عرض مصدر سيارات تويوتا الاختبارية (1970-1979)


{{لا مصدر|تاريخ=مارس 2016}}
== إي إكس-7 ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا إي إكس-7
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = [[1970]] (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           =
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      =
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 5 ل (V8)
| ناقل_الحركة     = 
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          = 450 حصان
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}

كان طراز إي إكس-7 اختبارياً وتم عرضه للمرة الأولى ب[[معرض طوكيو للسيارات]] عام [[1970]]م. يعتبر هذا الطراز تجربة وهذا مايرمز إليه (EX) اختصاراً لكلمة (Experiment) ورقم (7) يرمز ل[[تويوتا 7]] لتبين كيف ستكون السيارة الخارقة المبنية على طراز [[تويوتا 7|7]].

كان محرك السيارة وسطياً سعته 5 لترات مثل محرك [[تويوتا 7]] إلا أن طراز إي إكس-7 لم يمتلك أي شواحن طوربينية. بلغت قوة محرك [[تويوتا 7]] 800 حصان بينما تم تقليل قوة طراز إي إكس-7 إلى 450 حصان للاستخدام على الطرق. كان [[علبة سرعة|ناقل الحركة]] مكوناً من [[علبة سرعات يدوية]]. كما تم استخدام الأقراص المهواة على الإطارات الأمامية والخلفية.

كان تصميم السيارة الخارجي مشابهاً لتصميم السيارات الخارقة في ذاك الوقت كطراز [[مرسيدس بنز سي111]]. تميزت بمقدمتها الطويلة التي اندمجت لتكون [[الزجاج الأمامي]] وبمؤخرة مرتفعة التي انتهت بقطع رأسي في نهاية السيارة. كان شكل الأبواب يشبه [[أبواب جناح النورس]] التقليدية إلا أن المفصلات كانت الجزء الخلفي من السقف وليس في المنتصف كما المعتاد والأبواب كانت تفتح للخلف.

== إليكترونيكس كار ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا إليكترونيكس كار
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = [[1970]] (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           =
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      = كورونا تي 90
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 1.6 ل (I6)
| ناقل_الحركة     = 
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          =
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}
تم عرض نسخة معدلة من طراز[[تويوتا كورونا| كورونا]] في [[معرض طوكيو للسيارات]] عام [[1970]] تحت اسم إليكترونيكس كار. كانت معتمدة على طراز [[تويوتا كورونا|كورونا 1700 إس إل]] ذات السقف الصلب إلا أنها زودت ب[[نظام حقن الوقود الإليكتروني]] ،[[نظام المكابح المانع للانغلاق]] ،[[ناقل حركة آلي]] إليكتروني،[[وسادات هوائية]] ،شاشة عرض و[[مثبت سرعة]].

لم يتم إنتاج السيارة إلا أن الكثير من أجزائها تم إنتاجه في طرازات أخرى لاحقة.

== إس في-1 ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا إس في-1
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = [[1971]] (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           = ليفتباك
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      =
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 1.6 ل (I4)
| ناقل_الحركة     = 5 سرعات يدوي
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          =
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}
كان طراز إس في-1 اختبارياً وتم عرضه للمرة الأولى بمعرض طوكيو للسيارات عام [[1971]]م. كان هذا الطراز هو النموذج الأولي لطراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] ليفتباك التي تم تقديمها في [[إبريل]] عام [[1973]].

تم بناء النموذج على هيكل (تي أ 22 جي تي) هو الهيكل نفسه الذي صنع مسبقاً في [[مايو]] من العام ذاته لطراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] تي أ 22 جي تي [[كوبيه]]. كما تم استخدام المحرك نفسه سعة 1600 سم<sub><sup>3</sup></sub>. تشابه الطرازان في المقدمة والمقصورة الداخلية ماعدا في بعض أجزاء المقاعد. تم استخدام وحدات رفع الزجاج الكهربائية (اختيارية إلا أنها كانت نادرة في طراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]]) ،ولم يتم تزويد طراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] تي أ 22 جي تي بمكيف هواء.

تم وضع كونسول بين المقعدين الخلفيين ويتم ربط أحزمة الأمان بهما طالما أنهم لا يستخدمان. كان مكان الإطار الاحتياطي عمودياً في آخر حقيبة السيارة (تحت غطاء الحماية). امتلك الطراز فتحة خزان الوقود خلفية مثل طرازات [[كوبيه|الكوبيه]] الأولية. غيرت تويوتا وضع فتحة الخزان الخاصة بطراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] من الخلفية إلى الجانبية في منتصف عام [[1972]]م، لذا جميع الطرازات المنتجة من [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] ليفتباك امتلكت فتحة خزان وقود في الربع الأيسر الخلفي من المركبة مزوداً بغطاء رفرف.

كان زجاج الباب الخلفي أكبر من زجاج نسخة الإنتاج كما تم استخدام مخرج عادم مزدوج بينما في النسخة المنتجة تم استخدام مخرج أحادي. وتم استخدام هوائي كهربائي في الجزء الأيسر الخلفي من السيارة بينما في طراز الإنتاج تم استخدام الهوائي على الجزء الأمامي الأيسر من السيارة.

== مارينيتا ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا مارينيتا
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = [[1971]] (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           =
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      = مقطورة صغيرة
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 
| ناقل_الحركة     = 
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          =
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}
كان طراز مارينيتا عبارة عن مقطورة صغيرة اختبارية تم عرضه للمرة الأولى بمعرض طوكيو للسيارات عام [[1971]]م خلف طراز آر في-1 الاختباري.

تكون النصف السفلي من مقطورة صغيرة ذات محور أحادي تقليدي مصنوعة من [[ليف زجاجي|الفيبر جلاس]]. تم وضع [[خيمة]] قابلة للنفخ أثناء العرض بجانب المركبة وأخرى موضوعة بداخلها. كان النصف العلوي عبارة عن [[قارب]] صغير موضوع رأساً على عقب مع شكل النصف السفلي الذي يكمل شكل القارب عند حواف التقائهما. كان الطلاء الخارجي [[أبيض]]اً مع خط [[أسود (لون)|أسود]] ،أما الداخلي فكان باللون [[برتقالي|البرتقالي]] اللامع.

== آر في-1 ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا آر في-1
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = 1971 (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           =
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      = سيليكا أ 20
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 
| ناقل_الحركة     = 
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          =
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}
كان طراز آر في-1 واجن ذو البابين اختبارياً وتم عرضه للمرة الأولى بمعرض طوكيو للسيارات عام [[1971]]م. 
 
اعتمد هذا الطراز على طراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] واحتوت مقدمة هذا الطراز على أركان عمودية بدلاً من مصابيح إشارات [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] المائلة المعتادة، كما كان غطاء المحرك ممتداً ليوافق ذلك. تم استخدام شبكة أمامية غير معتادة ذات فتحات كبيرة دائرية بدلاً من الفتحات السداسية أو الشرائح المعتادة. ظلت النوافذ والأبواب الأمامية ذاتها كطراز [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] بينما امتد خط السقف ليغطي مقاعد الركاب الخلفية ليكمل بعد ذلك كعامود رفيع حتى نهاية السيارة. تم تركيب نوافذ [[جناح النورس]] ذات مفصلات مركزية على جانبي العامود لتكمل السقف نزولاً إلى جانبي السيارة. تم تركيب قضبان تدعيم متكاملة لتكمل المؤخرة ولحمل نهاية عامود السقف. تم عرض المصابيح والإشارات الخلفية خلال عدة فتحات دائرية في مؤخرة السيارة. احتوى الصادم الخلفي على فتحات على عكس [[تويوتا سيليكا|سيليكا]] لتحوي العواكس الحمراء ومصابيح الرجوع للخلف. كان الباب الخلفي بعرض متر واحتوى على نافذة بدون إطار تمركز في منتصف المؤخرة. تم نقل الجزء الوسطي من الصادم الخلفي للباب الخلفي بدلاً من تثبيته بجسم السيارة.

تم تثبيت قضيبان ليتم عرضها مع طراز مارينيتا. لم يتم إنتاج هذا الطراز أبداً على عكس طراز [[تويوتا إس في-1]].

== مارينيتا 10 ==
{{بطاقة سيارة
| الاسم           = تويوتا مارينيتا 10
| صورة           = 
| تعليق          = 
| الاسم_الشائع    =
| المصنع          = [[تويوتا]]
| الشركة_الأم     = 
| الإنتاج         = [[1973]] (اختبارية)
| التجميع        = 
| سبقها          = 
| يليها          = 
| الفئة          = 
|الشكل           =
|التصميم         =
| الطول          = 
| العرض          = 
| الارتفاع        = 
| الوزن          = 300 كجم
| قاعدة_الإطارات  =
| مقاس_الإطارات   = 
| شكل_الهيكل      = مقطورة صغيرة
| وضع_المحرك       = 
| الحركة          = 
| المحرك           = 
| ناقل_الحركة     = 
| الفرامل        =
| خزان_الوقود    =
| العزم          =
| القوة          =
| السرعة_القصوى  = 
| السرعة         = <!--السرعة من 0 إلى 100كم/س-->
}}
كان طراز مارينيتا 10 عبارة عن مقطورة صغيرة اختبارية تم عرضه للمرة الأولى بمعرض طوكيو للسيارات عام [[1973]]م خلف طراز [[تويوتا كورونا|كورونا]] هاردتوب في خلفية شاطئ ورمال ونخيل.

كان هذا الطراز مشابها جداً لطراز مارينيتا [[1971]] الاختباري. لم تتغير الأجزاء الخارجية المصنوعة من الفيبر جلاس، لكن النصف السفلي تغير داخلياً لتصبح شبيةً ب[[مقطورة سفر]] منبثقة. عندما يتم إزالة النصف ذو القارب يصبح بالإمكان فرد سرائر للخارج على الجانبين الأيمن والأيسر، كما تم تركيب إطار يفرد للخارج مغطى بالقماش. بلغ وزن المقطورة 300 كجم لذا تم استخدام مكابح هيدروليكية تستمد الطاقة من قصور المقطورة نفسها عندما تتباطأ المركبة. كان الطلاء الخارجي باللون [[أبيض|الأبيض]] مع خطوط [[برتقالي]]ة بطول القارب العلوي مع كلمة مارينيتا 10 (Marinetta 10) باللون الأبيض بداخل الخط (ستكون مقلوبة عند استخدام القارب).

== وصلات خارجية ==
* [http://members.iinet.net.au/~stepho/concept.htm طرازات تويوتا الاختبارية]
* [http://showaok.blogspot.com/2010/03/1957-89.html طرازات تويوتا الاختبارية 2]

{{تصنيف كومنز|Toyota concept automobiles}}
{{شركة تويوتا للسيارات}}
{{شريط بوابات|سيارات}}

[[تصنيف:سيارات تويوتا]]