| {{فرنسا}}
| 1.24 مليون
| [[إيغل أزور]]، [[الخطوط الجوية الفرنسية|الطيران الفرنسي]]، [[طيران ميديتيرانيه]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إيزي جيت]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[صن دور]]، [[ترانسافيا فرنسا]]، [[خطوط إكس أل الجوية الفرنسية|إكس أل]]
|-
| 5
| {{روسيا}}
| 1.22 مليون
| [[إيروفلوت]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[دون آفيا]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[خطوط كوبان الجوية]]، [[أورين إير]]، [[روسيه (خطوط جوية)|روسيه]]، [[راس لاين]]، [[تتارستان الخطوط الجوية]]، [[خطوط ترانسايرو الجوية]]، [[الخطوط الجوية أورال]]، [[يوتير للطيران]]
|-
| 6
| {{علم إيطاليا}}
| 1.18 مليون
| [[الخطوط الجوية الإيطالية|الطيران الإيطالي]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إيزي جيت]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[ميريديانا]]، [[ميسترال للطيران]]، [[طيران نيوس]]، [[رايان إير]]، [[الخطوط الجوية الكوكب الصغير|الكوكب الصغير]]، [[صن دور]]، [[خطوط فيولينغ الجوية]]
|-
| 7
| {{المملكة المتحدة}}
| 1.15 مليون
| [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[الخطوط الجوية البريطانية|الطيران البريطاني]]، [[إيزي جيت]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[ويز للطيران]]
|-
| 8
| {{علم اليونان}}
| 1.15 مليون
| [[الخطوط الجوية اليونانية|بحر إيجة]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[الخطوط الجوية الإيطالية|الطيران الإيطالي]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[طيران نيوس]]، [[صن دور]]
|-
| 9
|{{إسبانيا}}
| 897,488
| [[طيران أوروبا]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إل عال]]، [[شبه الجزيرة الإيبيرية|الإيبيرية]]، [[يسرائير]]، [[آير شاتل النرويجية|النرويجية]]، [[صن دور]]، [[خطوط فيولينغ الجوية|فيولينغ]]
|-
| 10
| {{علم أوكرانيا}}
| 843,442
| [[إل عال]]، [[صن دور]]، [[الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية|الأوكرانية]]، [[يان إير]]
|-
| 11
| {{سويسرا}}
| 653,496
| [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إيزي جيت سويسرا|إيزي جيت]]، [[إل عال]]، [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية|الطيران السويسري]]
|-
| 12
| {{رومانيا}}
| 694,122
| [[طيران بوخارست]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[بلو للطيران]]، [[إل عال]]، [[تاروم]]، [[ويز للطيران]]
|-
| 13
| {{قبرص}}
| 603,694
| [[الخطوط الجوية اليونانية|بحر إيجة]]، [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[عايط للطيران والسياحة|عيط]]، [[كوبالت إير]]، [[الخطوط الجوية القبرصية|القبرصية]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[رايان إير]]، [[الخطوط الجوية تاس|تاس]]
|-
| 14
| {{بولندا}}
| 599,632
| [[إل عال]]، [[يسرائير]]، [[خطوط لوت الجوية البولندية|لوت]]، [[رايان إير]]، [[الخطوط الجوية الكوكب الصغير|الكوكب الصغير]]، [[صن دور]]، [[خطوط ترافل سيرفس الجوية|ترافل سيرفس]]، [[ويز للطيران]]
|-
| 15
| {{إسرائيل}} <small>(محلي)</small>
| 580,191
| [[خطوط أركيا|أركياع]]، [[إل عال]]، [[يسرائير]]
|}

== الموانئ والمرافئ ==
[[ملف:Haifa 6666-1.jpg|تصغير|سفن في ميناء حيفا.]]
=== البحر الأبيض المتوسط ===
* [[ميناء حيفا]]
* [[ميناء أشدود]]

=== البحر الأحمر ===
* [[ميناء إيلات]]
{{تحديد}}

== تلفريك ==
[[ملف:CableRailwayManara.jpg|تصغير|تلفريك كريات شمونة.]]
هناك ستة أنظمة سياحية وترفيهية للتلفريك في إسرائيل. وهي تلفريك حيفا الذي يُوصل شاطئ بات جاليم بمطل ستيلا ماريس ودير على قمة [[جبل الكرمل]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://www.wisdom.weizmann.ac.il/~bazlov/israel/haifa.html |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20080119220607/http://www.wisdom.weizmann.ac.il/~bazlov/israel/haifa.html |تاريخ أرشيف=2008-01-19 |عنوان=Haifa |ناشر=[[معهد وايزمان للعلوم]] |تاريخ الوصول=2008-02-22| وصلة مكسورة = yes }}</ref> وتلفريك في [[كريات شمونة]] يربطها مع [[مانارا]] بارتفاع يصل إلى 400 متر فوق المدينة. وفي منتجع التزلج في جبل الشيخ (حرمون) في الجولان يوجد بضعة خطوط من نوع [[مصعد الكراسي|كرسي التلفريك]]. وهناك أيضًا تلفريك [[جبل مسعدة]] (مسادا) بالقرب من [[البحر الميت]] الذي يُمكّن السياح من الوصول بسرعة إلى قمة الجبل. وتلفريك آخر في [[راس الناقورة|رأس الناقورة]] للنزول إلى جرف الطباشير وسلسلة كهوف على ساحل البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى تلفريك مدينة ملاهي سوبرلاند في [[ريشون لتسيون]]. وهُناك مُخططات لإنشاء المزيد من خُطوط التلفريك في أنحاء إسرائيل.<ref name="cablecars-israelhayom" >{{استشهاد ويب|مسار=http://www.israelhayom.co.il/article/515289|عنوان=כל הארץ רכבלים|عنوان مترجم=The Entire Country is Cable Cars|مؤلف=Getanyo, Ilan|عمل=[[إسرائيل هيوم]]|تاريخ=November 14, 2017|تاريخ الوصول=December 1, 2017|لغة=he| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180225101643/http://www.israelhayom.co.il:80/article/515289 | تاريخ أرشيف = 25 فبراير 2018 }}</ref>

== سيجواي ==
في عام 2006 تمت الموافقة على استخدام [[سيجواي|السيجواي]] على الأرصفة وغيرها من المواقع المخصصة للمشاة وكذلك الطرق التي لا تحتوي على أرصفة. العمر الأدنى لاستخدام السيجواي يجب أن يكون 16 عامًا. كما أن رخصة القيادة غير مطلوبة. السرعة القصوى المسموح بها هي 13 كم في ساعة (8.1 ميل في الساعة). ويتم تطبيقه بواسطة التقييد الإلكتروني الذي يضعه المستورد.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.rsa.gov.il/TeachingCenter/law/Documents/TrafficLaw1961/P230_011a.doc |عنوان=Transportation regulations |ناشر=rsa.gov.il |تاريخ= |تاريخ الوصول=2009-10-26 | وصلة مكسورة = no |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20090612082203/http://www.rsa.gov.il/TeachingCenter/law/Documents/TrafficLaw1961/P230_011a.doc |تاريخ أرشيف=June 12, 2009 }}</ref> الشركات التي تقدم جولات في القدس تستخدم الجيل الثاني من طراز i2، المجهزة بتقنية Lean Steer التي تسهل القيادة كالتزلج.<ref>[http://www.segwayz.co.il/home/doc.aspx?mCatID=68358 Segwayz, Green Tour of Jerusalem] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110721140333/http://www.segwayz.co.il/home/doc.aspx?mCatID=68358 |date=2011-07-21 }}</ref>

== المراجع ==
{{ترجمة/مرجع 
 |لغة1=he|مقالة1=תחבורה בישראל
 |لغة2=en|مقالة2=Transport in Israel
}}
{{مراجع|2}}
{{المواصلات في دول آسيا}}
{{النقل في إسرائيل}}
{{مواضيع إسرائيل}}
{{شريط بوابات|نقل|إسرائيل}}
{{تصنيف كومنز|Transport in Israel}}

[[تصنيف:النقل في إسرائيل|*]]