عرض مصدر لوفتهانزا

{{إحداثيات|50|56|15|N|006|58|11|E|region:DE_type:landmark_source:dewiki|display=title}}
{{معلومات شركة طيران
| اسم الشركة    = لوفتهانزا
| شعار         = Lufthansa_Logo_2018.svg
| حجم الصورة    = 
| إياتا         = LH
| إيكاو         = DLH
| رمز النداء    = LUFTHANSA
| تاريخ الإنشاء  = 1953{{ملا|الشركة التي تعرف اليوم باسم ''Deutsche Lufthansa AG'' كانت قد تأسست تحت اسم ''Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag)'' في 6 [[كانون الثاني]] 1953.<ref name=fi54>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=We Call on Luftag|صحيفة=[[الطيران الدولي]]|العدد=5 February 1954|صفحة=165|مسار=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200341.html|تاريخ الوصول=19 April 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190307000812/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200341.html | تاريخ أرشيف = 7 مارس 2019 }}</ref> ترى في نفسها الشركة التقليدية لشركة[[:en:Deutsche Luft Hansa|Deutsche Luft Hansa]]، شركة الطيران الألمانية الوطنية السابقة التي تأسست في عام 1926 وتم تصفيتها في عام 1951، وأخذت الاسم والشعار منها في عام 1954.<ref name=lex>{{استشهاد بكتاب|الأخير=Klussmann|الأول=Niels|عنوان=Lexikon der Luftfahrt|سنة=2007|ناشر=Springer|مكان=Heidelberg|صفحات=396–397|مسار=http://books.google.de/books?id=kPlnjmHolcsC&pg=PA396&dq=luftag+1953&hl=de&sa=X&ei=OMdxUbi4GqHh4QTdo4DwCA&redir_esc=y#v=onepage&q=luftag%201953&f=false| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170625200943/https://books.google.de/books?id=kPlnjmHolcsC&pg=PA396&dq=luftag+1953&hl=de&sa=X&ei=OMdxUbi4GqHh4QTdo4DwCA&redir_esc=y | تاريخ أرشيف = 25 يونيو 2017 }}</ref> Lufthansa frequently names "1926" as its founding date, but it is not the legal successor of the earlier airline.<ref name=DLHhistory>{{استشهاد ويب|عنوان=As Time Flies By|مسار=https://www.lufthansagroup.com/en/company/history.html|ناشر=Lufthansa|تاريخ الوصول=19 April 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190510151817/https://www.lufthansagroup.com/en/company/history.html | تاريخ أرشيف = 10 مايو 2019 |حالة المسار=dead}}</ref>|group=ملاحظة}}
| بداية         = 1955
| نهاية         =
| المراكز       =
| مطارات رئيسية = * [[مطار فرانكفورت]]
* [[مطار ميونخ الدولي|مطار ميونخ]]{{refn|
 لوفتهانزا تعتبر أيضا [[مطار دوسلدورف الدولي]]، [[مطار فيينا الدولي]] و[[مطار زيورخ الدولي|مطار زيورخ]] كمطارات رئيسية لها.<ref name=LHhubs>{{استشهاد ويب|عنوان=Our hubs in Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich and Vienna|مسار=https://www.lufthansa.com/de/en/Our-hubs-in-Frankfurt-Munich-Dusseldorf-Zurich-and-Vienna|ناشر=Lufthansa|تاريخ الوصول=1 February 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181226034757/https://www.lufthansa.com/de/en/Our-hubs-in-Frankfurt-Munich-Dusseldorf-Zurich-and-Vienna | تاريخ أرشيف = 26 ديسمبر 2018 |حالة المسار=dead}}</ref> لم يتم سردها هنا لأنها تعد موطنا للشركات التابعة للوفتهانزا [[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]]، [[الخطوط الجوية النمساوية]] و[[الخطوط الجوية الدولية السويسرية]]، على التوالي. لنفس السبب، يتم حذف جميع القواعد الأخرى لشركة[[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]].|group=ملاحظة}}
| مطارات ثانوية = 
| مدن التركيز   =
| المسافر الدائم= مايلز آند مور
| صالة          = 
* صالة الدرجة الأولى
* صالة سيناتور
* صالة رجالة الأعمال
| تحالف         = [[تحالف ستار]] 
| أفرع          = 
* [[الخطوط الجوية النمساوية]]
* [[:en:Eurowings|أجنحة أوروبا]]
** [[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]]
* [[لوفتهانزا للشحن]]
* [[لوفتهانزا الإقليمية]]
** [[:en:Air Dolomiti|طيران دولوميتي]]
** [[:en:Lufthansa CityLine|لوفتهانزا سيتي]]
* {{بدون لف|[[الخطوط الجوية الدولية السويسرية]]}}
** [[:en:Swiss Global Air Lines|سويسرا العالمية للطيران]]
** [[:en:Edelweiss Air|طيران ايدل فايس]]
----
* [[:EN:LSG Sky Chefs|لوفتهانزا للخدمات]]
* [[:EN:Lufthansa Consulting|لوفتهانزا للاستشارات]]
* [[:EN:Lufthansa Flight Training|لوفتهانزا التدريب على الطيران]]
* لوفتهانزا للحلول الصناعية
* [[:EN:Lufthansa Systems|لوفتهانزا للأنظمة]]
* [[:EN:Lufthansa Technik|لوفتهانزا للتكنولوجيا]]
* [[:en:Global Load Control|العالمية لخدمات التحميل]]
| حجم الأسطول    = 268 (غير متضمن [[لوفتهانزا#شؤون الشركة|الشركات التابعة]])
| وجهات         = 220
| الشركة الأم    =  تداول عام ({{FWB|LHA}})
| شعار الشركة   = ليس هناك طريقة أفضل للطيران.<br />''Nonstop you''
| المقرات       = [[كولونيا]]، [[ألمانيا]]
| شخصيات رئيسية =[[:en:Carsten Spohr|كارستن شبور]]، [[رئيس مجلس الإدارة]] &  [[الرئيس التنفيذي|المدير التنفيذي العام]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://ph.news.yahoo.com/lufthansa-ceo-oversees-network-airline-brands-170145075--sector.html|عنوان=Lufthansa new CEO oversees network, airline brands| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181226034800/https://ph.news.yahoo.com/lufthansa-ceo-oversees-network-airline-brands-170145075--sector.html | تاريخ أرشيف = 26 ديسمبر 2018 | تاريخ الوصول =  أغسطس 2020  |حالة المسار=dead}}</ref>
| الإيرادات          = {{تزايد}} [[يورو|€]]32.056&nbsp;مليار <small>(2015)<ref name="ReferenceA">[https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/finanzberichte/annual-report/2015.html 2015 - Annual Report - Lufthansa Group<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160718171414/http://investor-relations.lufthansagroup.com/en/finanzberichte/annual-report/2015.html |date=18 يوليو 2016}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=أغسطس 2019|bot=JarBot}}</ref>
| الإيرادات التشغيلية = {{تزايد}} €1.676&nbsp;مليار <small>(2015)
| الأرباح        = {{تزايد}} €1.698&nbsp;مليار <small>(2015)
| الأصول            = {{تزايد}} €32.462&nbsp;مليار <small>(2015)
| حقوق المساهمين            = {{تزايد}} €5.845&nbsp;مليار <small>(2015)
| عدد الموظفين     = 120,262 <small>(2015)
|company_slogan = 
|الموقع = 
| الموقع        = {{مسار|www.lufthansa.com}}
}}

'''لوفتهانزا الألمانية [[أكتينجيسلشافت|المساهمة]]''' {{ألمانية|'''Deutsche Lufthansa AG'''}}({{نطق-ألم|ˌdɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː ʔaːˈɡeː}}) تُعرف عادة باسم '''لوفتهانزا''' وتُلفظ '''لُفْتَنْزَة''' (ونادرا '''لوفتهانزا الخطوط الجوية الألمانية''')؛ هي أكبر [[شركة طيران]] [[ألمانيا|ألمانية]]، وعند دمجها مع الشركات التابعة لها تكون [[:en:List of largest airlines in Europe|ثاني أكبر شركة طيران في أوروبا]] من حيث عدد المسافرين وحجم أسطول الطائرات.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-largest-airlines-in-europe.html|عنوان=The Largest Airlines in Europe|تاريخ=25 April 2017|موقع=WorldAtlas|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20210415060311/https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-largest-airlines-in-europe.html|تاريخ أرشيف=15 April 2021|تاريخ الوصول=29 August 2019|الأخير=Pariona|الأول=Amber|حالة المسار=live}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.reuters.com/article/lufthansa-traffic-idUSL8N1OK2LR|حالة المسار=live|عنوان=Lufthansa regains place as Europe's biggest airline from Ryanair|تاريخ=10 January 2018|عمل=Reuters|تاريخ الوصول=29 August 2019|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20201205062816/https://www.reuters.com/article/lufthansa-traffic-idUSL8N1OK2LR|تاريخ أرشيف=5 December 2020}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|عنوان=Restructuring Plans Further Along Than Thought for German Airline Lufthansa |مؤلف=Dinah Deckstein |مسار=https://www.spiegel.de/international/europe/restructuring-plans-further-along-than-thought-for-german-airline-lufthansa-a-832089.html |صحيفة=Spiegel Online |تاريخ=9 May 2012 |تاريخ الوصول=5 July 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170807110954/http://www.spiegel.de/international/europe/restructuring-plans-further-along-than-thought-for-german-airline-lufthansa-a-832089.html | تاريخ أرشيف = 7 أغسطس 2017 }}</ref> لوفتهانزا واحدة من الخمسة المؤسسين ل[[تحالف ستار]]، أكبر [[تحالف خطوط الطيران|تحالف طيران]] في العالم والذي تأسس عام 1997.<ref>Star Alliance Website: [http://www.staralliance.com/en/about/airlines/lufthansa_airlines/] ("The airlines engaged in the passenger transportation business are Lufthansa German Airlines...") Retrieved 5 July 2014 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151006194933/http://www.staralliance.com/en/about/airlines/lufthansa_airlines/|date=06 أكتوبر 2015}}</ref> اسم الشركة مستمد من Luft (كلمة ألمانية تعني «الهواء»)، وHansa (مصطلح باللاتينية يعني «نقابة» وهو مصطلح مستخدم تاريخيا في إشارة إلى [[الرابطة الهانزية]] المجموعة الاقتصادية القوية في العصور الوسطى).

إلى جانب شركات الطيران الخاصة بها [[الخطوط الجوية النمساوية]]، [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية]] و[[يورو وينجز|أجنحة أوروبا]] بما في ذلك [[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]] (التي يشار إليها باسم ''مجموعة شركات الطيران لنقل الركاب'')، لوفتهانزا الألمانية ش.م.م. تمتلك العديد من الشركات ذات الصلة بالطيران مثل [[:EN:Lufthansa Technik|لوفتهانزا للتكنولوجيا]] كجزء من '''مجموعة لوفتهانزا'''. بالإضافة للشركات التابعة لها، تمتلك المجموعة أكثر من 615 طائرة، مما يجعلها واحدة من [[أكبر شركات الطيران في العالم]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://investor-relations.lufthansa.com/en/fakten-zum-unternehmen/flotte.html |عنوان=Lufthansa Fleet |ناشر=investor-relations.lufthansa.com| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130103055421/http://investor-relations.lufthansa.com/en/fakten-zum-unternehmen/flotte.html | تاريخ أرشيف = 3 يناير 2013 }}</ref> في عام 2014، قامت المجموعة بنقل أكثر من 106 مليون مسافر.<ref name="Annual Report 2014">{{استشهاد ويب |عنوان=Lufthansa Annual Report 2012 |مسار=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2014-e.pdf |تاريخ الوصول=July 27, 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170706171602/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2014-e.pdf | تاريخ أرشيف = 6 يوليو 2017 }}</ref>

يقع مقر الشركة في مدينة [[كولونيا]]. مركز العمليات الرئيسي للشركة يدعى ''مركز لوفتهانزا للطيران'' ''Lufthansa Aviation Center ا(LAC)''، ويقع في المطار الرئيسي لعمليات الشركة [[مطار فرانكفورت]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://investor-relations.lufthansa.com/fileadmin/downloads/en/annual%20meeting/LH-AGM-2004-agenda.pdf |عنوان=نحن ندعو مساهمينا من حملة الأسهم لحضور الاجتماع السنوي العام ال51 |ناشر=investor-relations.lufthansa.com |تاريخ الوصول=August 25, 2009| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120424051752/http://investor-relations.lufthansa.com/fileadmin/downloads/en/annual meeting/LH-AGM-2004-agenda.pdf | تاريخ أرشيف = 24 أبريل 2012 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://lac.lufthansa.com/en/html/besucher/anreise/index.php |عنوان=How to get there |ناشر=lac.lufthansa.com |تاريخ الوصول=July 30, 2002| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20131005022416/http://lac.lufthansa.com/en/html/besucher/anreise/index.php | تاريخ أرشيف = 5 أكتوبر 2013 |حالة المسار=dead}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار=http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-16006545_ITM |عنوان=لوفتهانزا تتفتح مجمع مكاتب جديد في فرانكفورت (Lufthansa eroffnet neue Konzernzentrale in Frankfurt) |ناشر=Europe Intelligence Wire |تاريخ=July 19, 2006 |تاريخ الوصول=August 25, 2009| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130516174414/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-16006545_ITM | تاريخ أرشيف = 16 مايو 2013 }}</ref> الغالبية العظمى من طياري لوفتهانزا، عمال الخدمات الأرضية ومضيفي الطيران يتمركزون هناك.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.dw.com/en/lufthansa-flies-to-50-year-milestone/a-1537350 |عنوان=Lufthansa Flies to 50-Year Milestone |ناشر=[[دويتشه فيله]] |تاريخ= January 4, 2005 |تاريخ الوصول=August 25, 2009| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110303235943/http://www.dw-world.de/dw/article/0,1564,1537350,00.html | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2011 }}</ref> مركز عمليات الشركة الثاني يقع في [[مطار ميونخ الدولي|مطار ميونخ]].

== نبذة تاريخية ==
يرجع تاريخ إنشاء شركة الطيران الألمانية «لوفتهانزا» إلى [[6 يناير]] [[1926]] عندما اندمجت كلاً من شركتي «دويتشه للطيران لويد» و«جنكيرس لوفتفركير»، وتم إطلاق اسم لوفتهانزا على هذه الشركة منذ عام [[1933]]، وكانت أولى الرحلات التي تطلقها الشركة الناشئة كانت إلى [[شبه الجزيرة الإيبيرية|شبه جزيرة أيبيريا]] وذلك عندما وقعت الشركة نيابة عن الحكومة الألمانية مع الحكومة [[إسبانيا|الأسبانية]] اتفاقاً على تسيير الرحلات الجوية بين ألمانيا وأسبانيا، وقبل قيام [[الحرب العالمية الثانية]] كانت لوفتهانزا الشركة الرائدة في تسيير الرحلات الجوية إلى [[شرق آسيا|الشرق الأقصى]]، وكان أسطولها يتكون من العديد من الطائرات ألمانية الصنع. 
[[ملف:Flughafen Frankfurt am Main.JPG|تصغير|يسار|لوفتهانزا بوينغ 747-400]]
بعد قيام الحرب العالمية الثانية عام [[1939]] استطاعت لوفتهانزا أن تحافظ على بعض وجهاتها وخطوطها الجوية إلى الدول المحايدة فقط، إلا إن عمليات الشركة توقفت بالكامل بعد انتهاء الحرب وهزيمة ألمانيا وتقسيمها إلى ألمانيا الغربية وألمانيا الشرقية. أعيد هيكلة الشركة وأعيد انطلاقها في [[6 يناير]] [[1953]] باسمها الجديد «شركة الطيران الألمانية» (لوفتهانزا)، وبدأت الشركة عملياتها مرة أخرى في [[1 أبريل]] [[1955]] بتسيير رحلاتها إلى بعض الوجهات في [[ألمانيا الغربية]] وبعض المدن داخل [[أوروبا]]، وأنطلقت رحلاتها إلى [[نيويورك]] في [[8 يونيو]] من نفس العام. أما [[ألمانيا الشرقية]] فقد حاولت أن تنشأ شركة طيران خاصة بها باسم لوفتهانزا أيضاً وهذا ما أدى إلى نشوب نزاع بين النصفين المتنازعين أساساً.

غيّرت شركة لوفتهانزا في ألمانيا الشرقية بعد ذلك اسمها إلى شركة الطيران الوطنية "Interflug" وأنتهت هذه الشركة من الوجود مع سقوط [[جدار برلين|سور برلين]] وإعادة توحيد ألمانيا.
== شؤون الشركة ==
=== الملكية ===
كانت لوفتهانزا [[مؤسسات مملوكة للدولة|شركة مملوكة للدولة]] و([[ناقل وطني|الناقل الوطني]]) حتى عام 1994.<ref name="privatization">{{استشهاد بدورية محكمة|الأخير=Blüthmann|الأول=Heinz|عنوان=Neue Freiheit|صحيفة=[[دي تسايت]]|تاريخ=13 May 1994|مسار=https://www.zeit.de/zustimmung?url=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2F1994%2F20%2Fneue-freiheit|تاريخ الوصول=21 October 2013|لغة=German|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20190730122839/https://www.zeit.de/1994/20/neue-freiheit|تاريخ أرشيف=30 يوليو 2019}}</ref> أسهم لوفتهانزا الألمانية ش.م.م مطروحة للتداول العام في جميع البورصات الألمانية منذ عام 1966 . بالإضافة للتداول التقليدي، يتم التداول أيضا إلكترونيا باستخدام نظام XETRA. وهي مدرجة في [[مؤشر داكس]].<ref>"[http://investor-relations.lufthansagroup.com/en/aktie/basic-data.html]." Lufthansa. Retrieved on 1 January 2016. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170706180942/https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/aktie/basic-data.html|date=06 يوليو 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=أغسطس 2019|bot=JarBot}}</ref> في نهاية عام 2019 كان 58٪ من الأسهم مملوكة لمؤسسات استثمارية (العام السابق: 53٪) ، و 42٪ مملوكة لأفراد (العام السابق: 47٪). منذ عام 1970، شملت لوفتهانزا موظفيها في تقاسم الأرباح، مما يتيح لهم الفرصة للاختيار بين الحصص النقدية وحصص الأسهم. عندما تمت خصخصة الشركة، حصل الموظفون على أكثر من 3٪ من أسهمها.<ref name="Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A. 2009">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.cornellpress.cornell.edu/books/|عنوان="الفصل 5" Up in the Air: كيف تستطيع شركات الطيران تحسين مستواها من إخلال إشراك موظفيها|سنة=2009|ناشر=Cornell University Press, Ithaca|مؤلف=Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A.|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20180709092852/http://www.cornellpress.cornell.edu/book/?GCOI=80140100965480|تاريخ أرشيف=9 يوليو 2018}}</ref>[[ملف:LH-HQ, Köln-Deutz, Front 3.jpg|تصغير|مقر لوفتهانزا في دويتس، [[كولونيا]]]]
[[ملف:Lufthansa Aviation Center after sunset - Frankfurt - Germany - near Airport Frankfurt - Fraport - 06.jpg|تصغير|مركز لوفتهانزا للطيران في مطار فرانكفورت]]
[[ملف:A380 Werft FRA.jpg|تصغير|[[:en:Lufthansa Technik|لوفتهانزا للتكنولوجيا]] في مطار فرانكفورت]]
[[ملف:Trams in Lisbon 3.jpg|تصغير|إعلان للوفتهانزا في [[لشبونة]]]]

=== اتجاه الأعمال ===
نتائج الأعمال والنتائج التشغيلية الرئيسية لمجموعة لوفتهانزا في السنوات الأخيرة موضحة أدناه (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر):
{| class="wikitable" style="margin:auto; text-align:center;"
!
!2009
!2010
!2011
!2012
!2013
!2014
!2015
!2016
!2017
!2018
!2019
!2020
!2021
|-
| style="text-align:right;" |حجم الأعمال (مليون يورو)
|22,283
|27,324
|28,734
|30,135
|30,027
|30,011
|32,056
|31,660
|35,579
|35,542
|36,424
!13,589
!16,811
|-
| style="text-align:right;" |صافي الربح/الخسارة (مليون يورو)
|<span style="color:red;">−43</span>
|1,131
|{{لون|red|−13}}
|990
|313
|55
|1,698
|1,776
|2,364
|2,163
|1,213
!{{لون|red|−6,725}}
!{{لون|red|−2,191}}
|-
| style="text-align:right;" |عدد الموظفين (ألف في نهاية العام)
|117.5
|117.0
|116.4
|117.0
|118.3
|118.8
|120.7
|124.3
|129.4
|135.5
|138.4
!110.1
!105.3
|-
| style="text-align:right;" |عدد الركاب (ميلون)
|77.3
|91.2
|100.5
|103.1
|104.6
|106.0
|107.7
|109.7
|130.0
|141.9
|145.3
!36.4
!23.5
|-
| style="text-align:right;" |عدد الطائرات (في نهاية العام)
|722
|710
|636
|627
|622
|615
|602
|617
|728
|763
|763
!757
!713
|-
| style="text-align:right;" |مراجع
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports">{{استشهاد ويب|مسار=https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/publications/financial-reports.html|عنوان=Financial Reports|ناشر=Lufthansa Group|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20220216022449/https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/publications/financial-reports.html|تاريخ أرشيف=16 February 2022|تاريخ الوصول=15 February 2022|حالة المسار=live}}</ref>
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" /><ref name="Lufthansa Group: Annual Report 2016">{{استشهاد بتقرير|تاريخ=16 March 2017|عنوان=Annual Report 2016|مسار=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf|ناشر=Lufthansa Group|حالة المسار=live|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20220216055834/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf|تاريخ أرشيف=16 February 2022}}</ref>
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Reports" />
|<ref name="Lufthansa Group: Annual Report 2020">{{استشهاد بتقرير|تاريخ=4 March 2021|عنوان=Annual Report 2020|مسار=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2020-e.pdf|ناشر=Lufthansa Group|حالة المسار=live|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20211127032716/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2020-e.pdf|تاريخ أرشيف=27 November 2021}}</ref>
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2021-e.pdf|عنوان=Annual Report 2021|تاريخ=3 March 2022|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20221206142416/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2021-e.pdf|تاريخ أرشيف=6 December 2022|تاريخ الوصول=13 January 2023|حالة المسار=live}}</ref>
|-
| colspan="13" style="text-align:right;" |
|
|}

=== مقرات الشركة ===
يقع مقر شركة لوفتهانزا في كولونيا. في عام 1971 وصف لورانس الصحفي في صحيفة نيويورك تايمز مبنى المقر الجديد وقتها ب «اللامع».<ref>Fellows, Lawrence. "[https://www.nytimes.com/1971/07/12/archives/germans-setting-own-office-hours-some-german-workers-set-their-own.html Germans Setting Own Office Hours; Some German Workers Set Their Own Hours -Within Reason]." ''[[نيويورك تايمز]]''. Monday July 12, 1971. Page 1. Retrieved on February 14, 2010. "At Lufthansa's gleaming new office building here, and at many other offices and factories around West Germany, men and women now go to work when they want and stay as long as they want – within reason." {{استشهاد ويب |مسار=https://www.nytimes.com/1971/07/12/archives/germans-setting-own-office-hours-some-german-workers-set-their-own.html |عنوان=نسخة مؤرشفة |تاريخ الوصول=4 أغسطس 2016 |تاريخ أرشيف=10 يناير 2014 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20140110155913/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50E1FFC395C1A7493C0A8178CD85F458785F9 |حالة المسار=bot: unknown }}</ref> في عام 1986 تعرض المبنى لتفجير إرهابي.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/58071336.html?dids=58071336:58071336&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Oct+28%2C+1986&author=&pub=Los+Angeles+Times+(pre-1997+Fulltext)&desc=Terrorists+Shoot+Berlin+Official%2C+Bomb+Airline&pqatl=google |عنوان=Terrorists Shoot Berlin Official, Bomb Airline |عمل=Los Angeles Times |تاريخ=October 28, 1986 |صفحة=Section 1, Late Final Desk. Start Page 2 |تاريخ الوصول=February 14, 2010| مسار أرشيف = http://web.archive.org/web/20120725054009/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/58071336.html?dids=58071336:58071336&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Oct+28%2C+1986&author=&pub=Los+Angeles+Times+(pre-1997+Fulltext)&desc=Terrorists+Shoot+Berlin+Official%2C+Bomb+Airline&pqatl=google | تاريخ أرشيف = 25 يوليو 2012 |حالة المسار=dead}}</ref> لكن لم يصب أحد.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.nytimes.com/1986/10/29/world/around-the-world-bomb-rips-offices-of-lufthansa-in-cologne.html |عنوان=Around the World; Bomb Rips Offices Of Lufthansa in Cologne |ناشر=Associated Press at [[نيويورك تايمز]] |تاريخ= October 29, 1986 |تاريخ الوصول=November 24, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181214125631/https://www.nytimes.com/1986/10/29/world/around-the-world-bomb-rips-offices-of-lufthansa-in-cologne.html | تاريخ أرشيف = 14 ديسمبر 2018 }}</ref> في 2006 وضع حجر الأساس لمقر لوفتهانزا الجديد في دويتس، كولونيا. وبحلول نهاية عام 2007 خططت لوفتهانزا لنقل 800 موظف، بما في ذلك إدارة الشؤون المالية للشركة إلى المبنى الجديد.<ref>"[https://www.kfz.net/autonews/lufthansa-grundsteinlegung/ Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln]." KFZ.net. Retrieved on February 12, 2010. "Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen." {{استشهاد ويب |مسار=https://www.kfz.net/autonews/lufthansa-grundsteinlegung/ |عنوان=نسخة مؤرشفة |تاريخ الوصول=4 أغسطس 2016 |تاريخ أرشيف=27 سبتمبر 2013 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20130927101718/http://www.kfz.net/autonews/grundsteinlegung-fuer-lufthansa-hauptverwaltung-in-koeln/ |حالة المسار=bot: unknown }}</ref> ومع ذلك، في أوائل عام 2013 كشفت شركة لوفتهانزا عن خطط لنقل مكتبها الرئيسي من كولونيا إلى فرانكفورت بحلول عام 2017.<ref>Hofmann, Kurt. "[https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/lufthansa-deepens-cuts-close-head-office-cologne Lufthansa deepens cuts]." ''[[Air Transport World]]''. 20.2.2013. Retrieved on 15 November 2013. {{استشهاد ويب|عنوان=نسخة مؤرشفة|مسار=http://atwonline.com/operations/lufthansa-deepens-cuts-close-head-office-cologne|تاريخ الوصول=4 أغسطس 2016|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20130927165459/http://atwonline.com/operations/lufthansa-deepens-cuts-close-head-office-cologne|تاريخ أرشيف=27 سبتمبر 2013|حالة المسار=bot: unknown}}</ref>

يوجد عدة إدارات للشركة ليست موجودة في المقر الرئيس؛ حيث أنها توجد في مركز لوفتهانزا للطيران في [[مطار فرانكفورت]]. وتشمل هذه الإدارات والاتصالات المؤسسية،<ref>"[http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance Service Contact Person]." Lufthansa. Retrieved on February 15, 2010. {{wayback|url=http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance |date=20120320135550 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120320135550/http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list[0]=finance |date=20 مارس 2012}}</ref> علاقات المستثمرين،<ref>"[http://investor-relations.lufthansa.com/en/service/contact-person.html Contacts Investor Relations]." Lufthansa. Retrieved on February 14, 2010. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130122141817/http://investor-relations.lufthansa.com/en/service/contact-person.html |date=22 يناير 2013}}</ref> والعلاقات الإعلامية.<ref>"[http://presse.lufthansa.com/en/service/contact-person.html Media Relations]." Lufthansa. Retrieved on February 14, 2010. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130211061741/http://presse.lufthansa.com/en/service/contact-person.html |date=11 فبراير 2013}}</ref>
=== شركات طيران فرعية ===
بالإضافة إلى عملية نقل الركاب الرئيسية، لوفتهانزا لديها العديد من شركات الطيران التابعة:<ref name="2012 report">{{استشهاد ويب |عنوان=Lufthansa Annual Report 2012 |مسار= https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2012-e.pdf |تاريخ الوصول=March 30, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170706003647/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2012-e.pdf | تاريخ أرشيف = 6 يوليو 2017 }}</ref>

==== شركات تمتلكها لوفتهانزا بالكامل ====
* '''[[طيران دولوميتي]]''' - شركة طيران إقليمية يقع مقرها الرئيسي في [[فيلافرانكا دي فيرونا]] وهي جزء من [[لوفتهانزا الإقليمية]].
* '''[[الخطوط الجوية النمساوية]]''' - الناقل الوطني [[النمسا|للنمسا]] ومقرها في [[مطار فيينا الدولي]].
* '''[[خطوط بروكسل الجوية]]''' - الناقل الوطني لبلجيكا ومقرها في [[مطار بروكسل الدولي]]. 
* '''[[الخطوط الجوية الدولية السويسرية]]''' - الناقل الوطني [[سويسرا|لسويسرا]] مقرها في [[مطار زيورخ الدولي|مطار زيورخ]].
** '''[[إديلويس إير]]''' - شركة طيران سويسرية فرعية مختصة بالرحلات الترفيهية والعطلات.
** '''[[سويسرا العالمية للطيران]]''' - شركة طيران سويسرية فرعية للرحلات الإقليمية.
* '''[[يورو وينجز|أجنحة أوروبا]]''' - شركة طيران ألمانية منخفضة التكلفة مقرها في [[دوسلدورف]].
** ''' [[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]]''' - شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها في [[كولونيا]]؛ العلامة التجارية لم تعد تستخدم في حين تواصل شركة الطيران العمل لشركة أجنحة أوروبا.
* ''' [[لوفتهانزا للشحن]]''' - شركة شحن جوي ألمانية مقرها في [[فرانكفورت]]، سابقا باسم [[:en:German Cargo|الألمانية للشحن]].
* '''[[لوفتهانزا سيتي لاين]]''' - شركة طيران إقليمية ألمانية مقرها في [[ميونخ|ميونيخ]] وهي جزء من [[لوفتهانزا الإقليمية]].

==== شركات تمتلكها لوفتهانزا جزئيًا ====
* '''[[ايرولوجيك]]''' - لوفتهانزا شركة طيران ألمانية للشحن وهي مملوكة بمشروع مشترك بين لوفتهانزا (50%) و[[دي إتش إل إكسبريس|دي إتش إل]] (50%).
* '''[[:en:SunExpress|صن إكسبريس]]''' - شركة طيران تركية لرحلات العطلات مملوكة للوفتهانزا (50%) و[[الخطوط الجوية التركية]] (50%)
** '''[[صن إكسبريس ألمانيا]]''' - الفرع الألماني لشركة صن إكسبريس

==== شركات كانت مملوكة في السابق للوفتهانزا ====
*[[بي إم أي|ميدلاند البريطانية الدولية]] (2009-2011، استملكت الأسهم حتى 1999) - شركة طيران بريطانية فرعية بيعت ل [[:en:International Airlines Group|مجموعة الخطوط الجوية الدولية]] واندمجت ب[[الخطوط الجوية البريطانية]] في 2012
*[[كوندور للطيران|كوندور فلوغ دينست]] (1959-2004، استملكت الأسهم من 1955 حتى 2006) - شركة فرعية سابقة العطلات، استملكت الأسهم تدريجيا من قبل [[:en:Thomas Cook AG|شركة توماس كووك]]، الآن مملوكة من قبل [[مجموعة توماس كوك|مجموعة توماس كووك]]
*[[:en:German Cargo|الألمانية للشحن]] (1977-1993) - شركة شحن جوي سابقة، ضمت إلى شركة الشحن الحالية [[لوفتهانزا للشحن]]
*[[لوفتهانزا إيطاليا]] (2009-2011) - شركة طيران إيطالية فرعية تتشارك مع لوفتهانزا الرئيسية بنفس رمز إياتا، إيكاو ورمز النداء.

=== شركات فرعية أخرى ===
بالإضافة إلى شركات الطيران المذكورة أعلاه، تدير وتعمل لوفتهانزا على المزيد الشركات الفرعية المختصة بأمور الطيران:<ref name="2012 report"/>

* [[العالمية لخدمات التحميل]]، شركة رائدة على مستوى العالم في خدمات الوزن عن بعد والتوازن.
* [[لوفتهانزا للخدمات]]، أكبر شركة في العالم لخدمة تموين الطيران، وهي تقدم ما يمثل ثلث وجبات الطيران في العالم.
* [[لوفتهانزا للاستشارات]]، شركة استشارات دولية في أمور الطيران لشركات الخطوط الجوية والمطارات والصناعات ذات الصلة. 
* [[لوفتهانزا التدريب على الطيران]]، شركة لتقدم خدمات التدريب لطاقم الطائرة لمختلف شركات الخطوط الجوية والذراع الرئيسي لتدريب الطيارين في شركة الطيران المملوكة للوفتهانزا.
* [[لوفتهانزا للأنظمة]]، أكبر مزود أوربي لخدمات تكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران.
* [[لوفتهانزا للتكنولوجيا]]، شركة لتقديم خدمات صيانة الطائرات.
=== تاريخ العلامة التجارية ===
شعار لوفتهانزا هو عبارة عن تصميم لطائر [[كركية|الكركي]] في وضع الطيران محاط بدائرة، وقد صمم من قبل أوتو فيرل عام 1918 . وكان ذلك جزءا من كسوة من أول شركة طيران ألمانية [[دويتشه لوفت ريديري]] (تختصر DLR)، التي بدأت الخدمات الجوية في 5 [[شباط]] 1919. في عام 1926 اعتمدت [[دويتشه لوفت هانسا]] هذا الرمز، وفي عام 1954 أعربت '''لوفتهانزا''' عن الاستمرار باعتماده أيضا.

ويعتقد بأن المبتكر الأساسي للاسم لوفتهانزا هو ''F.A. Fischer von Puturzyn''. نشر كتابا عام 1925 بعنوان «لوفت-هانزا» والذي يدرس الخيارات المتاحة لصانعي سياسات الطيران في ذلك الوقت. وكان ''لوفت هانزا'' الاسم الذي أطلق على الشركة الجديدة التي نتجت عن دمج طيران [[يونكرز]] و''Deutscher Aero Lloyd''.<ref name="lh_chronicle">[https://web.archive.org/web/20091010130610/http://konzern.lufthansa.com/en/html/ueber_uns/geschichte/chronik/index.html Lufthansa Chronicle]. Konzern.lufthansa.com (June 28, 2011). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200317011150/https://web.archive.org/web/20091010130610/http://konzern.lufthansa.com/en/html/ueber_uns/geschichte/chronik/index.html |date=17 مارس 2020}}</ref>
=== التحالفات والشراكات ===
[[ملف:Eincheckschalter Lufthansa, Frankfurt Airport.jpg|تصغير|منطقة الجوازات في لوفتهانزا]]
[[ملف:FRA LH Lounge First seating.jpg|تصغير|صالة لوفتهانزا الدرجة الأولى]]
==== الأعمال التجارية ====
اشترت لوفتهانزا حصة 19٪ في [[خطوط جيت بلو الجوية]] في [[كانون الأول]] 2007، ودخلت اتفاقية للمشاركة بالرمز مع شركة الطيران. وكان هذا أول استثمار رئيسي من قبل شركة طيران أوروبية في شركة طيران أمريكية منذ أن دخلت [[:en:EU–U.S. Open Skies Agreement|اتفاقية السموات المفتوحة الأمريكية الأوروبية]] حيز التنفيذ في عام 2008. وباعت شركة لوفتهانزا حصتها في شركة جيت بلو [[آذار]] عام 2015. وفي أواخر عام 2007، اضطرت لوفتهانزا للشحن لنقل محور أعمالها من [[كازاخستان]] إلى روسيا.

في 28 [[آب]] 2008، لوفتهانزا و[[الخطوط الجوية البلجيكية|خطوط بروكسل الجوية]] أعلنتا عن مفاوضات للانضمام لبعضهما البعض.<ref>[http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/08/852/HOM&s=0 Lufthansa.com]. Konzern.lufthansa.com (June 28, 2011). Retrieved on July 8, 2011. {{wayback|url=http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/08/852/HOM&s=0 |date=20090108180344 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090108180344/http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/08/852/HOM&s=0 |date=8 يناير 2009}}</ref>

استحوذت لوفتهانزا على حصة 45٪ في شركة [[الخطوط الجوية البلجيكية|خطوط بروكسل الجوية]] في عام 2009. ولديها الخيار في الحصول على ما تبقى من حصة 55٪ بحلول عام 2017. وكجزء من الصفقة انضمت [[الخطوط الجوية البلجيكية|خطوط بروكسل الجوية]] إلى [[تحالف ستار]] في [[ديسمبر|كانون الاول]] عام 2009.<ref>[http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/09/857/HOM&s=0 Official press release by Lufthansa]. Konzern.lufthansa.com (June 28, 2011). Retrieved on July 8, 2011. {{wayback|url=http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/09/857/HOM&s=0 |date=20090108181411 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090108181411/http://konzern.lufthansa.com/en/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/en/2008/09/857/HOM&s=0 |date=8 يناير 2009}}</ref><ref>[http://www.airreview.com/Lufthansa/History.htm airreview.com]  airreview.com. Retrieved on April 2, 2012 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170610233600/http://airreview.com/Lufthansa/History.htm |date=10 يونيو 2017}}</ref><ref>[http://www.staralliance.com/en/about/airlines/brussels-airlines/ staralliance.com]. staralliance.com. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924105915/http://www.staralliance.com/en/about/airlines/brussels-airlines/ |date=24 سبتمبر 2015}}</ref>

في 28 [[تشرين الأول]] عام 2008، استخدمت لوفتهانزا خيارها لشراء حصة إضافية بنسبة 60٪ في شركة الطيران [[بي إم أي|ميدلاند البريطانية الدولية]] (بالإضافة إلى ال 20٪ التي تملكها لوفتهانزا مسبقا)، وهذا أدى إلى نزاع مع المالك السابق [[:en:Michael Bishop, Baron Glendonbrook|السير مايكل بيشوب]]. توصل كلا الطرفين إلى اتفاق في نهاية [[أيار]] 2009، ودخلت عملية الاستحواذ قيد التنفيذ اعتبارا من 1 [[حزيران]] 2009.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.dowjones.de/site/2009/06/lufthansa-reaches-deal-to-raise-stake-in-bmi-to-80.html |عنوان=Lufthansa Strikes BMI Deal, Ending Dispute |تاريخ=July 22, 2009 |ناشر=Dow Jones Deutschland |تاريخ الوصول=November 24, 2010 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/20110727024846/http://www.dowjones.de/site/2009/06/lufthansa-reaches-deal-to-raise-stake-in-bmi-to-80.html |تاريخ أرشيف=July 27, 2011 |حالة المسار=dead}}</ref> حصلت لوفتهانزا على ال 20٪ المتبقية من [[الخطوط الجوية الإسكندنافية|الخطوط الجوية الاسكندنافية]] في 1 [[تشرين الثاني]] 2009، لتأخذ بذلك السيطرة الكاملة على [[بي إم أي|ميدلاند البريطانية الدولية]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://www.centreforaviation.com/news/share-market/2009/10/02/lufthansa-to-gain-full-control-of-bmi-from-sas-while-ba-confirms-interest-in-the-uk-carrier/page1 |عنوان=Lufthansa to gain full control of bmi from SAS, while BA confirms interest in the UK carrier |ناشر=Centre for Asia Pacific Aviation |تاريخ=October 2, 2009| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707213412/https://centreforaviation.com/news/share-market/2009/10/02/lufthansa-to-gain-full-control-of-bmi-from-sas-while-ba-confirms-interest-in-the-uk-carrier/page1 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 }}</ref>

أكملت لوفتهانزا شراء [[الخطوط الجوية النمساوية]] من الحكومة النمساوية في [[كانون الثاني]] عام 2009.

ورد اسم لوفتهانزا في عام 2010 في تحقيق [[المفوضية الأوروبية|للمفوضية الأوربية]] بخصوص تحديد الأسعار، ولكنها لم تغرم بشيء لأنها كانت بمثابة المبلغين.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.flightglobal.com/articles/2010/11/09/349520/eleven-airlines-fined-in-european-cargo-cartel-investigation.html|تاريخ الوصول=November 10, 2010|عنوان=Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200102203116/https://www.flightglobal.com/articles/2010/11/09/349520/eleven-airlines-fined-in-european-cargo-cartel-investigation.html | تاريخ أرشيف = 2 يناير 2020 }}</ref>

أكملت شركة لوفتهانزا في [[نيسان (توضيح)|نيسان]] 2012 عملية بيع [[بي إم أي|ميدلاند البريطانية الدولية]] ل[[:en:International Airlines Group|مجموعة الخطوط الجوية الدولية]] (IAG)ا، وهي الشركة المالكة لشركة الخطوط الجوية البريطانية وايبيريا بمبلغ 172.5 مليون جنيه استرليني.

في [[تموز]] 2012، ألغيت صفقة صيانة بين [[كانتاس]] ولوفتهانزا للتكنولوجيا لمطار تولامارين وذلك بسبب عدم وجود أعمال كافية لصيانة المحركات لدعم الشراكة. مما أدى إلى تسريح 164 مهندسا. جاء ذلك في أعقاب أشهر فقط بعد إغلاق عمليات الصيانة الثقيلة، مما أدى إلى فقدان 400 وظيفة إضافية. وأعلن عن أن الشراكة لوفتهانزا للتكنولوجيا-[[كانتاس]] ستنتهي في [[أيلول]].<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.airport-int.com/Resources/oops.htm?aspxerrorpath=/news/job-loses-after-qantas-lufthansa-deal-falls-through.html.aspx|عنوان=Job Losses After Qantas-Lufthansa Deal Falls Through|ناشر=Airport International|تاريخ=July 26, 2012| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140203021922/http://www.airport-int.com/news/job-loses-after-qantas-lufthansa-deal-falls-through.html | تاريخ أرشيف = 3 فبراير 2014 }}</ref>

لوفتهانزا أيضا تقوم بعملية تنسيق مواعيد ومبيعات تذاكر الرحلات الجوية عبر الأطلسي مع شركة [[طيران كندا]] و[[الخطوط الجوية المتحدة]] (كما تفعل الخطوط السويسرية، النمساوية وبروكسل الجوية). لوفتهانزا (مع الخطوط السويسرية والنمساوية الجوية) يتعاونون كذلك مع [[خطوط كل اليابان الجوية|الخطوط اليابانية]] بالرحلات الجوية إلى اليابان. كلا المشروعين مطلوب فيها موافقة سلطات الهيئات المنافسة.
==== تكنولوجيا ====
حتى [[نيسان (توضيح)|نيسان]] 2009 كانت أنظمة لوفتهانزا للجرد ومراقبة المغادرة مرتكزة على نظام [[يونيسيس]] الذي كان يدار من قبل [[:en:Lufthansa Systems|أنظمة لوفتهانزا]]. تم الاستعانة بمصادر خارجية لأنظمة لوفتهانزا للحجز والتي عملت بنظام أماديوس في بداية التسعينات. عقب ذلك قرار بالاستعانة بمصادر خارجية لجميع مكونات [[:en:Passenger Service System|نظام خدمة الركاب]]، وظائف الأنظمة استعانت بنظام ألتيا الذي يدار من قبل [[أماديوس سي آر إس|أماديوس]].
==== الرعايات ====
ترعى شركة لوفتهانزا فريق [[آينتراخت فرانكفورت]] في [[الدوري الألماني|الدوري الألماني لكرة القدم]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار= http://www.sportspromedia.com/news/german_giants_sign_samsung_extension|عنوان=German giants sign Samsung extension - SportsPro Media|تاريخ=November 2011|موقع=www.sportspromedia.com|تاريخ الوصول=29 August 2019|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230329064950/https://www.sportspromedia.com/news/german_giants_sign_samsung_extension/|تاريخ أرشيف=2023-03-29}}</ref> كما ترعى مجموعة لوفتهانزا مؤسسة المعونة الألمانية الرياضية - معززة أهدافها السياسية الاجتماعية والرياضيين الذين ترعاهم.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=http://www.lufthansagroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/sports-sponsorship.html|عنوان=Commitment to Sports|تاريخ الوصول=10 April 2015|حالة المسار=dead|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20150416113410/http://www.lufthansagroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/sports-sponsorship.html|تاريخ أرشيف=16 April 2015}}</ref>

== الوجهات ==
{{مفصلة|وجهات لوفتهانزا}}

=== اتفاقية الرمز المشترك ===
لدى لوفتهانزا [[اتفاقية الرمز المشترك]] مع الخطوط الجوية التالية:<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/us/en/local-page/codeshare_temp |عنوان=Lufthansa codeshare partners |ناشر=Lufthansa Group|مكان=Cologne |تاريخ الوصول=1 June 2020|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221206142425/https://www.lufthansa.com/us/en/local-page/codeshare_temp|تاريخ أرشيف=2022-12-06}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/us/en/lufthansa-group-star-alliance-and-partner-airlines |عنوان=Lufthansa Group and Star Alliance partners |ناشر=Lufthansa Group|مكان=Cologne|تاريخ الوصول=1 June 2020|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230323162123/https://www.lufthansa.com/us/en/lufthansa-group-star-alliance-and-partner-airlines|تاريخ أرشيف=2023-03-23}}</ref>

{{Div col|colwidth=15em}}
* [[طيران إيجيان]]
* [[طيران أستانا]]<ref>{{استشهاد بخبر|عمل=AviationPros.com |تاريخ=15 March 2017|عنوان=Air Astana and Lufthansa Sign Codeshare Agreement|تاريخ الوصول=16 March 2017|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار=http://www.aviationpros.com/press_release/12316353/air-astana-and-lufthansa-sign-codeshare-agreement|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20230329072457/https://www.aviationpros.com/airlines/press-release/12316353/air-astana-air-astana-and-lufthansa-sign-codeshare-agreement}}</ref>
* [[طيران البلطيق]]<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير=Casey |الأول=David |تاريخ=17 February 2021 |عنوان=Lufthansa and airBaltic begin codeshare relationship |مسار=https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295256/lufthansa-and-airbaltic-begin-codeshare-relationship/ |حالة المسار=live |عمل=Routes |ناشر=[[إنفورما]] |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20210423192522/https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295256/lufthansa-and-airbaltic-begin-codeshare-relationship/ |تاريخ أرشيف=23 April 2021 |تاريخ الوصول=15 February 2022}}</ref>
* [[طيران كندا]]
* [[طيران الصين]]
* [[Air Dolomiti]] <sup>LH</sup>
* [[طيران الهند]]
* [[طيران مالطا]]
* [[طيران نيوزيلندا]]
* [[خطوط كل اليابان الجوية]]<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير1=Liu|الأول1=Jim|عمل=Routesonline|تاريخ=20 March 2018|عنوان=ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18|تاريخ الوصول=20 March 2018|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277731/ana-extends-lufthansa-codeshares-to-the-baltics-in-s18/|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20230329072551/https://www.routesonline.com/news/}}</ref>
* [[خطوط آسيانا الجوية]]
* [[الخطوط الجوية النمساوية]] <sup>LH</sup>
* [[أفيانكا]]
* [[خطوط بروكسل الجوية]] <sup>LH</sup>
* [[كاثي باسيفيك]]<ref>{{استشهاد ويب|موقع=businesstraveller.com |تاريخ=15 Jul 2019 |عنوان      =Cathay Pacific extend codeshare partnership|تاريخ الوصول=1 June 2020|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار       =https://www.businesstraveller.com/business-travel/2019/07/15/cathay-pacific-expands-codeshare-partnership-with-lufthansa-and-swiss/|مسار أرشيف =https://web.archive.org/web/20230329071540/https://www.businesstraveller.com/business-travel/2019/07/15/cathay-pacific-expands-codeshare-partnership-with-lufthansa-and-swiss/}}</ref>
* [[خطوط كوبا الجوية]]
* [[الخطوط الجوية الكرواتية]]
* [[مصر للطيران]]
* [[الخطوط الجوية الإثيوبية]]
* [[الاتحاد للطيران]]<ref>{{استشهاد ويب|تاريخ=16 December 2016|عنوان=Etihad and Lufthansa strike code-share deal - The National|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار       =http://www.thenational.ae/business/aviation/etihad-and-lufthansa-strike-code-share-deal|مسار أرشيف =https://web.archive.org/web/20230329071628/https://www.thenationalnews.com/business/etihad-and-lufthansa-strike-code-share-deal-1.207155/}}</ref>
* [[يورو وينجز]] <sup>LH</sup>
* [[الخطوط الجوية الإيرانية]]
* [[إيتا (شركة طيران)]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://simpleflying.com/lufthansa-ita-airways-ticket-sales/|عنوان=Deal Done? Lufthansa Starts Selling ITA Airways Tickets On Its Website<!-- عنوان مولد بالبوت -->|تاريخ الوصول=2023-04-02|لغة=en|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230122175201/https://simpleflying.com/lufthansa-ita-airways-ticket-sales/|تاريخ أرشيف=2023-01-22}}</ref>
* [[مجموعة خطوط لاتام الجوية]]
* [[خطوط لوت الجوية البولندية]]
* [[لوكس إير]]
* [[الخطوط الجوية الإسكندنافية]]
* [[خطوط شينزين الجوية]]
* [[الخطوط الجوية السنغافورية]]
* [[خطوط جنوب إفريقيا الجوية]]
* [[صن إكسبريس]] <sup>LH</sup>
* [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية]] <sup>LH</sup>
* [[تاب برتغال]]
* [[الخطوط الجوية الدولية التايلاندية]]
* [[الخطوط الجوية التركية]]
* [[الخطوط الجوية المتحدة]]<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير1=Liu |الأول1=Jim |عمل=Routesonline |تاريخ=20 January 2020|عنوان=United resumes Lufthansa codeshare to Russia from Feb 2020|تاريخ الوصول=20 January 2020|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288900/united-resumes-lufthansa-codeshare-to-russia-from-feb-2020/|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20230329072551/https://www.routesonline.com/news/}}</ref>
* [[فيستارا]]<ref>{{استشهاد ويب|موقع=Aeroroutes|تاريخ=23 August 2022|عنوان=LUFTHANSA / VISTARA BEGINS CODESHARE PARTNERSHIP FROM AUG 2022|تاريخ أرشيف=29 مارس 2023|مسار       =https://www.aeroroutes.com/eng/220823-lhukcodeshare|مسار أرشيف =https://web.archive.org/web/20230329071728/https://www.aeroroutes.com/eng/220823-lhukcodeshare}}</ref>
{{Div col end}}
<sup>LH</sup> جزء من مجموعة لوفتهانزا.

== الأسطول ==

=== الأسطول الحالي ===
تقوم لوفتهانزا {{اعتبارا من|2023|09}} (باستثناء الشركات التابعة لها إير دولوميتي وديسكفر إيرلاينز ويورو وينجز ولوفتهانزا سيتي لاين ) بتشغيل الطائرات التالية:<ref name="auto1" /><ref name="auto2" /><ref name="auto3" />

{| class="wikitable" style="margin:0.5em auto; text-align:center"
|+ '''أسطول لوفتهانزا'''
|- style="background:#0a1d3d;"
! rowspan="2" style="width:140px;" |الطائرة
! rowspan="2" |في الخدمة
! rowspan="2" |مطلوبة
! colspan="6" |الركاب
! rowspan="2" |ملاحظات
|-
!الأولى
!رجال الأعمال
!الاقتصادية المتميزة
!الاقتصادية
!المجموع
!مراجع
|-
|[[إيرباص إيه 319]]-100
|23
|&mdash;
|&mdash;
|24
|&mdash;
|102
|138
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/31h|عنوان=Seat map Airbus A319-100|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163705/https://www.lufthansa.com/de/en/31h|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|
|-
|[[إيرباص إيه 320]]-200
|52
|&mdash;
|&mdash;
|28
|&mdash;
|140
|168
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/320|عنوان=Seat map Airbus A320-200|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163521/https://www.lufthansa.com/de/en/320|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|
|-
|[[عائلة إيرباص إيه 320 نيو]]
|34
|39<ref name="airbus.com">Airbus Orders and Deliveries (XLS), monthly updated, accessed via {{استشهاد ويب|تاريخ= |عنوان=Orders & deliveries |مسار= https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries |تاريخ الوصول=18 December 2022 |موقع=Airbus |ناشر=Airbus SAS|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230801165903/http://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries|تاريخ أرشيف=2023-08-01}}</ref>
|&mdash;
|28
|&mdash;
|152
|180
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/32n|عنوان=Seat map Airbus A320neo|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163702/https://www.lufthansa.com/de/en/32n|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|خصصت بعض الطائرات حسب الطلب للشركات التابعة للمجموعة.<ref>[https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2016-02-lufthansa-takes-delivery-of-the-worlds-first-airbus-a320neo-as airbus.com - Lufthansa takes delivery of the world's first Airbus A320neo as launching customer] 12 February 2016 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230225152407/https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2016-02-lufthansa-takes-delivery-of-the-worlds-first-airbus-a320neo-as|date=2023-02-25}}</ref><ref>[https://www.aerotelegraph.com/austrian-airlines-bekommt-nicht-mehr-airbus-a320-neo aerotelegraph.com - "Brussels allowed to expand with additional A320neos, Austrian not"] (German) 16 December 2022 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230218060935/https://www.aerotelegraph.com/austrian-airlines-bekommt-nicht-mehr-airbus-a320-neo|date=2023-02-18}}</ref>
|-
|[[إيرباص إيه 321]]-100
|20
|&mdash;
|&mdash;
|26
|&mdash;
|174
|200
|<ref name="Lufthansa Airbus A321">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/321|عنوان=Seat map of the Airbus A321-100/200|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163659/https://www.lufthansa.com/de/en/321|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|
|-
|[[إيرباص إيه 321]]-200
|37
|&mdash;
|&mdash;
|26
|&mdash;
|174
|200
|<ref name="Lufthansa Airbus A321" />
|
|-
|[[Airbus A321neo]]
|17
|22<ref name="airbus.com" />
|&mdash;
|28
|&mdash;
|187
|215
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/32q|عنوان=Seat map Airbus A321neo|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163656/https://www.lufthansa.com/de/en/32q|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref><ref name="Lufthansa's first Airbus A321neo">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.ifn.news/posts/lufthansa-adds-first-a321neo-to-its-fleet/|عنوان=Lufthansa adds first A321neo to its fleet|الأخير=Wenzel|الأول=Nick|تاريخ=4 May 2019|موقع=International Flight Network|لغة=en-GB|تاريخ الوصول=2019-09-05|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231007094631/https://www.ifn.news/posts/lufthansa-adds-first-a321neo-to-its-fleet/|تاريخ أرشيف=2023-10-07}}</ref>
|
|-
|[[إيرباص إيه 330]]-300
|10
|&mdash;
|&mdash;
|42
|28
|185
|255
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/333|عنوان=Seat maps Airbus A330-300|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163726/https://www.lufthansa.com/de/en/333|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|
|-
|[[إيرباص إيه 340]]-300
|17
|&mdash;
|&mdash;
|30
|28
|221
|279
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/34p|عنوان=Seat maps Airbus A340-300|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163654/https://www.lufthansa.com/de/en/34p|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|أكبر مشغل لهذا النوع.<ref>[https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries airbus.com - Orders and deliveries] retrieved 5 May 2022 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230801165903/http://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries|date=2023-08-01}}</ref><br />ستسبدل ب [[إيرباص إيه 350]].<ref>[https://www.aerotelegraph.com/airbus-a340-300-ist-lufthansas-787-notloesung aerotelegraph.com - "Airbus A340-300 is Lufthansa's 787 backup solution"] (German) 4 November 2022 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20221006053540/https://www.aerotelegraph.com/airbus-a340-300-ist-lufthansas-787-notloesung|date=2022-10-06}}</ref>
|-
|[[إيرباص إيه 340]]-600
|10
|&mdash;
|8
|56
|28
|189
|281
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/346|عنوان=Seat maps Airbus A340-600|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163709/https://www.lufthansa.com/de/en/346|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|عادت من التخزين طويل الأجل في عام 2022.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=Lufthansa to bring back all stored Airbus A340-600s|مسار= https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-to-bring-back-all-stored-airbus-a340-600s|تاريخ الوصول=5 January 2022|موقع=Aerotime Hub|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231112025133/https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-to-bring-back-all-stored-airbus-a340-600s|تاريخ أرشيف=2023-11-12}}</ref><br />ستسبدل ب [[إيرباص إيه 350]].<ref name="a340return">[https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-holt-weitere-airbus-a340-600-zurueck aerotelegraph.com - "Lufthansa brings back more A340-600s"] (German) 4 January 2022 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230129220911/https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-holt-weitere-airbus-a340-600-zurueck|date=2023-01-29}}</ref><ref name="simpleflying.com">{{استشهاد ويب|مسار= https://simpleflying.com/lufthansa-airbus-a340-600-return/|موقع=simpleflying.com|عنوان=Lufthansa to Remove 5 Airbus A340-600s from Desert Storage|تاريخ=25 June 2021|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221009211117/https://simpleflying.com/lufthansa-airbus-a340-600-return/|تاريخ أرشيف=2022-10-09}}</ref>
|-
| rowspan="6" |[[إيرباص إيه 350]]-900
| rowspan="6" |21
| rowspan="6" |34<ref name="airbus.com" />
|4
|38
|24
|201
|267
|<ref name="SChui030323">{{استشهاد ويب|الأخير1=Chui |الأول1=Sam |عنوان=Photos: Lufthansa's New First Class and Business Class Seats |مسار= https://samchui.com/2023/02/28/photos-lufthansas-new-first-class-and-business-class-seats/ |موقع=SamChui.com |تاريخ الوصول=3 March 2023 |تاريخ=28 February 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230831110434/https://samchui.com/2023/02/28/photos-lufthansas-new-first-class-and-business-class-seats/|تاريخ أرشيف=2023-08-31}}</ref>
|سيتم تسليمها اعتبارًا من أوائل عام 2024 مع تصميم داخلي للشركة.<ref name="Allegris">{{استشهاد ويب|مسار= https://onemileatatime.com/news/new-lufthansa-business-class-delayed/|عنوان=Lol: New Lufthansa Business Class Delayed To Summer 2024|ناشر=onemileatatime.com|تاريخ الوصول=4 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231116073115/https://onemileatatime.com/news/new-lufthansa-business-class-delayed/|تاريخ أرشيف=2023-11-16}}</ref>
|-
| rowspan="5" |&mdash;
|48
|21
|224
|293
|<ref name="A359">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/35a|عنوان=Seat map of the Airbus A350-900|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163506/https://www.lufthansa.com/de/en/35a|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref><ref name="22xWB" />
|التسليم منذ 2016.<ref name="A350orders">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2016-12-lufthansa-takes-delivery-of-its-first-a350-aircraft|عنوان=Lufthansa takes delivery of its first A350 aircraft|ناشر=Airbus.com|تاريخ الوصول=21 December 2016|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230213041859/https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2016-12-lufthansa-takes-delivery-of-its-first-a350-aircraft|تاريخ أرشيف=2023-02-13}}</ref><ref name="A350&777Xorders">{{استشهاد ببيان صحفي|مسار= https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/fleet/lufthansa-group-orders-40-state-of-the-art-boeing-787-9-and-airbus-a350-900-long-haul-aircraft-1.html|عنوان=Lufthansa Group orders 40 state-of-the-art Boeing 787-9 and Airbus A350-900 long-haul aircraft|ناشر=Lufthansa Group|تاريخ= 19 September 2013|تاريخ الوصول=13 March 2019|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230225152407/https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/fleet/lufthansa-group-orders-40-state-of-the-art-boeing-787-9-and-airbus-a350-900-long-haul-aircraft-1.html|تاريخ أرشيف=2023-02-25}}</ref>
|-
|30
|26
|262
|318
|<ref name="A359" />
|-
|30
|24
|241
|295
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/documents/discover-lufthansa/lufthansa-fleet/35a/202111_A359_30-24-241B.pdf|عنوان=Lufthansa Airbus A350-900 (295 ver)|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=14 May 2022|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230808060927/https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/documents/discover-lufthansa/lufthansa-fleet/35a/202111_A359_30-24-241B.pdf|تاريخ أرشيف=2023-08-08}}</ref>
|أربع طائرات مستأجرة من [[الخطوط الجوية الفلبينية]].<ref>[https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-bekommt-vier-airbus-a350-von-philippine-airlines aerotelegraph.com] 12 July 2021 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230206053631/https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-bekommt-vier-airbus-a350-von-philippine-airlines|date=2023-02-06}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://simpleflying.com/lufthansa-introduces-another-airbus-a350/|عنوان=Representing Munich: Lufthansa Introduces Another Airbus A350|موقع=Simple Flying|تاريخ الوصول=30 March 2022|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221017010645/https://simpleflying.com/lufthansa-introduces-another-airbus-a350/|تاريخ أرشيف=2022-10-17}}</ref>
|-
| rowspan="2" |30
| rowspan="2" |&mdash;
| rowspan="2" |309
| rowspan="2" |339
|
| rowspan="2" |طائراتان مستأجرتان من [[خطوط جنوب إفريقيا الجوية]].<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://simpleflying.com/lufthansa-leases-four-ex-latam-airbus-a350s/|عنوان=More XWBs Inbound: Lufthansa To Lease Four Ex-LATAM Airbus A350s|موقع=Simple Flying|تاريخ=29 March 2023|تاريخ الوصول=29 March 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230405174304/https://simpleflying.com/lufthansa-leases-four-ex-latam-airbus-a350s/|تاريخ أرشيف=2023-04-05}}</ref>
|-
|
|-
|[[إيرباص إيه 350]]
|&mdash;
|10
| colspan="5" |يعلن لاحقا
|<ref name="22xWB">{{استشهاد ببيان صحفي|مسار= https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft-total-list-price-of-75-billion-us-dollars.html|عنوان=Lufthansa Group orders 22 latest-generation long-haul aircraft – total list price of 7.5 billion US dollars|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=2 March 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230528010737/https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft-total-list-price-of-75-billion-us-dollars.html|تاريخ أرشيف=2023-05-28}}</ref>
|ستسبدل ب<nowiki/>[[إيرباص إيه 340]].
|-
|[[إيرباص إيه 380]]
|8<ref name=":1">{{استشهاد ويب|الأخير=Boon |الأول=Tom |تاريخ=2022-12-08 |عنوان=Lufthansa Is Now Only Committed To Withdrawing 3 Airbus A380s From Storage |مسار= https://simpleflying.com/lufthansa-downsizes-airbus-a380-return-commitment/ |تاريخ الوصول=2023-03-05 |موقع=Simple Flying |لغة=en|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230305010307/https://simpleflying.com/lufthansa-downsizes-airbus-a380-return-commitment/|تاريخ أرشيف=2023-03-05}}</ref>
|&mdash;
|8
|78
|52
|371
|509
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/388|عنوان=Seat maps Airbus A380-800|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163911/https://www.lufthansa.com/de/en/388|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|
|-
|[[بوينغ 747-400]] 
|8
|&mdash;
|&mdash;
|67
|32
|272
|371
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/74e|عنوان=Seat maps Boeing 747-400|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163855/https://www.lufthansa.com/de/en/74e|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|ستستبدل ب [[بوينغ 777 أكس]].<ref name=":0">{{استشهاد ويب|مسار= http://www.dubaiairshow.aero/press/press-releases/lufthansa-seeks-boost-boeing-fleet-size-35|عنوان=Lufthansa seeks to boost Boeing fleet size to 35% {{!}} DUBAI AIRSHOW 2017|موقع=www.dubaiairshow.aero|لغة=en|تاريخ الوصول=2017-09-14|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221020053319/https://www.dubaiairshow.aero/press/press-releases/lufthansa-seeks-boost-boeing-fleet-size-35|تاريخ أرشيف=2022-10-20}} {{وصلة مكسورة|date=August 2022}}</ref>
|-
|[[بوينغ 747-8]]
|19
|&mdash;
|8
|80
|32
|244
|364
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.lufthansa.com/de/en/74h|عنوان=Seat maps Boeing 747-8|موقع=Lufthansa|تاريخ الوصول=16 November 2023|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230713163656/https://www.lufthansa.com/de/en/74h|تاريخ أرشيف=2023-07-13}}</ref>
|أكبر مشغل لهذا النوع.<ref name="747_O_D_summ">[http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report "747 Model Orders and Deliveries summary"]. Boeing, December 2019. Retrieved January 27, 2020. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230626094512/https://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report|date=2023-06-26}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|تاريخ=2019-10-10|عنوان=Which Airlines Operate The Boeing 747-8?|مسار= https://simpleflying.com/which-airlines-operate-boeing-747-8/|تاريخ الوصول=2020-06-16|موقع=Simple Flying|لغة=en-US|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221016011743/https://simpleflying.com/which-airlines-operate-boeing-747-8/|تاريخ أرشيف=2022-10-16}}</ref> تشمل الطائرة D-ABYP، الطائرة رقم 1500 من طراز بوينغ 747.<ref>{{استشهاد ويب|الأول=Frances |الأخير=Cha|عنوان=Aviation milestone as Boeing delivers 747 number 1,500|مسار= https://www.cnn.com/travel/article/boeing-747-1500-lufthansa/index.html|تاريخ الوصول=2020-06-16|موقع=CNN|تاريخ=30 June 2014 |لغة=en|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221017010645/https://www.cnn.com/travel/article/boeing-747-1500-lufthansa/index.html|تاريخ أرشيف=2022-10-17}}</ref>
|-
|[[بوينغ 777 أكس]]
|&mdash;
|20<ref>{{استشهاد ويب|الأخير=Bailey |الأول=Aaron |تاريخ=2023-03-04 |عنوان=Boeing CEO Denied $7 Million Bonus Over 777X Delays |مسار= https://simpleflying.com/boeing-ceo-denied-7-million-bonus-777x-delays/ |تاريخ الوصول=2023-03-05 |موقع=Simple Flying |لغة=en|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230317104735/https://simpleflying.com/boeing-ceo-denied-7-million-bonus-777x-delays/|تاريخ أرشيف=2023-03-17}}</ref>
| colspan="6" |<abbr title="To be announced">يعلن لاحقا</abbr>
|تأخرت عمليات التسليم، ومن المقرر حاليًا أن تبدأ في عام 2025.<ref>{{استشهاد ويب|الأخير=Nowack |الأول=Timo |تاريخ=5 May 2022 |عنوان=777X-Verspätung ist Hoffnungsschimmer für Lufthansas A380 |مسار= https://www.aerotelegraph.com/777x-verspaetung-ist-hoffnungsschimmer-fuer-lufthansas-a380 |تاريخ الوصول=13 September 2023 |موقع=aeroTELEGRAPH |لغة=de-CH|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221019212745/https://www.aerotelegraph.com/777x-verspaetung-ist-hoffnungsschimmer-fuer-lufthansas-a380|تاريخ أرشيف=2022-10-19}}</ref><br />ستستبدل [[بوينغ 747-400]] و[[إيرباص إيه 380]].<ref name="luchtvaartnieuws.nl">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/lufthansa-neemt-vervroegd-afscheid-van-deel-a380-a340-en-747-vloot|عنوان=Lufthansa neemt vervroegd afscheid van deel A380-, A340- en 747-vloot|تاريخ=7 April 2020|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221020053313/https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/lufthansa-neemt-vervroegd-afscheid-van-deel-a380-a340-en-747-vloot|تاريخ أرشيف=2022-10-20}}</ref>
|-
| rowspan="2" |[[بوينغ 787]]
| rowspan="2" |5
| rowspan="2" |34<ref name="boeing.mediaroom.com">{{استشهاد ويب|مسار= https://boeing.mediaroom.com/2022-05-09-Lufthansa-Group-Selects-New-777-8-Freighter,-Orders-Additional-787s|عنوان=Lufthansa Group Selects New 777-8 Freighter, Orders Additional 787s|موقع=Boeing Media Room|تاريخ=9 May 2022|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221207003152/https://boeing.mediaroom.com/2022-05-09-Lufthansa-Group-Selects-New-777-8-Freighter,-Orders-Additional-787s|تاريخ أرشيف=2022-12-07}}</ref>
| rowspan="2" |&mdash;
|28
|28
|231
|287
|<ref name="SChui030323" />
|سيتم تسليمها اعتبارًا من عام 2024 مع تصميم داخلي للشركة.<ref name="Allegris" />
|-
|26
|21
|247
|294
|<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa|عنوان=Lufthansa Boeing 787-9|موقع=Planespotters|تاريخ الوصول=31 October 2022|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230426142047/https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa|تاريخ أرشيف=2023-04-26}}</ref><ref name="22xWB" />
|سملت 39 حتة أغسطس 2022.<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.ch-aviation.com/portal/news/118939-lufthansa-takes-delivery-of-its-first-b787-9|عنوان=Lufthansa takes delivery of its first B787-9|موقع=Ch-Aviation|تاريخ=31 August 2022|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230331185825/https://www.ch-aviation.com/portal/news/118939-lufthansa-takes-delivery-of-its-first-b787-9|تاريخ أرشيف=2023-03-31}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار= https://www.reuters.com/article/lufthansa-orders/lufthansa-orders-40-boeing-787-9-and-airbus-a350-900-long-haul-planes-idUSL8N2103Z3|عنوان=Lufthansa orders 40 Boeing 787-9 and Airbus A350-900 long-haul planes|موقع=Reuters|تاريخ=13 March 2019|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221017010645/https://www.reuters.com/article/lufthansa-orders/lufthansa-orders-40-boeing-787-9-and-airbus-a350-900-long-haul-planes-idUSL8N2103Z3|تاريخ أرشيف=2022-10-17}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.aerotelegraph.com/das-raetselraten-um-die-boeing-787-der-lufthansa-gruppe|عنوان=Das Rätselraten um die Boeing 787 der Lufthansa-Gruppe|عنوان مترجم=The guesswork surrounding the Lufthansa Group's Boeing 787|موقع=aerotelegraph.com|لغة=German|تاريخ=6 July 2021|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231024212702/https://www.aerotelegraph.com/das-raetselraten-um-die-boeing-787-der-lufthansa-gruppe|تاريخ أرشيف=2023-10-24}}</ref><br>أربع طائرات ممستأجرة من [[خطوط هاينان الجوية]].<ref>[https://www.aero.de/news-43358/Lufthansa-uebernimmt-787-Kabinen-von-Hainan-Airlines.html aero.de - "Lufthansa takes over 787 cabins from Hainan Airlines"] (German) 23 August 2022 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230225152410/https://www.aero.de/news-43358/Lufthansa-uebernimmt-787-Kabinen-von-Hainan-Airlines.html|date=2023-02-25}}</ref><br />خمس طائرات منها ستنقل إلى [[الخطوط الجوية النمساوية]].<ref>{{استشهاد ويب|تاريخ=12 September 2023 |عنوان=Austrian Airlines Fleet Details and History |مسار= https://www.planespotters.net/airline/Austrian-Airlines |تاريخ الوصول=13 September 2023 |موقع=Planespotters.net |لغة=en|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230815204359/https://www.planespotters.net/Airline/Austrian-Airlines|تاريخ أرشيف=2023-08-15}}</ref>
|-
!المجموع
!288
!159
! colspan="7" |
|}
<!--DO NOT ADD ADDITIONAL PICTURES HERE, THIS IS NOT A FULL FLEET GALLERY BUT AN EXEMPLARY OVERVIEW-->
<!--DO NOT ADD ADDITIONAL PICTURES HERE, THIS IS NOT A FULL FLEET GALLERY BUT AN EXEMPLARY OVERVIEW-->

=== أسطول تاريخي ===
<div style="text-align: center;">
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
|+ '''طائرات لوفتهانزا تاريخية منذ 1955'''
|-style="background:#151B54; color:white;"
!<span style="color:#FFD017">الطائرة
!<span style="color:#FFD017">دخول الخدمة</span>
!<span style="color:#FFD017">تقاعد</span>
!<span style="color:#FFD017">ملاحظات
|-
|[[إيرباص إيه 300|إيرباص A300B2-1C]]
| style="text-align:center" |1976
| style="text-align:center" |1988
|
|-
|[[إيرباص إيه 300|إيرباص A300B4-2C]]
| style="text-align:center" |1977
| style="text-align:center" |1987
|
|-
|[[إيرباص إيه 300|إيرباص A300-600R]]
| style="text-align:center" |1987
| style="text-align:center" |2009
|
|-
|[[إيرباص إيه 310|إيرباص A310-200]]
| style="text-align:center" |1983
| style="text-align:center" |1995
|'''لوفتهانزا أول مستخدم''' مع [[سويسرا للطيران|السويسرية]]
|-
|[[إيرباص إيه 310|إيرباص A310-300]]
| style="text-align:center" |1989
| style="text-align:center" |2005
|
|-
|[[إيرباص إيه 319|إيرباص A319-100]]
| style="text-align:center" |1996
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[إيرباص إيه 320|إيرباص A320-200]]
| style="text-align:center" |1989
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[عائلة إيرباص إيه 320 نيو|إيرباص A320neo]]
| style="text-align:center" |2016
| style="text-align:center" |—
|'''لوفتهانزا أول مستخدم'''
|-
|[[إيرباص إيه 320|إيرباص A321-100]]
| style="text-align:center" |1994
| style="text-align:center" |—
|'''لوفتهانزا أول مستخدم'''
|-
|[[إيرباص إيه 320|إيرباص A321-200]]
| style="text-align:center" |1999
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[إيرباص إيه 330|إيرباص A330-200]]
| style="text-align:center" |2002
| style="text-align:center" |2006
|
|-
|[[إيرباص إيه 330|إيرباص A330-300]]
| style="text-align:center" |2004
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[إيرباص إيه 340|إيرباص A340-200]]
| style="text-align:center" |1993
| style="text-align:center" |2006
|'''لوفتهانزا أول مستخدم'''
|-
|[[إيرباص إيه 340|إيرباص A340-300]]
| style="text-align:center" |1993
| style="text-align:center" |—
|'''لوفتهانزا أول مستخدم''' مع الخطوط الفرنسية
|-
|[[إيرباص إيه 340|إيرباص A340-600]]
| style="text-align:center" |2003
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[إيرباص إيه 380|إيرباص A380-800]]
| style="text-align:center" |2010
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[بوينغ 707|بوينغ 707-300B/C]]
| style="text-align:center" |1963
| style="text-align:center" |1984
|استخدمت أيضا لأعمال الشحن
|-
|[[بوينغ 707|بوينغ 707-400]]
| style="text-align:center" |1960
| style="text-align:center" |1977
|'''لوفتهانزا أول مستخدم'''
|-
|[[بوينغ 720|بوينغ 720B]]
| style="text-align:center" |1961
| style="text-align:center" |1965
|
|-
|[[بوينغ 727|بوينغ 727-100]]
| style="text-align:center" |1964
| style="text-align:center" |1979
|
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 727-200]]
| style="text-align:center" |1971
| style="text-align:center" |1993
|
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 737-100]]
| style="text-align:center" |1967
| style="text-align:center" |1982
|'''لوفتهانزا أول مستخدم'''، يطلق عليها اسم ''City Jet''
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 737-200]]
| style="text-align:center" |1969
| style="text-align:center" |1997
|
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 737-300]]
| style="text-align:center" |1986
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 737-400]]
| style="text-align:center" |1992
| style="text-align:center" |1998
|
|-
|[[بوينغ 737|بوينغ 737-500]]
| style="text-align:center" |1990
| style="text-align:center" |2016<ref name="auto">[https://www.ch-aviation.com/portal/news/44986-lufthansa-ends-b737-500-operations ch-aviation.com - Lufthansa ends B737-500 operations] 24 March 2016 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170123045609/http://www.ch-aviation.com/portal/news/44986-lufthansa-ends-b737-500-operations |date=23 يناير 2017}}</ref>
|
|-
|[[بوينغ 747|بوينغ 747-100]]
| style="text-align:center" |1970
| style="text-align:center" |1979
|
|-
|[[بوينغ 747|بوينغ 747-200B/F]]
| style="text-align:center" |1971
| style="text-align:center" |2004
|تستخدم أيضا في أعمال الشحن
|-
|[[بوينغ 747|بوينغ 747-400]]
| style="text-align:center" |1989
| style="text-align:center" |—
|
|-
|[[بوينغ 747|بوينغ 747-8]]
| style="text-align:center" |2012
| style="text-align:center" |—
|'''لوفتهانزا أول مستخد'''
|-
|[[بوينغ 767|بوينغ 767-300ER]]
| style="text-align:center" |1994<br />2003
| style="text-align:center" |1995<br />2004
|استأجرت من [[كوندور للطيران|كوندور]]<ref>{{استشهاد ويب|مسار= http://rzjets.net/aircraft/?parentid=427&typeid=59&frstatus=3|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191224185856/http://rzjets.net/aircraft/?parentid=427&typeid=59&frstatus=3|تاريخ أرشيف=2019-12-24}}</ref>
|-
|[[كونفير سي في -240|كونفير CV-340/440]]
| style="text-align:center" |1955
| style="text-align:center" |1968
|
|-
|[[كورتيس سي-46 كوماندو|كورتيس سي-46]]
| style="text-align:center" |1964
| style="text-align:center" |1969
|طائرة شحن مستأجرة
|-
|[[دوغلاس دي سي-3|دوغلاس DC-3]]
| style="text-align:center" |1955
| style="text-align:center" |1960
|استخدمت أيضا في أعمال الشحن
|-
|[[دوغلاس دي سي-4|دوغلاس DC-4]]
| style="text-align:center" |1958
| style="text-align:center" |1959
|طائرة شحن واحدة مستأجرة
|-
|[[دوغلاس دي سي-8|دوغلاس DC-8]]
| style="text-align:center" |1965
| style="text-align:center" |1966
|طائرة شحن واحدة مستأجرة 
|-
|[[ماكدونل دوغلاس دي سي-10|ماكدونيل دوغلاس DC-10]]
| style="text-align:center" |1974
| style="text-align:center" |1994
|
|-
|[[فوكر إف27 فريند شيب|فوكر F27 فريندشيب]]
| style="text-align:center" |1965
| style="text-align:center" |1966
|استأجرت من كوندور
|-
|[[لوكهيد كونستليشن|لوكهيد L1049G]]
| style="text-align:center" |1955
| style="text-align:center" |1968
|استخدمت أيضا لأعمال الشحن
|-
|[[لوكهيد إل-1649 ستارلاينر|لوكهيد L1649A ستارلاينر]]
| style="text-align:center" |1957
| style="text-align:center" |1966
|
|-
|[[فيكرز في سي 1 فايكنغ|فيكرز فايكنج]]
| style="text-align:center" |1956
| style="text-align:center" |1961
| 
|-
|[[فيكرز فيسكونت|فيكرز فايكاونت]]
| style="text-align:center" |1958
| style="text-align:center" |1971
|
|}
</div>
{{عدة صور
| align = center
| direction = horizontal
| width = 200
| image1 = Boeing_737-230(Adv),_Lufthansa_JP6154850.jpg
| caption1 = لوفتهانزا [[بوينغ 737|بوينغ 737-200]] <br />عام 1984
| image3 = Airbus_A310-203,_Lufthansa_AN0654120.jpg
| caption3 = لوفتهانزا [[إيرباص إيه 320|إيرباص A310-200]] <br />عام 1984
| image4 = Boeing 747-230BM, Lufthansa AN0201737.jpg
| caption4 = لوفتهانزا [[بوينغ 747|بوينغ 747-200]] <br />عام 1989
| image5 = McDonnell_Douglas_DC-10-30,_Lufthansa_JP5981651.jpg
| caption5 = لوفتهانزا [[ماكدونل دوغلاس دي سي-10|ماكدونيل دوغلاس DC-10]] عام 1994
| image6 = Boeing_767-3Z9-ER,_Star_Alliance_(Lufthansa_(Lauda_Air))_AN0422473.jpg
| caption6 = لوفتهانزا [[بوينغ 767|بوينغ 767-300ER]] <br />عام 2003
}}
=== نظام تسمية الطائرات ===
في [[أيلول]] 1960، طائرة لوفتهانزا البوينغ 707 (D-ABOC)، التي كان من شأنها أن تخدم الطريق العابر للقارات فرانكفورت-نيويورك، كانت قد عمدت باسم ''برلين'' نسبة للمدينة المقسمة [[برلين]] من قبل العمدة في ذلك الوقت ''فيلي برانت''. بعد برلين، سميت طائرات لوفتهانزا بوينغ 707 أخرى باسم «[[هامبورغ]]»، «[[فرانكفورت]]»، «[[ميونخ|ميونيخ]]»، و«[[بون]]». مع هذه الأسماء، أنشأت الشركة تقليد لتسمية الطائرات في أسطولها نسبة للمدن والبلدات الألمانية أو الولايات الاتحادية، وتسمى الطائرة على حسب الحجم أو الوجهة بما يتوافق مع حجم أو أهمية المدينة أو البلدة المسماة نسبة إليها.

وقد استمر هذا التقليد حتى يومنا هذا، مع اثنين من الاستثناءات البارزة حتى عام 2010: الاستثناء الأول كان لطائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص A340-300]] (مسجلة D-AIFC)، باسم «غاندر / هاليفاكس»، والتي سميت تيمنا ب [[:en:Gander, Newfoundland and Labrador|غاندر]] و[[هاليفاكس]]، وهما مدينتان كنديتان من المدن الأساسية في الرحلات المنتظمة من أوروبا إلى أمريكا الشمالية. وأصبحت أول طائرة للوفتهنزا تسمى نسبة إلى مدينة غير ألمانية. وكانت الغاية من التسمية التقدير لحسن الضيافة لمجتمعات غاندر وهاليفاكس، التي كانت بمثابة ملاذات آمنة للركاب وطواقم كبيرة من الطائرات الدولية الغير قادرة على العودة إلى المطارات التي أقلعت منها أثناء [[عملية الشريط الأصفر]] بعد [[هجمات 11 سبتمبر|أحداث 11 أيلول 2001]].الاستثناء الأخر الذي لم تسم به طائرة نسبة إلى مدينة ألمانية كانت طائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص A321-100]] (مسجلة D-AIRA)، والتي سميت ب ''فينكنفيردا'' تكريما لمنشأة ايرباص في حي [[:en:Finkenwerder|هامبورغ فينكنفيردا]]،<ref name="lhtaufnamen2">[http://lh-taufnamen.de/lufthansa/ lh-taufnamen.de - Lufthansa] retrieved 20 June 2016 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180115210604/https://www.lh-taufnamen.de/lufthansa/ |date=15 يناير 2018}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref> حيث يتم تصنيع حوالي 40٪ من نماذج طائرات إيرباص ذات البدن الضيق

في [[شباط]] 2010، أعلنت لوفتهانزا أن أول طائرتي [[إيرباص إيه 380]] سوف تتسلمهما سوف تسميان ب ''فرانكفورت'' (مسجلة D-AIMA) و''ميونيخ'' (مسجلة D-AIMB) نسبة لمطاري لوفتهانزا الرئيسيين.
طائرات الإيرباص A380 اللاحقة سميت تيمنا بالمطارات الرئيسية الأخرى لمجموعة لوفتهانزا ''[[زيورخ]]''، ''[[فيينا|فينا]]'' و''[[بروكسل]]''، ومدن ألمانيا الكبرى ''[[دوسلدورف]]'' و'' [[برلين]]''. طائرات الإيرباص A380 المتبقية سميت تيمنا بالمدن الرئيسية لأعضاء تحالف ستار ''[[طوكيو]]''، ''[[بكين]]''، ''[[جوهانسبرغ]]''، ''[[نيويورك]]''، ''[[سان فرانسيسكو]]'' و''[[دلهي]]''. لكن طائرة سان فرانسيسكو (مسجلة D-AMEN) اعيد تسميتها باسم ''Deutscheland'' (ألمانيا) عام 2016.<ref name="lhtaufnamen2"/>

ومع ذلك، اعتبارا من 2016 هناك العديد من الطائرات قصيرة وطويلة المدى في أسطول لوفتهانزا لا تحمل اسم على الإطلاق. إما أنهن لم يحصلن على واحد أو أن الاسم السابق أعطي لطائرات أحدث، والذي كان حال عدة طائرات [[بوينغ 747-400]]. على سبيل المثال، الاسم السابق ''بايرن'' ([[بافاريا]])، طائرة بوينغ 747-400 لازالت في الخدمة لكنها فقدت الاسم لصالح طائرة [[بوينغ 747|بوينغ 747-8]] حديثة<ref name="lhtaufnamen2"/>

== المقصورة ==
=== الدرجة الأولى ===
[[ملف:Boeing 747-830, Lufthansa AN2119979.jpg|تصغير|لوفتهانزا [[بوينغ 747|بوينغ 747-8]] [[:EN:First class (aviation)|الدرجة الأولى]]]]
يتم تقديم الدرجة الأولى على معظم الطائرات طويلة المدى (إيرباص A330-300، A340-300، A340-600، والجزء الأمامي من الطابق العلوي من كل طائرات الإيرباص A380، وقسم الأنف لجميع طائرات البوينغ 747-8). كل مقعد يحول إلى سرير {{حول|2|m}}، ويتضمن منافذ الطاقة للأجهزة المحمولة، فضلا عن مرافق الترفيه. وجبات الطعام متوفرة عند الطلب. تقدم لوفتهانزا منافذ مخصصة للدرجة الأولى في معظم المطارات، وتقدم صالات مخصصة للدرجة الأولى في [[فرانكفورت]] و[[ميونخ]]، فضلا عن محطة درجة أولى في فرانكفورت. قامت لوفتهانزا بإدخال منتجات جديدة في مقصورات الدرجة الأولى على متن طائرات إيرباص A380، وتخطط لتدخلها تدريجيا على جميع طائرات رحلاتها الطويلة.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.lufthansa.com/a380/VIRTUALTOUR/#/DE/EN/EXPERIENCE/FIRSTCLASS |عنوان=Lufthansa First Class |ناشر=a380.lufthansa.com |تاريخ الوصول=November 24, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160921110951/http://a380.lufthansa.com/VIRTUALTOUR/ | تاريخ أرشيف = 21 سبتمبر 2016 }}</ref> مع البرنامج الجديد المسمى SCORE المقدم لزيادة الأرباح بنحو 1.5 مليار يورو على مدى السنوات التالية، لوفتهانزا سوف توقف مخططاتها التوسعية وعلى نطاق واسع سوف تقلل عروض الدرجة الأولى على معظم المسارات.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.bloomberg.com/tosv2.html?vid=&uuid=1de5ee60-da23-11ea-9403-7357a8555b89&url=L25ld3MvMjAxMy0wMi0yMS9sdWZ0aGFuc2EtY3V0cy10by1zaHJpbmstZmlyc3QtY2xhc3MtZmxlZXQtYmVsb3ctYnJpdGlzaC1haXJ3YXlzLmh0bWw= |عنوان=Lufthansa to Shrink First-Class Fleet Below British Airways |مؤلف=Richard Weiss |تاريخ=2013-02-21 |موقع=[[بلومبيرغ إل بي]] |تاريخ الوصول=2013-08-18| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140724165007/http://www.bloomberg.com/news/2013-02-21/lufthansa-cuts-to-shrink-first-class-fleet-below-british-airways.html | تاريخ أرشيف = 24 يوليو 2014 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب |مسار= https://first2board.com/lufthansaflyer/2013/02/22/lufthansa-to-reduce-first-class-capacity-and-i-think-its-a-good-decision-2/ |عنوان=Lufthansa To Reduce First Class Capacity |مؤلف=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |تاريخ=2013-02-22 |موقع=LufthansaFlyer (Blog) |تاريخ الوصول=2013-08-18|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200522151044/http://first2board.com/lufthansaflyer/2013/02/22/lufthansa-to-reduce-first-class-capacity-and-i-think-its-a-good-decision-2//|تاريخ أرشيف=2020-05-22|حالة المسار=dead}}{{تأكيد موثوقية|date=August 2013}}</ref>
== مايلز & مور ==
{{مفصلة|مايلز & مور}}
يسمى [[برنامج المسافر الدائم]] الخاص بلوفتهانزا '''مايلز & مور'''، ويتم مشاركته بين العديد من شركات الطيران الأوروبية، بما في ذلك جميع شركات الطيران التابعة لوفتهانزا (باستثناء [[:en:SunExpress|صن إكسبريس]])، بالإضافة إلى [[خطوط أدريا الجوية]]، [[الخطوط الجوية البلجيكية|خطوط بروكسل الجوية]] (حصة 45 في المئة مملوكة من قبل لوفتهانزا)، [[كوندور للطيران|كوندور فلوغ دينست]] (المملوكة سابقا من قبل شركة لوفتهانزا)، [[:en:Croatia Airlines|الخطوط الجوية الكرواتية]]، [[خطوط لوت الجوية البولندية|الخطوط الجوية البولندية لوت]]، و[[:en:Luxair|طيران لوكسمبورغ]] (حصة كانت مملوكة من قبل لوفتهانزا).<ref name="Miles & More status levels">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.miles-and-more.com/de/en/program/status-benefits/status-level-comparison.html |عنوان=Miles & More status levels |ناشر=Miles-and-more.com |تاريخ الوصول=2013-10-11| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180113210604/https://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/de/program/information?nodeid=2547184&l=en&cid=18002 | تاريخ أرشيف = 13 يناير 2018 }}</ref> يكسب أعضاء '''مايلز & مور''' الأميال على رحلات لوفتهانزا ورحلات الشركاء في [[تحالف ستار]]، وكذلك من خلال بطاقات إئتمان لوفتهانزا ، والمشتريات التي تمت من خلال المحلات التجارية للوفتهانزا. يتم تحديد الحالة أو الدرجة في '''مايلز & مور''' عن طريق الأميال التي قطعها المسافر خلال سنة واحدة مع شركاء محددين. 
وتشمل مستويات العضوية: 
*عضو مايلز & مور {بدون حد أدنى للأميال} 
*المسافر الدائم {فضية، 35،000 ميل (56000 كم) كحد أدنى أو 30 رحلة فردية}
*سيناتور {ذهبية، 100،000 ميل (160،000 كم) كحد أدنى}
*الدائرة الشرفية {سوداء، 600،000 ميل (970،000 كم) كحد أدنى خلال أكثر من سنتين}
المستويات الفضية، الذهبية والسوداء يسمح لهم بالدخول إلى الصالات والحصول على نقاط أميال استثنائية.<ref name="Miles & More status levels"/>

== الصالات ==
=== محطة الدرجة الأولى ===
[[ملف:Frankfurt_Flughafen,_Lufthansa_First_Class_Terminal.jpg|تصغير|''محطة الدرجة الأولى'']]
لوفتهانزا تدير محطة مغادرة من الدرجة الأولى في مطار فرانكفورت، وهي أول محطة من نوعها، الدخول مقتصر فقط على مغادري الدرجة الأولى على خطوط لوفتهانزا والدرجة الأولى على خطوط الشركات التابعة. ما يقرب من 200 موظف خدمة لنحو 300 راكب يوميا في المحطة، والتي تتميز بمطعم كامل الخدمات، صالة سيجار، غرف للاسترخاء، مكاتب، فضلا عن مرافق حمامات. ينقل الضيوف مباشرة إلى الرحلات المغادرة بواسطة [[مرسيدس بنز الفئة إس|مرسيدس بنز الفئة- S]]، [[بورش كايان|بورش كايين]]، [[بورش باناميرا]]، أو [[مرسيدس بنز فيتو|مرسيدس بنز الفئة- V]].
=== أنواع الصالات والدخول إليها ===
تشغل لوفتهانزا أربعة أنواع من الصالات: الدرجة الأولى، صالة سيناتور، صالة رجال الأعمال وصالة مرحبا. كل صالة مغادرة يمكن دخولها سواء من خلال درجة السفر، أو مشتركي مايلز & مور/ تحالف ستار. صالة مرحبا مقتصرة على المسافرين القادمين على متن خطوط مجموعة لوفتهانزا والخطوط الجوية المتحدة فقط. [
<ref>[https://www.lufthansa.com/de/en/Lounge-types-and-access Lounge types and access] Lufthansa. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170909012511/http://www.lufthansa.com/de/en/Lounge-types-and-access |date=09 سبتمبر 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=أغسطس 2019|bot=JarBot}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! الصالة
! الدخول حسب الدرجة
! الدخول حسب الاشتراك <br /><small>([[:en:Miles&More|مايلز&مور / تحالف ستار)</small>
! ملاحظات
! العدد<ref>[https://www.lufthansa.com/de/en/Lounge-types-and-access#ancAbT7 Airports with Lufthansa / الخطوط الجوية الدولية السويسرية] / [[الخطوط الجوية النمساوية]] Lounges] Lufthansa {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170909012511/http://www.lufthansa.com/de/en/Lounge-types-and-access |date=09 سبتمبر 2017}}</ref>
|-
| محطة الدرجة الأولى
| الدرجة الأولى فقط <br /><small>(لوفتهانزا & [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية|السويسرية]] فقط)</small>
| ''جامعي الأميال'' فقط <br />
| متاحة فقط في مطار فرانكفورت
| 1
|-
| صالة الدرجة الأولى
| الدرجة الأولى فقط <br /><small>(لوفتهانزا & [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية|السويسرية]] فقط)</small>
| ''جامعي الأميال'' فقط <br />
|متاحة في مطار فرانكفورت (المحطة 1A و1B) ومطار ميونيخ
| 3
|-
| صالة سيناتور
| الدرجة الأولى فقط <br /><small>(لوفتهانزا & [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية|السويسرية]] & [[تحالف ستار]])</small>
| سيناتور او الدرجات الأعلى <br />
| 
| 27
|-
| صالة رجال الأعمال
| الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال <br /><small>(لوفتهانزا & [[تحالف ستار]])</small>
| ''المسافرين الدائمين'' أو الدرجات الأعلى <br />[[تحالف ستار]] الذهبية
|
| 30
|-
| صالة مرحبا
| الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال <br /><small>(لوفتهانزا & [[الخطوط الجوية الدولية السويسرية|السويسرية]] & [[الخطوط الجوية المتحدة]] فقط)</small>
| ''المسافرين الدائمين'' أو الدرجات الأعلى <br />
| متوفرة فقط في مطار فرانكفورت
| 1
|}

== أحداث وحوادث ==
هذه هي قائمة بالأحداث والحوادث التي وقعت لطائرات الخطوط الرئيسية للوفتهانزا منذ عام 1954. بالنسبة للأحداث السابقة راجع [[:en:estnutan Accident|لوفت هانزا الألمانية]]. للحوادث والوقائع على الرحلات الجوية التابعة للعلامة التجارية والتي تم تشغيلها من قبل شركات الطيران الأخرى، انظر ([[:en:ufthansa CityLine#Accidents and incidents|لوفتهانزا سيتي لاين]]، [[لوفتهانزا للشحن]]، [[:en:Contact Air#Accidents and incidents|طيران كونتاكت]]، [[جيرمانوينغز|الأجنحة الألمانية]]، و[[:en:Air Dolomiti#Accidents and incidents|طيران دولوميتي]]).
=== حوادث مميتة ===
* [[:en:ufthansa Flight 502|لوفتهانزا الرحلة 502]]، في 11 [[كانون الثاني]] 1959، تحطمت طائرة [[لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن|لوكهيد]] ([[تسجيل طائرة|المسجلة]] D-ALAK) على الشاطئ قبالة [[مطار ريو دي جانيرو الدولي|مطار غاليو]] في [[ريو دي جانيرو]] قادمة من [[هامبورغ]]، ألمانيا. من ال 29 راكبا و10 أفراد الطاقم على متن الطائرة، نجى فقط مساعد الطيار واثنتان من المضيفات. أدى التحقيق في الحادث إلى إلقاء اللوم على الطيارين للانحدار الشديد أثناء الهبوط، والذي قد يكون ناجما عن التعب.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590111-0 Lufthansa 1959 crash at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630115644/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590111-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* في 4 [[كانون الأول]] 1961، تحطمت طائرة [[بوينغ 720]] (مسجلة D-ABOK) لأسباب غير معروفة قرب [[ماينتس|ماينز]] خلال رحلة تدريبية من [[فرانكفورت]] إلى [[كولونيا]]، مما أسفر عن مقتل الركاب الثلاثة. وكان الحادث الأول لهذا النوع من الطائرات.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611204-0 Lufthansa 1961 accidents at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (December 4, 1961). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630114332/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611204-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* في 15 [[تموز]] 1964، طائرة أخرى من طراز بوينغ 720 (مسجلة D-ABOP) تحطمت خلال رحلة تدريبية، الطاقم المؤلف من ثلاثة أشخاص قتلوا في الحادث (في ما كان هذا الحادث الثاني لهذا النوع من الطائرات). ووقع الحادث بالقرب من [[أنسباخ|آنسباخ]] بعد أن فقد الطيارون السيطرة على الطائرة خلال تنفيذ لفة حول المحور.
* في 28 [[كانون الثاني]] 1966 في 17:50 بالتوقيت المحلي، [[:en:Lufthansa Flight 005|لوفتهانزا الرحلة 5]] من [[فرانكفورت]] إلى [[بريمن]]، والتي كانت تستخدم طائرة [[كونفير سي في -240|كونفير CV-440 متروبوليتان]] (مسجلة D-ACAT)، تحطمت بعد نصف كيلو متر بالقرب من [[:en:Bremen Airport|مطار بريمن]] ليقتل جميع ركابها ال42 وأفراد الطاقم الأربعة. حاول الطيارون [[:en:go-around|إعادة إقلاع]] الطائرة أثناء الهبوط في المطار، وخلال ذلك [[انهيار (طيران)|هوت]] الطائرة وخرجت عن نطاق السيطرة، وربما يرجع ذلك إلى خطأ الطيار.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660128-0 Lufthansa Flight 5 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (January 28, 1966). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171201034320/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660128-0 |date=01 ديسمبر 2017}}</ref>
[[ملف:19700712 LH Jumbo GFAu46kl15.jpg|تصغير|D-ABYB، الطائرة التي دمرت في كارثة الرحلة 540، كانت الطائرة الثانية من أصل ثلاث طائرات [[بوينغ 747|بوينغ 747-100]] سلمت للوفتهانزا<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.planespotters.net/Airline/Lufthansa?show=historic#AirlineFleetList|عنوان=Lufthansa Fleet Details and History| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20150403102151/http://www.planespotters.net/Airline/Lufthansa?show=historic | تاريخ أرشيف = 3 أبريل 2015 |حالة المسار=dead}}</ref> تظهر هنا خلال حدث ترويجي في [[مطار نورمبرغ]] عام 1970.]]
* في 20 [[تشرين الثاني]] 1974 الساعة 07:54 بالتوقيت المحلي، [[لوفتهانزا الرحلة 540]]، طائرة [[بوينغ 747|بوينج 747-100]] (مسجلة D-ABYB)، فقدت الطاقة وتحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في [[مطار جومو كينياتا الدولي]] في ما كان أول حادث جوي لطائرة بوينج 747. 55 من أصل 140 راكبا و4 من 17 أفراد الطاقم فقدوا حياتهم، مما جعلها أسوأ حادث في تاريخ الطيران.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19741120-0 Flight 540 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171107004714/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19741120-0 |date=07 نوفمبر 2017}}</ref>
* في 26 [[تموز]] 1979، (لوفتهانزا الرحلة 527) طائرة البضائع [[بوينغ 707]] (مسجلة D-ABUY) التي كانت في طريقها من [[ريو دي جانيرو]] إلى [[داكار]] لتكمل بعدها إلى ألمانيا تحطمت في منطقة جبلية 25 كم من [[مطار ريو دي جانيرو الدولي|مطار غاليو]] أثناء الإرتفاع الأولي، مما أسفر عن مقتل افراد الطاقم الثلاثة. عيب في الاتصال بين الطيارين ووحدة تحكم الحركة الجوية أسفر عن تحليق الطائرة في مسار خاطئ.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790726-1 Flight 527 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630114504/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790726-1 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* يوم 14 [[أيلول]] 1993، [[:en:Lufthansa Flight 2904|لوفتهانزا الرحلة 2904]]، وهي طائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 320-200]] (مسجلة D-AIPN) متجهة من فرانكفورت إلى [[وارسو]] مع 64 راكبا و4 من افراد الطاقم، تخطت الطائرة المدرج أثناء الهبوط في [[مطار وارسو فريدريك شوبان]]، واصطدمت بسد أرضي، مما أدى إلى وفاة [[مساعد الطيار]] وراكب واحد.<ref>[http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/Warsaw/warsaw-report.html Universität Bielefeld] {{أيقونة ألمانية}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170606172539/http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/Warsaw/warsaw-report.html |date=06 يونيو 2017}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930914-2 Flight 2904 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (September 14, 1993). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630120336/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930914-2 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
=== غير مميتة ===
* في 20 ديسمبر 1973، طائرة لوفتهانزا بوينغ 707 (مسجلة D-ABOT) ب 98 راكبا و11 من أفراد الطاقم اصطدمت ب[[:en:Marker beacon|عامود الإشارة الأوسط]] عند الهبوط في [[مطار انديرا غاندي الدولي]] في [[نيودلهي]] بعد رحلة ركاب منتظمة من [[بانكوك]] (كجزء من رحلة متعددة الوجهات لتعود مرة أخرى إلى ألمانيا). لم تكن هناك إصابات، لكن لحقت أضرار بالطائرة غير قابلة للإصلاح. في وقت وقوع الحادث، كانت ظروف الرؤية سيئة.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731220-0 1973 incident at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (December 20, 1973). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630114737/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731220-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
=== حوادث اختطاف ===
* في عام 1972، وهو العام الذي أقيمت فيه [[الألعاب الأولمبية الصيفية 1972|دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في ميونيخ]]، كانت هناك أربع عمليات اختطاف لطائرات لوفتهانزا:
** في 22 [[شباط]]، اختطفت [[لوفتهانزا الرحلة 649|الرحلة 649]]، والتي كانت [[بوينغ 747|بوينغ 747-200]] (مسجلة D-ABYD) مع 172 راكبا و15 من أفراد الطاقم في طريقها من [[دلهي]] إلى [[أثينا]] (كجزء من رحلة متعددة الوجهات من طوكيو إلى فرانكفورت) من قبل خمسة فلسطينيين والذين طالبوا بفدية 5 ملايين $ من الحكومة الألمانية. هبطت الطائرة في [[مطار عدن الدولي]]، تم إطلاق سراح الرهائن في اليوم التالي مباشرة بعد قبول مطالب الجناة.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720222-1 February 1972 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170729080745/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720222-1 |date=29 يوليو 2017}}</ref><ref name=bbc>{{استشهاد بخبر|عنوان=On This Day—23 February1972: Hijackers surrender and free Lufthansa crew|مسار=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/february/23/newsid_2518000/2518731.stm|تاريخ الوصول=29 August 2013|صحيفة=[[بي بي سي]]|تاريخ=February 23, 1972| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190428204808/http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/february/23/newsid_2518000/2518731.stm | تاريخ أرشيف = 28 أبريل 2019 }}</ref>
** في 10 [[تموز]]، وقعت محاولة اختطاف مماثلة على متن طائرة لوفتهانزا [[بوينغ 737|بوينغ 737-100]] خلال رحلة من [[كولونيا]] إلى [[ميونخ]].<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720710-1 July 1972 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (July 10, 1972). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630114218/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720710-1 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
** في 11 [[تشرين الأول]]، اختطفت طائرة [[بوينغ 727]] في رحلة من [[لشبونة]] إلى [[فرانكفورت]]. عند الهبوط في [[مطار فرانكفورت]]، حاول الجاني الفرار لكن تم القبض عليه من قبل قوات الشرطة.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721011-0 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (October 11, 1972). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630112622/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721011-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
** في 29 [[تشرين الأول]]، اختطف رجلان [[لوفتهانزا الرحلة 615|الرحلة 615]] مع 11 راكبا و7 من أفراد الطاقم على متن الطائرة أثناء رحلتها من [[بيروت]] إلى [[أنقرة]] (وما بعدها إلى ألمانيا)، من أجل تحرير الأعضاء الثلاثة الباقين على قيد الحياة من [[منظمة أيلول الأسود]] المجموعة المسؤولة عن [[عملية ميونخ 1972|عملية ميونيخ]]. بينما خطفت الطائرة [[بوينغ 727]] (مسجلة D-ABIG) أجبرت على الدوران فوق [[:en:Zagreb Airport|مطار زاغريب]] مما شكل خطر في نهاية المطاف بسبب [[:en:fuel starvation|نقص الوقود]]، حيث قررت سلطات ألمانية الغربية الامتثال للمطالب. تم تسليم السجناء وسمح للطائرات بالطيران إلى [[طرابلس]]، حيث تم إطلاق سراح الرهائن.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721029-0 29 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171020090034/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721029-0 |date=20 أكتوبر 2017}}</ref><ref name="google8">{{استشهاد بكتاب|مسار=http://books.google.com/books?id=-wwPNjSnxcYC&pg=PA439&lpg=PA439&dq=lufthansa+615++olympics&source=bl&ots=rpRAKK0nfS&sig=3XdM6nnMpR22VAbk5OCVz-BXlm8&hl=en&sa=X&ei=XW4vUYyMEsfA0QHnu4CICw&ved=0CIkBEOgBMA0#v=onepage&q=lufthansa%20615%20%20olympics&f=false |عنوان=Encyclopedia of Terrorism |مؤلف=Peter Chalk |ناشر= ABC-CLIO|سنة= 2012|تاريخ الوصول=February 28, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170913232703/https://books.google.com/books?id=-wwPNjSnxcYC&pg=PA439&lpg=PA439&dq=lufthansa+615++olympics&source=bl&ots=rpRAKK0nfS&sig=3XdM6nnMpR22VAbk5OCVz-BXlm8&hl=en&sa=X&ei=XW4vUYyMEsfA0QHnu4CICw&ved=0CIkBEOgBMA0 | تاريخ أرشيف = 13 سبتمبر 2017 }}</ref><ref name=faz>{{استشهاد ويب|الأخير=Sattar|الأول=Majid|عنوان=Folgen eines Anschlags|مسار=https://www.faz.net/themenarchiv/2.1198/deutsche-geschichte-n-folgen-eines-anschlags-1381601.html|ناشر=[[صحيفة فرانكفورتر العامة]]|تاريخ الوصول=26 July 2013|لغة=German|تاريخ=9 November 2006| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111210031900/http://www.faz.net/themenarchiv/2.1198/deutsche-geschichte-n-folgen-eines-anschlags-1381601.html | تاريخ أرشيف = 10 ديسمبر 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
* في 17 [[كانون الأول]] 1973، وفي أعقاب الأحداث المحيطة ب[[:en:Pan Am Flight 110|رحلة بان أمريكان 110]] اختطفت طائرة لوفتهانزا [[بوينغ 737|بوينغ 737-100]] (مسجلة D-ABEY) رابضة في [[مطار ليوناردو دا فينشي]] في روما. 10 رهائن ايطاليين تم اجبارهم على دخول الطائرة من قبل 5 فلسطينين، طاقم الطائرة الألمان (طياران ومضيفتان) الذين كانوا على متن الطائرة يستعدون للإقلاع نحو [[ميونخ]] أجبروا على الطيران إلى [[أثينا]] أولا ثم إلى [[دمشق]] لتنتهي المحنة أخيرا في اليوم التالي في [[مطار الكويت الدولي]]، حيث قام المختطفون بتسليم أنفسهم.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731217-0 1973 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630112542/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731217-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref><ref>Arab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, December 19, 1973. Page 1.</ref>
* في 28 [[حزيران]] 1977، اختطفت طائرة لوفتهانزا [[بوينغ 727]] خلال رحلة من [[فرانكفورت]] إلى [[إسطنبول]] وأجبرت على التحويل إلى [[ميونخ]].<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770628-0 June 1977 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (June 28, 1977). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630114739/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770628-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* حادثة [[لوفتهانزا رحلة 181|اختطاف لاندشوت]] وقعت في 13 [[تشرين الأول]] 1977، في الوقت الذي كانت ألمانيا الغربية تتعرض لضغوط إرهاب شديدة عرفت باسم [[:en:German Autumn|خريف ألمانيا]]. طائرة ال[[بوينغ 737|بوينغ 737-200]] (مسجلة D-ABCE) اختطفت في الرحلة رقم 181 من [[ميورقة (مدينة)|بالما دو مالوركا]] إلى [[فرانكفورت]] من قبل 4 أفراد تابعين [[الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين|للجبهة الشعبية لتحرير فلسطين]]، الذين أرادوا الضغط على الحكومة الألمانية لتحرير عدة مساجين تابعين ل[[جماعة الجيش الأحمر|منظمة الجيش الأحمر]]. كان على طاقم الطائرة التوجه بالطائرة مع ال 87 راكب أولا إلى روما ومن ثم على التوالي إلى [[لارنكا]]، [[البحرين]]، [[دبي]]، [[عدن]] (حيث تم قتل الطيار فور عودته إلى الطائرة بعد مفاوضات مع السلطات المحلية)، لتستقر أخيرا في [[مقديشو]] في محنة استغرقت عدة أيام.
في [[مطار آدم عبد الله الدولي|مطار مقديشو]]، قامت الوحدة الألمانية الخاصة [[:en:GSG 9|GSG9]] باقتحام الطائرة في الساعات الأولى من يوم 18 [[تشرين الأول]] بالتوقيت المحلي، لتقتل ثلاثة من المختطفون وتحرر جميع الرهائن.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771013-0 Flight 181 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171201031339/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771013-0 |date=01 ديسمبر 2017}}</ref>
* في 12 [[أيلول]] 1979، وقعت محاولة اختطاف على متن طائرة لوفتهانزا بوينج 727 في رحلة من [[فرانكفورت]] إلى [[كولونيا]]، ولكن الجاني استسلم بسرعة.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790912-2 1979 hijacking attempt at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (September 12, 1979). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630120417/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790912-2 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* وقعت ثلاثة حوادث اختطاف في مطلع عام 1985:
** يوم 27 [[شباط]]، اختطفت طائرة لوفتهانزا بوينغ 727   خلال رحلة من [[فرانكفورت]] إلى [[دمشق]]. أجبر المختطفان الطيارين على تحول مسار الطائرة (مع 35 راكبا آخرين على متن الطائرة) إلى [[مطار فيينا الدولي]]، حيث قاموا بالاستسلام.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850227-0 February 1985 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (February 27, 1985). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170919075714/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850227-0 |date=19 سبتمبر 2017}}</ref>
** يوم 27 [[آذار]]، اختطفت طائرة بوينغ 727 أخرى، وهذه المرة في رحلة من [[ميونخ|ميونيخ]] إلى [[أثينا]]. طالب رجل الطيارين بتحويل المسار إلى [[ليبيا]]. خلال التوقف من أجل الوقود في [[إسطنبول]]، تم اقتحام الطائرة والقبض على الجاني.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850327-0 March 1985 hijacking at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (March 27, 1985). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630112113/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850327-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
** بعد يومين فقط، قام شخص مختل عقليا على متن طائرة لوفتهانزا [[بوينغ 737|بوينج 737-200]] في رحلة من [[هامبورغ]] إلى [[لندن]] بالمطالبة بأخذ الطائرة إلى [[هاواي]].<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850329-2 March 1985 hijacking attempt at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net (March 29, 1985). Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630112700/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850329-2 |date=30 يونيو 2017}}</ref>
* في 11 [[شباط]] 1993، [[:en:Lufthansa Flight 592|لوفتهانزا الرحلة 592]] من [[فرانكفورت]] عبر [[القاهرة]] إلى [[أديس أبابا]]، اختطفت وعلى متنها 94 راكبا و10 من أفراد الطاقم من قبل شاب يبلغ عشرين عاما يدعى ''نبي زيولد ديميكي''، الذي أجبر الطيارين على تحويل طائرة ال[[إيرباص إيه 310|إيرباص A310]] (مسجلة D-AIDM) إلى الولايات المتحدة، بهدف تأمين [[حق اللجوء]] هناك. ديميكي، الذي كان على متن الطائرة من أجل [[إبعاد|ترحيله]] إلى مسقط رأسه [[إثيوبيا]]، سلم نفسه للسلطات عند وصوله إلى [[مطار جون إف كينيدي الدولي]] في مدينة نيويورك. لم يتضرر أي من الركاب أو أفراد الطاقم خلال هذه المحنة التي دامت 12 ساعة.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930211-0 Flight 595 at the Aviation Safety Network]. Aviation-safety.net. Retrieved on July 8, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170630120334/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930211-0 |date=30 يونيو 2017}}</ref>

== انتقادات ==
=== أزمة إدارة حادث الأجنحة الألمانية ===
الأجنحة الألمانية هي شركة تابعة لشركة لوفتهانزا. وصف كارستن شبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، كارثة [[جرمان وينغز الرحلة 9525|الأجنحة الألمانية الرحلة 9525]] ب «أحلك يوم في تاريخ لوفتهانزا منذ 60 عاما».<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.itv.com/news/update/2015-03-25/lufthansa-boss-says-past-hours-darkest-in-60-year-history/ |عنوان=Lufthansa boss says past hours 'darkest in 60-year history' |ناشر=ITV News |تاريخ=25 March 2015 |تاريخ الوصول=25 March 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190502112445/https://www.itv.com/news/update/2015-03-25/lufthansa-boss-says-past-hours-darkest-in-60-year-history/ | تاريخ أرشيف = 2 مايو 2019 }}</ref>
 
لكن إدارة الأزمة من قبل شبور وفريقه كانت ليست جيدة وفقا لعدة مصادر، بالمقارنة مع المديرين التنفيذيين الآخرين في مواجهة الحوادث الكبرى، مع المعلومات المتناقضة المعطاة حول الصحة العقلية والقدرة على الطيران لمساعد الطيار أندرياس لوبيتز. تم الكشف عن أن لوبيتز كان يعاني من حالة اكتئاب شديدة واضطرابات نفسية وقام عمدا باسقاط طائرة الأجنحة الألمانية الرحلة 9525 في جبال الألب الفرنسية، مما أسفر عن مقتل 150 راكب كانوا على متنها. شبور قال مضللا بأن مساعد الطيار كان قادرا على الطيران 100% دون أي مانع أو قيد.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار= https://www.wsj.com/articles/lufthansa-chief-holds-up-under-pressure-1427907064 |عنوان= Lufthansa Chief Carsten Spohr Under Spotlight After Germanwings Crash |ناشر=The Wall Street Journal |تاريخ= 1 April 2015 |تاريخ الوصول= 8 May 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180913080040/https://www.wsj.com/articles/lufthansa-chief-holds-up-under-pressure-1427907064 | تاريخ أرشيف = 13 سبتمبر 2018 }}</ref>
=== ضريبة إضافية على شراء التذاكر ===
في 1 [[أيلول]] 2015 طبقت لوفتهانزا ضريبة إضافية مثيرة للجدل بقيمة 16 يورو على الحجوزات المباعة عن طريق وكالات ومنافذ مستقلة. الضريبة الإضافية تدفع إلا إذا أبتعيت التذاكر مباشرة من الموقع الإلكتروني للشركة أو من مراكز الخدمات ومنافذ بيع التذاكر. أماديوس قال في بيان ردا على إستراتيجية لوفتهانزا أن النموذج الجديد جعل «المقارنة والشفافية أكثر صعوبة لأن المسافرين سوف يكونوا مجبرين للذهاب في عدة طرق بحثا عن أفضل سعر».<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.travelweekly.com/Travel-News/Airline-News/Lufthansa-to-charge-fee-for-GDS-bookings|تاريخ=Oct 24, 2015|عنوان=لوفتهانزا تفرض رسوم على تذاكر نظام التوزيع العالمي| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190422134116/https://www.travelweekly.com/Travel-News/Airline-News/Lufthansa-to-charge-fee-for-GDS-bookings | تاريخ أرشيف = 22 أبريل 2019 }}</ref> وأنه في المدة ما بين 1 إلى 14 [[أيلول]] شهدت الشركة انخفاضا بنسبة 16.1 ٪ في الإيرادات، مشيرا إلى أن الرسم الجديد جاء بنتائج عكسية، على الرغم من أن الشركة عزت ذلك الانخفاض إلى إضراب الطيارين وتأثيرات موسمية أخرى.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.travelweekly.com/Travel-News/Travel-Agent-Issues/Lufthansa-disputes-report-that-says-GDS-bookings-are-way-down|عنوان=لوفتهانزا تشكك في التقرير الذي يشير إلى أن الانخفاض سببه نظام التذاكر الجديد|تاريخ=Oct 24, 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190421120036/https://www.travelweekly.com/Travel-News/Travel-Agent-Issues/Lufthansa-disputes-report-that-says-GDS-bookings-are-way-down | تاريخ أرشيف = 21 أبريل 2019 }}</ref>
== ملاحظات ==
<references group="ملاحظة"/>

{{مر}}

== مصادر ==
{{مراجع|2}}
{{مراجع|group=note}}

== وصلات خارجية ==
* {{أيقونة إنجليزية}} [https://web.archive.org/web/20190616111628/https://www.lufthansa.com/ae/en/homepage لوفتهانزا - الموقع الرسمي].
* {{أيقونة إنجليزية}} [https://web.archive.org/web/20190702134221/https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa تفاصيل أسطول شركة لوفتهانزا].

{{لوفتهانزا}}
{{أعضاء إياتا|أوروبا}}
{{تحالف ستار}}
{{اتحاد شركات الطيران الأوروبية}}
{{مواقع التواصل الاجتماعي}}
{{شركات مؤشر داكس}}
{{شريط بوابات|ألمانيا|شركات|طيران|عقد 1950|نقل}}
{{ضبط استنادي}}
{{روابط شقيقة|commons=Lufthansa}}

[[تصنيف:لوفتهانزا|*]]
[[تصنيف:أعضاء إياتا]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1953 في ألمانيا الغربية]]
[[تصنيف:تحالف ستار]]
[[تصنيف:خطوط جوية]]
[[تصنيف:شركات ألمانية أسست في 1953]]
[[تصنيف:شركات أسست في 1926]]
[[تصنيف:شركات طيران أسست سنة 1953]]
[[تصنيف:شركات طيران في ألمانيا]]
[[تصنيف:شركات قابضة في ألمانيا]]
[[تصنيف:شركات متعددة الجنسيات مقرها في ألمانيا]]
[[تصنيف:شركات مدرجة في بورصة فرانكفورت]]
[[تصنيف:شركات مقرها في كولونيا]]
[[تصنيف:علامات تجارية ألمانية]]
[[تصنيف:معاداة السامية في ألمانيا]]