أنظمة مساعدة السائق المتقدمة

من أرابيكا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
قد يساعد نظام مساعدة السائق Tesla في تقليل الحوادث بسبب الإهمال والتعب الناتج عن القيادة لمدة طويلة.[1]

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة[2] (بالإنجليزية: Advanced driver-assistance systems)‏، اختصاراً ADAS، هي أنظمة إلكترونية تساعد سائق المركبة أثناء القيادة. تم تصميمها كوسيط آمن بين الإنسان والآلة، هدفها زيادة سلامة السيارة وبشكل عام السلامة المرورية على الطرق.

تحدث معظم حوادث الطرق بسبب خطأ بشري.[3]أنظمة مساعدة السائق المتقدمة عبارة عن أنظمة تم تطويرها لأتمتة أنظمة المركبات وتكييفها وتحسينها من أجل سلامة وقيادة أفضل. ثبت أن النظام الآلي الذي توفره «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» للسيارة يحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، من خلال تقليل الخطأ البشري.[4] تم تصميم ميزات السلامة لتجنب الاصطدامات والحوادث من خلال تقديم التقنيات التي تنبه السائق إلى المشاكل المحتملة، أو لتجنب الاصطدامات من خلال تطبيق الإجراءات الوقائية والسيطرة على السيارة. قد تعمل الميزات التكيفية على أتمتة الإضاءة، وتوفر نظام التحكم بالتطواف الذكي وتجنب الاصطدام، أنظمة الحد من صدم المشاة (PCAM)، وتتضمن تحذيرات الملاحة عبرالاقمار الاصطناعية / حركة المرور، تنبيه السائق إلى السيارات الأخرى أو الأخطار، ونظام التحذير من مغادرة الحارات، والتركيز التلقائي على الحارات، وإظهار النقاط العمياء، أو الاتصال بالهواتف الذكية للحصول على تعليمات الملاحة.

وصف

عدد متزايد من السيارات الحديثة لديها أنظمة مساعدة متقدمة للسائق مثل نظام الثبات الإلكتروني، ونظام منع انغلاق المكابح، والتحذير من مغادرة الممر، ونظام التحكم بالتطواف الذكي ونظام مراقبة الجر. يمكن أن تتأثر هذه الأنظمة بتعديلات المحاذاة الميكانيكية. وقد أدى ذلك بالعديد من الشركات المصنعة إلى طلب إعادة ضبط إلكترونية لهذه الأنظمة، بعد إجراء محاذاة ميكانيكية، تأكد من وجود أداة ضبط العجلات التي تفكر في السماح لها بتلبية متطلبات السلامة هذه. [1]

تعتمد «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» على المدخلات من مصادر متعددة للبيانات، بما في ذلك تصوير السيارات وليدار والرادار ومعالجة الصور ورؤية الكمبيوتر والشبكات داخل السيارة.[5] المدخلات الإضافية ممكنة من مصادر أخرى منفصلة عن منصة السيارة الأساسية، مثل المركبات الأخرى، المشار إليها باسم مركبة إلى مركبة (V2V)، أو مركبة إلى بنية أساسية (V2X)، مثل اتصالات متنقلة أوأنظمة بيانات شبكات الواي-فاي.

تعد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة واحدة من أسرع القطاعات نمواً في مجال إلكترونيات السيارات، [6] مع زيادة مطردة في معدلات اعتماد معايير الجودة على مستوى الصناعة، في أنظمة سلامة المركبات (ISO 26262)، التي تطور معايير خاصة بالتكنولوجيا، مثل IEEE 2020 لجودة Image Sensor [7] وبروتوكولات الاتصالات مثل واجهة برمجة تطبيقات معلومات السيارة.[8]

ستعمل «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» من الجيل التالي على زيادة الاستفادة من اتصال الشبكة اللاسلكية لتوفير قيمة محسّنة باستخدام سيارة إلى سيارة (تُعرف أيضًا باسم مركبة إلى مركبة أو V2V) ومن سيارة إلى بنية أساسية (تُعرف أيضًا باسم مركبة إلى بنية تحتية أو V2X).[9]

التطورات

في مارس 2014، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق العامة (NHTSA) التابعة لوزارة النقل الأمريكية أنها ستطلب من جميع المركبات الجديدة التي يقل وزنها عن 10,000 رطل (4,500 كـغ) الحصول على كاميرات للرؤية الخلفية بحلول مايو 2018.[10] كان القانون مطلوبًا من الكونجرس كجزء من قانون كاميرون جولبرانسن لسلامة نقل الأطفال لعام 2007. تمت تسمية هذا القانون على اسم كاميرون جولبرانسن البالغ من العمر عامين، والذي قُتل عندما أخفق والده في رؤية الطفل، عندما تراجع للوراء بسيارته رياضية متعددة الأغراض مارا فوقه بطريق الخطأ في ممر العائلة.[11]

تقدم جنرال موتورز في كاديلاك تحذيرا بهز المقعد بدءاً من كاديلاك أي تي اس 2013. إذا بدأ السائق في الانجراف خارج حارة السير على الطريق السريع، يهتز المقعد على جانب المقعد في اتجاه الانجراف، ويحذر السائق من الخطر. يوفر مقعد تنبيه السلامة أيضًا نبضة تهتز على جانبي المقعد عند اكتشاف تهديد أمامي.[12] تم تقديم النظام لأول مرة من قبل سيتروان في عام 2006 كجزء من نظام افيل (تحذير من مغادرة الممر).

لا تسمح أجهزة الكشف عن الكحول للسائق ببدء تشغيل السيارة إذا كان مستوى الكحول في التنفس أعلى من الكمية المحددة مسبقًا.[13] دعا تحالف السيارات من أجل السلامة المرورية والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق العامة إلى وضع نظام للكشف عن الكحول للسائق (DADSS) في جميع السيارات.[14]

في سبتمبر 2016، نشرت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة السياسة الفيدرالية للمركبات الآلية [15]، التي تصف سياسات وزارة النقل الأمريكية المتعلقة بالمركبات الآلية عالية الاداء (HAV) مع ميزات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للمركبات ذاتية القيادة.

تطبيقات

مجموعة أدوات لسيارة نيسان ليف، تعرض واجهة مساعد ProPilot

أمثلة الميزة

انظر أيضًا

المراجع

  1. ^ أ ب {{استشهاد بخبر}}: استشهاد فارغ! (مساعدة)
  2. ^ Q111421033، ص. 39، QID:Q111421033
  3. ^ Brookhuis، Karel A.؛ de Waard، Dick؛ Janssen، Wiel H. (2019). "Behavioural impacts of advanced driver assistance systems–an overview". European Journal of Transport and Infrastructure Research.
  4. ^ Umar Zakir Abdul، Hamid؛ وآخرون (2017). "Autonomous Emergency Braking System with Potential Field Risk Assessment for Frontal Collision Mitigation". 2017 IEEE Conference on Systems, Process and Control (ICSPC). مؤرشف من الأصل في 2018-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-14.
  5. ^ "UK: AutoSens 2016 conference bring together ADAS specialists". Sense Media Group. 1 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-01.
  6. ^ Ian Riches (24 أكتوبر 2014). "Strategy Analytics: Automotive Ethernet: Market Growth Outlook | Keynote Speech 2014 IEEE SA: Ethernet & IP @ Automotive Technology Day" (PDF). IEEE. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-23.
  7. ^ "UK: IEEE 2020 - Automotive System Image Quality Working Group". Sense Media Group. 8 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-08.[وصلة مكسورة]
  8. ^ "UK: Vehicle Information Access API". W3C. 8 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-08.
  9. ^ "ADAS Definition". Autoconnectedcar.com. مؤرشف من الأصل في 2012-06-10. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  10. ^ "NHTSA Announces Final Rule Requiring Rear Visibility Technology | National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)". Nhtsa.gov. 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  11. ^ "U.S. DOT Proposes Rear View Visibility Rule to Protect Kids and the Elderly | National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)". Nhtsa.gov. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2014-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  12. ^ "Cadillac XTS Safety Seat Alerts Drivers to Dangers". Media.gm.com. 27 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-04-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  13. ^ Lynn Walford @MobiWriter (11 يونيو 2014). "How ignition interlock devices can stop drunk drivers in their tracks". TechHive. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  14. ^ "Why are we here? | Alcohol Detection". Dadss.org. مؤرشف من الأصل في 2014-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-15.
  15. ^ "Federal Automated Vehicles Policy". Nhtsa.gov. 1 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-06-07. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-06.

روابط خارجية

مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=أنظمة_مساعدة_السائق_المتقدمة&oldid=3037830»