الخط الثاني (مترو القاهرة)
الخط الثاني من مترو أنفاق القاهرة هو أحد خطوط مترو القاهرة العاملة، أنشئ بغرض التخفيف من مشكلة الزحام التي تعاني منها القاهرة الكبرى وخفض مستويات التلوث البيئي،[6] يمتد الخط ما بين محطتي شبرا الخيمة والمنيب، ويتكون من 20 محطة منها 12 محطة نفقية و8 محطات سطحية، يبلغ طول الخط 21.6 كم، وينقل ما يقرب من مليون راكب يومياً. بلغت تكلفة إنشاء الخط نحو 9.7 مليار جنيه مصري، تم تمويلها بالكامل من خلال الموازنة العامة للحكومة المصرية عبر تيسيرات بنكية من بنوك مصرية.[7]
| الخط الثاني مترو القاهرة | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| معلومات عامة | |||
| نوع | مترو | ||
| حالة | يعمل | ||
| مكان | القاهرة | ||
| نقطة البداية | شبرا الخيمة | ||
| نقطة النهاية | المنيب | ||
| عدد المحطات | 20 | ||
| المسارات | 1 | ||
| عدد الركاب (يومياً) | 3.5 مليون راكب | ||
| التشغيل | |||
| المالك | الهيئة القومية للأنفاق | ||
| المشغل | الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو | ||
| معلومات تقنية | |||
| طول الخط | 21.6 كم | ||
| عدد السكك | 1 | ||
| السرعة المشغلة | 80 كم/ساعة | ||
| الموقع الإلكتروني | https://www.cairometro.gov.eg | ||
|
|||
تعديل مصدري - تعديل  | |||
| خط الثاني (شبرا الخيمة - المنيب) | |
|---|---|
| ملخص | |
| الاسم الأصلي | الخط الثاني |
| حالة | يعمل |
| مالك | الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية) [1] |
| لغة | القاهرة |
| النهايات | المنيب - شبرا الخيمة |
| المحطات | 20 |
| خدمة | |
| نوع | انتقال سريع |
| نظام | مترو الانفاق |
| التشغيل | الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو [2] |
| عدد الركاب اليومي | 895000 (السنة المالية 2009/2010)[3] |
| تاريخ | |
| افتتح | * أول مرحلة: 1996 |
| مصطلحات | |
| طول الخط | 21.6 كم (13.42162 ميل) [4] |
| نوع المحطات | مختلط [4]
|
| قياس المسار | 1435 ملم (4 قدم 8 1 ⁄ 2 بوصة) |
| كهربة | السكة الثالثة، 750 فولت تيار مستمر [5] |
| سرعة التشغيل | 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) |
التاريخ
تم توسيع شبكة مترو القاهرة في منتصف التسعينيات من خلال إنشاء الخط الثاني للمترو، من شبرا الخيمة إلى الجيزة وامتداده لاحقا إلى المنيب ليصبح أول خط سككي يمر عبر نفق تحت نهر النيل.[8][9]
يبلغ قطر النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وتم تنفيذه باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً.[10]
يمتد الخط بطول 21.5 كم موزعة على 20 محطة. انتهى تنفيذ المراحل الأربعة الأولى من الخط في أكتوبر 2000 وتم مده لاحقاً إلى منطقة المنيب. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 761 مليون يورو.[9][11]
بعد الثورة المصرية عام 2011، تمت تغيير تسمية محطة «حسني مبارك» لتصبح «الشهداء».[12]
يتصل الخط الثاني بالخط الأول في محطتين تبادليّتين هما الشهداء والسادات، ويتصل مع الخط الثالث في محطة تبادلية واحدة هي العتبة.
تقع محطة الشهداء بجوار محطة رمسيس مباشرة، مما يتيح الوصول إلى خدمة السكك الحديدية والحافلات العامة بسهولة.[13]
مراحل الإنشاء
تم تنفيذ الخط ليصل لشكله الحالي على خمس مراحل:
- المرحلة الأولى: (شبرا الخيمة - حسني مبارك «الشهداء») بطول 8 كم تم افتتاحها في أكتوبر 1996.[12]
- المرحلة الثانية: (حسني مبارك «الشهداء» - أنور السادات) بطول 3 كم تم افتتاحها في سبتمبر 1998.[12]
- المرحلة الثالثة: (السادات - جامعة القاهرة) بطول 5.5 كم تم افتتاحها في 19 أبريل 1999.[12]
- المرحلة الرابعة: (جامعة القاهرة - ضواحي الجيزة «أم المصريين») بطول 2.7 كم تم افتتاحها في 8 أكتوبر 2000.[12]
- المرحلة الخامسة: (أم المصريين - المنيب) بطول 2.5 كم تم افتتاحها في 17 يناير 2005.[7][12]
المحطات
يشمل الخط الثاني 20 محطة: المنيب، ساقية مكي، ام المصريين (ضواحى الجيزة سابقا)، محطة الجيزة، فيصل، جامعة القاهرة، الدقي، البحوث، الأوبرا، السادات، محمد نجيب، العتبة، الشهداء، مسرة، روض الفرج، سانت تريزا، الخلفاوي، المظلات، كلية الزراعة، شبرا الخيمة.[14]
أنظر أيضا
مصادر
- ^ "الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية)" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-07-31.
- ^ "موقع مترو أنفاق القاهرة | Cairo Metro Official Site". web.archive.org. 17 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 2014-08-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "مترو القاهرة". web.archive.org. 23 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2018-12-26. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ أ ب "Nationa Authority for Tunnels". www.nat.org.eg. مؤرشف من الأصل في 2019-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
- ^ Banerjee, M. K.; Hoda, N. El (1 Oct 1998). "Review of the automatic train control system for Cairo Metro Line 2". Power Engineering Journal (بEnglish). 12 (5): 217–228. DOI:10.1049/pe:19980506. ISSN:0950-3366. Archived from the original on 2021-02-21.
- ^ "مترو القاهرة | تاريخ المترو". www.cairometro.gov.eg. مؤرشف من الأصل في 2018-10-25. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14.
- ^ أ ب "Nationa Authority for Tunnels". www.nat.org.eg. مؤرشف من الأصل في 2018-10-22. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14.
- ^ "BBC News | Middle East | Cairo's metro goes under Nile". news.bbc.co.uk. مؤرشف من الأصل في 2019-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
- ^ أ ب www.egyts.com https://web.archive.org/web/20190731080305/http://www.egyts.com/tunnelling_p_cairometro.htm. مؤرشف من الأصل في 2019-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ "النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وقد تم تشييده باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً". مؤرشف من الأصل في 2019-07-31.
- ^ "Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2". web.archive.org. 23 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 2005-10-23. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ أ ب ت ث ج ح "UrbanRail.Net > Africa > Egypt > CAIRO Metro". www.urbanrail.net. مؤرشف من الأصل في 2021-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
- ^ "النقل تعلن موعد انتهاء محطات المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو". مصراوي.كوم. مؤرشف من الأصل في 2019-08-24. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-21.
- ^ "محطات مترو الانفاق خط المنيب - شبرا » رحلات مصر". www.rahalat.net. مؤرشف من الأصل في 2017-06-07. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14.
وصلات خارجية
