عرض مصدر تقاطع ريمز

{{معلومات خط سكة
| اسم = تقاطع ريمز
| شعار =
| صورة = Remez junction 2020.jpg
| عنوان_صورة = السكة الحديدية الساحلية (يمين) والسكة الحديدية الشرقية (يسار)، يوليو 2020
| نظام =
| حالة =
| مكان = [[برديس حنا-كركور]]
| بداية = 
| نهاية =
| عدد_المحطات =
| مسارات = *[[السكة الحديدية الساحلية]]
*[[السكة الحديدية الشرقية]]
| عدد_الركاب =
| أرقام_القطارات =
| رقم_الخط = 
| البلد = {{إسرائيل}}
| إحداثيات =
| نوع =
| إفتتاح = 
| إغلاق =
| المالك =
| المشغل = [[خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية]]
| الصفة =
| مستودع =
| العربات =
| تاريخ الافتتاح الرسمي = 14 مايو 1953
| إعادة_إفتتاح =
| طول_الخط =
| طول_السكة =
| عدد_السكك =
| مقياس_السكة =
| المزود_الكهربائي =
| السرعة_المشغلة =
| إرتفاع =
| إنحدار =
| تقوس =
| مخلعة =
| رقم_المسار =
| مقياس_السكة_القديم =
| شبكات ذات صلة =
| الموقع_الإلكتروني =
| خريطة = Remez Rail Junction Diagram-ar.svg
| تعليق الخريطة =
| خريطة الموقع = Israel HaCarmel
| دائرة العرض = 32.465556
| latd =
| latm =
| lats =
| latNS =
| خط الطول = 34.944167
| longd =
| longm =
| longs =
| longEW =
| اسم فوق الموقع =
| عنوان تحت الخريطة =
| تضاريس =
| حجم الصورة المستعملة كعلامة على الموقع =
| عرض خريطة الموقع =
}}
'''تقاطع ريمز''' {{عبرية|צוֹמֶת רֶמֶז ''تْسُومِيتْ رِيمِزْ''}} هو تقاطع سكة حديد في منطقة [[برديس حنا-كركور]] شمالي [[إسرائيل]]. يربط التقاطع بين [[السكة الحديدية الساحلية]] و[[السكة الحديدية الشرقية]] التاريخية.

في هذا التقاطع تمر جميع خطوط نقل الركاب والشحن في [[خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية]]، التي تنطلق من وسط البلاد إلى الشمال على خط السكة الحديدية الساحلية. يُستخدم مقطع السكة الحديدية الشرقية من [[محطة قطار الخضيرة الشرقية|محطة الخضيرة الشرقية]] لقطارات الشحن التي تخدم مصانع غرانوت القريبة من المحطة.

في مايو 2020 بدأ العمل على تطوير التقاطع من خلال إضافة سكة قوسية مزدوجة تنطلق من السكة الحديدية الشرقية الجديدة إلى كلا الاتجاهين من السكة الحديدية الساحلية. تتم أعمال البنى التحتية والتخطيط والإدارة على يد شركة ح.ب.ت {{عبرية|חברת ח.פ.ת}} ويتم تنفيذها بواسطة شركة المقاولة سوليل بونيه {{عبرية|סולל בונה}}.<ref>[https://www.facebook.com/Hapat.project.management/posts/3834386313252048 "ح.ب.ت تُدير لصالح نتيڤي يسرائيل أعمال البنى التحتية لمشروع السكة الحديدية الشرقية من برديس حنا إلى نتانيا"]، صفحة [[فيسبوك]] شركة ح.ب.ت، 17 نوفمبر 2020. (بالعبرية) {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201124011721/https://www.facebook.com/Hapat.project.management/posts/3834386313252048 |date=24 نوفمبر 2020}}</ref>

== أصل التسمية ==
سُمي التقاطع على اسم [[دافيد ريمز]] الذي كان وزير [[وزارة المواصلات والأمان على الطريق|المواصلات]] أثناء تخطيط وإنشاء المشروع، وقد توفي قبل اكتماله. عمل ريمز في الزراعة في كركور، وعلى اسمه يوجد حي سكني في [[برديس حنا-كركور]] يقع قرب التقاطع.

في تخطيط المشروع الأصلي أُطلق على التقاطع اسم «تقاطع حنا» بسبب قربه لبرديس حنا، لكن بعد وفاة ريمز، تقرر تسمية التقاطع على اسمه. وهكذا أُعطي للتقاطع اسم حتى قبل الافتتاح الرسمي لسكة الحديد الساحلية. 

== تاريخ ==
بعد انتهاء [[الحرب العالمية الأولى]] احتل [[المملكة المتحدة|البريطانيون]] [[فلسطين]]، وأعادوا تمهيد السكة الحديدية من [[اللد]] إلى الخضيرة (المحطة الشرقية) ب[[سكة حديد قياسية|أبعاد قياسية]]. ومن هُناك واصل الخط شمالًا إلى [[حيفا]] وبذلك أُفتتح خط حيفا–[[القنطرة شرق|قنطرة]] في 1 نوفمبر 1920 كجزء من خدمات [[سكة حديد فلسطين|خطوط السكك الحديدية الفلسطينية]].

مع قيام دولة إسرائيل قررت الحكومة تمهيد خط سكة حديد مُباشر يربط بين حيفا و[[تل أبيب]] لتقصير المسافة للمسافرين (حتى ذلك الحين لم يكن من الممكن السفر إلا عن طريق [[السكة الحديدية الشرقية]] و[[سكة حديد اليركون]]).

في 14 مايو 1953 أُفتتح [[السكة الحديدية الساحلية|الخط الساحلي]] باحتفالٍ في [[كفار فيتكين]].<ref>[https://www.archives.gov.il/archives/Archive/0b07170680024752/File/0b071706807e58d7 "مراسم تدشين خط السكة الحديد الساحلي ريمز تل أبيب في محطة كفار فيتكين"]. (بالعبرية) {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201126000322/https://www.archives.gov.il/archives/Archive/0b07170680024752/File/0b071706807e58d7 |date=26 نوفمبر 2020}}</ref> السكة الساحلية هي امتداد للسكة الشرقية وبالتالي تم إنشاء تقاطع ريمز. مع افتتاح خط سكة الحديد الساحلية تقلصت خدمة الركاب بين [[كفار سابا]] ومحطة الخضيرة الشرقية بشكل كبير، واستخدمت السكة لقطارات الشحن بشكل رئيسي.

في عام 1968 توقفت خدمة الركاب تمامًا، وفي عام 1969 توقف استخدام المقطع الواقع جنوب محطة الخضيرة الشرقية بشكل كامل. وتم تفكيك معظم السكة الحديدية الشرقية الممتدة بين كفار سابا و[[الخضيرة (حيفا)|الخضيرة]] واستخدمت -من بين أمور أُخرى- لبناء التحصينات على طول [[خط بارليف]].

== خطط مستقبلية ==
=== تجديد سكة الحديد الشرقية ===
في عام 2012 تمت الموافقة على مشروع تجديد السكة الحديدية الشرقية كخطة للبنية التحتية الوطنية (תת"ל 22). وكجزء من هذه الخطة تقرر تجديد خط سكة الحديد الشرقية لنقل الركاب والبضائع وتطوير تقاطع ريمز.

في 11 أغسطس 2016 تقرر في اجتماع لمجلس الوزراء أن المشروع ستديره [[شركة الطرق الوطنية في إسرائيل|شركة نتيفي يسرائيل]] وسيستمر في التخطيط الفردي.<ref>المادة 8 من [https://www.gov.il/he/departments/policies/2016_dec1838 خطة الاستثمار متعددة السنوات لتطوير النقل العام في المناطق الحضرية]، قرار رقم 1838 [[مجلس وزراء إسرائيل|لحكومة إسرائيل]]، من 2016، على الموقع الإلكتروني لمكتب رئيس الوزراء، بتاريخ 11 أغسطس 2016. (بالعبرية) {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201129215718/https://www.gov.il/he/departments/policies/2016_dec1838 |date=29 نوفمبر 2020}}</ref>

في قانون الترتيبات لعامي 2017 و2018 تم إدراج خط سكة الحديد الشرقية في قائمة المشاريع ذات الأولوية الوطنية، وتم اعتماد الميزانية المخصصة لتنفيذه.<ref>[https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001229163 لن تغادر القطارات من المحطة في المستقبل القريب] غلوبس، سونيا غوروديسكي وعميرام بريكت، 25 مارس 2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201004173113/https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001229163 |date=4 أكتوبر 2020}}</ref> في 27 فبراير 2018 أصدر وزير النقل [[يسرائيل كاتس (سياسي، مواليد 1955)|يسرائيل كاتس]] بيانًا عن مصادرة أراضي، وبالفعل في نهاية أبريل من ذلك العام تم إرسال إخطارات إلى ملاك الأراضي.<ref>[https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3737113,00.html بدأت الدولة بمصادرة آلاف الدونمات في الشارون من أجل السكك الحديدية]، [[كالكاليست]]، عنات دانييلي، 1 مايو 2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201006125415/https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3737113,00.html |date=6 أكتوبر 2020}}</ref> في 23 أكتوبر 2018 تم الإعلان عن انتهاء مرحلة التخطيط الأولى للمسار. تمتد السكة الحديدية على طول [[الطريق السريع 6 (إسرائيل)|الطريق 6]]، ومن المتوقع أن تبدأ الأعمال في عام 2020 وتنتهي في عام 2026.<ref>[https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001257655 بعد ست سنوات اكتملت مرحلة التخطيط لخط سكة الحديد التي ستمتد على طول الطريق 6]، غلوبس، سونيا غوروديسكي، 23 أكتوبر 2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201003172943/https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001257655 |date=3 أكتوبر 2020}}</ref>

كجزء من الأعمال سيتم إضافة قوس سكة حديد مزدوج مما سيسمح بالسفر للقطارات من السكة الشرقية نحو الجنوب عن طريق السكة الساحلية. السكة الفردية الموجودة اليوم سوف تتضاعف وتتم ترقيتها.

=== مضاعفة السكك الساحلية ===
كجزء من الخطة الاستراتيجية لقطار إسرائيل لعام 2040، من المخطط مضاعفة السكك الساحلية وبناء سكتين إضافيتين بين محطة حيفا وهرتسليا، والتي ستمر أيضًا عبر التقاطع.

=== كهربة ===
كجزء من خطة البنية التحتية الوطنية لمشروع الكهرباء (תת"ל 18) سيتم تزويد السكة الساحلية والسكة الشرقية بالكهرباء، وسيتم تركيب نظام إمداد طاقة عالي الجهد علوي من قبل شركة SEMI الإسبانية التي فازت بالمناقصة. يوفر النظام جهدًا متناوبًا يبلغ 25 ألف فولت بتردد 50 هرتز.

== مراجع ==
{{مراجع}}

{{شريط بوابات|نقل|إسرائيل|سكة حديدية}}


[[تصنيف:النقل بالسكك الحديدية في إسرائيل]]
[[تصنيف:برديس حنا-كركور]]

{{روابط شقيقة}}