عرض مصدر داسو ميراج الثالثة

{{بطاقة طائرة
| الاسم = داسولت ميراج الثالثة <br/> "Dassault Mirage III"
| الشعار =
| الصورة=Two_Mirage_III_of_the_Royal_Australian_Air_Force_1.JPEG
| عنوان الصورة = طائرتان داسو ميراج الثالثة  تابعتان للقوات الجوية الأسترالية.
| النوع = [[طائرة اعتراضية]]
| بلد الأصل = {{فرنسا}}
| الصانع=[[داسو للطيران|داسولت للطيران]]
| المصمم =
| أول طيران= [[17 نوفمبر]] [[1956]]
| دخول الخدمة =  [[1961]]
| انتهاء الخدمة =
| الوضع الحالي = تعمل في بعض الدول
| المستخدم الأساسي = [[القوات الجوية الفرنسية]] 
| مستخدمون آخرون = [[القوات الجوية الباكستانية]]
| سنة الصنع =
| الكمية المصنوعة = 1422
| تكلفة المشروع =
| سعر الوحدة =
| تطور من =
| طرازات أخرى = [[داسو ميراج 5|ميراج 5]]
}}

'''[[داسو للطيران|داسو]]''' '''ميراج الثالثة''' ([[اللغة الفرنسية|فرنسية]]: Dassault Mirage III)هي طائرة مقاتلة نفاثة صممت في [[فرنسا]] بواسطة شركة [[داسو للطيران|داسو]] الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين.<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://id.loc.gov/authorities/sh2010011965 | عنوان = معلومات عن داسو ميراج الثالثة على موقع id.loc.gov | ناشر = id.loc.gov|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191219004935/https://id.loc.gov/authorities/sh2010011965|تاريخ أرشيف=2019-12-19}}</ref><ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://snl.no/Mirage_III | عنوان = معلومات عن داسو ميراج الثالثة على موقع snl.no | ناشر = snl.no| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190726175408/https://snl.no/Mirage_III | تاريخ أرشيف = 26 يوليو 2019 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://www.britannica.com/technology/Mirage-III | عنوان = معلومات عن داسو ميراج الثالثة على موقع britannica.com | ناشر = britannica.com| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160722052931/https://www.britannica.com/technology/Mirage-III | تاريخ أرشيف = 22 يوليو 2016 }}</ref> صنعت الميراج الثالثة في [[فرنسا]] وبعض الدول الأخرى. كانت الميراج الثالثة من الطائرات المقاتلة الناجحة وتم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية وظلت في خطوط الإنتاج لعشر سنوات كاملة.

وما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو أيا من تعديلاتها المختلفة، مثل [[الأرجنتين]]، [[الغابون|الجابون]]، [[باكستان]] (أكبر مستخدم)، [[بيرو]]، [[تشيلي|تشيلى]]، [[فنزويلا]]، [[كولومبيا]]، [[ليبيا]]، [[مصر]].

== التطوير ==
نشأت عائلة الميراج الثالثة نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التي بدأت عام [[1952]] واثمرت عام [[1953]] في خصائص طائرة اعتراضية خفيفة الوزن وصالحة لجميع الأجواء وتستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق وتستطيع الطيران بسرعة 1.3 [[ماخ (توضيح)|ماخ]] في الطيران العادى.

كان رد [[داسو للطيران|داسو]] على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 والتي كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين، صممت هذه الطائرة بنظام [[جناح دلتا|جناحى الدلتا]] (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب.

نظام [[جناح دلتا|أجنحة الدلتا]] (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات ومنها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع وزيادة سرعة الهبوط كما أن نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل وبسيط ويحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما أنه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.

النسخة الأولى من (الميستير-دلتا) كانت بذيل كبير نسبيا ومحركها النفاث بدون غرفة احتراق مساعدة، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 [[يونيو]] [[1955]]، بعد عدة تعديلات في التصميم والذبل والمحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة [[ماخ (توضيح)|ماخ]] 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر [[1955]] وسميت بميراج I.

لكن مع صغر حجم الميراج I، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من [[صاروخ]] واحد فقط جو-جو، وكان قد قرر من قبل ذلك ان [[طائرة|الطائرة]] أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من [[سلاح|الأسلحة]] وبعد عدة تجارب ومحاولات تم إلغاء مشروع الميراج I نهائيا.
[[ملف:Mirage III MG 1487.jpg|يسار|تصغير|200px|طائرة ميراج الثالثة تابعة للقوات الجوية السويسرية في قاعدة بايرن الجوية.]]

بعد ذلك رأت [[داسو للطيران|داسو]] ان تقوم بعمل نسخة أكبر للطائرة، الميراج II، والتي كان من المقرر أن تزود بمحركين نفاثين من نوع Turbomeca Gabizo، لكن لم يتم تصنيع هذه الطائرة ولا حتى نسخة أولية.

تم استبعاد تصميم الميراج II بتصميم أكثر طموحا وكفاءة أي الميراج الثالثة، والتي كانت أثقل ب 30 % من الميراج I ومزودة بالمحرك الجديد ([[سنيكما]]-أتار) SNECMA Atar والمزود بغرفة احتراق مساعدة والذي يعطى [[دفع|قوة دفع]] بمقدار 43.2 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]. الأتار هو محرك ذو سريان محوري مشتق من محرك الطائرة الألمانية التجريبية في [[الحرب العالمية الثانية]] ([[بي ام دبليو 003]]).

سميت الطائرة الجديدة ميراج الثالثة. واشتملت علي عدة مبادئ جديدة في الطيران لتقليل المقاومة. كما تم عمل تغييرات في قطاع الطائرة لتكون متدرجة وانسيابية قدر الإمكان ليجعلها تبدو نحيلة الخصر وهو الشكل الشهير للعديد من الطائرات الفوق-صوتية.

طارت النسخة الأولية من الميراج الثالثة في [[17 نوفمبر]] [[1956]]، وحققت سرعة [[ماخ (توضيح)|ماخ]] 1.52 في رحلتها السابعة. وحققت سرعة 1.8 [[ماخ (توضيح)|ماخ]] في [[سبتمبر]] [[1957]].

أدت النجاحات التي حققها النسخة الأولية للميراج الثالثة إلى طلب [[القوات الجوية الفرنسية]] 10 طائرات ميراج IIIA. كانت هذه الطائرات أطول ب 2 متر تقريبا من النسخة الأولية للطائرة ميراج الثالثة، وكانت مساحة اجنحتها أكبر بنسبة 17.3 % وتقليل [[وتر الجناح]] إلي 4.5%، محرك (أتار 09B) مزود بغرفة احتراق مساعدة يعطي [[دفع|قوة دفع]] 58.9 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]. زودت الطائرة برادار (تومسون-سى اس اف) Thomson-CSF للطائرات الاعتراضية.

طارت أول طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في [[مايو]] [[1958]] واستطاعت إحراز سرعة ماخ 2.2 وبذلك تكون أول [[طائرة]] [[أوروبا|أوروبية]] تستطيع تخطي سرعة ماخ 2 في الطيران الأفقي. خرجت عاشر طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في [[ديسمبر]] [[1959]]. زودت واحدة منهم بمحرك [[رولز رويس (توضيح)|رولز رويس]] (أفون 67) بقوة دفع 71.1 كيلو نيوتن كنموذج تجريبي لسلاح الجو [[أستراليا|الأسترالي]] تحت اسم «ميراج IIIO» وطارت هذه النسخة في [[فبراير]] [[1961]] ولكن المحرك (أفون) لم يتم استخدامه.

== المستخدمون ==
مستخدمون ميراج الثالثة في العالم هم:
[[ملف:Mirage3.jpg|200px|يسار|تصغير|طائرة ميراج الثالثة تابعة [[القوات الجوية الإسرائيلية|للقوات الجوية الصهيونية]].]]
[[ملف:Mirage IIIE Istres 3 juillet 1976.JPG|تصغير|مقاتلة ميراج 3 تابعة للقوات الجوية الإماراتية عام 1976]]
* {{الإمارات العربية المتحدة}}
* {{الأرجنتين}}
* {{أستراليا}}
* {{بلجيكا}}
* {{البرازيل}}
* {{تشيلي}}
* {{كولومبيا}}
* {{فرنسا}}
* {{الغابون}}
* {{إسرائيل}}
* {{لبنان}}
* {{ليبيا}}
* {{باكستان}}
* {{بيرو}}
* {{جنوب أفريقيا}}
* {{إسبانيا}}
* {{سويسرا}}
* {{فنزويلا}}
* {{جمهورية الكونغو الديمقراطية}}

== المواصفات ==
[[ملف:Dassault Mirage III-5 Risszeichnung.png|500px|left]]
=== الصفات العامة ===
* الطاقم: 1.
* الطول: 15 متر.
* المسافة بين الجناحين: 8.22 متر.
* الارتفاع : 4.5 متر.
* مساحة الأجنحة: 34.85 متر².
* الوزن فارغة: 7050 كغم.
* أقصى وزن: 13500 كغم.
* سعة خزان الوقود: 3340 [[لتر]].
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع [[سنيكما]] SNECMA Atar 9C

=== الأداء ===
* السرعة القصوى: ماخ 2.2 (2350 [[كم (توضيح)|كيلومتر]]/[[ساعة (توضيح)|ساعة]]).
* المدى: 2400 [[كم (توضيح)|كيلومتر]].
* أقصى ارتفاع: 17000 [[متر]].
* معدل الصعود: 83.3 [[متر]]/[[ثانية]].
* الحمل على الأجنحة: 387 [[كيلوغرام|كغم]]/[[متر]]².

=== التسليح ===
* 2 × 30 مم رشاشين من نوع DEFA 552 يحمل كل منهما 125 طلقة.
* 5 أماكن (2 تحت كل جناح وواحد في المنتصف) ل 4000 كغم من الأسلحة، الأنواع الأولى من الطائرة زودت بصاروخ Matra R350 وصاروخين سايدوندر AIM-9 Sidewinder (استبدلوا لاحقا بصاروخين Matra Magic 550). بجانب أنواع متعددة من القنابل. بعض الطائرات عدلت لتستطيع حمل وإطلاق صواريخ أجزوسيت AIM-30 Exocet المضادة للسفن. النسخة ميراج IIIE عدلت لتحمل القنبلة النووية AN-52.

== المصادر ==
{{مراجع}}
* الصفحة الإنجليزية.

== انظر أيضًا ==
* [[داسو ميراج 2000|ميراج 2000]].
* [[داسو للطيران|داسولت افياسيون]].

== وصلات خارجية ==
''الصفحات بالإنجليزية.''
* [http://milavia.net/specials/fab_mirage/index.htm تاريخ الطائرة ميراج الثالثة بالبرازيل على موقع Milavia.net.]

{{طائرات داسو}}
{{شريط بوابات|عقد 1950|عقد 1960|طيران|الحرب الباردة}}
{{ضبط استنادي}}
{{روابط شقيقة|commons=Dassault Mirage III}}
[[تصنيف:طائرات اعتراضية]]
[[تصنيف:طائرات بدون ذيل وبجناح دلتا]]
[[تصنيف:طائرات حرب الفوكلاند]]
[[تصنيف:طائرات داسو]]
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية]]
[[تصنيف:طائرات عسكرية 1950–1959]]
[[تصنيف:طائرات مقاتلة فرنسية 1950–1959]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة بمحرك واحد]]
[[تصنيف:طائرات أسرع من الصوت]]