هذه مقالةٌ مختارةٌ، وتعد من أجود محتويات أرابيكا. انقر هنا للمزيد من المعلومات.

تويوتا

من أرابيكا، الموسوعة الحرة

هذه هي النسخة الحالية من هذه الصفحة، وقام بتعديلها عبود السكاف (نقاش | مساهمات) في 11:59، 2 مارس 2024. العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة.

(فرق) → نسخة أقدم | نسخة حالية (فرق) | نسخة أحدث ← (فرق)
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
  هذه المقالة عن شركة تويوتا للسيارات. لمعانٍ أخرى، طالع تويوتا (توضيح).
تويوتا
الشعار
[[file:;border-collapse:collapse;border:1px solid ;width:270px;display:table;margin-left: auto; margin-right: auto;">
معلومات عامة
التأسيس
28 أغسطس 1937؛ منذ 87 سنة (1937-08-28)
النوع
المقر الرئيسي
مدينة تويوتا، اليابان
المنظومة الاقتصادية
الفروع
الشركات التابعة

606[1]

قائمة
النشاط
▲ 10.634.905 وحدة (للسنة المالية 2019)[2]
الخدمات
الصناعة
المنتجات
مناطق الخدمة
في جميع أنحاء العالم
أهم الشخصيات
المؤسس
أهم الشخصيات
الموظفون
▲ 370.870 (للسنة المالية 2019)[3]
الإيرادات والعائدات
البورصة
العائدات
▼ 1.985.587 مليون ين (للسنة المالية 2019)[3]
الدخل التشغيلي
▲ 2.467.545 مليون ين (للسنة المالية 2019)[3]
رأس المال
▲ 20.067.137 مليون ين (للسنة المالية 2019)[3]
الأصول
▲ 51.936.949 مليون ين (للسنة المالية 2019)[3]

تعديل - تعديل مصدريحول القالب

شركة تويوتا للسيارات (باليابانية: トヨタ自動車株式会社)، (بالإنجليزية: Toyota Motor Corporation)‏ هي شركة يابانية متعددة الجنسيات لصناعة السيارات يقع مقرها الرئيسي في تويوتا، آيتشي، اليابان. في عام 2017، كان هيكل شركة تويوتا يتكون من 364.445 موظفًا حول العالم[4] واعتبارًا من سبتمبر 2018، كانت سادس أكبر شركة في العالم من حيث الإيرادات. اعتبارًا من عام 2017، تعد تويوتا أكبر مصنع للسيارات. تويوتا هي أول شركة مصنعة للسيارات في العالم تنتج أكثر من 10 ملايين سيارة سنويًا، وذلك منذ عام 2012، عندما أعلنت أيضًا عن أن الإنتاج الكلى لسيارتها بلغ 200 مليون سيارة.[5] تعتبر تويوتا أكبر شركة مدرجة في اليابان من حيث القيمة السوقية والربح اعتبارًا من يوليو 2014. حيث بلغت قيمتها أكثر من ضعفي مجموعة سوفت بنك والذي حل في المرتبة الثانية.[6][7][8]

تعتبر تويوتا الشركة الرائدة عالميًا في مجال مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة، وهي واحدة من أكبر الشركات التي تشجع اعتماد السيارات الهجينة في جميع أنحاء العالم. تُعتبر تويوتا أيضًا رائدة في سوق السيارات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية. حيث حققت المبيعات التراكمية العالمية لطرز سيارات الركاب الهجين من تويوتا ولكزس 10 مليون سيارة في يناير 2017. وتُعد عائلة بريوس السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في العالم وذلك مع بيع أكثر من 6 ملايين وحدة في جميع أنحاء العالم بدءًا من يناير 2017.[9]

تأسست الشركة من قبل كيشيرو تويودا في عام 1937، كعرض ثانوي من شركة والده المسماة صناعات تويوتا وذلك لتصنيع السيارات. قبل ثلاث سنوات، في عام 1934، بينما كانت الشركة لا تزال جزءًا من صناعات تويوتا قامت بابتكار أول منتج لها، وهو المحرك من النوع أ وأول سيارة ركاب لها في عام 1936، وهي تويوتا آيه آيه. تنتج أيضًا شركة تويوتا للسيارات سيارات تحت خمس علامات تجارية، بما في ذلك علامة تويوتا وهم هينو ولكزس ورانز ودايهاتسو. كما أنها تمتلك ما يقدر بـ 16.66٪ من أسهم شركة سوبارو، وحصة تقدر بـ 5.9% في إيسوزو، وحصة تصل إلى 5.5% في مازدا، بالإضافة إلى المشاريع المشتركة، منهم اثنين في الصين (جاك تويوتا وسيتشوان فاو تويوتا للسيارات وواحدة في الهند (تويوتا كيرلوسكار فرع الهند [English]) وواحدة في جمهورية التشيك (TPCA)، إلى جانب العديد من الشركات «الغير عاملة في السيارات».[10] شركة تويوتا للسيارات هي جزء من مجموعة تويوتا، وهي واحدة من أكبر التكتلات في اليابان.

تويوتا مدرجة في بورصة لندن وبورصة نيويورك وبورصة طوكيو.

حوكمة الشركة

مبنى المقر الرئيسي لشركة تويوتا

يقع المقر الرئيسي لشركة تويوتا في مدينة تويوتا بآيتشي.[11] ويتكون المقر الرئيسي من مبنى متواضع من أربعة طوابق. ومنذ عام 2006، أصبح لدى المكتب الرئيسي شعار تويوتا «تويوبت» (بالإنجليزية: Toyopet)‏ وكلمة «تويوتا للسيارت» (بالإنجليزية: Toyota Motor)‏. ويقع مركز تويوتا الفني، وهو مبنى مكون من 14 طابقًا، ومصنع هونشا، وهو المصنع الثاني لشركة تويوتا الذي يشارك في الإنتاج الضخم والذي كان يُطلق عليه سابقًا اسم مصنع كورمو، بجوار أحدهما الآخر في موقع بالقرب من المقر الرئيسي. وصف فينود جاكوب في الصحيفة الهندوسية مبنى المقر الرئيسي بأنه «متواضع».[12] في عام 2013، ذكر رئيس الشركة آكيو تويودا أنه يواجه صعوبات في الإبقاء بالموظفين الأجانب في المقر بسبب نقص المرافق في المدينة.[13]

يقع مكتب طوكيو في بونكيو. ويقع مكتب ناغويا في ناكامورا-كو. بالإضافة أيضًا إلى تصنيع السيارات، تقدم تويوتا الخدمات المالية من خلال قسم تويوتا للخدمات المالية، وكذلك تقوم ببناء الروبوتات.

أكيو تويودا، الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، في المؤتمر الصحفي السنوي للنتائج، 11 مايو 2011
شبكة تويوتا العالمية:
أحمر – اليابان
أخضر – الوكلاء الرسميون.
أزرق – المصانع المحلية
الأزرق السماوي – المقرات الإقليمية
الأرجواني – المقرات الإقليمية ومصانع التصنيع المحلية
توزيع نموذجي للمبيعات حسب المنطقة

شركة تويوتا للسيارات

في عام 1981، أعلنت شركة تويوتا للسيارات عن خطط للاندماج مع كيان المبيعات الخاص بها المُسمي «شركة مبيعات تويوتا للسيارات». منذ العام 1950، كان الكيانان موجودان كشركات منفصلة وذلك كشرط أساسي لإعادة الإعمار في اليابان بعد الحرب. بدأ الدمج بترأس شويشيرو تويودا شركة مبيعات تويوتا للسيارات استعدادًا لإتمام العملية التي حدثت في عام 1982. ثم خلف شويشيرو عمه إيجي تويودا كرئيس للمنظمة المُندمجة التي عُرفت فيما بعد باسم شركة تويوتا للسيارات.

الرؤساء

مؤسسة تويوتا للسيارات

في 14 يونيو 2013، أعلنت شركة تويوتا للسيارات تعيين أعضاء المجلس الخارجي. كانت هذه المرة الأولي للشركة وسُمح به بعد موافقة المساهمين العامين في اجتماع في نفس اليوم. بالإضافة إلى ذلك، حل نائب رئيس مجلس الإدارة تاكيشي أوتشيامادا محل فوغيو تشو كرئيس مجلس الإدارة، حيث أصبح الأخير رئيس مجلس إدارة فخري بينما بقي آكيو تويودا في منصب الرئيس.[14]

الرؤساء

رؤساء مجلس الإدارة

البيانات المالية

يتم تداول تويوتا بشكل عام في بورصات طوكيو وأوساكا وناغويا [English] وفوكوكا وسابورو تحت رمز الشركة بورصة طوكيو: 7203. كما إن شركة تويوتا مدرجة في سوق نيويورك للأوراق المالية تحت nyse: TM وبورصة لندن للأوراق المالية تحت س ل أ م: TYT. تم تداول تويوتا للعامة في اليابان منذ عام 1949 وعلى الصعيد الدولي منذ عام 1999.[16]

كما هو مذكور في بياناتها المالية الموحدة، تمتلك تويوتا 606 شركة تابعة موحدة و 199 شركة تابعة.

الترتيب العالمي

كانت تويوتا، التي كانت سابقًا ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم [English] وراء الشركة الأمريكية جنرال موتورز وفورد، قد أنتجت لأول مرة في التاريخ عددًا أكبر من السيارات من فورد في عام 2005، وفي عام 2006 أكثر من شركة جنرال موتورز وأصبحت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم منذ ذلك الحين. باستثناء عام 2011، عندما وقع زلزال وتسونامي توهوكو 2011، انخفضت إلى المركز الثالث وراء جنرال موتورز الأمريكية ومجموعة فولكسفاغن الألمانية.

التاريخ

المقالة الرئيسية: تاريخ تويوتا

عقد 1920 - عقد 1930

نول تويودا الآلي الشامل الإنتاج، المعروض في متحف تويوتا في آيتشي، اليابان

في عام 1924م، قام ساكيشي تويودا بإختراع نموذج تويوتا جي للنسج التلقائي. أصبح مبدأ جيدوكا، الذي يعني أن الآلة تتوقف عند حدوث مشكلة، جزءًا لاحقًا من نظام إنتاج تويوتا. حيث بٌنيت المناسج على خط إنتاج صغير. في عام 1929، تم بيع براءة اختراع المنوال التلقائي إلى الشركة البريطانية بلات براذرز،[18] مُنشأة رأس المال الأولي لتطوير السيارات.[18]

تويودا ستاندرد سيدان آيه آيه 1936

بدأ إنتاج سيارات تويوتا في عام 1933 كقسم من صناعات تويوتا المخصصة لإنتاج السيارات تحت إشراف نجل المؤسس، كيشيرو تويودا.[19] كانت أولى مركباتها هي سيارة الركاب آيه 1 والشاحنة جي 1 في عام 1935. تأسست شركة تويوتا للسيارات كشركة مستقلة في عام 1937، وتم بيع السيارات في الأصل تحت اسم «تويودا» (ト ヨ ダ)، من اسم العائلة لمؤسس الشركة، كيشيرو تويودا. في أبريل 1936، تم الانتهاء من تصنيع أول سيارة ركاب في تويودا وهي الموديل آيه آيه. كان سعر البيع 3350 يناً، أي أقل بـ 400 ين من سيارات فورد أو جنرال موتورز.[20]

وفي سنة 1910م اضطر ساكيشي إلى الاستقالة نتيجة ميزانية الأبحاث الضخمة وأُلقي اللوم عليه بخصوصها لما سببته من عجز مالي للشركة. وفي نهاية عام 1910م وبعد خيبة الأمل التي تعرض لها من تجربته في شركة النسيج، زار ساكيشي الولايات المتحدة ليقف على آخر ما توصلت إليه من تطور في الصناعة خاصة في مجال صناعة السيارات ومنذ ذلك الحين جذبت السيارات انتباهه وصار حلمه أن تنتشر أيضاً في اليابان. بقيت صناعة حياكة النسيج تشكل أهم عمل لساكيشي لبضعة سنوات، وما أن رجع إلى اليابان حتى فتح ورشة جديدة وحرص على إيجاد طرق جديدة لتحسين الإنتاج مواصلاً أبحاثه، وبما أنه كان يهدف إلى تطوير أعماله وتوسيعها، فقد احتاج إلى رأس مال إضافي لذا استعان بصديقه «اشيزو كوداما» الذي كان يعمل مديراً في أحد مصانع ميتسوي الذي وفر له التمويل الضروري.

وفي سنة 1920م، تخرج كيشيرو تويودا، ابن ساكيشي، من الجامعة وانضم إلى فنيين الشركة. وبعد أربع سنوات، تمكن ساكيشي تويودا من إكمال تطوير أول محرك آلي لحياكة النسيج في اليابان مما أسهم في تحديث عملية حياكة النسيج. ومنذ ذلك الحين اشتُهر ساكيشي بدرجة كبيرة في اليابان باسم مخترع آلة اليابان، ونال اختراعه تقديراً منقطع النظير وحصد العديد من الجوائز داخل اليابان وخارجها. أدى هذا الاختراع إلى زيادة الإنتاج بأربعة أضعاف، وانخفضت التكلفة نحو 50% ونظراً لأهمية النتائج المترتبة يعدّ ساكيشي تويودا من الشخصيات الهامة التي كان لها دور فعال في النهوض بالصناعة اليابانية.

تأسست شركة «أعمال تويودا للنسيج الآلي» عام 1926م، وبدأ كيشيرو تويودا عمله معها في الورش. وبحلول سنة 1929م، حصل والد كيشيرو على مبلغ مادي كبير يُقارب 100 ألف جنيه استرليني جراء بيعه حقوق براءة اختراع آلة النسيج الآلية إلى شركة بريطانية معروفة، فقدمه إلى ولده كيشيرو طالباً منه استغلاله لعمل الأبحاث الضرورية لإنتاج أول سيارة يابانية، وفي نفس العام سافر كيشيرو تويودا إلى الولايات المتحدة الأمريكية وإلى أوروبا لدراسة صناعة السيارات. تُوفي ساكيشي تويودا عام 1930م، وكان كيشيرو قد وَرث حب العمل وخاصةً الأدوات الميكانيكية والمواظبة على الأبحاث من أجل الإبداع كما أبقى في ذاكرته قصص والده عن السيارات التي شاهدها في الولايات المتحدة. لم ينس كيشيرو ما قاله والده له: «مساهمتي في مستقبل اليابان كانت في حياكة النسيج وأريدك أن تقدم مساهمتك في مجال السيارات».

حلم كيشيرو كثيراً باليوم الذي سيتم فيه إنتاج السيارات في مصنع عائلته وكرّس حياته من أجل صناعة السيارات. وكان عازماً على إنتاج سيارة مُصنعة كلياً في اليابان، وكان من أهم أهدافه تصنيع هذه السيارة للناس بسعر مقبول وبأداء جيد وأن تكون اقتصادية، وبدأ أبحاثه في محركات البنزين في نفس العام. وفي سنة 1933م، قامت أعمال تويودا للنسيج الآلي بإنشاء فرع لها متخصص في صناعة السيارات تحت إدارة ابن المؤسس. شُجعت تويودا للنسيج الآلي لتطوير السيارات من قِبَل الحكومة اليابانية التي كانت في أشد الحاجة لإنتاج سيارة محلية لكثرة ديونها العالمية، وكذلك لحربها مع الصين.

طراز AA من سنة 1936، أثناء عرضه بمعرض تويوتا التاريخي.

أنتج الفرع أول محرك له من طراز A عام 1934م، وقد استُخدم هذا المحرّك في أول طراز اختباري للشركة وهو سيارة ركاب طراز A1، وذلك في مايو من عام 1935م، لكن لم يتم إنتاجها نظراً لضعف اقتصاد اليابان والحاجة لمركبات نقل لظروف الحرب فكانت الشاحنة G1 هي أول إنتاج لتويوتا في أغسطس من نفس السنة، ثم بدأ إنتاج سيارة الركاب طراز AA عام 1936م. أظهرت المركبات الأولى تشابهًا كبيراً مع الشاحنة دودج باور واجن ومع الشيفروليه، بسبب تطابق بعض الأجزاء تماماً مع أصولها الأمريكية. وبحلول عام 1937م، أُسست الشركة كشركة مستقلة، وتم تغيير اسم الشركة من تويودا إلى تويوتا للفصل بين أعمال الأب والابن.[21][22][23][24]

عقد 1940

الشاحنة G1 التي تعدّ أول إنتاج لتويوتا ومنها تم اقتباس عدة طرازات مثل KB، KC وKCY.

خلال الحرب العالمية الثانية، كرّست الشركة نفسها لإنتاج الشاحنات لإمداد الجيش الياباني، ومع وجود العجز الشديد في اليابان، أُنتجت الشاحنات على أبسط ما يكون، فمثلاً كانت تمتلك الشاحنات كشاف أمامي واحد في منتصف غطاء المحرك وتم استخدام كوابح خلفية فقط، من هذه الطرازات: KB، KC وKCY.

قامت تويوتا بإنشاء عدد من الشركات لصناعة أجسام وقطع غيار السيارات وغيرها مثل «تويودا سيكو المحدودة» المعروفة الآن بأعمال آيتشي للتسليح المحدودة وغيرها من الشركات التي تشترك معظمها الآن في اسم تويوتا وتسمى جميعها بمجموعة تويوتا.[25]

بعد انتهاء الحرب، وتحديداً في سنة 1947م، بدأ إنتاج سيارات الركاب بطراز SA التي كانت بداية لسلسلة سيارات،[22][23][24][26] عُرفت بالفئة S.

عقد 1950

أُنشأت شركة تويوتا لتجارة السيارات كشركة مستقلة عام 1950م، واستمرت قائمة حتى يوليو من سنة 1982م. وبعد سنة من إنشاء الشركة سالفة الذكر، بدأت الشركة في إنتاج الطراز ذو الدفع الرباعي «لاند كروزر»، والذي ما زال إنتاجه مستمرًا حتى اليوم ويعدّه الكثير حول العالم بمثابة السيارة الرائدة في فئة الدفع الرباعي 4×4 من حيث الأداء والكفاءة،[27] ويعدّ ذلك بمثابة نجاح كبير لكيشيرو تويودا، مؤسس شركة تويوتا، الذي توفي عام 1952م عن 57 عاماً.

أُنشأت سلسلة موزعين لتويوتا في شهر إبريل من سنة 1956م، وفي العام التالي أصبحت سيارة «تويوتا كراون» أول سيارة يابانية تُصدر للولايات المتحدة. وافتُتحت فروع تويوتا الولايات المتحدة وتويوتا البرازيل عام 1958م.[23][28][29]

عقد 1960

خلال هذا العقد، بدأت تويوتا في التوسع بأبحاث وتطويرات هائلة حيث اكتمل مبنى شركة معامل تويوتا للأبحاث والتطوير عام 1960. كما استمرت في إنشاء سلسلة مصانعها لتلبية متطلباتها، كما تم افتتاح سلسلة موزعين لسياراتها وخصوصاً موزعين بابليكا، التي تسمى الآن بموزعين كورولا. وفي هذه الفترة تم إنتاج السيارة العاشرة بعد المليون.

أُنشئ فرع للشركة في تايلاند عام 1962م، وفي السنة التالية، دخلت تويوتا السوق الأوروبية وبدأت مبيعاتها بالدنمارك.[30] كما تم إنشاء أول مبنى لتويوتا خارج اليابان في بورت ملبورن بأستراليا في إبريل من العام ذاته.[31] وفي سنة 1965م تمت مشاركة شركة تويوتا مع شركتيّ هينو ودايهاتسو، وفي السنة التالية، بدأ إنتاج الطراز التاريخي «كورولا» الذي حقق لاحقاً عدة أرقام قياسية في المبيعات وبدأ تصديرها إلى معظم دول العالم.[32][33]

طراز 2000 GT من عام 1967، التي غيرت نظرة العالم عن السيارات اليابانية.

بدأت الشركة بالاهتمام بالسيارات الرياضية في عام 1967م، وذلك بإنتاجها لطراز 2000 GT في الوقت الذي كانت فيه السيارات الرياضية الأمريكية هي المسيطرة على الأسواق في هذه الفئة، إلا أنه سرعان ما أنهت الشركة إنتاجها عام 1970م،[34][35] حيث أنها لم تبع سوى 337 سيارة،[36] ولكنها كانت بذرة جيل جديد من السيارات الرياضية المستوحاة من طراز 2000 GT مثل طرازات سيليكا، سوبرا، وMR2.

وصل حجم الإنتاج الشهري في مصانع اليابان بحلول شهر أكتوبر من عام 1968م إلى 100 ألف وحدة، وفي ديسمبر بلغ حجم الإنتاج السنوي المحلي الإجمالي مليون وحدة. وفي السنة التالية تم افتتاح مكتب شركة تويوتا للمبيعات في العاصمة البلجيكية بروكسل، ووصل إجمالي صادرات تويوتا إلى مليون وحدة.[23][37]

عقد 1970

الجيل الأول من طراز سيليكا التي بدأ إنتاجها عام 1970.

بدأ إنتاج السيارة الرياضية سيليكا والتي كانت مستوحاه من سابقتها 2000 GT في عام 1970م.[38]وبعد سنتين حدث ارتفاع مطّرد في أداء تويوتا إذ بلغ إجمالي الإنتاج داخل اليابان في مطلع هذا العام 10 ملايين وحدة، وانتهى العام ببلوغ الإنتاج الشهري 200 ألف وحدة وحجم إجمالي الإنتاج السنوي مليوني وحدة. وفي عام 1973م، بدأ إنتاج السيارة العائلية «كريسيدا» التي لاقت نجاحاً ساحقاً خصوصاً في اليابان والخليج العربي.[39] وفي نفس العام أسست تويوتا شركة كالتي (كاليفورنيا تويوتا) للأبحاث التصميمية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وفي سنة 1975 أُسندت رئاسة الشركة إلى سييتشي كاتو.

افتتح فرع لتويوتا في مصر عام 1979م، وكانت من أوائل الطرازات المطروحة بالسوق: لاند كروزر وكورولا، وفي نفس العام بدأ إنتاج السيارة الرياضية «سوبرا» والتي بدأ إنتاجها العالمي عام 1998م وانتهى عام 2002م في اليابان.[40] في نفس العام بلغ الحجم الإجمالي للصادرات 10 ملايين وحدة. وقام سادازو ياماموتو بخلافة كاتو في رئاسة الشركة.[23][41][42]

عقد 1980

افتتحت تويوتا عام 1980م أول مركز خدمة في الصين بعاصمتها بكين. وفي نهاية العام ارتفع المعدل الإجمالي للإنتاج المحلي إلى 3 ملايين وحدة، كما تولى شويتشيرو تويودا رئاسة الشركة. دخل طراز كامري طور الإنتاج بطراز مستوحى من سيليكا ثم تلاه الجيل الأول من كامري عام 1982م، وفي تلك السنة، تم دمج «شركة تويوتا للسيارات» و«شركة تويوتا لتجارة السيارات»، وإعلن عن ولادة شركة جديدة ناتجة عن الدمج هي «شركة تويوتا للسيارات»، وفي الشركة الجديدة أُسند منصب رئيس مجلس الإدارة إلى اييجي تويودا ومنصب نائب رئيس مجلس الإدارة إلى شيغينوبو ياماموتو والرئاسة التنفيذية إلى شويتشيرو تويودا.

الجيل الأول من طراز MR2 الذي بدأ إنتاجه عام 1984 وانتهى عام 2007.

بدأت الشركة بإنتاج السيارة الرياضية MR2 في عام 1984م،[43] كما تم في العام ذاته تأسيس «نومي» (NUMMI - الشركة الجديدة المتحدة لتصنيع السيارات) في الولايات المتحدة كمشروع مشترك بين تويوتا وشركة جنرال موتورز مستخدمين مصنعاً لجنرال موتورز كان مغلقاً لعدة سنوات.[44][45]

تأسست شركة تويوتا لتصنيع السيارات في كل من الولايات المتحدة وكندا في عام 1986م. وفي سنة 1989م، أنشأت شركة تويوتا فرعاً جديداً متخصص في إنتاج السيارات الفاخرة وسُمي «بلكزس» التي بدأ إنتاجها في نفس العام وبدأ تصديرها إلى جميع أنحاء العالم.[23][41][46]

عقد 1990

طراز لكزس LS 400 الذي يعدّ أول إنتاج لفرع تويوتا الفاخر لكزس الذي تم إنشائه عام 1989.

تولى تاتسورو تويودا منصب الرئيس التنفيذي في عام 1992م، وابتدأ تصنيع سيارات تويوتا في بريطانيا، فبلغ إجمالي الإنتاج المحلي 80 مليون وحدة بعد سنة واحدة. خلف «هيروشي أوكودا» تاتسورو تويودا في منصبه عام 1995م.

اتجهت الشركة في سنة 1997م نحو إنتاج السيارات صديقة البيئة والاقتصادية جداً في استهلاك الوقود بإطلاقها أول سيارة هجينة وهي «تويوتا بريوس» والتي تحوي محركين، أحدهما كهربائي والثاني يعمل بالبنزين ولاقت السيارة نجاحاً جيداً ما زال مستمرًا حتى اليوم.[47] بدأت تويوتا إنتاج السيارات في ميناء تيانجين بالصين عام 1998م، وفي عام 1999م تم إطلاق طراز «إيكو» الصغير.[48] وفي نفس العام تولى هيروشي أوكودا رئاسة مجلس الإدارة وفوجيو تشو منصب الرئيس التنفيذي، وأصبح شويتشيرو تويودا رئيسًا شرفيًا للشركة.[23][24][41][49]

عقد 2000

سايون إكس دي، إحدى طرازات فرع سايون الموجة لفئة الشباب.

افتتحت الشركة هذا العقد بالبدأ بتصنيع سياراتها بفرنسا، في عام 2001م، وبعد ذلك بسنة تم تأسيس بضعة فروع جديدة شملت: فرع سايون في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية، تويوتا بيجو ستروين للسيارات بالتشيك، تويوتا لصناعة السيارات ببولندا وشركة تيانجين تويوتا للسيارات بالصين. وفي سنة 2003م تم تأسيس مصانع لسيارات تويوتا بكل من ولايتي ألاباما وتكساس الأمريكيتان.

بدأت الشركة بإنتاج طراز «أيجو» عام 2005م، إلى بجانب طرازي بيجو 107 وستروين سي 1 كتعاون مشترك بينها وبين شركة بيجو ستروين بجمهورية التشيك، كما بدأ تصنيع سيارات تويوتا في روسيا خلال العام ذاته. بدأ إطلاق طرازات لكزس باليابان بعدما كانت مخصصة للتصدير خارج اليابان وكانت طرازات تويوتا تحوي نظائر مشابهة لطرازات لكزس الفاخرة وكانت مخصصة للبيع داخل اليابان إلا أن إنتاجها توقف مع دخول طرازات لكزس للسوق اليابانية عام 2005م.[50]

وبحلول عام 2007م، كانت الشركة قد تربعت على عرش مبيعات السيارات في العالم إذ تجاوزت أرقام مبيعاتها مبيعات الشركة الأولى في العالم، وهي شركة جنرال موتورز الأمريكية.[23] وفي سنة 2008م، احتفلت تويوتا بعيدها الخمسين بالولايات المتحدة.[41] أعلنت الشركة عن صافي خسارتها السنوية بتاريخ 8 مايو سنة 2009، والذي وصل إلى 4.2 مليار دولار أمريكي، لتكون بذلك إحدى شركات السيارات العديدة التي تأثرت بالأزمة الاقتصادية العالمية لسنة 2008. قامت الشركة بسحب أكثر من 8 ملايين سيارة وشاحنة حول العالم بدأً من شهر نوفمبر من سنة 2009 حتى الربع الأول من عام 2010، لعيوب مختلفة فيها، وأوقفت عملية الإنتاج والبيع لفترة من الزمن ريثما تطهر صورتها أمام المستهلكين.[51] استجوب مدير المبيعات الأمريكي، جيمس لنتز، من قبل لجان الكونغرس المختصة بالرقابة والتحقيق بتاريخ 23 فبراير 2010، لمعرفة سبب سحب الشركة للأعداد الهائلة من السيارات في الولايات المتحدة.[52] وفي 24 فبراير من نفس السنة، استدعي المدير التنفيذي للشركة، آكيو تويودا، للإدلاء بشهادته أمام اللجان.[53] وفي السادس من أبريل طالبت الحكومة الأمريكية شركة تويوتا بدفع غرامة قدرها 16.375 مليون دولار أمريكي لتقاعسها عن إعلام إدارة سلامة المرور على الطرق السريعة بالعيوب التي جاءت بمنتجاتها وكان من شأنها أن تهدد حياة الناس.[54] وفي الثامن عشر من مايو، دفعت الشركة الغرامة سالفة الذكر دون أن تقرّ باقترافها لخطأ.[55][56][57] أفاد منتدب رئيس مجلس إدارة تويوتا، «تاكاهيكو لجيشي»، أن تكلفة سحب المنتجات من الأسواق في تلك السنة المالية، التي انتهت في شهر مارس 2010، وصلت إلى 1.93 مليار دولار أمريكي (180 مليار ين ياباني).

التسمية والشعار

الاسم

كلمة "تويودا" باليابانية.
كلمة "تويوتا" باليابانية.

كانت المركبات تُباع تحت اسم «تويودا»، وهو اسم عائلة مؤسس الشركة «كيشيرو تويودا»، لكن ريسابورو تويودا، الذي تزوج من العائلة ولم يكن يحمل الاسم، فضّل استخدام تسمية «تويوتا» لأنها أسهل كتابةً في اللغة اليابانية، ومظهرها أبسط وتُسمع أفضل بحرفيّ «تاء». لفظ «تويودا» يعني حرفياً «حقل الأرز الخصيب»، لذا كان تغيير الاسم أفضل حتى تُنسى العلاقة بين الاسم والزراعة القديمة.[58] وفي عام 1937م، تم تسجيل الاسم الجديد «شركة تويوتا للسيارات» بشكل رسمي،[58] وبحلول سبتمبر من سنة 1947م، كانت سيارات تويوتا المتوسطة الحجم تُباع تحت اسم «تويوبت» وكانت أول سيارة تُباع تحت هذا الاسم تويوبت SA إلى أن اقتحمت الشركة السوق الأمريكية بالسيارتين تويوبت كراون وتويوبت كورونا، ولكن لم يلق الاسم استحسان الناس لأنه قريب من (Toy ← لعبة) و(pet ← حيوان منزلي)، واستمر هذا الاسم حتى منتصف عقد الستينات من القرن العشرين.[59][60]

أول شعار لتويوتا وهو الفائز من بين 27000 شعار تقدموا للمسابقة.

استمر اسم «شركة تويوتا للسيارات» حتى يوم 8 يناير عام 2008م، حيث أزالت الشركة كلمة «للسيارات» من الاسم لتصبح «شركة تويوتا» (بالإنجليزية: Toyota Corporation)‏، وكذلك قامت بنقل كلمة شركة من آخر الاسم باللغة اليابانية لتضعه في أوله.[41]

الشعار

في شهر سبتمبر من عام 1936م، أقامت الشركة مسابقة لتصميم شعار جديد للشركة. من بين 27000 شعار، كان الفائز هو الشعار ذو الحروف الثلاثة اليابانية «كاتاكانا لتويودا» داخل دائرة. كان طراز تويوتا AA هو أول طراز يحمل اسم وشعار تويوتا الجديد الذي استمر حتى عام 1989م، عندما أتت الحاجة لشعار جديد مع توسع تويوتا ومع إنشائها لفرع لكزس الفاخر، لذا تحول شعارها إلى الشعار الحالي البيضاوي الذي يتكون من ثلاث إهليجيات: اثنان متعامدان بالمنتصف داخل إهليج كبير يحتويهما.[61] حملت بعض طرازات تويوتا شعارات خاصة بها مثل طرازات كريسيدا، كراون، ومارك إكس.

التطور

الروح الجديدة

أحد موزعي تويوتا الذي ما زال يحمل اسم تويوبت بمنطقة سائيتاما باليابان.
طراز كورونا الذي بدأ إنتاجه عام 1957.

قام كل من إيجي تويودا وشوإيتشي سائيتو والذَين حلا محل كيشيرو تويودا على رأس الشركة بالاستثمار في شراء وحدات تصنيع جديدة وفعالة لتصنيع سيارات متطورة في وقت قياسي. وضعت الشركة نُظم تموين جديد (كانيان)، عام 1954م، استُوحِي من النظام التي كانت تقوم عليه محلات التموين الكبرى آنذاك، وكان النظام يهدف إلى تخزين كميات معتبرة من القطع المصنعة التي تقتنيها لاستعمالها عند الحاجة. قامت تويوتا في الخمسينات من القرن العشرين بإطلاق العديد من النماذج لسياراتها في الأسواق، كان من أشهرها لاند كروزر ذات الدفع الرباعي عام 1951م، كراون عام 1955م، وكورونا عام 1957م. واصلت الشركة سياستها خلال الستينات في إنشاء مصانع جديدة حتى تُلبي الطلب المتزايد على السيارات الاقتصادية. لاقى طراز كورولا نجاحاً كبيراً عندما تم إطلاقها عام 1966م وامتد النجاح ليشمل دولاً عديدة في العالم.

أصبحت تويوتا عام 1970م رابع أكبر مُصنّع للسيارات في العالم. أدت أزمة النفط عام 1973م، بسبب حرب العرب مع إسرائيل وقطع النفط عن الولايات المتحدة، أدّت إلى توجه السوق الأمريكية إلى السيارات الأصغر التي تستهلك وقوداً أقل، واعتبرها الأمريكيون أنها الاتجاه المقبل لصناعة السيارات. اعتمد صُنّاع السيارات الأمريكية على تقليل جودة السيارة للمحافظة على تقليل سعرها، من جهة أخرى كان اهتمام اليابانيون بالسيارة الاقتصادية كبيراً جداً وخصوصاً من ناحية الجودة والكفائة مما جعل لعلامات يابانية مثل تويوتا، نيسان وهوندا، مكاناً كبيراً في السوق الأمريكية في السبعينات.[62][63]

فلسفة تويوتا

المقالة الرئيسية: سياسة تويوتا
  • اعتمدت تويوتا في الإدارة على سياسة (فلسفة) مصدرها من أصول الشركة والتي تتمركز في 4 نقاط أساسية:

1. التفكير بنظرة مبعدية كأساس في اتخاذ القرارات.

2. العملية في طريقة حل المشاكل.

3. الارتقاء بالمنظمة بتأهيل وتطوير أُناسها.

4. إدراك أن استمرار حل المشاكل من جذورها يدفع المنظمة للتعلم.[64][65]

نظام إنتاج تويوتا

المقالة الرئيسية: نظام إنتاج تويوتا
  • سياسة تويوتا تتضمن نظام إنتاج تويوتا وهو بالتفصيل كالتالي:

  1. تأسيس قرارات الإدارة على فلسفة طويلة المدى حتى لو كان على حساب أهداف قصيرة المدى.
  2. العمل على استمرار تدفق العمليات للصعود بالمشاكل للسطح.
  3. استخدام نظام السحب لتفادي زيادة الإنتاج عن المطلوب.
  4. تقييم ضغط العمل.
  5. بناء مناخ من التوقف لحل المشاكل وذلك للحصول على أفضل النتائج عند الاستمرار.
  6. الأعمال القياسية هي نبع دعم وتطوير العامل.
  7. استعمال التحكم المرئي، مما يؤدي لاختفاء المشاكل المخفية.

8. استخدم التقنية المختبرة بدقة والموثوق بها فقط والتي تخدم أُناسك وأعمالك.

9. إعداد القادة الذين يفهمون العمل كلياً وعاشوا الفلسفة وعلّموها للغير.

10. تطوير المميزين والفرق الذين اتبعوا سياسة الشركة بدقة.

11. احترم شبكتك من الممولين والشركاء بتحديهم ومساعدتهم على التطور.

12. اذهب وانظر لنفسك حتى تفهم الموقف كلياً (جينشي جينبوتسو).

13. اتخاذ القرارات بتأن وبإجماع الآراء، وعند الأخذ بالاعتبار كل الخيارات اتخذ قرارك سريعاً.

14. رد الفعل القاسي والتطور المستمر يجعلك منظمة تعليمية.[66][67][68]

أحداث ونتائج

  • شهد عام 1980م تحولاً كبيراً في عالم صناعة السيارات فقد تفوقت اليابان لأول مرة على الولايات المتحدة لتصبح أكبر مصنع للسيارات في العالم. قامت شركة تويوتا والتي أصبحت ثاني أكبر مصنع بعد جنرال موتورز الأمريكية بالتحالف مع غريمتها عام 1984م لإنشاء وحدات إنتاج جديدة في مدينة «لكسنتن» في ولاية كنتاكي.[69]
  • بدأت تويوتا في التسعينات بالتوسع بدلاً من السيارات الصغيرة فقط إلى إضافة سيارات أكبر حجماً وأكثر فخامة لخطوط إنتاجها. تمثل ذلك في فرع لكزس المتخصص في السيارات الفاخرة والذي بدأ عام 1989م. وتضمن أيضاً سيارة النقل T100 والتي تم إعادة تصميمها لتصبح لاحقاً تندرا، كما تعددت سياراتها ذات الدفع الرباعي مثل 4 رنر وهايلاندر وظهور النسخة الرياضية من طراز كامري وهي كامري سولارا. كما بدأت عام 1997م بإنتاج أول وأفضل سيارة هجينة مبيعاً في العالم وهي بريوس.[23][46][47][70][71][72][73][74][75][76][77]
  • تبع ذلك افتتاح فرع سايون في عام 2002م والتي تضم عدة طرازات متنوعة وأصبح بعضها رياضياً لاحقاً وهي موجهه إلى فئة الشباب.
  • تُرتّب تويوتا وفرعيها لكزس وسايون قرب القمة في استفتائات معايير الجودة.[78]
  • تُعتبر تويوتا الأولى عالمياً من ناحية إنتاج السيارات الذي قارب العشرة ملايين وحدة سنوياً. وبلغ عدد العاملين بها إلى 316121 عامل، وتبيع في أكثر من 170 دولة حول العالم.
  • وفي العام 2023 تصدرت مبيعات تويوتا المركز الأول على العالم لتسجل رقماً قياسياً بلغ 11.2 مليون سيارة.[79]

أعمال واقتصاد

يقع مقر تويوتا الرئيسي في كل من ناغويا، تويوتا، وكلاهما بمحافظة آيتشي، وطوكيو باليابان. ويقوم فرعها تويوتا للخدمات المالية بالتعامل والمتاجرة في أوجه أخرى من الأعمال.

تمتلك شركة تويوتا أسماء تجارية أخرى وهي لكزس، سايون وهينو، والشركة هي جزء من مجموعة تويوتا.[25] تمتلك تويوتا الحصة الكبرى من دايهاتسو والتي تبلغ أكثر من النصف، وتمتلك الشركة 8.7% من سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة)، وتمتلك أيضاً 5.9% من إيسوزو للسيارات المحدودة. لتويوتا حصة كبيرة في السوق بالولايات المتحدة ولكن حصة صغيرة بأوروبا، وتبيع أيضاً بإفريقيا والشرق الأوسط وهي رائدة السوق بأستراليا، كما تمتلك أجزاء جيدة من أسواق جنوب شرق آسيا بسبب فرع دايهاتسو.

تكافح تويوتا في حصتها بالسوق بأوروبا حيث أن علامتها «لكزس» امتلكت 0.3% من حصة السوق فقط عام 2006،[80] بالمقارنة تبلغ حصتها حوالي 2% من السوق بالولايات المتحدة وبذلك تعدّ رائدة قطاع الفخامة في الولايات المتحدة. في الربع الأول من عام 2007م صرحت تويوتا ودايهاتسو بمبيعات بلغت 2.348 مليون وحدة، ارتفعت علامات تويوتا بنسبة 9.2% وذلك بسبب طرازي كامري وكورولا.[81] كانت شركة تويوتا للسيارات خامس أكبر شركة في العالم سنة 2008 طبقاً لإحصاء فورتشن جلوبال 500.[82] صرحت تويوتا في صيف 2008م بتراجع مبيعاتها لشهر يوليو، مع ارتفاع أسعار الوقود وضعف اقتصاد الولايات المتحدة، وهي نفس التقارير التي صرح بها عمالقة ديترويت الثلاثة، جنرال موتورز وفورد وكرايسلر، وعزي ذلك لبطء مبيعات طرازات «تندرا» بشكل رئيسي وأيضاً تقصيرها في كمية إنتاج السيارات صديقة البيئة مثل بريوس، كورولا ويارس. نتيجة لذلك أعلنت أنها ستبطء من إنتاج طرازات تندرا لترفع من كمية إنتاج سيارات أخرى تلبيةً لمتطلباتها.[83][84]

أعلنت تويوتا أول خسارة لها منذ واحد وسبعين عاماً بسبب التراجع في الطلب على السيارات عالمياً وبسبب الارتفاع الصاروخي لعملة الين أثناء الأزمة المالية العالمية التي بدأت أواخر عام 2008م.[85] ومع تفاقم الأزمة العالمية في بداية عام 2009م، أعلنت تويوتا عن تعليق كل إنتاجها في اليابان لمدة 11 يوما بين شهري فبراير ومارس.[86]

أرقام ومبيعات

السنة التقويمية الإجمالي اليابان الولايات المتحدة
الإنتاج المبيعات الإنتاج المبيعات المبيعات
1935 20
1936 1,142
1937 4,013
1938 4,615
1939 11,981
1940 14,787
1941 14,611
1942 16,302
1943 9,827
1944 12,720
1945 3,275
1946 5,821
1947 3,922
1948 6,703
1949 10,824
1950 11,706
1951 14,228
1952 42,106
1953 16,496
1954 22,713
1955 22,786
1956 46,716
1957 79,527
1958 78,856
1959 101,194
1960 154,770
1961 210,937
1962 230,350
1963 318,495
1964 425,764
1965 477,643
1966 587,539
1967 832,130
1968 1,097,405
1969 1,471,211
1970 1,609,190
1971 1,955,033
1972 2,087,133
1973 2,308,098
1974 2,114,980
1975 2,336,053
1976 2,487,851
1977 2,720,758
1978 2,929,157
1979 2,996,225
1980 3,293,344
1981 3,220,418
1982 3,144,557
1983 3,272,335
1984 3,429,249
1985 3,665,622
1986 3,660,167
1987 3,638,279
1988 3,956,697[87] 2,120,273[87]
1989 3,975,902[87] 2,308,863[87]
1990 4,212,373[87] 2,504,291[87]
1991 4,085,071[87] 2,355,356[87]
1992 3,931,341[87] 2,228,941[87]
1993 3,561,750[87] 2,057,848[87]
1994 3,508,456[87] 2,031,064[87]
1995 3,171,277[87] 2,060,125[87]
1996 3,410,060[87] 2,135,276[87]
1997 3,502,046[87] 2,005,949[87]
1998 5,210,000[88]
1999 5,462,000[89]
2000 5,954,723[90] 1,619,206[91]
2001 5,847,743[92] 4,046,637 2,291,503 1,741,254
2002 6,309,307[93] 4,138,873 2,218,324 1,756,127[94]
2003 6,826,166[95] 4,244,667 2,305,635 1,866,314
2004 7,547,177[96] 4,454,212 2,387,556 2,060,049[97]
2005 8,232,143[98] 4,611,076 2,368,817 2,260,296
2006 9,017,786[99] 5,085,600 2,368,706 2,542,524[100]
2007 9,497,754[101] 5,119,631 2,261,515 2,620,825
2008 9,225,236[102] 4,911,861 2,153,197 2,217,662[103]
2009 7,234,439[104] 3,543,199 1,996,174 1,770,147[105]
السنة التقويمية الإنتاج المبيعات الإنتاج المبيعات المبيعات
الإجمالي اليابان الولايات المتحدة

التواجد العالمي

المقالة الرئيسية: قائمة مصانع تويوتا
نسب مبيعات تويوتا حول العالم.
مواقع مصانع شركة تويوتا حول العالم.

تمتلك تويوتا مصانع في جميع أنحاء العالم لتصنيع السيارات للسوق المحلية، ولتويوتا مصانع في كل من: اليابان، أستراليا ،الهند، كندا، إندونيسيا، بولندا، جنوب إفريقيا، تركيا، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، فرنسا، البرازيل، البرتغال، ومؤخراً باكستان، الأرجنتين، التشيك، المكسيك، ماليزيا، تايلاند، الصين، فيتنام، فينزويلا، الفلبين، وروسيا.[25][106]

اليابان

كانت بداية تويوتا داخل اليابان وكانت سياراتها مخصصة للاستهلاك المحلي حتى منتصف الخمسينات من القرن العشرين عندما بدأ تصدير السيارات إلى جميع أنحاء العالم. تستحوذ تويوتا على حوالي 40% من سوق السيارات اليابانية،[107][108] إذ أنها تقوم ببيع طرازاتها الشهيرة بالإضافة إلى طرازات خاصة بسوق السيارات الياباني مثل ألتيزا، سيلسيور، وويندم. يقع المقر الرئيسي لتويوتا في كل من ناغويا، تويوتا (كلاهما بمحافظة آيتشي)، وطوكيو. كما أن تويوتا تنتج الطراز الفاخر «سنشري» المخصص للعائلة الحاكمة اليابانية.

الشرق الأوسط

حققت تويوتا نجاحًا ساحقًا في منطقة الشرق الأوسط، حيث أصبح الخليج العربي من أكبر أسواق السيارات بالعالم. ومن أبرز الطرازات الناجحة به: «كامري»، التي أصبحت سائدة في الشارع الخليجي، [109] كذلك كان طراز لاند كروزر في الثمانينات والتسعينات من أهم سيارات الدفع الرباعي في الأسواق الخليجية وخصوصاً في قطر.[110] ومن هذه الطرازات أيضاً «كريسيدا» التي توقف إنتاجها عام 1996م. وكانت سيارات النقل الصغيرة من أهم متطلبات السوق الخليجية فكان طراز هايلوكس هو علامة هذه الفئة. تأخر نجاح تويوتا في مصر قليلاً إلا أنه أصبح جيداً اليوم وخصوصاً مع طرازي يارس وكورولا لاقتصادها الشديد في استهلاك الوقود، وما زال طراز هايس يحتل للمركز الأول في مبيعات فئة الحافلات الصغيرة والتي تستخدم كوسيلة مواصلات عامة وفي السياحة وكحافلة مدارس.[111]

طراز تندرا وهو أحد الطرازات الخاصة بسوق الولايات المتحدة.

الولايات المتحدة

كانت الطرازات الأولى لتويوتا معتمدة على الطرازات الأمريكية إذ أن بعضها أظهر تشابهاً كبيراً. بدأت تويوتا بتصدير السيارات للولايات المتحدة وازدهر سوقها بشكل كبير وأنشأت 10 مصانع، كما تبلغ حصتها حوالي 16% من السوق الأمريكية.[112] تقوم تويوتا ببيع طرازات لكزس بالإضافة إلى طرازات تويوتا كما أنها أنشأت فرع سايون عام 2002م المخصص لفئة الشباب. كما أن لتويوتا طرازات مخصصة لسوق الولايات المتحدة تلبيةً لمتطلباته مثل طرازات تاكوما، تندرا، وسيكويا.

آسيا

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى دول آسيا في أواخر خمسينات القرن العشرين، حيث كانت دول جنوب شرق آسيا، مثل سنغافورة وإندونيسيا، من أوائل المستهلكين لطرازات تويوتا. كما أن تويوتا تحتل مكانة كبيرة في سوق سيارات باكستان، تايلند، الهند، فيتنام ومؤخراً في الصين. بدأ سوقها بالازدهار بروسيا في الآونة الأخيرة بعد افتتاحها لمصنعها في تلك البلاد.[113]

طراز لاند كروزر الفئة 70 الذي لاقى نجاحاً واسعاً حول العالم خصوصاً بإفريقيا.

إفريقيا

تتميز طبيعة طرق أفريقيا بوعورتها الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة معظم أوقات السنة، لذا كان وما زال طراز لاند كروزر ولاند كروزر الفئة 70 في المرتبة الأولى بإفريقيا لإثباتها كفائتها ومقدرتها على تحمل الظروف الصعبة لهذه المنطقة لذا تم إطلاق لقب «سيد إفريقيا» (بالإنجليزية: The Master of Africa)‏ على هذا الطراز.[114] وكانت جنوب إفريقيا من أوائل الدول التي استوردت سيارات تويوتا عام 1961م ثم بدأت تصنيع سيارات تويوتا محلياً عام 1966م إلى أن اعتلت المرتبة الأولى في سوق السيارات بجنوب إفريقيا عام 1980م.[115]

أوروبا

تقدمت مبيعات تويوتا منذ دخولها للسوق الأوروبية عام 1963م. كما أدركت أن هذا السوق متباين ومختلف في متطلباته وأذواقة، كان ذلك سبب يقينها أن السيارات المحلية (أي قيامها بالأبحاث والتطوير والتصنيع محلياً) هي الحل الأفضل لملائمة وتلبية المتطلبات المختلفة للسوق. قامت تويوتا بإنشاء 29 شركة للتجارة والتسويق في 48 دولة وبإجمالي 3300 منفذ للبيع لتغطية معظم مناطق أوروبا. بلغت مبيعات تويوتا حوالي 16 مليون مركبة بحلول عام 2007م محققة رقماً قياسياً في المبيعات للعام الحادي عشر على التوالي.[30]

بدأ تصنيع طراز "كامري" عام 1995 بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996.

أستراليا

بدأ تصدير طرازات لاند كروزر إلى أستراليا عام 1959م، ومنذ ذلك الوقت ومبيعات تويوتا في ارتفاع مستمر حيث قامت الشركة بإنشاء مصنعها الشهير في بورت ملبورن عام 1963م الذي قام بإنتاج السيارات للسوق المحلية إلى أن أصبحت تويوتا في عام 1991م هي رائدة السوق الأسترالية. ووصل عدد السيارات المصنعة محلياً إلى مليون سيارة عام 1992م ليصل إلى مليونين عام 2004م. بدأ تصنيع طراز كامري عام 1995م بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996م لتصل صادرات كامري للمملكة العربية السعودية إلى 100 الف وحدة عام 2001م وإجماي الصادرات إلى 500 ألف وحدة عام 2006م.[31]

أمريكا الجنوبية

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى أمريكا الجنوبية بداية من البرازيل، التي تم إنشاء فرع للشركة بها عام 1958م ثم أنشئ مصنع في نهاية العام نفسه ومصنع آخر عام 1998م لتحتفل عام 2008م بمرور 50 عاماً على تويوتا البرازيل،[29] إلى فنزويلا التي بدأ استراديها لطرازات لاند كروزر ثم بدأت بتجميعها عام 1963م،[116] ثم إلى باقي الدول مثل المكسيك، التشيلي، كولومبيا، البيرو، وغيرها.[117]

تقنية

تواصل تويوتا أبحاثها لتطوير التقنيات المعاصرة ومنها ما قدمته من تقنيات جديدة مثل نظام الموقف الآلي المتطور، ناقل الحركة الآلي ثُماني السرعات، وناقل الحركة الآلي رباعي السرعة والمُتحكَم به إلكترونياً عن طريق أربعة أزرار.

تقنيات بيئية

إن عمل تويوتا ليس محصورًا فقط لتعزيز راحة مركباتها وإنما تتركز مبادراتها أيضاً على حل القضايا البيئية العالمية من خلال مجموعة متنوعة من الأنشطة والمقترحات. تطوير تقنية توليد القوة هو الأساس لتحسين الأداء البيئي للمركبات، ويجري تطوير هذه التقنية على ثلاثة أسس وهي:

  1. تحسين كفاءة الوقود من أجل الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
  2. جعل انبعاثات العادم أنظف للمساعدة في التقليل من تلوث الغلاف الجوي.
  3. السعي لتنويع مصادر الطاقة.[118]

تسعى تويوتا في المُضي قدماً نحو تنويع مصادر الطاقة، لإنتاج السيارة المطلوبة في التوقيت الصحيح في المكان المناسب. تعمل تويوتا جاهدةً على تطوير التقنية الهجينة لتكون التقنية الأساسية المستخدمة في جميع المحركات.[118]

تقنية الهجين

المقالة الرئيسية: هايبرد سنرجي درايڤ

تعدّ تويوتا من أكبر الشركات التي تمد الأسواق بالسيارات الهجينة وكانت هي الأولى في صُنع سيارات الإنتاج الهجين مُمثَلة في طرازها "بريوس".[47] تطورت هذه التقنية بشكل كبير وامتدت إلى الطرازات المتوسطة الرئيسية مثل كامري هايبرد،[119] ومؤخراً بالسيارات الفارهة مثل لكزس. وأطلقت على هذه التقنية تسمية "محرك التآزر الهجين" (بالإنجليزية: Hybrid Synergy Drive)‏، وتدعى في لكزس "محرك لكزس الهجين (بالإنجليزية: Lexus Hybrid Drive)‏، ولكل منهما شعاره الخاص.[120][121]

طراز بريوس الذي يعدّ الأنجح حتى الآن بين طرازات الهجين حول العالم.

يعدّ طراز بريوس هو الأول والأشهر،[47] كما يوجد لتويوتا طرازات هجينة أخرى وهي: كامري هايبرد،[119] وهايلاندر هايبرد.[122] ويتم بيع طراز استيما هايبرد باليابان، كما رتبت تويوتا ظهور السيارة العائلية «سيينا» بنسخة هجينة،[123] وتخطط تويوتا لأن تقدم بحلول عام 2030م لكل طراز من طرازات تويوتا خيار أن تكون هجيناً سواءً الصغيرة أو العائلية أو الرباعية الدفع.

وتمتلك لكزس أيضاً خط إنتاجها من سيارات الهجين،[124] مُتمثلةً في طرازات GS450h وRX400h وLS600h وLS600h L.

نظام تويوتا الهجين الثاني

بعد أن قامت تويوتا بتطوير نظامها الهجين والذي زودت به عدة طرازات كطرازي بريوس وكامري هايبرد، تقوم الشركة بتطوير نظام جديد معتمد على النظام الأول وأطلقت عليه نظام تويوتا الهجين الثاني (بالإنجليزية: Toyota Hybrid System THS II)‏، والذي يحقق مستويات عالية من التوافق بين الأداء البيئي وقوة المحرك الذي زادت قوته بحوالي 1.5 مرة، زيادة جهد إمدادات الطاقة لتحقيق تقدم أفضل في نظام التحكم، بهدف التآزر بين قوة المحرك الكهربائي وقوة المحرك البنزيني.[125]

طراز FCHV.

تقنية خلية الوقود

اعتمدت تقنية خلية الوقود على تقنية تويوتا الهجينة وتقوم تويوتا حالياً بتطويرها سريعاً لاعتقادها بتعدد استخداماتها، كما تبحث في مجال واسع من الوقود البديل وليس فقط الهيدروجين بالأخذ بالاعتبار قوانين الدول المختلفة. بدأت تويوتا في 12 ديسمبر عام 2002م بالتسويق المحدود لطرازها الذي يعمل بالهيدروجين «FCHV» بالولايات المتحدة واليابان.[126]

تقنية الكهروهجين

بعد إعلان شركة جنرال موتورز إصدارها لطرازها فولت الكهروهجين أعلنت تويوتا أيضاً أنها ستصدر طرازًا مماثلاً،[127] وقد اختبرت سيارتها بلج إن إتش في (بالإنجليزية: Plug-in HV)‏ باليابان وأمريكا وأوروبا والتي تعتمد على مجموعة بطارية أيون الليثيوم،[128][129] ثم أعلنت عن عزمها إنتاجها تحت اسم بريوس بلج إن هايبرد عام 2010.[130] ومن المتوقع أن يكون تأثير هذه التقنية الضار بالبيئة أقل من تأثيرتقنية الهجين.

طراز RAV4 EV الذي تم إنتاجه بين عامي 1997 و2003.

السيارة الكهربائية كلياً

تسعى تويوتا جاهدةً في تطوير السيارات التي تعمل كلياً بالكهرباء والتي تخطط طرحها خلال العقد القادم، قامت تويوتا بإنتاج إصدار كهربائي من طرازها «RAV4 EV» بين عامي 1997 و2003 وتم تسميتها RAV4 EV وبيع منها حوالي 1557 وحدة،[131] كما قامت تويوتا بإصدار طرازها الاختياري E-Com عام 2006م.[132][133]

حافلة - قطار

المقالة الرئيسية: تويوتا حافلة - قطار

تقوم تويوتا وفرعها «هينو» باختبار حافلة ذات وضعية مزدوجة، بإمكان هذه الحافلة السير على الطرق أو على القضبان الحديدية. تقوم الحافلة بتجاوز الفراغ بين الطريق والقضبان بواسطة أربعة إطارات مطاطية وتستخدم أربعة إطارات حديدية للصعود والسير على القضبان. كما أن بإمكانها حمل 25 شخصاً وتم تصنيعها بشكل أساسي بناءً على تصاميم حافلات تويوتا الصغيرة. دخلت هذه الحافلة الخدمة باليابان منذ مطلع عام 2007م، وقد صرحت تويوتا أنها قد تكون بداية لجيل جديد من المركبات المزدوجة.[134][135][136][137]

إعادة التصنيع

منذ إن أنشأت لجنة إعادة التصنيع في شهر أكتوبر من سنة 1990، أخذت تويوتا تعمل بنشاط لجعل تصميم المركبات يسهل إعادة تصنيعها وذلك بدراسة دورة حياة السيارة من مرحلة التطوير حتى التخلص منها.

تقوم تويوتا بتطوير تصاميم ومواد يسهل إعادة تصنيعها (مرحلة التطوير) أخذاً بالاعتبار إمكانية التفكيك أثناء تطوير وتقديم تقنيات إعادة التصنيع المتنوعة في (مرحلة الإنتاج). أنشأت تويوتا نظاماً للموزعين (مرحلة الاستخدام) للتشجيع على إعادة استخدام قطع غيار السيارات ولتجميع وإعادة تصنيع المصدات التي تم استبدالها. تم تطوير الأبحاث لتقنيات التفكيك وإعادة استخدام مخلفات التقطيع (مرحلة التخلص من السيارة).

يتم تجميع تقارير عن الأنشطة أثناء عمليات إعادة التصنيع من الأقسام المختلفة لتوفيرها لفروع التطوير وهكذا تدعم تويوتا الاستخدام الأمثل للمواد الثمينة.[138]

تقنية حيوية زراعية

تسعى تويوتا للمحافظة على البيئة وخصوصاً مع التقدم والتطور العالمي وقامت بالاهتمام والتركيز على هذا النوع من التقنيات الحيوية وذلك للأسباب التالية:

  1. الزيادة الكبيرة في التعداد السكاني العالمي وخصوصاً في قارة آسيا.
  2. زيادة الاستهلاك الشخصي للغذاء وذلك لارتفاع مستوى الدخل.
  3. تقلص مساحات المزارع والغابات نتيجة لزيادة التصنيع وزحف العمران، وأيضاً لنقص المياه والغذاء نتيجة لزيادة استهلاك المياة وزيادة تلوث البيئة.

لذا قامت تويوتا بإنشاء فرع أعمال التقنية الحيوية الزراعية والتشجير (بالإنجليزية: Biotechnology and Afforestation Business Department)‏ وبدأت بالبحث والتطوير في يناير عام 1998م. قامت تويوتا بإنشاء معمل تويوتا للتقنية الحيوية الزراعية والتشجير في مايو عام 1999م لمساعدة ومواكبة أعمال البحث والتطوير في مجال التقنية الحيوية الزراعية. كما أنها تقوم بالاستثمار في عدة أعمال صغيرة والمشاركة بتقديم تقنياتها في عدة مشاريع في عدة دول منها إندونيسيا، أستراليا، واليابان.[139]

تقنيات الأمان

يكمن مبدأ تويوتا في أمان السيارة في تحقيق الأخيرة لمستويات عالية في الأمان الإيجابي والأمان السلبي، فالأمان السلبي هو حماية ركاب السيارة أثناء وقوع الحادث، والأمان الإيجابي هو منع الحوادث من الوقوع.[140]

أمان إيجابي

المبدأ الأساسي في الأمان الإيجابي هو التأكد أن السيارة تقوم بوظائفها الأساسية دائماً (مثل التحرك - الانعطاف - التوقف). تسعى تويوتا لتحسين هذه الوظائف الأساسية من خلال دمج مجموعة من أحدث التقنيات بالإضافة إلى بعض التقنيات المساعدة التي تدعم أمان السيارة الإيجابي:

  • التحكم بثبات المركبة (بالإنجليزية: Vehicle Stability Control أو اختصاراً VSC)‏: وهو يساعد على التحكم بانزلاق السيارة الناتج عن الانعطاف المفاجئ والسريع الذي يقوم به السائق عند السرعات العالية أو أثناء القيادة على الطرق الثلجية.
  • نظام المكابح المانعة للانغلاق : وهو يساعد على منع الإطارات من الانغلاق والإبقاء على السيارة ثابتة أثناء الكبح الكامل للسيارة.[140]
آلية نظام كاميرا مراقبة السائق التي تعطي البيانات للحاسوب عن حالة السائق.
  • المكابح المساعدة : هي جزء من نظام الأمان الإيجابي وهي متاحة في بعض الأسواق. وهي تقنية تمكن السيارة من مراقبة الطريق بحثاً عن أي عقبات من الممكن أن تؤدي إلى حادث وذلك عن طريق نظام كاميرا بالأشعة تحت الحمراء مثبتة في مقدمة السيارة تعمل ليلاً ونهاراً وتحت أي ظروف في مجال 25 متراً، يتم تجميع هذه المعلومات ليستخدمها الحاسوب لمقارنتها مع سرعة السيارة ويحدد احتمالية حدوث حادث، الأهم أن النظام يقوم بقياس مدى يقظة السائق وانتباهه للطريق أمامه وذلك عن طريق كاميرا مثبته أمام عجلة القيادة تقوم بتحديد وجه السائق عند إشعال المحرك وتقوم بقياس المسافة بين الجفنين العلوي والسفلي وعند خلود السائق إلى النوم أو النعاس تقوم السيارة بتنبيهه بناءً على البيانات التي جمعتها مسبقاً، فإن لم يستجب تقوم فإطلاق صافرة، فإن لم يستجب تفوم السيارة بتفعيل المكابح تلقائياً لتقوم بتنيه السائق ولمنع الحادث قدر المستطاع.[141]

أمان سلبي

تم تجميع بيانات لعدد كبير من الحوادث من اليابان وخارجها وتمثيل الحوادث على الحاسوب. يسعى مهندسو الشركة إلى تطوير أجسام أكثر أماناً للسيارات وتطوير أجهزة مساعدة لحماية المقصورة، كما تمت اختبارات الاصطدام على أكثر من 1000 مركبة سنوياً، كذلك خضعت سيارات تويوتا لاختبارات Euro NCAP وحصدت عدة طرازات نتائج جيدة. وكانت تويوتا قد قامت منذ التسعينات بتزويد طرازاتها بوسادات هوائية لحماية الركاب أثناء وقوع الحادث.[140]

سيارة شخصية

طراز آي-يونت في وضعية السرعات المرتفعة.

قدمت تويوتا فئة جديدة من السيارات وهي السيارات الشخصية التي تتسع لراكب واحد فقط وذلك حلاً لمشكلات الوقود والتلوث البيئي والازدحام. ظهرت عدة طرازات اختبارية منها آي-ريل،[142][143] آي-سوينج،[144] آي-يونت،[145][146] وبي إم.[147][148] تم تزويد بعضها بثلاث إطارات وبعضها بأربع واختلفت أشكالها كما تم تزويد بعضها بوضعيات للسائق مثل وضع للمشي ووضع للسرعات بحيث يكون المقعد مائلاً للخلف مثل مقاعد الطائرات. تعدّ خطوة سابقة لسيارات المستقبل، لكن لم تحدد تويوتا أي مواعيد لإنتاج مثل هذه السيارات واعتبرتها مجرد رؤية مستقبلية.[149]

إنسان آلي (روبوت)

أحد الروبوتات التي صممتها تويوتا ويمكنه العزف بالبوق.

بدأت تويوتا منذ أواخر السبعينات وحتى الثمانينات في التعاون مع مصنعي الروبوتات لتطوير روبوتات صناعية لاستخدامها في عمليات اللحام والدهان داخل مصانع السيارات. ثم بدأت تويوتا مع بداية القرن الحادي والعشرين في تطوير الروبوتات بدمج تقنيات الروبوتات الصناعية مع أحدث تقنيات التحكم المستخدمة بالسيارات وذلك لأغراض مساعدة كبار السن وفي الصناعة وللترفيه.[150] كانت الأهداف المبدئية في مجال تطوير الإنسان الآلي هي:

  • للعزف على الآلات الموسيقية: طورت تويوتا شفاه صناعية تتحرك بدقة مقاربة لشفاه الإنسان ومع استخدام يدي الإنسان الآلي أصبح بإمكانه العزف بالبوق مثل الإنسان.
  • مساعدة كبار السن: وذلك عن طريق تقنية التحكم بالحركة، فبعد التوسع الهائل في تقنيات التحكم بالسيارات أتت تويوتا بتقنيات الثبات والاستقرار للإنسان الآلي بواسطة مستشعرات صغيرة ورخيصة ذات دقة عالية تم تطويرها بالاعتماد على تقنية مستشعرات السيارة، تستخدم هذه المستشعرات لكشف ميل أو انحراف الإنسان الآلي.[151]

نشاطات أخرى

تي آر دي

المقالة الرئيسية: تي آر دي

هي إحدى فروع الشركة والممول الرسمي لقطع الغيار الرياضية لسيارات تويوتا، لكزس، وسايون، وهي مسؤولة عن تطوير قطع الغيار وتوفيرها لسيارات الطرق العادية لدعم كفائتها وتلبية لرغبات بعض عشاق رياضات السيارات. نجحت في جذب فئة كبيرة من محبي تعديل وتطوير السيارات خصوصاً مالكي الطرازات الحديثة.[152]

إحدى طرازات رافعات الشوكة التي تنتجها تويوتا.

رافعة شوكة

يتم تصنيع هذه الآلات في شركة تويوتا للصناعات وتحمل أيضاً نفس شعار تويوتا. قامت شركة تويوتا للصناعات بالاستحواذ على شركة رافعات الشوكة السويدية «بي تي للصناعات»، كما قامت بالاستحواذ على الشركة الأمريكية الأم وهي شركة رايموند (بالإنجليزية: The Raymond Corporation)‏، والإيطالية "CESAB" لتصبح أكبر شركة رافعات شوكة بالعالم وهي شركة تويوتا لرفع المواد (بالإنجليزية: Toyota Material Handling Corporation)‏ بحلول عام 2001م. تقوم الشركة بإنتاج عدة طرازات منها ما يعمل بالوقود ومنها الكهربائي وكذلك يختلف حجمها حسب الوظيفة والحمولة القصوى.[153][154][155][156]

حافلة

المقالة الرئيسية: هينو للسيارات

يقوم فرع هينو بهذه الصناعة حيث ينتج عدة طرازات من الحافلات الكبيرة والصغيرة المخصصة لأهداف مختلفة. كما يوجد لتويوتا أيضاً عدة طرازات لحافلات مثل طراز كوستر والطراز الصغير «هايس».[157][158]

طيران

تمتلك تويوتا نسبة محدودة في شركة ميتسوبيشي للطيران حيث استثمرت 67.2 مليون دولار. بدأت تويوتا بالدخول إلى عالم الطيران المدني منذ أوائل التسعينات حيث أعلنت عام 1992م عن عزمها تطوير طائرة أحادية المحرك تتسع لستة أشخاص. بدأت تويوتا تطوير محرك ثنائي-شاحن توربيني مستوحى من محرك لكزس (V8) ذو الأربعة لترات ثم حصلت على رخصة الإنتاج عام 1997م. قدمت تويوتا نموذجها TAA-1 عام 2002م والتي أجرت أول رحلة اختبارية عليها في 31 مايو من العام ذاته. أعلنت تويوتا في مارس عام 2008م أنها خططت للتعاون مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لإنتاج طائرة نفاثة تتسع لما بين 90 إلى 100 شخص لتكون أول طائرة يتم تصميمها وإنتاجها باليابان منذ عقود.[159][160][161][162]

بحرية

تقوم تويوتا بصناعة محركات بحرية ومراكب والتي حرصت على أن تطابق معايير الجودة والأمان في صناعتها والأهم هو استخدامها للتقنيات صديقة البيئة في هذا المجال. اعتمدت في الصناعات البحرية على تقنياتها التي تستخدمها في صناعة السيارات حيث اعتمدت تقنيات المحركات على تقنياتها في محركات السيارات لدعم اقتصاد استهلاك الوقود وتقليل انبعاثاتها الضارة. وتحاول تويوتا شق طريقها وتأسيس كيانها في هذا المجال.

تعليم عالي

أنشأت تويوتا معهد تويوتا التقني عام 1981م كما كان ساكيشي تويودا مخططاً بالماضي لافتتاح جامعة عند تحسن ظروفه، كما افتتح هذا المعهد فرعاً آخرىً بمدينة شيكاغو عام 2003م. وتدعم تويوتا عدداً كبيراً من البرامج التعليمية والمدرسية والترفيهية العالمية، كما تعاقدت مع عدد من البرامج التعليمية المحلية كجامعة كنتاكي بولاية إنديانا الأمريكية.[163][164][165][166][167] تم إنشاء جامعة تويوتا عام 1999م بالولايات المتحدة الأمريكية، وتقوم هذه الجامعة بتوفير أكثر من 400 دورة تدريبية لحوالي 8500 موظف بالولايات المتحدة بغرض التعليم والتدريب على سيارات وشاحنات تويوتا.[168]

اقتصاد

المقالة الرئيسية: تويوتا للخدمات المالية

يقوم فرع تويوتا للخدمات المالية بتقديم خدماته في هذا المجال.[169][170][171]

رياضة

شاركت تويوتا في عدد كبير من السباقات منذ عام 1957م وحصدت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات كما حققت نجاحات ملحوظة في سباقات لي مانز وفورميولا 1، كما أنتجت الشركة عدة طرازات متخصصة للسباقات حصد بعضها عدة جوائز أو ألقاب.[172]

رالي

طراز كراون 1957 الذي شارك بأول سباق رالي لتويوتا.

بدأ دخول تويوتا لعالم الرياضة باشتراكها بسيارتها تويوتا كراون برالي أستراليا عام 1957م الذي شاركت فيه 102 سيارة لتحل كراون بالمركز السابع والأربعين.[173] تقدمت تويوتا بهذا المجال بعد فوز طرازها، تويوتا سيليكا، عام 1972م بالمركز التاسع في بطولة العالم للراليات وبلقب فئتها (1300سم3-1600سم3).[173]

قاد السويدي أوف أندرسون (سائق الفريق) في شتاء 1972م في رالي بريطانيا العظمى. أسس أندرسون فريق أندرسون لرياضة السيارات (بالإنجليزية: Andersson Motorsport)‏ في موطنه الأصلي، ولكنها لم تكن فكرة سديدة حيث انتقل الفريق من السويد إلى بلجيكا ليصبح فريق تويوتا أوروبا (بالإنجليزية: Toyota Team Europe)‏. كان فوز تويوتا الأول عام 1975م في رالي فنلندا عندما فاز «هانو ميكولا» ومساعده «أتسو آهو» بسيارة كورولا. ثم انتقل الفريق بعدها إلى قاعدته الجديدة بألمانيا الغربية.

طراز سيليكا GT-فور التي حققت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات.

بدأت تويوتا في الثمانينات في تحقيق نجاحات متعددة خصوصاً في راليات إفريقيا حيث تصدرت أرقامها المراتب الأولى في لائحات السباقات، واستقر الفريق تماماً في ألمانيا. من أشهر الطرازات التي شاركت في هذه الفترة: سيليكا (بطولة العالم للراليات وسفاري)، لاند كروزر (رالي داكار) وكورولا (بطولة العالم للراليات).[174] في موسم 1990م حقق كارلوس ساينز الفوز الأول لتويوتا ببطولة بسيارته سيليكا جي تي فور وأعادت تويوتا الكرّة مرة أخرى بعدها بعامين.[175][176]

في موسم 1993م اشترت تويوتا الفريق من أندرسون وأطلقت عليه اسم فريق تويوتا لرياضة السيارات (بالإنجليزية: Toyota Motorsport GmbH)‏ في نفس العام الذي فاز فيه «جحا كانكتون» بلقب بطولة العالم للراليات WRC وفازت تويوتا ببطولة المُصنّعين لتصبح أول شركة يابانية تفوز باللقب.[175] كما حققت تويوتا عام 1994م نفس النجاحات بسائقها الفرنسي ديدير أوريول.[175][176]

طراز كورولا WRC.

كان عام 1995م عاماً صعباً جداً على تويوتا حيث تم ضبط الفريق مستخدمين شواحن توربينية بها أجزاء غير قانونية (ترفع من قدرة السيارة) بسيارتهم ليعاقبوا بالاستبعاد مدة 12 شهراً [175] من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). ثم عادت للسباقات عام 1996م لكن منافيسيها وخصوصاً سوبارو وميتسوبيشي كانوا يتميزون بشكل واضح بسياراتهم. وكذلك عام 1997م حيث أن الفريق لم يحقق أي انجازات، حيث احتلت الشركة المركز الثالث.[176] وقد كان ساينز سائق الفريق على وشك نيل اللقب عام 1998م ولكنه تخلف بنقطة واحدة بسبب تعطل محرك سيارته كورولا WRC في المرحلة الأخيرة في نهائي بطولة الرالي ببرطانيا وتخلفت تويوتا بستة نقاط عن لقب المُصنّعين ذاك العام.[177][178]

قررت تويوتا الانسحاب من المشاركة ببطولة الراليات بحلول نهاية موسم 1999م مُصرحةً: «كل ما يمكن تحقيقه قد تم تحقيقه» ولم يَتحقق اللقب ذاك العام وحلّت محلها بعد ذلك بيجو التي نالت بطولة المُصنّعين من عام 2000م إلى 2002م.[179] أعلنت تويوتا عام 2007م عن سيارتها كورولا سوبر 2000 التي خطط لدخولها المنافسة بالمسقبل.[180]

لي مانز

طراز GT-وان.
طراز تويوتا سوبرا HV-R.

كانت أول مشاركة لتويوتا عام 1995م بسيارة تويوتا سوبرا GTC لتحتل المركز الرابع عشر ولم تكمل الموسم الذي تلاه. بدأت تويوتا تحضير فريقها لسباقات لي مانز عام 1997م مع النية للبدء ببناء فريق فورميولا 1، وكانت سيارتها تويوتا GT-وان والتي قادها سائقو فورميولا 1 السابقون: مارتن براندل، ثيري بوتسن، وأوكيو كاتاياما.

خسرت GT-وان في موسم 1998 بعدما كانت محتلة للمركز الثاني إلى الساعات الأخيرة من السباق حينما أُجبرت على الخروج بسبب التعطل التام لناقل الحركة لتحتل المركز التاسع.[181] اقتربت GT-وان من الفوز في موسم 1999 لتحتل المركز الثاني، وقامت بتحقيق رقم قياسي جديد في زمن الدورة (3س 35د 32ث)، ومع ذلك ظلت السيارة محتفظة بالرقم القياسي لدورة مضمار سارثي حتى عام 2006م.[181]

عادت تويوتا للمشاركة بسباقات لي مانز عام 2007م عندما فازت بالمركز الأول بسباق توكاشي-24ساعة بسيارة تويوتا سوبرا HV-R الهجينة لتصبح أول سيارة هجينة في التاريخ تفوز بسباق حيث أكملت 616 لفة بفارق 19 لفة عن المركز الثاني.[182][183]

فورميولا 1

المقالة الرئيسية: تويوتا إف1
النموذج الاختباري TF101 أثناء عرضه.

بدأت تويوتا بالاشتراك بسباقات فورميولا 1 بفريق تويوتا أوروبا (بالإنجليزية: Toyota Motorsport Europe)‏، وكان مقره الرئيسي بألمانيا. أعلنت تويوتا عام 1999م عن عزمها خوض سباقات فورميولا 1 وقدمت أول نموذج اختباري عام 2001م،[184][185][186] كانت المفاجأة حضور ماكس موسلي رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، وبيرني إيكلستون في الإطلاق خاصةً أنهما لم يحضرا أياً من إطلاقات الفرق الأخرى. وبعد جهود مكثفة واختبارات على سيارتها TF101، قرر الفريق البداية في موسم 2002.[187][188]

انطلق الفريق عام 2002م، وبالرغم من الاستثمارات الهائلة، كان أداء الفريق أقل من المتوقع إذ أنه حقق نقطتين في أول ثلاثة سباقات من ذاك الموسم ولم يحرز أي نقاط بعد ذلك ليحل بالمركز العاشر في نهاية الموسم بنقطتين.[185][187][188][189] كان أداء الفريق في موسم 2003 أفضل من 2002 وعلى الرغم من البداية الضعيفة للفريق إلا أنه أظهر تألقاً وتقدماً في النصف الثاني من الموسم إذ تمكن من جمع 16 نقطة ليحتل المركز الثامن بفارق نقطتين فقط عن المركز السادس. نافس الفريق بقوة في بعض السباقات إلا أنه اختفى تماماً في بعضها الآخر.[185][187][188][190]

استعانت تويوتا عام 2004م بمايك جاسكوين للمساعدة في النهوض بالفريق كما فعل مع رينو F1 سابقاً. وقبل نهاية العام تم الإعلان عن استبدال مدير الفريق أوفي أندرسون بمديرٍ جديد هو تسوتومو توميتا وذلك لبلوغه الخامسة والستين، وانتهى الموسم بالمركز الثامن برصيد 9 نقاط.[187][191] وتعاقد الفريق مع رالف شوماخر ليبدأ مع بداية موسم 2005.[188] قام الفريق بالتطور قليلاً في موسم 2005 وذلك بالمنافسة على المركز الأول، حيث قام السائق يارنو تروللي بإحراز المركز الثاني مرتين والمركز الثالث مرة واحدة في أول خمسة سباقات من ذاك الموسم. الأمر الذي ساعد الفريق على الوصول للمركز الثاني في ترتيب المُصنّغين عدة مرات خلال الموسم وانتهى الموسم بالترتيب الرابع في قائمة المُصنّعين برصيد 88 نقطة.[185][187][188][192]

السائق تيمو غلوك أثناء قيادته TF 108 بكندا.

تم تسريح مايك جاسكوين قبل أنتهاء عقده خلال موسم 2006م وذلك نظراً لغياب النتائج واختلاف الرأي مع الإدارة حول سلوك الفريق الأمر الذي أثر على سلوك الفريق بعدما كان متوقعاً له مزيداً من النجاح بعد موسمه السابق لينتهي بالمركز السادس برصيد 35 نقطة.[187][193] أمدّت تويوتا في عام 2007م فريق وليامز بالمحركات. خاض الفريق هذا الموسم بأعلى ميزانية له إلا أن النتائج كانت غائبة نظراً لسيارة الفريق التي لم تعمل مع أي من السائقين. نافس الفريق بشدة إلا أن المنافسة في النصف الثاني من الموسم كانت أعلى من مستوى الفريق لينتهي بالمركز السادس برصيد 13 نقطة.[185][187][193]

كان سائقو عام 2008م هم يارنو تروللي وتيمو غلوك الذي خلف رالف شوماخر واعتُبر إضافة جيدة للفريق إذ ارتفع أداء الفريق في هذا الموسم لينتهي بالمركز الخامس برصيد 56 نقطة.[185] وفي عام 2009، قدّمت تويوتا طرازًا جديدًا هو «تويوتا TF109» وبدأ فريقها الموسم بشكل حسن، إلا أن الشركة قررت الانسحاب من سباقات الفورميولا بتاريخ 4 نوفمبر 2009، لمعاناتها من الخسائر الفادحة جرّاء الأزمة الاقتصادية العالمية.[194][195]

ناسكار

تشارك تويوتا بالسيارتين تندرا في سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات (بالإنجليزية: NASCAR Craftsman Truck Series)‏ وكامري [196] حاليّاً في سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية (بالإنجليزية: NASCAR Nationwide Series)‏ وسلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة (بالإنجليزية: NASCAR Sprint Cup Series)‏.

سلسلة مسابقات جودي للاندفاع

سيارتيّ تندرا في أحد سباقات ناسكار.
طراز كامري المشارك في عدة سباقات ناسكار.

اقتحمت تويوتا هذه الفئة بإنتاجها سيليكا (V6) عام 2000م. ساعد روبرت هوفمان الفريق بالاقتراب من قمة البطولة بتحقيقه المركز الثاني في البطولة في كل من عامي 2001م و2002م. قام هوفمان بتحقيق الإنجاز الأول لتويوتا ونال اللقب عام 2003م.[197][198]

سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات

حقق ترافيس كابيل أول فوز لتويوتا في هذه الفئة عام 2004م على مضمار ميتشجن الدولي بسيارته طراز تندرا، وأصبح تود بودين أول من فاز بأول لقب لتويوتا في هذه الفئة عام 2004م.[199]

سلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة

بعد النجاح في فئة «سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات»، انتقلت تويوتا إلى فئة «سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية» و«سلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة» بسيارتها كامري عام 2007م. أخفق الفريق في موسمه الأول نظراً لحداثته النسبية، وبعد موسم 2007م انضم للفريق جو جيبس الحاصل على لقب البطولة ثلاث مرات. قام كايل بوش بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أتلانتا في مارس 2008م.[200]

سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية

قام جايسون ليفلر، سائق كامري، بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أوريلي عام 2007م.[201]

كرة قدم

ترعى تويوتا عدة أندية كرة قدم حول العالم مثل نادي ڤالنسيا الإسباني،[202] كما ترعى كأس العالم للأندية وهي بطولة سنوية تجمع أبطال الاتحاد الدولي لكرة القدم للقارات الستة. تقام هذه البطولة باليابان ويشارك بها سبعة أندية.[203]

أوسمة

حصدت شركة تويوتا عدة أوسمة وجوائز كان منها:

  • مُنحت تويوتا جائزة ديمنج عام 1965م.[204][205][206]
  • فازت شركة تويوتا للسيارات بأول «جائزة مراقبة الجودة» باليابان في مطلع السبعينات.[41]
  • مُنحت تويوتا أستراليا عام 1999م وسام أمان السيارات العام.[207]
  • قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية بمنح شركة تويوتا لهندسة السيارات والصناعة بأمريكا الشمالية وسام نجمة الطاقة لعام 2007.[208]
  • فازت تويوتا بوسام صانع السيارات الخضراء عام 2008م.[209]


كما حصدت بعض طرازاتها عدة أوسمة مثل:


كما منحت بعض محركاتها عدة أوسمة منها:

  • فاز محرك تويوتا يارس 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل وعلى أفضل محرك لعام 1999م.[220]
  • فاز محرك تويوتا 1,3 ل في في تي-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1 ل إلى 1,4 ل لعام 2000م.[220]
  • فاز محرك تويوتا 1,8 ل في في تي إل-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2002م.[220]
  • فاز محرك تويوتا 1,5 ل الهجين على وسام أفضل محرك اقتصادي في استهلاك الوقود من عام 2004م حتى عام 2007م كما حصل على وسام أفضل محرك جديد وأفضل محرك لعام 2004م وأفضل محرك للفئة 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2005م وأفضل محرك أخضر لعام 2008م.[220][221][222][223][224][225][226]
  • فاز محرك تويوتا 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل لعامي 2007م و2008م.[220][224][225][227]


كما خضع عدد من طرازات تويوتا لاختبارات السلامة (يورونكاب - Euro NCAP) وحصد بعضها 5 نجوم في نتائج الاختبارات مثل:

ومن الطرازات الحاصلة على 5 نجوم أيضاً طراز بريوس عام 2004م،[232][233] يارس عام 2005م،[234][235] أورس عام 2006م،[236] وكورولا عام 2007م.[237]

حقائق وأرقام

حققت شركة تويوتا عدة أرقام قياسية على مدار مشوارها منها:

معرض الصور

انظر أيضًا

روابط خارجية

  • مقالات تستعمل روابط فنية بلا صلة مع ويكي بيانات

ملاحظات

  1. ^ السنة المالية (العام المالي) لعام 2019 كما ذكرت تويوتا من 1 أبريل 2018 إلى 31 مارس 2019.

مراجع

  1. ^ "Toyota Motor Corporation - FORM 20-F" (PDF) (Press release). US: Toyota. 31 مارس 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-08. As of March 31, 2018, Toyota Motor Corporation had 299 Japanese subsidiaries and 307 overseas subsidiaries. As of March 31, 2018, Toyota operated through 606 consolidated subsidiaries (including variable interest entities) and 199 affiliated companies, of which 57 companies were accounted for through the equity method.
  2. ^ "TMC Announces Results for March 2019 and Fiscal Year Ended March 31, 2019" (Press release). Japan: Toyota Motor Corporation. 25 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-05-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-08.
  3. ^ أ ب ت ث ج ح "Toyota Annual Report 2019" (PDF). Toyota Motor Corporation. 8 مايو 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-05-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-08.
  4. ^ "Toyota Motor (TM) Stock Price, Financials and News". Global 500. US: Fortune. مؤرشف من الأصل في 2018-12-26. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-27.
  5. ^ Flynn، Malcolm (25 يوليو 2012). "Toyota Announces Its 200 Millionth Vehicle After 77 Years Of Production | Reviews | Prices | Australian specifications". Themotorreport.com.au. مؤرشف من الأصل في 2017-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2012-09-09.
  6. ^ "時価総額上位デイリーランキング-全市場：株式ランキング" [Market capitalization: Top stock rankings] (باليابانية). Japan: Yahoo. Archived from the original on 2019-05-12. Retrieved 2014-07-21. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |عنوان أجنبي= and |عنوان مترجم= تكرر أكثر من مرة (help)
  7. ^ "売上高デイリーランキング-全市場：株式ランキング" [Sales: stock rankings] (باليابانية). Japan: Yahoo. Archived from the original on 2019-04-01. Retrieved 2014-07-21. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |عنوان أجنبي= and |عنوان مترجم= تكرر أكثر من مرة (help)
  8. ^ "Toyota Motor on the Forbes World's Most Valuable Brands List". Forbes. مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2015-05-21.
  9. ^ "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 10 Million Units" (Press release). تويوتا: Toyota. 14 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-02-16. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-15.
  10. ^ "Toyota: Non-Automotive". Japan: Toyota Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 2010-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
  11. ^ "Overview". Global website. Toyota Motor Corporation. 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-08-30. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-06.
  12. ^ Jacob، Vinod (أغسطس 18, 2006). "In Toyota land". الصحيفة الهندوسية – Business Line. مؤرشف من الأصل في يوليو 21, 2010. اطلع عليه بتاريخ مايو 9, 2013.
  13. ^ Greimel، Hans (مايو 6, 2013). "Dreary HQ city is a handicap in global glitz plan". Automotive News. مؤرشف من الأصل في يونيو 16, 2013. اطلع عليه بتاريخ مايو 9, 2013.
  14. ^ "BIZ BRIEF: Toyota appoints first outside board members". The Asahi Shimbun. يونيو 14, 2013. مؤرشف من الأصل في سبتمبر 8, 2013. اطلع عليه بتاريخ يونيو 14, 2013.
  15. ^ "Brother to Get Post at Toyota". The New York Times. 29 يوليو 1992. مؤرشف من الأصل في 2019-03-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-12-26.
  16. ^ "Toyota for investors, Frequently Asked Questions". Japan: Toyota Motor Corporation. 2 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 2012-01-04. اطلع عليه بتاريخ 2008-07-02.
  17. ^ Maierbrugger، Arno (24 يوليو 2013). "Toyota builds new engine plant in Indonesia". Inside Investor. مؤرشف من الأصل في 2019-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-24.
  18. ^ أ ب "The Story of Sakichi Toyoda". Toyota Industries Corporation. مؤرشف من الأصل في 2019-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-22.
  19. ^ "Toyota Company History from 1867 to 1939". Toyota. مؤرشف من الأصل في 2013-05-10. اطلع عليه بتاريخ 2010-09-11.
  20. ^ "Information from a sign at the Toyota Museum in Nagakute-cho, Aichi-gun, Aichi Pref". Toyota. مؤرشف من الأصل في 2012-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2012-12-07.
  21. ^ Toyota.com - History (1967-1939) نسخة محفوظة 10 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  22. ^ أ ب Conceptcarz.com - Toyota History نسخة محفوظة 19 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
  23. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ Toyoland.com - History نسخة محفوظة 02 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  24. ^ أ ب ت autoevolutionhistory.com - Toyota History نسخة محفوظة 11 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
  25. ^ أ ب ت Toyota.com - Manufacturingنسخة محفوظة 04 مارس 2009 على موقع واي باك مشين.
  26. ^ Toyota.com - History (1940-1949)نسخة محفوظة 10 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  27. ^ /index.html Toyota.com - Land Cruiser نسخة محفوظة 31 أغسطس 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  28. ^ Toyota.com - History (1950-1959)نسخة محفوظة 03 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  29. ^ أ ب Toyota.com.br História da Toyota do Brasil نسخة محفوظة 19 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين.
  30. ^ أ ب Toyota.eu - History, Joining Europe نسخة محفوظة 25 فبراير 2008 على موقع واي باك مشين.
  31. ^ أ ب Toyota.com.au - History نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2011 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  32. ^ Toyota.co.jp - The Corolla Philosophyنسخة محفوظة 22 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين.
  33. ^ Corolland - Corolla History نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  34. ^ toyotacarsforsale.com - 2000GT نسخة محفوظة 24 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
  35. ^ Conceptcarz.com - 2000GT نسخة محفوظة 27 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  36. ^ Autozine.org - 2000GT[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.
  37. ^ Toyota.com - History (1960-1969)نسخة محفوظة 15 مايو 2010 على موقع واي باك مشين.
  38. ^ Toyland.com - Toyota Celica نسخة محفوظة 26 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  39. ^ Toyoland.com - Toyota Cressida نسخة محفوظة 18 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
  40. ^ Toyoland.com - Toyota Supra نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  41. ^ أ ب ت ث ج ح Autoviewpoint.com - Toyota نسخة محفوظة 25 يناير 2011 على موقع واي باك مشين.
  42. ^ Toyota.com - History (1970-1979)نسخة محفوظة 15 مايو 2010 على موقع واي باك مشين.
  43. ^ Toyoland.com - Toyota MR2 نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  44. ^ Toyota.co.jp - NUMMIنسخة محفوظة 29 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  45. ^ NUMMI.com - What we're about نسخة محفوظة 12 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
  46. ^ أ ب Toyota.com - History (1980-1989)نسخة محفوظة 25 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  47. ^ أ ب ت ث ج Toyota.com - Worldwide Prius Sales Top 1 Million Markنسخة محفوظة 05 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  48. ^ Lycos.com - Toyota Echo[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 30 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  49. ^ Toyota.com - History (1990-1999)نسخة محفوظة 26 أبريل 2010 على موقع واي باك مشين.
  50. ^ Toyota.com - History (1990-1999)نسخة محفوظة 15 مايو 2010 على موقع واي باك مشين.
  51. ^ Maynard، Micheline (18 مايو 2010). "Toyota Pays Its $16.4 Million Fine Over Pedals". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2017-11-13.
  52. ^ Valdes-Dapena، Peter (23 فبراير 2010). "Witnesses: Toyota problems could be electronics". CNN. مؤرشف من الأصل في 2017-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-25.
  53. ^ "Toyota CEO Akio Toyoda's Testimony Before Congress - ABC News". Abcnews.go.com. 24 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 2018-08-29. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-29.
  54. ^ "US seeks $16m fine from Toyota". New Statesman. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
  55. ^ "AP: Toyota Has Paid $16.4M Fine to U.S." AP via CBS News. 18 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2013-04-26. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-01.
  56. ^ "U.S. official: Toyota indicates it will pay $16.4 million fine". CNN. 19 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-19.
  57. ^ Ralph Vartabedian and Ken Bensinger (19 أبريل 2010). "Toyota agrees to pay fine for delaying disclosure of gas pedal defects". Los Angeles Times. مؤرشف من الأصل في 2020-02-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-19. {{استشهاد بخبر}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
  58. ^ أ ب info.Davaoexchange.com - Toyota: Moving Forward نسخة محفوظة 28 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
  59. ^ Toyota 50th Anniversary in US. - Toyopet بي دي إف [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 27 مارس 2009 على موقع واي باك مشين.
  60. ^ Great Cars.com - 50th ANNIVERSARY OF TOYOTA IN THE USA[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 27 مارس 2009 على موقع واي باك مشين.
  61. ^ Toyota.co.jp/ Toyota Traditionsنسخة محفوظة 26 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
  62. ^ e-fccj.com - YEAR OF THE OX: 1973 Oil shock is the bull in the china sho[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 29 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
  63. ^ jama.com - Japan's Auto Industry نسخة محفوظة 16 مايو 2010 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  64. ^ Business Summaries - The Toyota Way نسخة محفوظة 12 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  65. ^ Business Week - Handling a Downturn the Toyota Way نسخة محفوظة 20 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
  66. ^ Toyota.co.jp - Toyota Production Systemنسخة محفوظة 20 أكتوبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  67. ^ Vorne.com - TPS (Toyota production System) نسخة محفوظة 01 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  68. ^ South West MAS - TPS[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 12 يناير 2010 على موقع واي باك مشين.
  69. ^ eightiesclub.tripod.com - Car Wars نسخة محفوظة 06 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  70. ^ Toyoland.com - T100 نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  71. ^ Toyoland.com - Tundra نسخة محفوظة 31 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  72. ^ Toyota.com - Tundra نسخة محفوظة 04 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  73. ^ Toyoland.com - 4Runner نسخة محفوظة 31 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  74. ^ Toyota.com - 4Runner نسخة محفوظة 05 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  75. ^ Toyland.com - Highlander نسخة محفوظة 31 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  76. ^ Toyota.com - Highlander نسخة محفوظة 01 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
  77. ^ Toyota.com - Solara[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 02 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين.
  78. ^ Automotive News - Toyota, Lexus top quality study[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  79. ^ بلومبرغ، اقتصاد الشرق مع (30 يناير 2024). "للعام الرابع.. "تويوتا" تتصدر صانعي السيارات حول العالم". اقتصاد الشرق مع بلومبرغ. مؤرشف من الأصل في 2024-01-30. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-30.
  80. ^ BusinessWeek - Europe's Car Market: The '06 Report Cardنسخة محفوظة 29 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين.
  81. ^ GoAuto.com - Toyota's long-term global dominance shapes up as Japanese makers and Ford improve نسخة محفوظة 10 مايو 2015 على موقع واي باك مشين.
  82. ^ Fortune Global 500 - Toyota Motor نسخة محفوظة 11 سبتمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
  83. ^ Time.com - Toyota Cuts Back on Trucks نسخة محفوظة 26 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  84. ^ The NewYork Times - Toyota Scales Back Production of Big Vehicles نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
  85. ^ Euronews - توقع تسجيل أول خسارة في تاريخ تويوتا نسخة محفوظة 25 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين."نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2008-12-25. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  86. ^ تويوتا تعلق كل إنتاجها في اليابان لمدة 11 يوما محيط، تاريخ الولوج 06-10- نسخة محفوظة 23 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
  87. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع غ ف Toyota Motor Corporation (1998). "Outline of Toyota". {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  88. ^ "World motor vehicle production by manufacturer" (PDF). OICA. 1 يونيو 1999. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |note= تم تجاهله (مساعدة)
  89. ^ "World motor vehicle production by manufacturer" (PDF). OICA. 1 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |note= تم تجاهله (مساعدة)
  90. ^ "World motor vehicle production by manufacturer" (PDF). OICA. 1 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |note= تم تجاهله (مساعدة)
  91. ^ "Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row". Theautochannel.com. 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2018-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25.
  92. ^ "Overseas Production Up in CY 2001". Toyota Motor Corporation. 24 يناير 2002. مؤرشف من الأصل في 2013-05-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  93. ^ "Overseas Production Continues to Climb in CY2002". 27 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 2012-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  94. ^ "Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row". Theautochannel.com. 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2018-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25.
  95. ^ "Worldwide Production Up in CY2003". Toyota Motor Corporation. 26 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 2013-05-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  96. ^ "Worldwide Production and Sales Continue to Increase". Toyota Motor Corporation. 25 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 2012-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  97. ^ "Toyota Reports 2005 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25.
  98. ^ "TMC Announces Results for December 2005 and CY2005". Toyota Motor Corporation. 26 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  99. ^ "TMC Announces Results for December 2006 and CY2006". Toyota Motor Corporation. 26 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 2013-05-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  100. ^ "Toyota Reports 2007 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25.
  101. ^ "TMC Announces Results for December 2007 and CY2007". Toyota Motor Corporation. 28 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 2013-05-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  102. ^ "TMC Announces Results for December 2008 and CY2008". Toyota Motor Corporation. 28 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-06-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.
  103. ^ "Toyota Reports 2008 and December Sales". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2019-02-03. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25.
  104. ^ "TMC Announces Results for December 2009 and CY2009". Toyota Motor Corporation. 25 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 2016-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-29.
  105. ^ ""Data Center: U.S. total vehicle sales by make, Dec. & YTD"". Automotive News. 11 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 2020-02-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-29.
  106. ^ Toyoland.com - Toyota assembly and parts plants نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  107. ^ IHT.com Aging model range hurts Toyota sales in Japan نسخة محفوظة 20 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  108. ^ bloomberg.com Toyota, Nissan Lead Drop as Japan Car Sales Fall to 28-Year Low نسخة محفوظة 9 أكتوبر 2007 على موقع واي باك مشين.
  109. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي كامري نسخة محفوظة 26 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  110. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي لاند كروزر نسخة محفوظة 22 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  111. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع toyotaegypt
  112. ^ iht.com - Toyota increasing its U.S. market share at expense of U.S. automakers نسخة محفوظة 20 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  113. ^ Toyota Worldwide - Asia نسخة محفوظة 05 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  114. ^ Toyota Land Cruiser - The Master of Africa نسخة محفوظة 11 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  115. ^ Toyota South Africa History نسخة محفوظة 25 نوفمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  116. ^ Toyota.com.ve Historia de Toyota en Venezuela[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 14 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
  117. ^ Toyota Worldwide - South America نسخة محفوظة 05 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  118. ^ أ ب Toyota.com - Environmental Technology/Powertrain Technology towards Achieving “Sustainable Mobility نسخة محفوظة 12 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  119. ^ أ ب Hybridcars.com - Camry Hybrid نسخة محفوظة 23 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  120. ^ Toyota Global Site | Environmental Technology نسخة محفوظة 06 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  121. ^ Lexus.com - Lexus Hybrid Drive نسخة محفوظة 19 أغسطس 2014 على موقع واي باك مشين.
  122. ^ JPcarpages.com - Highlander Hybrid نسخة محفوظة 29 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
  123. ^ Hybridcars.com - Toyota Sienna Hybrid نسخة محفوظة 30 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  124. ^ Lexus.com - Hybrid Vehicles نسخة محفوظة 28 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
  125. ^ Toyota.com - THS II نسخة محفوظة 13 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  126. ^ Toyota.com - Fuel Cell Hybrid Vehicle نسخة محفوظة 13 يونيو 2010 على موقع واي باك مشين.
  127. ^ planetark.com Toyota to Offer Some Plug-Ins by 2010 نسخة محفوظة 06 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  128. ^ Calcars.org Report Toyota PHEV Road Test in Japan + Possible Unveiling in Fall نسخة محفوظة 02 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
  129. ^ Toyota.com - Plug in Hybrid Vehicle نسخة محفوظة 01 سبتمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  130. ^ popularmechanics.com 2010 Toyota Prius Plug-in Hybrid[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 27 يناير 2010 على موقع واي باك مشين.
  131. ^ Toyota.com - Rav4 EVنسخة محفوظة 25 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  132. ^ Toyoland.com - E-Com نسخة محفوظة 30 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين.
  133. ^ Toyota Virtual Museum E-Com نسخة محفوظة 04 أبريل 2017 على موقع واي باك مشين.
  134. ^ Alternative Energy.info - The Toyota Bus-Train نسخة محفوظة 23 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  135. ^ Rice Paper Sliding Door - Toyota Hybrid: the bus/train kind نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.
  136. ^ IndiaAutomotive.net - Dual Mode Vehicle: Toyota’s bus-train hybrid نسخة محفوظة 02 سبتمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  137. ^ Thaindian News - New Japanese bus-train hybrid four times more fuel-efficient than diesel buses نسخة محفوظة 18 أبريل 2009 على موقع واي باك مشين.
  138. ^ Toyota Recycling Initiativesنسخة محفوظة 24 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين.
  139. ^ Toyota.co.jp - Biotechnology and Afforestation نسخة محفوظة 05 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  140. ^ أ ب ت Toyota Safety نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  141. ^ Toyoland.com Toyota’s pre-crash technologies: Keep Your Eyes on the Road نسخة محفوظة 18 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
  142. ^ Toyota i-Real نسخة محفوظة 28 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  143. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Real نسخة محفوظة 15 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  144. ^ Toyota i-Swing نسخة محفوظة 22 أكتوبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  145. ^ Toyota i-Unit نسخة محفوظة 22 أكتوبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  146. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Unit نسخة محفوظة 15 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
  147. ^ Strange Vehicles - Toyota PM نسخة محفوظة 22 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  148. ^ gizmag.com - Toyota PM نسخة محفوظة 15 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  149. ^ Toyota - Personal Mobility نسخة محفوظة 22 أكتوبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  150. ^ Toyota Robot Developer نسخة محفوظة 09 نوفمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  151. ^ Toyota Partner Robotنسخة محفوظة 09 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.
  152. ^ TRDusa.com - TRD USA History[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 28 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  153. ^ Toyota Industrial Equipment History نسخة محفوظة 7 سبتمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  154. ^ Toyota Industrial Equipment - Our History نسخة محفوظة 04 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
  155. ^ Toyota Material Handling Europe - History نسخة محفوظة 23 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  156. ^ Toyota Material Handling - Our Company Our History نسخة محفوظة 28 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  157. ^ Hino.com - Buses نسخة محفوظة 5 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2012-10-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-05.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  158. ^ Toyotagabon.com - Toyota Buses نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  159. ^ http://mojaveskies.blogspot.com/2008/07/toyota-in-sky.html Toyota in The sky نسخة محفوظة 2019-04-23 على موقع واي باك مشين.
  160. ^ Janes.com SCALED (TOYOTA) TAA-1 (United States), AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  161. ^ afp.google.com - Toyota considers entering aircraft industry: official نسخة محفوظة 20 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  162. ^ autoblog.com - Toyota could enter aircraft industry, HondaJet prepares for dogfight نسخة محفوظة 07 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  163. ^ Toyota International Teacher Program[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 14 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  164. ^ Toyota.com - Toyota Community Scholars[وصلة مكسورة]"نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2009-09-07. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-07.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  165. ^ CSR Europe - Toyota Technical Education Programme (T-TEP)[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 18 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين.
  166. ^ San Juan College - Toyota Technical Education Network (TTEN) نسخة محفوظة 23 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  167. ^ Toyota.com - Educational Programs[وصلة مكسورة]"نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2009-09-06. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-07.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  168. ^ Toyoland.com - The University of Toyota نسخة محفوظة 28 أبريل 2017 على موقع واي باك مشين.
  169. ^ Toyota Financial Services - Customers نسخة محفوظة 22 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
  170. ^ Toyota Financial Services Australia نسخة محفوظة 25 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
  171. ^ Toyota Financial Srvices - Banking Services نسخة محفوظة 07 فبراير 2011 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  172. ^ Toyota F1 - Road to F1 نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  173. ^ أ ب Toyota F1 - History 50s, 60s & 70s نسخة محفوظة 17 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  174. ^ Toyota F1 - History 80s نسخة محفوظة 16 سبتمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  175. ^ أ ب ت ث RallyCars.com - Celica WRC نسخة محفوظة 02 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
  176. ^ أ ب ت Supercars.net - 1996 Toyota Celica GT-Four ST185[وصلة مكسورة]
  177. ^ RallyCars.com - Corolla WRC نسخة محفوظة 02 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
  178. ^ RallyCars.com - Corolla WRC 2 نسخة محفوظة 02 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
  179. ^ peugeot.rallye-info نسخة محفوظة 07 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  180. ^ Toyota Corolla Super 2000 Debut نسخة محفوظة 29 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  181. ^ أ ب toyotaownersclub.com - Toyota GT-One[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 8 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
  182. ^ ِAutoSpies.com - Hybrid Toyota Supra Wins Tokachi 24-Hour Race! نسخة محفوظة 30 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  183. ^ edmunds.com - Toyota Wins First Race With a Hybrid نسخة محفوظة 15 يونيو 2008 على موقع واي باك مشين.
  184. ^ Toyota F1 - 2001 - TF101 [test car] نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  185. ^ أ ب ت ث ج ح Formula 1 Official Site - Toyota نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
  186. ^ BBC - Toyota set for F1 debut نسخة محفوظة 02 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  187. ^ أ ب ت ث ج ح خ فورميولا واحد - فريق تويوتا نسخة محفوظة 16 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
  188. ^ أ ب ت ث ج F1 Network - Toyota's History in F1 نسخة محفوظة 02 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  189. ^ Toyota F1 - 2002 - TF102 نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  190. ^ Toyota F1 - 2003 - TF103 نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  191. ^ Toyota F1 - 2004 - TF104 نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  192. ^ Toyota F1 - 2005 - TF105 نسخة محفوظة 4 نوفمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  193. ^ أ ب Grandprix.com - CONSTRUCTORS: TOYOTA MOTORSPORT نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  194. ^ "Toyota withdraws from Formula 1". news.bbc.co.uk. بي بي سي. 4 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2020-02-25. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04.
  195. ^ Lewis، Leo (4 نوفمبر 2009). "Toyota pulls out of Formula One". timesonline.co.uk. ذي تايمز. مؤرشف من الأصل في 2020-02-25. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط author-name-list parameters تكرر أكثر من مرة (مساعدة)
  196. ^ msnbc.msn.com - Toyota’s NASCAR entry all about the heartland نسخة محفوظة 22 أبريل 2008 على موقع واي باك مشين.
  197. ^ The Auto Channel - Huffman Wins Fifth NASCAR Goody's Dash Series Title نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  198. ^ Motor Trend Nascar Toyota - Motor Sport نسخة محفوظة 15 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين.
  199. ^ Toyota.com/motorsports - Craftsman Truck Series News نسخة محفوظة 18 مايو 2008 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  200. ^ Toyota.com/motorsports - Sprint Cup Series News[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 1 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
  201. ^ NASCAR.com - Toyota Nationwide engine remains under scrutiny نسخة محفوظة 12 سبتمبر 2010 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  202. ^ OleOle - History of Valencia نسخة محفوظة 17 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  203. ^ FIFA.com - FIFA Club World Cup Marketing Affiliates نسخة محفوظة 13 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  204. ^ Toyota.com - Building Quality into Processesنسخة محفوظة 22 يوليو 2010 على موقع واي باك مشين.
  205. ^ managementwisdom.com - What Deming Taught Toyota نسخة محفوظة 29 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
  206. ^ XTimeline.com - Toyota gets Deming Prize[وصلة مكسورة]
  207. ^ autoweb.com.au - Toyota Wins Major Automotive Safety Award نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  208. ^ Business Courier - Toyota wins 2007 Energy Star award نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  209. ^ Easier.com - Toyota wins ‘Green Car Manufacturer’ award نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  210. ^ European Car Of The Year 2000 نسخة محفوظة 20 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  211. ^ MotorTrend.com - Toyota Tacoma wins Truck of The Year 2005 نسخة محفوظة 24 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين.
  212. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2000 نسخة محفوظة 13 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين.
  213. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2008 نسخة محفوظة 26 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين.
  214. ^ أ ب List Of Winners - MotorTrend نسخة محفوظة 14 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  215. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius wins Car of The Year 2004 نسخة محفوظة 11 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين.
  216. ^ European Car Of The Year 2005 نسخة محفوظة 20 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  217. ^ Toyota Prius Wins European Car of The Year 2005 Award نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  218. ^ MotorTrend.com - Toyota Camry wins Car of The Year 2007 نسخة محفوظة 24 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين.
  219. ^ Toyota iQ wins Japanese Car of the Year نسخة محفوظة 17 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
  220. ^ أ ب ت ث ج International Engine of the Year Awards نسخة محفوظة 10 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  221. ^ International Engine of the Year Awards - Best Green Engine 2008 نسخة محفوظة 12 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  222. ^ Goliath.com - Toyota Hybrid Synergy Drive Wins International Engine Awards. نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  223. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius Hybrid Powerplant Wins 2004 "International Engine of the Year" Award نسخة محفوظة 8 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  224. ^ أ ب ZERcustoms.com - Toyota 2008 Engine of the Year Awards نسخة محفوظة 10 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
  225. ^ أ ب Toyota Ireland - Double triumph for Toyota engine innovation[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 1 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
  226. ^ Press Portal - Prius Wins International Green Award Engine Award - (Global) نسخة محفوظة 02 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
  227. ^ International Engine of the Year Awards - Best Sub 1-litre Engine 2008 نسخة محفوظة 12 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  228. ^ The New Toyota Avensis: the safest car in its class according to Euro NCAP نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  229. ^ Euro NCAP - Toyota Avensis نسخة محفوظة 24 يونيو 2013 على موقع واي باك مشين.
  230. ^ The new Toyota Corolla Verso: the safest car in its class according to Euro NCAP نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  231. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla Verso نسخة محفوظة 29 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
  232. ^ An unrivalled safety accolade from Euro NCAP for the Toyota Prius نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  233. ^ Euro NCAP - Toyota Prius نسخة محفوظة 31 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
  234. ^ New Toyota Yaris achieves 5 stars in Euro NCAP tests نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  235. ^ Euro NCAP - Toyota Yaris نسخة محفوظة 21 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين.
  236. ^ Euro NCAP - Toyota Auris نسخة محفوظة 17 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين.
  237. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla نسخة محفوظة 08 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين.
  238. ^ Toyota New Zealand - Corolla - A Big Seller Worldwide[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  239. ^ Gizag.com - Happy 40th birthday to the Corolla! نسخة محفوظة 12 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
  240. ^ أ ب 40 years of Corolla history covered at Toyota exhibition نسخة محفوظة 15 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
  241. ^ Edmunds.com - Toyota Launches Next-Generation Corolla in Tokyo نسخة محفوظة 16 فبراير 2008 على موقع واي باك مشين.
  242. ^ Autozine.com - Toyota Corolla[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 25 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
  243. ^ MotorAuthority.com - Toyota Corolla may change its name for 40th birthday[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  244. ^ Supercars.net - Toyota Mega Cruiser[وصلة مكسورة]
  245. ^ news.BBC.co.uk - Self-parking car hits the shops نسخة محفوظة 31 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
  246. ^ The Green Car Website - What is regenerative braking? نسخة محفوظة 15 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  247. ^ How Stuff Works? - How Regenerative Braking Works نسخة محفوظة 27 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  248. ^ AbsoluteAstronomy.com -Atkinson Cycle Engine نسخة محفوظة 22 مارس 2015 على موقع واي باك مشين.
  249. ^ Carhistory.no - Toyota Soarer History[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 16 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  250. ^ Autospeed.com - Soarer نسخة محفوظة 23 يناير 2014 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  251. ^ DriftJapan.com - Toyota Soarer نسخة محفوظة 03 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  252. ^ Safetytoyota.com - VSC نسخة محفوظة 26 مايو 2010 على موقع واي باك مشين.
  253. ^ Findarticles.com - Safety first: VDIM puts Toyota at the head of the safety technology pack in Japan نسخة محفوظة 31 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.
  254. ^ List of Automotive Superlatives (PDF) نسخة محفوظة 31 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
  255. ^ Soultek.com - 2008 Lexus RX 400h Hybrid "the world's first luxury hybrid SUV" نسخة محفوظة 06 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين.
  256. ^ gizmag.com - Lexus Introduces RX 400h, the World's First Luxury Hybrid SUV نسخة محفوظة 20 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
  257. ^ Lexus Introduces RX 400h, World's First Luxury Hybrid SUV نسخة محفوظة 04 مايو 2006 على موقع واي باك مشين.
  258. ^ Lexus.eu - 8 Speed Automatic[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 18 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.
  259. ^ gizmag.com - Lexus LS 460 Flagship: ultra luxury and an eight speed auto transmission نسخة محفوظة 28 يناير 2016 على موقع واي باك مشين.
  260. ^ autos.msn - Preview: 2007 Lexus LS 460 نسخة محفوظة 20 أبريل 2008 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية

التسلسل الزمني لسيارات تويوتا 1935-1954 التالي »
السنة 1930 1940 1950
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
عائلية متوسطة إس أ
إس دي إس إف سوبر
آر إتش
عائلية كبيرة أ1 أأ  · أ بي أ سي أ سي
بي أ أ إي
« السابق التسلسل الزمني لسيارات تويوتا (1955-1984) التالي »
السنة 1950 1960 1970 1980
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
صغيرة بابليكا
(بي10) 		بابليكا
(بي20) 		بابليكا - تويوتا 1000
(بي30) 		بابليكا بيك-أب
بابليكا ستارلت
(بي40) 		ستارلت
(بي60) 		ستارلت
(بي70)
ترسيل  · كورولا 2  · كورسا
(إل10) 		ترسيل  · كورولا 2  · كورسا
(إل20)
عائلية صغيرة كورولا  · سبرنتر
(إي10) 		كورولا  · سبرنتر
(إي20) 		كورولا  · سبرنتر
(إي30/50) 		كورولا  · سبرنتر
(إي70) 		كورولا  · سبرنتر
(إي80)
كارينا
(أ10/30) 		كارينا
(أ40/50) 		كارينا
(أ60)
سيليكا كامري كامري
(ڤي10)
عائلية متوسطة مارك 2
(تي60/70) 		مارك 2
(إكس10/20) 		مارك 2  · كريسيدا  · تشايسر
(إكس30/40) 		مارك 2  · كريسيدا  · تشايسر  · كريستا
(إكس50/60) 		مارك2  · كريسيدا  · تشايسر  · كريستا
(إكس70)
كورونا
(تي10) 		كورونا
(تي20/30) 		كورونا
(تي40/50) 		كورونا
(تي80/90) 		كورونا
(تي100/110) 		كورونا تي130
كورونا
(تي120) 		كورونا
(تي140)
ڤيستا
(ڤي10)
عائلية كبيرة كراون
(آر إس) 		كراون
(إس20) 		كراون
(إس30) 		كراون
(إس40) 		كراون
(إس50) 		كراون
(إس60/70) 		كراون
(إس80/100) 		كراون
(إس110) 		كراون
(إس120)
آر آر ماستر كراون 8
(ڤي جي10)
رئاسية سنشري
(ڤي جي20) 		سنشري
(ڤي جي30) 		سنشري
(ڤي جي35) 		سنشري
(ڤي جي40)
رياضية صغيرة AE86
(إي80)
سيليكا
(أ20/30) 		سيليكا
(أ40/50) 		سيليكا
(أ60)
رياضية إس800
2000جي تي
سوارير
(زي10)
سوبرا
(مارك 1) 		سوبرا
(مارك 2)
رودستر إم آر2
(أ دبليو10/أ دبليو11)
« السابق التسلسل الزمني لسيارات تويوتا (1985 حتى الآن)
السنة 1980 1990 2000
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
سيارة مدينة أيجو
آي كيو
صغيرة بابليكا بيك-أب
ستارلت
(بي70) 		ستارلت
(بي80) 		ڤيتز
(بي10) 		ڤيتز
(بي90)
ستارلت
(بي90)
ترسيل  · كورولا 2  · كورسا
(إل20) 		ترسيل  · كورولا 2  · كورسا
(إل30) 		ترسيل  · كورولا2  · كورسا
(إل40) 		ترسيل  · كورولا 2  · كورسا
(إل50) 		إيكو يارس
فنكارجو راكتس
بي بي بي بي بي بي
آي إس تي آي إس تي
ماتريكس ماتريكس
أورس
عائلية صغيرة كورولا  · سبرنتر
(إي80) 		كورولا  · سبرنتر
(إي90) 		كورولا  · سبرنتر
(إي100) 		كورولا  · سبرنتر
(إي110) 		كورولا  · سبرنتر
(إي120/130) 		كورولا  · سبرنتر
(إي140/150)
كورونا
(تي150) 		كورونا
(تي170) 		كورونا
(تي190) 		كورونا بريميو
(تي210) 		بريميو بريميو
كورونا إي إكس آي ڤي كورونا إي إكس آي ڤي
ساينوس ساينوس
كارينا
(أ60) 		كاڤالير
كارينا
(تي150) 		كارينا
(تي170) 		كارينا
(تي190) 		كارينا
(تي210) 		أليون
(تي240) 		أليون
(تي260)
كارينا إي دي
(تي160) 		كارينا إي دي
(تي180) 		كارينا إي دي
(تي200)
كامري
(ڤي10) 		كامري
(ڤي20) 		كامري
(ڤي30) 		كامري
(ڤي40) 		أڤينسيس أڤينسيس أڤينسيس
ڤيستا
(ڤي10) 		ڤيستا
(ڤي20) 		ڤيستا
(ڤي30) 		ڤيستا
(ڤي40) 		ڤيستا
(ڤي50)
صغيرة فارهة ألتيزا
بروجرس
بريڤيس
صغيرة
واجن/ڤان 		التيزا غيتا
ڤولتز ڤولتز
كارينا سيرف كالدينا
(تي190) 		كالدينا
(تي210) 		كالدينا
(تي240)
عائلية متوسطة كامري
(إكس ڤي20) 		كامري
(إكس ڤي30) 		كامري
(إكس ڤي40)
سبتر
ويندم
(ڤي سي ڤي10) 		ويندم
(إم سي ڤي20) 		ويندم
(إم سي ڤي30)
أريستو
(جى زي إس 147) 		أريستو
(جى زي إس 160)
مارك2  · كريسيدا  · تشايسر  · كريستا
(إكس70) 		مارك2  · كريسيدا  · تشايسر  · كريستا
(إكس80) 		كريسيدا (إكس80)  · مارك2  · تشايسر  · كريستا
(إكس90) 		مارك2  · تشايسر  · كريستا
(إكس100) 		مارك2  · ڤيروسا
(إكس110) 		مارك إكس  · مارك2 بليت
(إكس120) 		مارك إكس
(إكس130)
متوسطة واجن مارك2 كوالس
كامري جريشا
عائلية كبيرة كراون
(إس120) 		كراون
(إس130) 		كراون
(إس130/140) 		كراون
(إس150) 		كراون
(إس170) 		كراون
(إس180) 		كراون
(إس200)
سيلسيور
(يو سي إف10) 		سيلسيور
(يو سي إف20) 		سيلسيور
(يو سي إف30)
هجينة بريوس
(إن إتش دابليو10) 		بريوس
(إن إتش دابليو11) 		بريوس
(إن إتش دابليو20)
كامري هايبرد
كراون هايبرد
رئاسية سنشري
(ڤي جي40) 		سنشري
(جي زي جي50)
رياضية صغيرة AE86
(إي80)
سيليكا
(أ60) 		سيليكا
(تي160) 		سيليكا
(تي180) 		سيليكا
(تي200) 		سيليكا
(تي230)
رياضية سوارير
(زي10) 		سوارير
(زي20) 		سوارير
(زي30) 		سوارير
(زي40)
سوبرا
(مارك 2) 		سوبرا
(مارك 3) 		سوبرا
(مارك 4)
كامري كوبيه كامري سولارا كامري سولارا
رودستر إم آر2
(أ دبليو10/أ دبليو11) 		إم آر2
(إس دبليو20/إس دبليو21) 		إم آر2
(زي زي دبليو30)
إصدار محدود سيرا كلاسيك أوريجين
التسلسل الزمني لسيارات لكزس (إحدى فروع شركة تويوتا للسيارات)
اليابان
الفئة 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
صغيرة آي إس آي إس
آي إس إف
متوسطة إي إس إي إس إي إس إي إس إي إس
جي إس جي إس جي إس
جي إس هايبرد
كبيرة إل إس إل إس إل إس إل إس
إل إس هايبرد
كروس أوفر آر إكس آر إكس
آر إكس هايبرد
متعددة المهام جي إكس
إل إكس إل إكس إل إكس
كوبيه إس سي إس سي
التسلسل الزمني لسيارات سايون (إحدى فروع شركة تويوتا للسيارات)
اليابان
الفئة 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
صغيرة إكس أ إكس دي
إكس بي
عائلية صغيرة إكس بي
كوبيه تي سي
الطرازات الإختبارية: بي بي إكس  · سي سي إكس  · تي 2 بي  · فيوز  · هاكو كوبيه
« العام السابق ترتيب الإنتاج العالمي للسيارات حسب المصنع (2007)
إجمالي إنتاج السيارات (1000 وحدة)
المجموعة 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
تويوتا* 9497754
جنرال موتورز 9349818
ڤولكس فاجن 6346222
فورد 6247506
هوندا 3911814
بي إس أ 3457385
نيسان 3431398
فيات 2679451
رينو 2669040
هيونداي 2617725
سوزوكي 2596316
كرايسلر 2538624
دايملر 2096977
بي إم دابليو 1541503
ميتسوبيشي 1411975
كيا 1369330
مازدا 1286730
أڤتوڤاز 735897
إف أ دابليو 690712
تاتا للسيارات 588158
فوجي 585028
تشانا 543787
إيسوزو 532013
بكين 454272
دونجفنج 437035
شيري 427882
شنجهاي 313002
بريلينس 293588
جاز 248839
ڤولڤو 236024
هاربن هافي 231488
جيلي 216774
جاك 209880
ماهيندرا 168556
بكار 126960
جريت وال 122605
شانغي 112083
بورشه 107170
بي واي دي 100376
الصين الوطنية 100202
مان 98441
ناڤيستار 86758
فوجيان 84138
يو أ زي 72162
شانكسي 68160
كايما 65790
المفتاح سيارات مركبات تجارية خفيفة مركبات تجارية ثقيلة حافلات كبيرة
مجموع الإنتاج العالمي: 72178476 وحدة
المصدر: "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking of manufacturers 2007" (PDF). OICA. يوليو 2008.
*تقوم OICA بسرد إحصائيات دايهاتسو على حدة مع أنها ضمن إحصائيات شركة تويوتا ، و دايهاتسو هي إحدى فروع تويوتا.


مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=تويوتا&oldid=3574966»