|
تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
برامو 323
| Bramo 323 | |
|---|---|
| نوع | محرك شعاعي |
| مصنع | بي إم دبليو |
| أول اشتغال | 1936 |
| أهم الاستخدامات | دورنير دو 17 هينشل إتش إس 126 فوك-وولف في 200 بلوم اند فوس بي في 222 |
| كمية مصنعة | 5,500 |
| طور من | بريستول جوبيتر |
Bramo 323 Fafnir هو محرك طائرات شعاعي من تسع أسطوانات في عصر الحرب العالمية الثانية. استنادًا بشكل كبير إلى تجربة <a href="./%D8%B3%D9%8A%D9%85%D9%86%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%83%D9%8A%D8%B1%D8%AA" rel="mw:WikiLink">سيمنز</a> / برامو السابقة في إنتاج بريستول جوبيتر بموجب ترخيص، [1] شهد برامو 323 استخدامًا محدودًا.
التصميم والتطوير
كان تطوير 323 النتيجة النهائية لسلسلة من التعديلات على تصميم المشتري الأصلي، الذي رخصته شركة سيمنز في عام 1929. أنتجت التعديلات الأولى Sh.20 و Sh.21. ثم صُمم التصميم لإنتاج 950 حصان (708 كيلوواط) Sh.22 في عام 1930. مثل المشتري، عرض Sh.22 ترتيبًا «قديمًا» إلى حد ما مع حوامل صمام بارزة إلى حد ما في مقدمة المحرك. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، قامت وزارة طيران الرايخ (RLM) بتغيير الطريقة التي تم بها تعيين المحركات لأسماء الرموز، وتم إعطاء برامو كتلة 300 من الأرقام. لذلك، أصبح Sh.14 و Sh.22 314 و322 على التوالي. ال 322 لم ينضج أبداً وبقي غير موثوق به.
التطبيقات
- ارادو ار 196
- ارادو Ar 232
- بلوم & فوس بي 222
- دورنير دو 17
- دورنير دو 24
- Focke Achgelis Fa 223
- Focke-Wulf Fw 200
- هينشل هس 126
- جنكرز 352
المواصفات (BMW-Bramo 323J)
ملاحظات
- ^ Gunston، Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (ط. 5th). Stroud, UK: Sutton. ص. 32. ISBN:0-7509-4479-X.
{{استشهاد بكتاب}}: صيانة الاستشهاد: التاريخ والسنة (link)
| برامو 323 في المشاريع الشقيقة: | |