عرض مصدر محرك V12

[[ملف:V12engine.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك [[BMW VI|بي إم دبليو السادس]] طراز عام 1926، محرك طائرة V 12 يبرد بالهواء.]]
'''محرك V12''' هو محرك على [[محرك شكل V|شكل V]] يتكون من 12 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] موضوعة على [[علبة المرافق|علبة مرافق]] في مجموعتين، تتكون كل مجموعة من 6 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] وعادة تكون الزاوية بين المجموعتين 60 درجة، وتقود كل [[مكبس (محركات)|المكابس]] (12 مكبس) [[عمود مرفق]] مشترك.<ref><cite class="citation book">Nunney, Malcolm James (2007). </cite></ref> حيث أن كل مجموعة من [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] عبارة عن [[Straight-six|محرك سداسي مستقيم]] في حالة [[Engine balance|اتزان]] أساسي واتزان ثانوي، فإن محرك V12 يكون تلقائياً في حالة اتزان أساسي وثانوي مهما كانت الزاوية بين جانبي المحرك، ولذلك لا يحتاج لأي [[Balance shaft|أعمدة اتزان]].<br />
يحتوي [[محرك رباعي الأشواط|المحرك رباعي الأشواط]] المكون من 12 أسطوانة على [[Firing order|ترتيب اشعال]] متساوي إذا حدث الإشعال في الأسطوانات كل 60 درجة من دوران [[عمود مرفق|عمود المرفق]]، لذلك فإن محرك V12 الذي تكون الزاوية V (الزاوية بين مجموعتي [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]]) له  60 درجة أو مضاعفاتها (60، 120، 180) سوف يحظى باشعال على فترات متساوية دون الحاجة لاستخدام مشابك المرفق {{إنج| crankpins}}. عند استخدام مشابك المرفق أو اهمال الاهتزازات الصغيرة، فإنه يمكن استخدام أي زاوية V (الزاوية بين مجموعتي الأسطوانات). يعود شكل المحرك الذي تكون فيه الزاوية بين مجموعتي [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] 180 درجة إلى «[[Flat-twelve engine|محرك مسطح 12 أسطوانة]]» أو "{{Ill-WD2|id=Q678276|نص=محرك مسطح}}" ومع ذلك فإنه في الحقيقة [[محرك شكل V]] حيث أن [[مكبس (محركات)|المكابس]] تستخدم مشابك مرفق مشتركة.

== التطبيقات ==
[[ملف:BHKW Bad Steben 2010-1.JPG|تصغير|محرك 12 سلندر، يعمل بالغاز]]
ينتج عن هذه [[محرك شكل V|المحركات]] نبضات قدرة أكثر غالبا من المحركات المكونة من 6 أو 8[[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، وتشتمل نبضات القدرة على تداخل ثلاثي (في أي وقت يكون هناك ثلاث [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] عند مراحل مختلفة من نفس [[محرك رباعي الأشواط|شوط القدرة]]) يزيل الفجوات بين نبضات القدرة ويؤدي لمزيد من التحسن والسلاسة في محرك [[سيارة|السيارة]] الفاخرة، وذلك على حساب زيادة التكلفة. في محرك [[سيارة رياضية|سيارة السباق]] يُمكن صناعة الأجزاء الدوارة لمحرك V12 أخف وزناً من [[محرك V8]] مع استخدام [[عمود مرفق متعامد المستوى]] لأنه لا تكون هناك حاجة لاستخدام أثقال موازنة ثقيلة على [[عمود مرفق|عمود المرفق]]، ويكون هناك احتياج أقل لكتلة القصور الذاتي في [[حدافة|الحدافة]] لتذليل توصيل القدرة الناتجة. تكون هناك صعوبة أيضاً في استخدام [[Tuned exhaust|نظام عادم متناغم]] في محركات V8 ذات [[عمود مرفق|عمود المرفق]] متعامد المستوى عن محركات V12، لذلك تستخدم دائماً [[سيارة رياضية|سيارات السباق]] ذات محرك V8 نظام عادم مكون من مجموعة من الأنابيب الملتوية يطلق عليها «مجموعة الثعابين»، أو تستخدم [[عمود مرفق]] مسطح المستوى يؤدي لاهتزازت وضوضاء شديدة في [[محرك شكل V|المحرك]]. لا يهم ذلك في [[سباق سيارات|سيارات السباق]] إذا كان الأداء هو فقط الهدف المنشود. حيث أن التكلفة واستهلاك الوقود عناصر مهم عادة حتى في السيارات الفاخرة وسيارات السباق، فإن محرك V12 ألغي تدريجيا لحساب المحركات ذات عدد [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] الأقل.

في المحركات ذات [[إزاحة المحرك|السعة]] الكبيرة والقدرة العالية، يُوضع محرك V12 الزاوية V  له 60 درجة في حيز أطول وأضيق من محرك V8 والأشكال الأخرى من [[محرك شكل V|المحركات على شكل V]]، ويكون ذلك بمثابة مشكلة في [[سيارة|السيارات]] الحديثة مع تأثير أقل في [[شاحنة|الشاحنات]] الثقيلة وتعتبر مشكلة نادرة في [[Stationary engine|المحركات الثابتة]] الكبيرة. يشيع استخدام محركات V12  في [[قاطرة|القاطرات]] و[[دبابة قتالية|الدبابات القتالية]] حيث يتطلب كلاهما قدرة مرتفعة، لكن عرض [[محرك شكل V|المحرك]] يكون مقيد حسب السكك الحديدية وعرض الشوارع بينما لا يمثل طول العربة مشكلة. غالبا ما يُستعمل المحرك في [[دفع بحري|الدفع البحري]] حيث يكون هناك احتياج لقدرة كبيرة، ويكون عرض هيكل السفينة محدود لكن الحاوية الأطول تسمح [[Hull speed|بسرعة هال]] أكبر. في القوارب مزدوجة [[مروحة دافعة|المروحة الدافعة]] يمكن وضع محركين V12 جنباً  إلى جنب، بينما تستخدم ثلاث [[محرك]]ات V12 أحياناً في القوارب ذات السرعات المرتفعة والتي تحتوي على ثلاث مراوح دافعة. يمكن أن تحتوي السفن السياحية السريعة الكبيرة على 6 محركات أو أكثر من محرك V12. 
في [[طائرة مقاتلة|الطائرات المقاتلة]] القديمة و[[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] ذات [[محرك الطائرة|المحركات المكبسية]]، فإن الشكل الطويل والضيق من محرك V12  المستخدم في [[طائرة|الطائرات]] مرتفعة الأداء جعلها أكثر تبسيطاً من استخدام محركات أخرى وخاصة [[محرك شعاعي|المحرك الشعاعي]] العريض القصير.
خلال [[الحرب العالمية الثانية]] ارتفعت قدرة [[محرك احتراق داخلي|محركات]] [[طائرة مقاتلة|الطائرات المقاتلة]] إلى مستويات مرتفعة جداً باستخدام [[ضاغط عنفي فائق|شواحن توربيينية فائقة]] وبنزين له [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] مرتفع، لذلك فإن سلاسة محرك V12 الفائقة منعت تمزق هياكل الطائرات المقاتلة (كانت الهياكل غالباً تُصنع من [[خشب|الخشب]] والقماش الكتاني بدلاً من الألومنيوم). بعد [[الحرب العالمية الثانية]] استبدلت [[محرك مروحة عنفية|المحركات التوربينية المروحية]] و[[محرك نفاث عنفي|المحركات النفاثة التوربينية]] الأكثر قدرة والخالية من الاهتزازت، محركات V12 في تطبيقات [[طائرة|الطائرات]].

== محركات V12 الأولى (قبل الحرب العالمية الأولى) ==

=== المحركات البحرية ===
[[ملف:V-12 Dörwald marine motor.JPG|300px|تصغير|يسار|المحرك البحري دوروالد، محرك V12 تبلغ قدرته الفرملية 150 حصاناً. عام 1904]]
صُنع أول [[محرك شكل V|محرك على شكل V]] (تكون من [[أسطوانة (محرك)|أسطوانتين]]) في عام 1889 بواسطة [[غوتليب دايملر|دايملر]] لتصميم بواسطة [[فيلهلم مايباخ]]. بحلول 1903 بدأ إنتاج محركات V8 من أجل قوارب السباق ([[Motor boat|القوارب الآلية]]) بواسطة شركة [[Antoinette (manufacturer)|أنطوانيت]] من تصاميم [[Léon Levavasseur|ليون ليفافاسير]]، معتمدة على خبرة اكتسبتها مع [[محرك ذو أربع اسطوانات مرتبة في خط مستقيم|المحركات الرباعية الخطية]]. في عام 1904، انتهت شركة بوتني للسيارات من محرك سباق V12 بحري جديد وكان أول محرك V12 أُنتج للاستخدام في أي غرض. عُرف المحرك باسم «كريج-دوروالد» بعد الشركاء المؤسسيين لشركة بوتني، واستخدم في المحرك زوج من [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] ذات رؤوس أسطوانات على شكل حرف L، وُضعت بزاوية 90 درجة واشتملت على زاوية على علبة مرافق من الألومنيوم. وُضع [[عمود حدبات]] في مركز الزاوية V للمحرك ليقوم بتشغيل [[صمام قفاز|الصمامات القفازية]] بشكل مباشر. يمكن أن ينزلق [[عمود حدبات|عمود الحدبات]] بشكل طولي كما يوضع في العديد من المحركات البحرية، وذلك لكي يشغل مجموعة ثانية من [[حدبة|الحدبات]] فيضبط [[Valve timing|توقيت الصمامات]] لكي يعكس دوران المحرك لدفع السفينة في الاتجاه المعاكس. يبدأ تشغيل المحرك بضخ شحنة الوقود والهواء في داخل كل [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] ثم تشغيل [[Trembler coil|الملفات المهتزة]]. يعكس [[عمود حدبات|عمود الحدبات]] المنزلق دفع السفينة بشكل مباشر. يحتوي عمود الحدبات على شبكات محفورة فيه و[[محمل|محامل]] أساسية بسمك يتغير تدريجيا من أكبر قيمة له عند نهاية [[حدافة|الحدافة]].<ref>M. Dörwald,'' The Automobile Commercial Vehicle Review'', August 1904).</ref> تبلغ [[إزاحة المحرك|سعة المحرك]] 1120 [[بوصة مكعبة]] (18.4 [[لتر]]) ويبلغ [[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]] و[[شوط|طول الشوط]] 124 [[مليمتر|مم]] و127 [[مليمتر|مم]] على الترتيب. يزن [[محرك|المحرك]] 430 [[كيلوغرام|كجم]] وينتج قدرة فرملية مقدارها 150 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (110[[واط|كيلو وات]]). لا يعرف إلا القليل من انجازات المحرك في السفن البالغ هيكلها 40 قدم التي صُنع من أجلها، بينما لم يستخدم المحرك في تشغيل مركبات الشحن الثقيلة. عُثر على محرك V12 بحري طراز دوروالد صالح للعمل في سفينة [[جنك|الينك]] في [[هونغ كونغ]] في نهايات 1960.

ظهر محركين V12 في موسم سباق القوارب 1909-1910. صنعت شركة لامب للقوارب والمحركات في مدينة [[كلينتون (آيوا)|كلينتون آيوا]]، [[محرك شكل V|محرك]] تبلغ [[إزاحة المحرك|سعته]] 25.55 [[لتر]] ويبلغ [[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]] و[[شوط|طول الشوط]] 133 [[مليمتر|مم]] و152 [[مليمتر|مم]] على الترتيب، ليستخدم في قارب لامب الرابع البالغ طوله 32 [[قدم (وحدة قياس)|قدم]]. بلغ وزن المحرك 959 [[كيلوغرام|كجم]]. لا يُعرف وزن المحرك الضخم المستخدم [[رأس إسطوانة|رؤوس أسطوانات]] على شكل حرف F والمصنع بواسطة شركة أورليانز للسيارات، بلغت [[إزاحة المحرك|سعته]] 56.76 لتر وبلغ قطر الأسطوانة وطول الشوط 178مم و191 مم على الترتيب. سُجلت القدرة الناتجة 400[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] تقريبا.

بحلول عام 1914 كان محرك V12 قد ترسخ في قوارب السباق، عندما صنعت [[بانهارد]] محركين ذو [[رأس إسطوانة|رؤوس أسطوانات]] بأربع صمامات وبسعة بلغت 38.61 [[لتر]] وقطر أسطوانة وطول شوط 127 مم و254 مم على الترتيب.
<ref name="Ludvigsen"><cite class="citation book" id="CITEREFLudvigsen2005">Ludvigsen, Karl (2005). </cite></ref>

=== محركات السيارات ===
في أكتوبر 1913 أدخل [[Louis Coatalen|لويس كواتالين]] كبير مهندسي [[Sunbeam Motor Car Company|شركة صن بيم للسيارات]]، [[سيارة]] بمحرك V12  في [[Brooklands|سباقات بروكلاند]] القصيرة والطويلة. بلغت [[إزاحة المحرك|سعة المحرك]] 9 [[لتر]] و[[قطر إسطوانة (محرك)|قطر أسطوانة]] 80 [[مليمتر|مم]] و[[شرطة الجزائر|طول الشوط]] 150 مم. حملت علبة مرافق من [[ألومنيوم|الألومنيوم]] مجموعتين من [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]]، تتكون كل مجموعة من 3 أسطوانات وتفصل بين المجموعتين زاوية مقدارها 60 درجة. صُنعت الأسطوانات من الحديد [[رأس إسطوانة|برؤوس]] متكاملة معها و[[حجرة احتراق|غرف احتراق]] على شكل حرف L. شُغلت صمامات الدخول والعادم [[عمود حدبات|بعمود حدبات]] يقع في مركز الزاوية V   [[محرك شكل V|للمحرك]]. تم ضبط تسامح الصمام عن طريق قشط الأجزاء المتصلة حيث افتقد المحرك لأي وسيلة سهلة للضبط.أشار هذا إلى هدف كواتالين النهائي باستخدام محرك V12 الجديد [[محرك الطائرة|كمحرك طائرة]]، حيث يتم تجنب أي وسيلة تعديل للتسامح يُمكن أن ينتج عنها خطأ في الطيران. في بداية التصنيع أنتج محرك V12 قدرة فرملية 200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عند سرعة دورانية 2400[[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]، وبلغ وزن المحرك 340 [[كيلوغرام|كجم]]. قاد المحرك سيارة تودليس في (سُميت نسبة لحيوان زوجة كواتالين الأليف) لأرفام قياسية عديدة في عام 1913 و1914.<ref name="Ludvigsen" />

=== محركات الطيران الأولى ===
في عام 1909 أصبحت شركة [[مجموعة رينو|رينو]] رائدة محركات V12 [[طائرة|للطائرات]] بتصنيعها محرك بزاوية V مقدارها 60 درجة [[محرك مبرد بالهواء|يبرد بالهواء]] وتحتوي أسطواناته على زعانف وترتيب للصمامات على شكل حرف F يشغلها [[عمود حدبات]] واحد في علبة المرافق. تطور هذا المحرك لتصبح [[إزاحة المحرك|سعته]] 12.2 [[لتر]] [[قطر إسطوانة (محرك)|وقطر الأسطوانة]] وطول [[شرطة الجزائر|الشوط]] 96 مم و140 [[مليمتر|مم]] على الترتيب، كما بلغ وزنه 350 [[كيلوغرام|كجم]] وأنتج قدرة فرملية مقدارها 138[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عند سرعة دورانية 1800 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]. كانت [[مروحة دافعة|المروحة الدافعة]] تُقاد من مقدمة [[عمود حدبات|عمود الحدبات]] الموجود في مركز الزاوية V بدلاً من أن تُقاد من [[عمود مرفق|عمود المرفق]]، وبذلك أدى إلى خفض السرعة ألياً إلى النصف وبالتالي تحسين كفاءة المروحة الدافعة.
اتبعت [[Royal Aircraft Factory|مؤسسة الطائرات الملكية]] في [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] تصاميم [[مجموعة رينو|رينو]] عن كثب. بلغت [[إزاحة المحرك|سعة]] محركها [[RAF 4|راف 4]]، 13.2 [[لتر]] وقطر الأسطوانة وطول الشوط 100 مم و 140 مم على الترتيب، وأنتج قدرة فرملية 140[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عند سرعة دورانية 1800[[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]. أنتج محرك راف 4 ايه المشتق من راف 4 بأعداد كبيرة خلال [[الحرب العالمية الأولى]].<br />
بحلول عام 1912 قدمت شركة [[ABC Motors|محركات ايه بي سي]] محرك يُبرد بالهواء ذو [[إزاحة المحرك|سعة]] 17.4 [[لتر]] وينتج قدرة فرملية 170[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عند  [[سرعة الدوران|سرعة دورانية]]  1400 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] ويتراوح وزنه ما بين 180-240 [[كيلوغرام|كجم]]، ومزود [[مشعاع (تبريد المحرك)|بمشعاع]] و[[مادة تبريد]]. وفي مارس 1914 عرضت شركة صن بيم نسخة محمولة جواً من محرك تودليس V في [[Olympia (London)|أوليمبيا]]. ساعد سباق 1913 على اختبار التصميم، وشجع على زيادة [[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]] بمقدار 10 مم ليصبح قطرها 90 [[مليمتر|مم]]، فيما ظل [[شوط|طول الشوط]] ثابت عند 150 مم. بلغت القدرة الناتجة من المحرك 225 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عند 2000 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]. كان المحرك المسمى «موهاوك» أقوى محرك متاح للطيران البريطاني عند اندلاع [[الحرب العالمية الأولى]]. تم تكبير المحرك خلال الحرب ليصبح قطر الأسطوانة وطول الشوط 100 مم و150 مم على الترتيب، ونتيجة لذلك ارتفعت القدرة الناتجة إلى 240[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] وسُمى «جورخا».
<ref name="Ludvigsen" />

== محركات V12 الأخيرة في الطيران ==
[[ملف:Liberty_V12.jpg|يسار|تصغير|[[Liberty L-12|ليبرتي إل-12]] (V12) [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] طراز عام 1917.]]
بحلول نهاية [[الحرب العالمية الأولى]]، ترسخت محركات V12 في الطيران وشغلت بعض [[طائرة مقاتلة|المقاتلات]] و[[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] الجديدة والكبيرة، وكانت تُنتج بواسطة شركة [[مجموعة رينو|رينو]] وشركة صن بيم. استخدمت العديد من [[زبلين|المناطيد]] محركات 12[[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] من الصانعين الألمان [[مايباخ]] و[[دايملر موتورين جيزيلشافت|شركة محركات دايملر]]. أنتجت أيضا دايملر النمساوية في [[الإمبراطورية النمساوية المجرية|الامبراطورية النمساوية المجرية]] محركات V12 صُممت بواسطة فرديناند بورس، وبلغت قدرة أول محرك 300 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] والتالي 345 حصان واستُخدموا في [[طائرة قارب|الطائرات المائية]] الكبيرة في أسطول القوات الجوية النمساوي المجري. أنتجت شركات أمريكية عديدة محرك [[Liberty L-12|ليبيرتي إل-12]]. بعد انتهاء [[الحرب العالمية الأولى]] بفترة قصيرة، شغلت محركات V12  أولى الطائرات العابرة للأطلسي [[طائرة قارب|الطائرات المائية]] [[Curtiss NC|كيرتز إن سي]] (4 محركات ليبيرتي إل-12) وأول طائرة عابرة بدون توقف بواسطة ألوك وبراون في [[فيكرز فيمي|فيكرز ميمي]] (محركين [[رولز رويس إيغل|رولز رويس إيجل]]) وأول [[سفينة هوائية]] عا [[R33 class airship|السفينة الهوائية طراز أر-34]] (5 محركات شعاع الشمس [[Sunbeam Maori|صن بيم أفريدي]]).
[[ملف:Renault130hp.jpg|يسار|تصغير|محرك طائرة V12 من [[مجموعة رينو|رينو]].]]
بلغت محركات V12 قمة تطويرها خلال [[الحرب العالمية الثانية]]. استخدمت [[طائرة مقاتلة|الطائرات المقاتلة]] و[[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] محركات V12 مثل [[رولز رويس ميرلين]] و[[رولز رويس غريفون|رولز رويس جريفون]]، والمحركات [[الاتحاد السوفيتي|السوفيتية]]  [[Klimov VK-107|كليموف في كيه-107]] و[[Mikulin AM-38|ميكيلين ايه إم-38]] والمحرك [[الولايات المتحدة|الأمريكي]][[Allison V-1710 engine|أليسون في-1710]] أو سلسللة المحركات [[ألمانيا|الألمانية]] [[Daimler-Benz DB 600|دايملر بنز دي بي 600]] و[[يونكرز|يونكرز جومو]]. بلغت القدرة الناتجة من هذه المحركات حوالي 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] في بداية الحرب وحوالي 1500 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] في مرحلة التطوير النهائية. وصل المحرك الألماني [[دايملر بنز دي بي 605]] إلى 2000[[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] عن طريق [[حقن المياه]] أو [[ميثانول|الميثانول]] باستخدام جهاز أُطلق عليه [[MW 50|إم دبليو-50]]. على خلاف معظم محركات V12 للحلفاء، فإن المحركات التي صُنعت في [[ألمانيا]] مثل [[دايملر بنز|دايملر-بينز]] و[[يونكرز|يونكرز-جومو]] و[[أرغوس موتورن|محركات أرجس]] ({{وإو|آرغوس إيه إس 410|Argus As 410|نص=أرجس ايه اس 410}} و[[Argus As 411|أرجس ايه اس411]]) كانت بالأساس [[محرك (ترتيب اسطوانات خطي)|محركات خطية]] تميزت بانخفاض [[مركز ثقل|مركز الثقل]] وتحسين رؤية الطيار في الطائرات أحادية المحرك. كان المحرك الألماني V12 [[BMW VI|بي إم دبليو 6]] الذي تواجد قبل الحرب، المحرك الوحيد الذي وُضع أعلى اليمين في [[طائرة مقاتلة|الطائرة]]. كان لدى [[الولايات المتحدة]] محرك V12 معكوس  [[Continental IV-1430|كونتينينتال 4-1430]]، وتميز بنسبة قدرة إلى وزن أكبر من أيا من النسخ الألمانية الأولية من محركات V12 المعكوسة في [[الحرب العالمية الثانية]]، لكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج واقتصر الأمر على تصنيع 23 نموذج فقط من محركات V12 كونتينينتال المعكوسة. كان محرك [[Ranger V-770|رانجر في-770]] لمبرد بالهواء، المحرك الأمريكي الوحيد V12 المعكوس الذي استُخدم بشكل محدود في [[الحرب العالمية الثانية]] أكثر من أي نوع آخر، واستخم هذا المحرك في طائرات التدريب في [[الولايات المتحدة]] مثل [[طائرة تدريب|طائرة التدريب]] ثنائية المحرك [[Fairchild AT-21 Gunner|فيرتشايلد ايه تي-21 المدفعية]].
[[ملف:YorkMerlin.JPG|تصغير|محرك [[رولز رويس ميرلين]] في [[أفرو يورك]].]]
شغل محرك [[رولز رويس ميرلين]] V12[[طائرة مقاتلة|المقاتلات]]  [[هوكر هوريكان]] و[[سوبرمارين سبتفاير|سوبر مارين سبتفاير]] اللتان لعبا دوراً حيوياً في انتصار [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] في [[معركة بريطانيا]]. ساهم الشكل الطويل والضيق لمحرك V12 في تحسين الخصائص [[ديناميكا هوائية|الديناميكية الهوائية]]، بينما سمح تشغيله السلس أن يُستخدم مع هياكل [[طائرة خفيفة|طائرات خفيفة]] وهشة. استُخدم أيضا محرك [[رولز رويس ميرلين]] في [[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] [[أفرو لانكاستر]] و[[دي هافيلاند موسكيتو]]. في [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]] حصلت [[باكارد|شركة باكارد للسيارات]] على ترخيص من [[رولز رويس المحدودة|رولز رويس]] لإنتاج محرك [[رولز رويس ميرلين]] تحت اسم [[Packard V-1650|باكارد في-1650]] للاستخدام في طائرة [[نورث أمريكان إفياشين بيه-51 موستانغ|أمريكا الشمالية بي-51 موستانج]]. كما استُخدم أيضا في بعض طرازات طائرة كيرتز بي-40، خاصة بي-40 اف وبي-40 إل. شغل محرك ميرلين الذي أنتجته [[باكارد]] [[طائرة مقاتلة|طائرات]] [[هوكر هوريكان|هوريكان]] الكندية الصنع وطائرات [[أفرو لانكاستر|لانكاستر]] و[[دي هافيلاند موسكيتو|موسكيتو]] بالإضافة إلى [[Supermarine Spitfire (late Merlin powered variants)|سوبرمارين سبتفاير مارك 16]] البريطانية الصنع، والتي كانت مشابهة لطائرة مارك 9 المزودة [[رولز رويس ميرلين|بمحرك ميرلين]] بريطاني الصنع.

كان أليسون في-1710 المحرك الأمريكي V12 المبرد بالهواء، الوحيد الذي تم تطويره للخدمة في [[الحرب العالمية الثانية]]. افتقد التصميم القوي للمحرك إلى [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] متطور حتى عام 1943. على الرغم من أن طرازات المحرك المزودة [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]] قدمت أداء ممتاز في طائرة [[لوكهيد بي-38 لايتنغ|لوكهيد بي-38 الصاعقة]]، إلا أن [[شاحن توربيني|الشاحن التوربيني]] ومجاري الهواء فيه كانا كبيران جدا لدرجة لا تسمح بوضعه في [[طائرة مقاتلة|المقاتلات]] أحادية المحرك. بينما كان محرك أليسون يقدم أداء جيد عند الارتفاعات المنخفضة بدون شاحن توربيني فائق مناسب، إلا أنه كان يفتقر إلى الأداء عند الارتفاعات العالية.

بعد [[الحرب العالمية الثانية]]، توقف استخدام محركات V12 عموماً بسبب ظهور [[محرك نفاث عنفي|المحركات التوربينية النفاثة]] و[[محرك مروحة عنفية|المحركات التوربينية المروحية]] التي تميزت بقدرة أكثر بالنسبة لوزنها بتعقيدات أقل.

== محركات V12 لسيارات الطرق ==
[[ملف:1916Packard1-35TownCarLimoKimballEngine.jpg|يسار|تصغير|محرك باكارد سداسي مزدوج، محرك V12  طراز 1916.]]
لم تكن محركات V12 شائعة الاستخدام في [[سيارة|السيارات]] نظراً لتعقيدها وتكلفتها. استُخدمت هذه المحركات في الغالب في [[سيارة رياضية|السيارات الرياضية]] والسيارات الفارهة باهظة الثمن على وجه الحصر، وذلك بسبب قدرتها وتشغيلها السلس وصوتها المميز.
[[ملف:1931Cadillac370AcoupeV12-engine.jpg|يسار|تصغير|محرك V12 لسيارة كاديلاك كوبيه الفئة 370 ايه، طراز 1931.]]
وُجدت محركات 12[[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] في العديد من الطرازات الفاخرة، من بينها سيارات من شركات: [[باكارد]] من عام 1916 إلى 1923 ومن 1932 إلى 1939، ومن شركة دايملر من عام 1926 إلى 1937 ومن [[هيسبانو سويسا|هيسبانو سويزا]] عام 1931 و[[كاديلاك]] 1931، و [[Auburn Automobile|سيارات أوبرن]] لعام 1932 و [[Franklin (automobile)|فرانكلين]] 1932 و[[شركة لينكولن للسيارات|لينكولن]] 1932 إلى 1942 (استمرت بعد الحرب خلال عام 1948)، و[[رولز رويس المحدودة|رولز رويس]] في عام 1936 و [[Pierce-Arrow|شركة سيارات بيرس أرو]] أيضا في عام 1936.[[ملف:Jaguar_V12_engine.jpg|يسار|تصغير|محرك V12 لسيارة [[جاكوار أي-تايب|جاجوار الطراز إي]].]]
حققت المركبات ذات المحركات المكونة من 8 أو 12 أو 16 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، مستويات أفضل من التحسين مقارنة [[محرك شكل V|بالمحركات]] المكونة من [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] أقل، وأهمية خاصة قبل الاهتمام العام بعزل اهتزازات المحرك المتصاعدة في عام 1930.[[ملف:1962_Ferrari_250_GTO_engine.jpg|يسار|تصغير|محرك V12 لسيارة [[فيراري 250 جي تي أو]].]]<br />
اعتُبر محرك باكارد «السداسي المزدوج» لعام 1916 على نطاق واسع، أول إنتاج لمحرك V12 لسيارة. بالنسبة لقائمة أسعار تبلغ 1000 [[دولار أمريكي]]، كانت أوبرن أقل [[سيارة]] ذات محرك V12 ثمناً على الإطلاق (السعر غير معدل مع معدل التضخم). تم التوفير من تكاليف الإنتاج باستخدام صمامات أفقية، على الرغم من أنها لم تؤدي إلى [[حجرة احتراق|غرفة احتراق]] قوية وفعالة. كان هناك شعبية لمحركات V12 في الفترة بين عام 1916 و1921،<ref><cite class="citation book" id="CITEREFGeorgano2002">Georgano, G.N. (2002). </cite></ref> وخلالها ظهرت النسخة المحلية من محرك باكارد ([[إنديانابوليس]]) وقدمت شركات [[سيارة|سيارات]] أخرى على نطاق واسع [[محرك شكل V|محركات]] خاصة بها. <br />
بعد انتهاء [[الحرب العالمية الأولى]] بوقت قصير، قدمت [[لانشيا]] محرك V12 له زاوية V تساوي 22 درجة، وقدمت [[فيات]] سيارة [[Fiat 520|فيات 520]] بمحرك له زاوية V تساوي 60 درجة (1921-1922)، كما أعلنت الشركة البريطانية إنساين لصناعة الشاحنات عن محرك V12 لكنه لم يُنتج، وفي عام 1926 عرضت [[شركة دايملر]] (بريطانيا) أول مجموعة كاملة من محرك دايملر V12-السداسي المزدوج ذو [[Sleeve valve|الصمامات الكُمية]]، وظلت طرازات المحرك البالغة  [[إزاحة المحرك|سعتها]] 7136 سم مكعب و3744 سم مكعب و5296 و6511 سم مكعب، متاحة حتى عام 1937. في عام 1927 دخلت شركات كثيرة السوق وعرضت محركات V12، ومنها شركة [[كاديلاك]] وفرانكلين و[[هيسبانو سويسا|هيسبانو سويزا]] و[[هورش|هورتش]] و[[Lagonda|لانجودا]] و[[مايباخ]] و[[باكارد]]، وشركات [[رولز رويس المحدودة|رولز رويس]] وشركة [[تاترا (شركة)|تاترا]] و[[Voisin|فوازين]] و[[Walter Engines|والتر]]. طورت شركة كاديلاك (من عام 1930 إلى 1940) وشركة [[Marmon Motor Car Company|مارمون]] (من عام 1931 إلى 1933)[[V16 engine|محركات V16]].

جعلت التحسينات في تصميم [[حجرة احتراق|غرفة الاحتراق]] وشكل [[مكبس (محركات)|المكبس]]، محركات V8 الأخف وزناً أن تتجاوز محركات V12 في القدرة بداية من عام 1930، وتبقت فقط الفئة إتش من [[محرك شكل V|محرك]] لينكولن V12 بعد [[الحرب العالمية الثانية]]، وتُعد هذه الفئة هي الأصغر من محركات V12 واستُبدلت بمحرك V8 في عام 1949. بالمثل، بالرغم من أن محركات V12 بدت زائدة عن حاجة السوق بعد الحرب في [[أوروبا|أوربا]] إلا أن إنتاج [[سيارة|السيارات]] ذات محركات V12 كان محدود جداً حتى عام 1960.<br />
خصصت شركة [[فيراري]] أفضل محرك V12 لها لأفضل [[سيارة رياضية]] فاخرة لها منذ عام 1949.استخدمت شركة [[لامبورغيني]] المنافس الأقرب [[فيراري|لفيراري]]، محرك V12 أيضاً في سياراتها العادية منذ بداية الشركة في عام 1963. وفي عام 1972 قدمت [[جاغوار (شركة)|جاجوار]] سيارة [[جاغوار أكس جي|جاجورا إكس جيه 12]] مزودة بمحرك V12 [[إزاحة المحرك|سعته]] 5.3 [[لتر]]، واستمر (بعد التحسينات في 1993) حتى طراز عام 1996، بعد ذلك استغنت الشركة عن المحركات المكونة من 12[[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]].
<ref><cite class="citation web">[http://www.jagweb.com/jagworld/v12-engine/ "Technical history of the Jaguar V12"]. </cite> {{وصلة مكسورة|date= فبراير 2018 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120404101440/http://www.jagweb.com/jagworld/v12-engine/ |date=04 أبريل 2012}}</ref>

عادت شركة [[بي إم دبليو]] لتصاميم محركات V12 من أجل [[بي إم دبليو الفئة السابعة|فئتها السابعة]] في طراز عام 1986 لتجبر شركة [[مرسيدس-بنز|ميرسيدس بنز]] على أن تحذو حذوها في عام 1991. على الرغم من أن [[بي إم دبليو]] باعت عدد أقل من سياراتها طراز [[بي إم دبليو الفئة السابعة|الفئة السابعة]] ذات محركات V12 عن تلك الطرازات ذات محركات V8، إلا أن الطرازات ذات V12 تم تسويقها في [[الولايات المتحدة]] و[[الصين]] و[[روسيا]].<ref><cite class="citation journal">[http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q3/2010_bmw_760i_760li-first_drive_review "2010 BMW 760i/760Li"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180612164551/https://www.caranddriver.com/reviews/car/09q3/2010_bmw_760i_760li-first_drive_review |date=12 يونيو 2018}}</ref> استُخدم محرك V12 الذي صممته بي إم دبليو في [[رولز رويس موتورز|سيارات رولز رويس]]، بينما استُخدم محرك مرسيدس في سيارات [[مايباخ]].<br />
شُغلت سيارات مرسيدس طراز إس 65 ايه إم جي، وسي إل 65 ايه إم جي وإس إل 65 ايه إم جي بمحركات V12 تستخدم 2 من [[شاحن توربيني|الشواحن التوربينية]] لتنتج قدرة 463 [[واط|كيلو وات]] (621 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]) وعزم 1000 نيوتن.متر عند 2300-4300 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]. حظيت [[سيارة|سيارات]] [[مرسيدس-بنز الفئة سي إل|مرسيدس سي إل]] 65 ايه إم جي بتكلفة مرتفعة بشكل ملحوظ، لكن محرك V12 جعلها مميزة.<ref><cite class="citation web">[http://www.autoweek.com/article/20130826/CARREVIEWS/130829907 "2013 Mercedes-Benz CL65 AMG review notes"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140529001100/http://www.autoweek.com/article/20130826/CARREVIEWS/130829907 |date=29 مايو 2014}}</ref>
محرك V12 عموماً أكثر سلاسة من [[W12 engine|محرك W12]]، الشكل الآخر من المحركات المكونة من 12 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] بالرغم من أن محرك W12 أكثر إحكاماً. 
<ref><cite class="citation web">[http://autoweek.com/article/car-reviews/2013-bmw-760li-review-notes "2013 BMW 760Li review notes"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171005205015/http://autoweek.com/article/car-reviews/2013-bmw-760li-review-notes |date=05 أكتوبر 2017}}</ref><ref><cite class="citation web">[http://www.newcartestdrive.com/review-intro.cfm?Vehicle=2005_Audi_A8&ReviewID=2934 "2005 Audi A8 Review and Photos"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131030011923/http://www.newcartestdrive.com/review-intro.cfm?Vehicle=2005_Audi_A8&ReviewID=2934 |date=30 أكتوبر 2013}}</ref>
في عام 1997، جهزت [[تويوتا]] سيارتها [[تويوتا سنشري|ليموزين القرن]] بمحرك V12 [[إزاحة المحرك|سعة]] 5 لتر ذو [[عمود حدبات]] علوي مزدوج (طراز 1  جي زدد-إف إي) لتصبح أول سيارة ركاب يابانية بمثل هذه التجهيزات.<br />
صنعت واختبرت شركة [[تي في آر|تي في أر]] محرك V12 [[إزاحة المحرك|سعة]] 7.7 [[لتر]] وأطلقت عليه اسم [[محرك السرعة تي في أر 12]]، لكن المشروع انتهى. تعتبر [[آستون مارتن|أستون مارتن]] هي الشركة البريطانية الوحيدة التي تستخدم حاليا محرك V12 والتي رُخص محركها المطور [[Cosworth|كوزوورث]] أثناء ملكية الشركة لشركة [[شركة فورد|فورد]] و[[رولز رويس موتورز|رولز رويس]]. وفي عام 2009 جهزت [[فاو جروب|مجموعة فاو]] الصينية سيارتها [[Hongqi HQE|هونج تشي إتش كيو إي]] بمحرك V12 [[إزاحة المحرك|سعته]] 6 لتر وذو [[عمود حدبات]] علوي مزدوج (الطراز سي ايه 12 في جي)، لتجعلها بذلك سيارة الركاب الصينية الأولى والوحيدة التي تُجهز بمثل هذه التجهيزات.<br />
تحتوي معظم محركات V12 المنتجة [[سيارة|للسيارات]] على ترتيب اشعال زوجي، ماعدا بعض المحركات التي يكون ترتيب الإشعال فيها غير زوجي مثل محرك أستون مارتن V12 سعة 5.9 للتر و[[محرك مرسيدس بنز إم 275 ايه إم جي]] V12.<br />
في عام 2008 أطلقت [[أودي]] سيارتها طراز [[أودي كيو 7|كيو 7]] [[محرك ديزل|بمحرك ديزل]] V12 [[إزاحة المحرك|سعة]] 5.9 لتر وذو [[شاحن توربيني]] مزدوج، لتصبح أول سيارة ركاب تنتجها مزودة بهذه التجهيزات. استُخدم أيضا المحرك في [[سيارة مبتكرة|السيارة المبتكرة]][[آودي آر8|أودي أر 8]].

=== السيارات المنتجة بمحرك V12 بعد الحرب ===
[[ملف:JaguarV12engine.jpg|يسار|تصغير|محرك [[جاغوار (شركة)|جاجوار]] V12]]
[[ملف:1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg|يسار|تصغير|م [[Ferrari Colombo engine|حرك فيراري كولمبو]] النوع 125 لسيارة  «تيسلا روسا» في سيارة [[فيراري تي أر|فيراري 250 تي أر سبايدر]] عام 1961.]]
[[ملف:AMG_Mercedes_V12.jpg|يسار|تصغير|محرك [[مرسيدس أيه أم جي|مرسيدس-ايه إم جي]] V12 معروض في مصنع باجاني في [[إيطاليا]].]]
[[ملف:Matra_MS11_(3).jpg|يسار|تصغير|محرك إم اس 11 [[Equipe Matra Sports|لفريق مارتا الرياضي]] عام 1968.]]
تحتوي القائمة التالية على [[سيارة|السيارات]] المنتجة بمحركات V12 منذ عام 1945، مرتبة أبجدياً حسب الصانع (مرتبة فرعيا حسب سنة الإنتاج):
{{قائمة أعمدة|2|
*[[أستون مارتن دي بي 7]]
*[[أستون مارتن فانكويش]]
*[[أستون مارتن دي بي ايه أر 1]]
*[[أستون مارتن دي بي 9]]
*[[أستون مارتن دي بي اس V12]]
*[[أستون مارتن فانتاج|أستون مارتن V12 فانتاج]]
*[[أستون مارتن 1-77]]
*[[أستون مارتن رابيد]]
*[[أستون مارتن فيراج]]
*[[أستون مارتن V12 زاجاتو]]
*[[أستون مارتن دي بي 11]]
*[[أودي كيو 7]]
*[[إدونيس]]
*[[بي إم دبليو الفئة السابعة]]
*[[بي إم دبليو الفئة الثامنة]]
*[[بوجاتي إي بي 110]]
*[[بوجاتي إي بي 112]]
*[[دايملر سداسي مزدوج]]
*[[فيراري 125 إس]]
*[[فيراري 166 إنتر]]
*[[فيراري 195 إنتر]]
*[[فيراري 212 إنتر]]
*[[فيراري أمريكا|فيراري 340/342/375 أمريكا]]
*[[فيراري 250]]
*[[فيراري 250 جي تي لوسو]]
*[[فيراري أمريكا|فيراري 410/400 سوبرأمريكا]]
*[[فيراري 275]]
*[[فيراري 330]]
*[[فيراري أمريكا|فيراري 500 سوبر فاست]]
*[[فيراري 365|فيراري 365 كاليفورنيا]]
*[[فيراري 365|فيراري 365 جي تي2+2]]
*[[فيراري 365|فيراري 365 جي تي سي وجي تي اس]]
*[[فيراري دايتونا|فيراري دايتونا 365 جي تي بي/4 و365 جي تي اس/4]]
*[[فيراري دايتونا|فيراري 365 جي تي سي/4]]
*[[فيراري دايتونا|فيراري 365 جي تي4 2+2]]
*[[فيراري 400|فيراري 400 و400 أي و412]]
*[[فيراري 456]]
*[[فيراري إف 50]]
*[[فيراري 550|فيراري 550 مارانيلو/بارشيتابينيفارينا]]
*[[فيراري 575 إم مارانيلو|فيراري 575 إم مارانيلو/سوبرأمريكا]]
*[[فيراري إينزو]]
*[[فيراري 612 سكاجليتي]]
*[[فيراري 599 جي تي بي فيورانو]]
*[[فيراري إف إف]]
*[[فيراري إف 12 بيرلينيتا]]
*[[لافيراري]]
*[[فيراري جي تي سي 4 ليسو]]
*[[هونج تشي إتش كيو إي]]
*[[هونج تشي إل 5]]
*[[جاكوار أي-تايب|جاجوار الفئة إي-V12]]
*[[جاكوار أكس جي أس|جاجوار إكس جيه اس]]
*[[جاغوار أكس جي|جاجوار إكس جيه]]
*[[جاجوار إكس جيه أر-15]]
*[[لاجوندا|لاجوندا تاراف]]
*[[لامبورجيني 350 جي تي]]
*[[لامبورجيني 450 جي تي]]
*[[لامبورجيني إيسليرو]]
*[[لامبورجيني ميرا]]
*[[لامبورغيني إيسبادا|لامبورجيني إيسبادا]]
*[[لامبورجيني جارما]]
*[[لامبورغيني كونتاش|لامبورجيني كونتاش]]
*[[لامبورجيني إل إم 002]]
*[[لامبورغيني ديابلو|لامبورجيني ديابلو]]
*[[لامبورغيني مورسيلاغو|لامبورجيني مورسيلاجو]]
*[[لامبورغيني ريفينتون|لامبورجيني ريفينتون]]
*[[لامبورغيني أفينتادور|لامبورجيني أفينتادور]]
*[[لامبورغيني أفينتادور|لامبورجيني فينينو]]
*[[لامبورغيني أفينتادور|لامبورجيني سينتناريو]]
*[[لينكولن كونتينينتال]]
*[[لينكولن الفئة إتش]]
*[[ليستر ستورم]]
*[[لوتك سيريوس]]
*[[مازراتي إم سي 12]]
*[[مايباخ 62S|مايباخ 57 و62]]
*[[مكلارين إف 1]]
*[[مرسيدس-بنز الفئة سي إل|مرسيدس بنز سي إل 600/سي إل 63 ايه إم جي (دبليو 215 فقط)/سي إل 65 ايه إم جي]]
*[[مرسيدس بنز الفئة إس|مرسيدس بنز اس 600]] ([[مرسيدس بنز دبليو 140|دبليو 140]]، [[مرسيدس بنز دبليو 220|دبليو 220]]، [[مرسيدس بنز الفئة اس-دبليو 221]]، [[مرسيدس بنز الفئة اس-دبليو 222]])/[[مرسيدس بنز دبليو 220|اس 63 ايه إم جي (دبليو 220 فقط)]]/اس 65 ايه إم جي (دبليو 220، دبليو 221، دبليو 222)
*[[مرسيدس بنز الفئة إس إل|مرسيدس بنز إس إل 600/إس إل 65 ايه إم جي/إس إل 70 ايه إم جي (أر 129)/إس إل 73 ايه إمم جي (أر 129)]]
*[[مرسيدس-بنز الفئة سي إل كيه جي تي آر|مرسيدس بنز سي إل كيه جي تي أر ايه إم جي]]
*[[مرسيدس-بنز الفئة جي|مرسيدس بنز جي 65 ايه إم جي]]/[[مرسيدس ايه إم جي-جي 65]]
*[[باجاني زوندا]]
*[[باجاني هيايرا]]
*[[بانزر دو فيل]]
*[[بانزر جيه 72]]
*[[رولز رويس سيلفر سيراف]]
*[[رولز رويس فانتو (2003)]]
*[[رولز رويس فانتوم دروب هيد كوبيه]]
*[[رولز رويس فانتوم كوبيه]]
*[[رولز رويس غوست|رولز رويس جوست]]
*[[رولزرويس رايث 2013|رولز رويس رايث (2013)]]
*[[تويوتا سنشري]]
*[[ترامونتانا (سيارة رياضية)|ترامونتانا أر]]
*[[فيكتور إم 12]]
}}
باعت بعض الشركات مثل [[برابوس (شركة)|برابوس]] نسخ بمحركات V12  من سيارة م [[مرسيدس-بنز الفئة إي|رسيدس بنز الفئة إي]] و[[مرسيدس-بنز الفئة سي إل إس|مرسيدس بينز الفئة سي إل اس]]، وكانوا أسرع من الطرازات الأولى منهم.
[[ملف:Pagani Zonda R.ogg|250px|تصغير|يسار|صوت محرك سيارة [[باجاني زوندا|باجاني زوندا أر]]]]

=== نماذج صُنعت بمحركات V12 حسب الطلب ===
{{قائمة أعمدة|2|
*[[أستون مارتن فولكان]]
*[[أودي أر 8 لومانز]]
*[[مجموعة بيك|بيك سي 90 إل]]
*[[بي إم دبليو نازكا سي2]]
*[[بي إم دبليو سي اس]]
*[[بي إم دبليو الفئة الثامنة]]
*[[بيرتون جينيسيس]]
*[[كاديلاك سيان]]
*[[كرايسلر إم إي فور-تويلف|كرايسلر إم إي4-12]]
*[[فيراري إف تي 12 تي أر اس]]
*[[فيراري إف اكس اكس|فيراري إف إكس إكس]]
*[[فيراري أف إكس إكس كيه|فيراري إف إكس إكس-كيه]]
*[[فيراري 599 جي تي بي فيورانو|فيراري بي 540 سوبرفاست أبترا]]
*[[فورد جي تي 90]]
*[[فورد إنديجو]]
*[[إسديرا]]
*[[جاكوار أكس جي 13|جاجوار إكس جيه 13]]
*[[جاكوار أكس جي220|جاجوار إكس جيه 220]]
*[[لامبورغيني فلاينج ستار 2]]
*[[لامبورغيني إل إم 004]]
*[[لاراكي فولغورا|لاراكي فولجورا]]
*[[لينكولن كونتينينتال]] (2002)
*[[مايباخ اكسيليرو|مايباخ إكسيليرو]]
*[[ميجا مونتي كارلو]]
*[[بيجو 907]] (أول سيارة بيجو بمحرك V12، عام 2004)
*[[تويوتا سنشري]]
*[[تي في أر سيربيرا سبيد 12]] (لم تدخل أبداً لخط الإنتاج)
*فولجا V12 كوبيه (صًنعت خصيصاً مرة واحدة)
*[[ياماها أو إكس 99-11]]
*[[زاجاتو رابتور]]
}}

== الشاحنات الثقيلة ==
[[ملف:1960_GMC_V12_702cid.JPG|تصغير|محرك V12 بنزين جي إم سي، سعة 11.5 لتر، طراز 1961.]]
استخدمت شركة [[تاترا (شركة)|تاترا]] [[محرك ديزل]] V12 [[إزاحة المحرك|سعته]] 17.6 لتر و[[محركات التنفس الطبيعي|يسحب الهواء طبيعياً]] في العديد من [[شاحنة|شاحناتها]]، على سبيل المثال: شاحنة [[Tatra T813|تاترا تي 813]]  التي استخدمت محرك يبرد بالهواء ويسحب الهواء طبيعيا و [[Tatra T815|تاترا تي 815]] التي استخدمت  [[محرك ديزل]] V12 مزود [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]]. زُودت بعض الشاحنات الثقيلة بمحركين V12 يقودان [[عمود مرفق]] مشترك، وسُمي هذا المحرك [[V24 engine|بمحرك V24]].

أنتجت [[جي إم سي]] محرك [[وقود السيارات|بنزين]] «سداسي-مزدوج» كبير (V12)  منذ عام 1960 إلى 1965[[شاحنة|للشاحنات]]، استُخدم في الأساس في شاحنة 351 أكبر [[شاحنة|شاحنات]] جي إم سي من حيث السعة، وزُود بأربع [[Rocker covers|أغطية صمامات]] وأربع [[Exhaust manifold|أنابيب عادم متشعبة]].<ref><cite class="citation book">Mort, Norm (2010). </cite></ref> كان هناك 56 جزء قابل للتغيير بين المحرك السداسي المزدوج (V12) وجميع [[محرك شكل V|محركات]] جي إم سي السداسية (V6) للحصول على توفير وتوحيد أكبر للأجزاء. بلغت [[إزاحة المحرك|سعة المحرك]] 11.5 [[لتر]] وعلى الرغم من أن قيمة [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] التي بلغت 250 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] لم تكن مثيرة للإعجاب، إلا أن قيمة [[عزم الدوران|العزم]] بلغت 793 نيوتن.متر. زُودت [[سيارة إطفاء|شاحنات الاطفاء]][[Rev limiter|بمحدد للسرعة الدورانية]] أدى لزيادة [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] إلى 299 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (223 [[واط|كيلو وات]]) عند 3000 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] وازداد [[عزم الدوران|العزم]] إلى 850 نيوتن متر عند 1600-1900 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]. من المحتمل أن هذا المحرك كان آخر محرك [[وقود السيارات|بنزين]] استُخدم في الشاحنات الثقيلة في [[الولايات المتحدة]].

استخدمت شركة سي جراف صانعة [[سيارة إطفاء|شاحنات الاطفاء]] نسختين من محرك V12 بيرس أرو بداية من عام 1935. بعد توقف إنتاج محرك بيرس أرو في عام 1938، اشترت سي جراف أدوات الآلة واستمرت في تصنيع وتقديم هذه المحركات حتى عام 1970. قدمت أيضا شركة أمريكي [[فرنسا]] التي بدأت في عام 1931، شاحنات مكافحة حريق مزودة بفئات من محركات V12 المصنعة بواسطة شركة أمريكي فرنسا والمطورة من محرك ليكومينج بي بي. توقف كلا الصانعان عن استخدام محرك V12 بعدما بدأت أقسام الحريق بتحديد استخدام [[محرك ديزل|محركات الديزل]] في طلباتها.

أنتجت شركة {{Ill-WD2|id=Q1201531|نص=ديترويت ديزل}} محركاتها فئات 53 و71 و92 و149 محرك V12 من بين أشكال محركات أخرى.

== سباق السيارات ==
[[ملف:Ferrari 250 GT SWB Breadvan (1961).ogg|250px|تصغير|يسار|صوت محرك سيارة فيراري 250 جي تي دروبو، طراز 1961.]]
[[ملف:Ferrari 512S (1969).ogg|250px|تصغير|يسار|صوت محرك سيارة فيراري 512 اس، طراز 1969]]
[[ملف:Matra-Simca MS670B (1974).ogg|250px|تصغير|يسار|صوت محرك سيارة مارتا سيمكا إم اس 670 بي، طراز 1974]]
كان من الشائع استخدام محركات V12 في سباق [[فورمولا 1|فورميلا 1]] و[[Endurance racing (motorsport)|سباق التحمل]]. منذ عام 1965 إلى 1980، استخدمت شركات [[فريق فيراري|فيراري]] و[[Weslake|ويلساك]] و[[Honda F1|هوندا في فورميلا 1]] و{{Ill-WD2|id=Q173012|نص=سيارات السباق البريطانية}} و[[Maserati in motorsport|مازيراتي]] و[[Equipe Matra Sports|مارتا]]، و [[Delahaye|ديلاهاي]] و[[بيجو]] و[[دولاج|ديلاج]] و[[ألفا روميو في الفورمولا واحد|ألفا روميو]] و[[لامبورغيني]] و[[Tecno (motorsport)|تكنو]]، محركات 12 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] في سباق [[فورمولا 1|فورميلا 1]]، سواء كانت [[محرك شكل V|محركات شكل V]] أو [[Flat-12|محركات مسطحة-12 أسطوانة]]. كان محرك [[فريق فيراري|فيراري]] 044  آخر محرك V12 استُخدم في [[فورمولا 1|فورميلا 1]] في سيارات [[Ferrari 412 T2|فيراري 412 تي 2]] التي قادها [[جان إليزي|جان أليزي]] و[[غيرهارد بيرغر|جيرهارد بيرجر]] في عام 1995.
[[ملف:Lambo_V12_F1.JPG|يمين|تصغير|محرك [[لامبورغيني]] 3512 V-12 الذي استُخدم في [[فورمولا 1|فورميلا 1]]، موجود في [[Lamborghini Museum|متحف لامبورغيني]].]]
في نهاية 1960 استخدمت [[نيسان موتورز|نيسان]] محرك V12 في [[جائزة اليابان الكبرى]]، واستخدمته مرة أخرى في سباقات [[Group C|المجموعة سي]] في مطلع عام 1990.
[[ملف:Honda_RA121E_engine_front_Honda_Collection_Hall.jpg|يسار|تصغير|محرك [[هوندا|هوند]] ا أر ايه 121 إي، طراز 1991.]]
في [[Mondial de l'Automobile 2006|معرض باريس للسيارات 2006]]، قدمت [[بيجو]] سيارة سباق جديدة بالإضافة إلى [[سيدان|سيارة صالون]] فاخرة، أُطلق على كليهما [[Peugeot 908 HDi FAP|بيجو 908 إتش دي أي فاب]] و[[Peugeot 908 RC|بيجو 908 أر سي]] على الترتيب وتم تزويدهما [[محرك ديزل|بمحرك ديزل]] V12، بلغت قدرته 690 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]. شاركت سيارة السباق في سباق [[لو مان 24 ساعة|لومان 24 ساعة]] لعام2007، واحتلت المركز الثاني بعد سيارة [[Audi R10 TDI|أودي أر10 تي دي أي]] المزودة بمحرك ديزل V12 الذي طُور في الأساس  لموسم 2006.

== محركات الديزل الكبيرة ==
[[ملف:Two_Main_Engines,_V12.jpg|يسار|تصغير|اثنان من محركات V12 الديزل البحرية الكبيرة.]]
محرك V12 من الأشكال الشائعة [[محرك ديزل|لمحركات الديزل]] الكبيرة، التي يكون معظمها متاح بأعداد مختلفة من [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] الموضوعة في شكل V لتنتج قدرات مختلفة. يحتوي العديد من [[قاطرة الديزل الكهربائية|قاطرات الديزل]] على محركات V12. من أمثلة [[محرك ديزل|محركات الديزل]] الكبيرة محرك [[EMD 710|إي إم دي 710]] من شركة [[إلكترو-موتيف ديزل]] البالغة قدرته 3200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (2.39 ميجا وات)، ومحرك جي إي في أو-12 من [[جنرال إلكتريك للنقل]]، البالغة قدرته 4400 حصان (3.28 ميجا وات).

شائعة أيضا محركات V12 الكبيرة في السفن. على سبيل المثال، تقدم شركة [[Wärtsilä|فرتسيلا]] محركات V12[[قطر إسطوانة (محرك)|بأقطار أسطوانات]] متعددة تتراوح بين 26 و50 [[سنتيمتر|سم]]
و [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] ناتجة تتراوح بين 4080 إلى 14400 [[واط|كيلو وات]] (5470 إلى 19310 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]). من الشائع استخدام هذه المحركات في السفن السياحية التي قد تحتوي على 6 من مثل هذه المحركات.<ref><cite class="citation web">[http://www.wartsila.com/en/engines/medium-speed-engines "Medium-speed engines"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150401120857/http://www.wartsila.com/en/engines/medium-speed-engines |date=01 أبريل 2015}}</ref> قُدم محرك فيرتسيلا 64 أكبر [[محرك ديزل]] متوسط السرعة، في شكل V ونموذج واحد 12V64 بلغت قدرته الناتجة 23280 [[واط|كيلو وات]] (31220 حصان)، وأُنتج لمحطة طاقة تجريبية في نهاية عام 1990.<ref><cite class="citation web">[http://www.powerengineeringint.com/articles/print/volume-6/issue-7/features/feature-article/diesels-offer-hot-competition.html "Diesels offer hot Competition"]. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170220023028/http://www.powerengineeringint.com/articles/print/volume-6/issue-7/features/feature-article/diesels-offer-hot-competition.html |date=20 فبراير 2017}}</ref>

== مواصفات محركات V12 الديزل للسكك الحديدية ==
تنتج [[محرك ديزل|محركات الديزل]] للسكك الحديدية المكونة من 12 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] تبلغ 500 [[واط|كيلو وات]] وأكثر من ذلك:
{| class="wikitable sortable" style="margin-bottom: 10px;"
! الشركة المصنعة 
!النوع 
! [[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]]
! [[شوط|طول الشوط]]
! [[إزاحة المحرك|سعة المحرك]]
! [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]
! القدرة الناتجة بالكيلو وات
! كجم
|-
| إم تي يو
|أر 43
| 170 
| 195 
| 53113 
| 1800 
| 2400 
| 6000
|-
| إم تي يو 
| 2000 
| 130 
| 150 
| 23892 
| 1800 
| 600 
| 3000
|-
|إي إم دي
| 710 
| 190 
| 210 
| 71449 
| 950 
| 2500
|-
| جي إي
| 7 إف دي إل
| 220 
| 230 
| 104917 
| 1050 
| 2400 
|-
| كمينز
|كيو اس
| 170 
| 190 
| 51751 
| 1800 
| 2200
|-
| مان
| 2842 
| 128 
| 145 
| 22390 
| 2800 
| 580
|-
| كات
| 3512 
| 150 
| 170 
| 36050 
| 1800 
| 1500
|-
| بيركنز 
|-
| فيرتسيلا
| 200
|}

== الدبابات والمركبات القتالية المدرعة الأخرى ==
[[ملف:ChryslerV12TankEngine.jpg|يسار|تصغير|[[كرايسلر]] V12 محرك دبابة]]
يعتبر محرك V12 شائع الاستخدام في [[دبابة|الدبابات]] والمركبات القتالية المدرعة الأخرى. على سبيل المثال:
* [[محرك بنزين|محرك البنزين]] الألماني مايباخ إتش إل 120 تي أر إم، استُخدم في [[الحرب العالمية الثانية]] في دبابات [[بانزر-3|بانزر 3]] وب [[بانزر-4|انزر 4]].
* محرك البنزين البريطاني [[Rolls-Royce Meteor|رولز رويس ميتيور]]، اشتُق من محرك الطيران [[رولز رويس ميرلين|ميرلين]] واستُخدم في [[الحرب العالمية الثانية]] في [[دبابة كرومويل]] و[[كوميت (دبابة)|دبابة كوميت]]، واستُخدم بعد الحرب العالمية الثانية في [[سينتوريون (دبابة)|دبابة سينتوريون]] و[[كونكيرور (دبابة)|دبابة كونكرو]].
* محرك الديزل V-12 الروسي المحرك [[Diesel model V-2|خاركيف في-2]]، استُخدم في [[الحرب العالمية الثانية]] في الدبابات [[تي-34]] و[[دبابة كليمنت فوروشيلوف|كي في-1]] و[[دبابة كليمنت فوروشيلوف|كي في-2]] و[[دبابة يوسف ستالن|ايسوف ستالن]]. عادت معظم محركات الديزل الروسية الحديثة المستخدمة في [[دبابة|الدبابة]] [[تي-90]] إلى التصميم الأساسي لمحرك خاركيف في-2.
* المحرك الأمريكي [[Continental AV1790|كونتينينتال ايه في 1790]]، أُنتج بطرازات تعمل بالبنزين وأخرى بالديزل، واستُخدم في جميع طرازات [[Patton tank|دبابة باتون]] والدبابة الثقيلة [[إم 103]]. استُخدم أحد هذه المحركات في تشغيل سيارة من طراز سيارات [[Hot rod|القضيب الساخن]] وسُميت [[Blastolene Special|بلاستولين الخاصة]].
* محرك الديزل [[Perkins Engines|بيركينز]] ذو [[إزاحة المحرك|سعة]] 26.6 لتر، استُخدم في [[دبابة قتالية|الدبابة القتالية]]  [[تشالنجر 2]] وطرازاتها.

== انظر أيضًا ==
* [[محرك شكل V|محرك V]]
* [[محرك احتراق داخلي]]
* [[محرك شكل H|محرك H]]
== المراجع ==

{{مراجع}}
{{مراجع|2}}

{{ضبط استنادي}}
{{Caterpillar}}
{{شريط بوابات|الفيزياء|سيارات|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية|هندسة ميكانيكية}}

{{تصنيف كومنز|V12 engines|محرك V12}}

[[تصنيف:محرك احتراق داخلي]]
[[تصنيف:محرك ذو اربع اسطوانات مرتبة في خط مستقيم]]
[[تصنيف:محركات حسب تصميم الاسطوانة]]
[[تصنيف:محركات سيارات]]
[[تصنيف:محركات مكبسية]]