ترامواي سطيف

من أرابيكا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
ترامواي سطيف
ترامواي سطيف
ترامواي سطيف
معلومات عامة
نوع ترامواي
حالة مفعل
مكان الجزائر ولاية سطيف
عدد المحطات 26 محطة
المسارات خطين ذهاب وإياب
التشغيل
إفتتاح 8 ماي 2018
المالك مؤسسة مترو الجزائر مؤسسة مترو الجزائر
المشغل شركة تسيير خطوط الترامواي (سيترام) شركة تسيير خطوط الترامواي
الصفة وسيلة نقل جماعي
العربات سيتاديس 402
معلومات تقنية
طول الخط 22.4 كم[1]
عدد السكك 2
مقياس السكة 1435 مم
السرعة المشغلة 18 كم/سا
خريطة المسار
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

ترامواي سطيف هو خط ترامواي لمدينة سطيف، يعتبر سادس خط ينجز في الجزائر بعد كل من خطوط الجزائر وهران قسنطينة سيدي بلعباس وورقلة، تم افتتاح الخط في 8 مايو 2018[2][3]، تمتد الخطوط كما يلي : الخط الأول على مسافة 15,2 كلم، ويشمل 26 محطة كلها بأسماء تاريخية[2] يربط ما بين جامعة سطيف 1 فرحات عباس (قطب الباز)، الجامعة المركزية، ملعب 08 مايو 1945، محطة نقل المسافرين، وسط المدينة، الأحياء الشرقية من المدينة، وخط ثاني لم ينجز بعد، المنطقة الصناعية 1 و 2 و 3، حي بيزار وباب بسكرة ووسط المدينة.

تاريخ

أعطيت إشارة الانطلاق الرسمية لأشغال إنجاز الخط الأول شرق-غرب على مسافة 22.4 كم مع ثلاثين محطة بتاريخ 8 مايو 2014.[4]

قام صاحب المشروع مؤسسة مترو الجزائر بتكليف المكتب التركي يوكسيل بروج (YUKSEL PROJE) بالدراسة المفصلة للمشروع وانشاء شبكة خطوط مكثفة ومنح انجاز المشروع إلى المجمع الجزائري الفرنسي التركي (ألستوم (الجزائر) وألستوم للنقل (فرنسا) ويابي ميركزي (تركيا) ).[5] تكفلت الشركة التركية يابي ميركزي بإنشاء البنية التحتية للمشروع. بينما تكفل المجمع بأعمال التخطيط وتجهيز الخط.[6] تكلفة المشروع حوالي 38 مليار دينار جزائري.[4][7]

في بداية عام 2016، طلبت مؤسسة مترو الجزائر من سيتال الجزائر ستة وعشرين ترامًا من ترام ألستوم سيتاديس على طول 15,2 كيلومتر المزمع تشغيلها في 8 مايو 2018. هذا الطلب هو جزء من العقد الإطاري الموقع في عام 2012 من قبل مصنع سيتال (عنابة) ومؤسسة مترو الجزائر.[8]

في 8 مايو 2018، كجزء من إحياء ذكرى مجازر 8 مايو 1945، قام وزير الداخلية والسلطات المحلية والتخطيط المكاني نور الدين بدوي، يرافقه وزير النقل والأشغال العامة عبد الغني زعلان، بافتتاح ترامواي المدينة.[9]

مواصفات

المشروع

  • طول الخط : 22,4 كم
  • عدد المحطات : 41 محطة.
  • المسافة ما بين المحطات : 525 متر.
  • مدة المسار : 45 دقيقة.
  • السرعة : 20,3 كلم/سا.
  • تردد وصول الحافلات : 4 دقائق في ساعات الذروة.
  • 40 مركبة طول كل واحدة 45 متر وعرضها 2,65 متر.
  • قدرة استيعاب المركبة الواحدة : 300 راكب أي بمعدل 6 ركاب في المتر المربع الواحد.
  • قدرة الاستيعاب في ساعات الذروة : 5000 راكب في الساعة وفي الاتجاه الواحد.

الخط الأول

الخط الأول لترامواي سطيف يضم:[3]

المرافق

  • 11 مـحـطـات فـرعـية كـهـربائـيـة
  • 40 مـفـترق طـريق
  • 04 حـظائـر
  • 04 أقـطـاب تـبادل
  • 06 وكالات تجـارية
  • 24 كــشـك لبـيـع التــذاكــر
  • (01) جـسـر على واد بوسلام

المركبات

  • السـرعـة التـجارية: 20.3 كلم/ سا
  • تـردد القاطرات: 4 دقـائـق في أوقات الذروة
  • يتم استغلال ترامواي سطيف بـ 26 قاطرة:

القاطـرة

  • عــرض الــقــاطــرة: 2.65 م
  • سعة القـاطـرة: 414 مـسـافـر
  • سعة الـنـقـل فـي أوقــات الــذروة: 6000 مـسـافـر/ فـي الـسـاعـة / وفـي الإتـجــاه الــواحــد

المسار

يربط الخط الأول بين القطبين الأول والثاني لجامعة سطيف 1 -فرحات عباس في سطيف، ثم ملعب 8 ماي 1945 ويعبر وسط مدينة سطيف قبل أن يخدم الأجزاء الشرقية من المدينة.[10]

التعريفة

حددت تسعيرة الرحلة لمرة واحدة مهما كان عدد المحطات أو المسافة المقطوعة ب40 ديانر جزائري (0.33 دولار)، كما يمكن الاستفادة من الاشتراك الشهري تواصل يسمح بالسفر غير المحدود لمدة 30 يوما متتالية على طول خط الترامواي مع الاستفادة من أسعار منخفضة [11]

الخط الثاني

المسار

سيغادر الخط الثاني المحطة متعددة الوسائط جنوب المدينة، وسيخدم المنطقة الصناعية وحي 20 أغسطس 1955 قبل أن ينتهي بالانضمام إلى السطر الأول في ساحة الحرية في وسط مدينة سطيف. تم إلغاء هذا الأخير بسبب سياسة التقشف المطبقة بعد انخفاض أسعار النفط.

استغلال

في 24 مايو 2012 ، أعلنت الهيئة المستقلة للنقل في باريس (RATP) أنها حصلت على تشغيل وصيانة جميع مشاريع الترام الجزائرية، بما في ذلك ترامواي سطيف، كجزء من مشروع مشترك (باستثناء الصيانة للجزائر العاصمة).[12] تدير الهيئة هذه الشركة المشتركة، باسم «شركة لتشغيل الترامواي» (Setram)، والتي تمثل مساهمًا فيها بنسبة 49 ٪، إلى جانب مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري لمدينة الجزائر (إيتوزا) بنسبة 36 ٪ ومؤسسة مترو الجزائر بنسبة 15 ٪.[12][13][14][15] كما هو الحال بالنسبة لشبكات الترامواي الأخرى في الجزائر، فإن سيترام مسؤولة عن تشغيل وتحضير وصيانة وصيانة ترامواي سطيف، [12][16]

انظر أيضا

وصلات خارجية

المراجع

  1. ^ Sétif : le tramway en exploitation à la fin de l’année 2017: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com نسخة محفوظة 27 مارس 2019 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ أ ب عوفي, ❊آسيا. "ترامواي سطيف مكسب لعاصمة الهضاب العليا". www.el-massa.com (بar-aa). Archived from the original on 2019-12-14. Retrieved 2019-09-09.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  3. ^ أ ب "النشاطات– مؤسسة مترو الجزائر". www.metroalger-dz.com. مؤرشف من الأصل في 2018-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-01.
  4. ^ أ ب (بالإنجليزية) "Sétif starts to build tramway". railwaygazette.com. 13 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 2019-03-28. اطلع عليه بتاريخ 14 مايو 2014.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة) نسخة محفوظة 28 مارس 2019 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ (بالإنجليزية) "Sétif starts to build tramway". railwaygazette.com. 13 mai 2014. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 14 mai 2014.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
  6. ^ ترامواي سطيف "سيكون جاهزا للاستغلال مع نهاية سنة 2017" (وزير) نسخة محفوظة 20 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ "زعلان يؤكد دخول ترامواي سطيف حيز الخدمة في ال 8 ماي المقبل | الإذاعة الجزائرية". radioalgerie.dz. مؤرشف من الأصل في 2019-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-09.
  8. ^ "ALSTOM conclut un contrat de 85 millions d'euros en Algérie". Capital (magazine) (بfrançais). 2016. Archived from the original on 2016-11-08. Retrieved 6 avril 2016. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (help).
  9. ^ Bedoui procède à la mise en service officielle du tramway de Sétif نسخة محفوظة 19 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ "ترامواي سطيف | سيترام". www.setram.dz. مؤرشف من الأصل في 2020-02-01. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-01.
  11. ^ "التذاكر و الأسعار | سيترام". www.setram.dz. مؤرشف من الأصل في 2018-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-01.
  12. ^ أ ب ت بي دي إف "RATP Dev se renforce en Algérie et se voit confier l'exploitation et la maintenance des futurs projets de tramway algériens, en partenariat avec l'[[مؤسسة مترو الجزائر]] et l'ETUSA" (PDF). ratp.fr. 24 mai 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 30 mai 2012.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة)، تعارض مسار مع وصلة (مساعدة)، وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
  13. ^ "RATP Dev va exploiter le tramway d'Alger". mobilicites.com. 25 mai 2012. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 31 mai 2012.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
  14. ^ Initialement, la répartition entre les partenaires algériens était différente (30 % مؤسسة مترو الجزائر et 21 % ETUSA).
  15. ^ "Où sont les 120 contrôleurs de la SETRAM ?". elwatan.com. 4 novembre 2012. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2012. اطلع عليه بتاريخ 6 novembre 2012.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
  16. ^ "L'exploitation confiée à la société algéro-française SETRAM : La mise en service commerciale du tramway pour début mai 2013". vitaminedz.com. 21 novembre 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14. اطلع عليه بتاريخ 28 novembre 2012.. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=ترامواي_سطيف&oldid=2013393»