عرض مصدر بوينغ 717

{{بطاقة طائرة
| الاسم = بوينغ 717
| الشعار =  
| الصورة = AeBal B717 EC-HOA.jpg
| عنوان الصورة = [[إقلاع (طيران)|إقلاع]] طائرة بوينغ 717 من [[مطار زيورخ الدولي]]
| النوع = طائرة مدنية نفاثة ذات جسم ضيق
| بلد الأصل = {{علم الولايات المتحدة}}
| الصانع = [[بوينغ]]
| أول طيران =1998
| دخول الخدمة = [[1999]]
| الوضع الحالي = توقف الإنتاج
| عدد أفراد الطاقم = 2
| عدد المقاعد = درجتين: 106، درجة واحدة: 117
| الطول = 37.8 متر
| المسافة بين الجناحين = 28.47 متر
| ارتفاع الذيل = 8.92 متر
| سرعة الطيران = 811 كم/س على ارتفاع 10.400 متر
| قوة المحرك = 82.3 كيلونيوتن
}}

'''بوينغ 717''' هي طائرة من إنتاج شركة [[بوينغ]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]], لها [[محرك نفاث|محركان نفاثان]] اثنان مثبتان في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وفيها [[طائرة ذات بدن ضيق|ممر واحد]] صنعتها شركة [[ماكدونل دوغلاس]] على أساس '''أم دي 95'''، و هي الإصدار الثالث من طائرات [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|دي سي-9]] لتنقل أكثر من 100 مسافر على الأقل، و[[مدى (طائرة)|بمدى طيران]] يصل إلى 2060 [[ميل بحري]] (3820 [[كيلومتر|كم]]).
سجل أول طلب لهذه الطائرة في أكتوبر [[1995]] ودخلت الخدمة في شركات الطيران عام [[1999]] لكن إنتاجها توقف في مايو [[2006]] بعد أن بيعت 156 طائرة.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html موقع بوينغ الرسمي] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130727224817/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html |date=27 يوليو 2013}} </ref>

بعد دمج شركتي [[بوينغ]] وماكدونال دوغلاس في أغسطس من عام [[1997]]<ref>[http://www.boeing.com/history/narrative/n079boe.html بوينغ, دمج العمالقة] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121009171057/http://www.boeing.com/history/narrative/n079boe.html |date=09 أكتوبر 2012}} </ref> توقع المراقبون أن بوينغ ستلغي تطويرها لطائرة إم دي-95, حيث أنها ستبدأ إنتاجها للبوينغ 717, لكن سوق البوينغ 717 كان ضعيفاً, حيث بيعت 50 طائرة فقط خارج [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]], بينما بيع الباقي في الشركات المحلية للبلد المصنعة,<ref>Flight International Commercial Aircraft صفحة 45 (3 سبتمبر 1997)</ref> ففي سبتمبر [[1999]] بيعت أول طائرة بوينغ 717 [[طيران تران|لطيران تران]] الأمريكي ودخلت خدمتها في الشهر الذي يليه.

تُعتبر الصيانة السنوية الدورية للبوينغ 717 غير مكلفة بالمقارنة مع باقي الطائرات، فعلى سبيل المثال تحتاج [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|الدي سي 9]] بعد كل 6000 ساعة طيران إلى 21 يوم صيانة، بينما تحتاج البوينغ 717 إلى 3 أيام فقط.

== التصميم ==
[[ملف:N938AT Boeing 717 flight deck.jpg|thumb|[[قمرة القيادة]] في البوينغ 717]]
[[ملف:طائرة بوينغ 717 .jpg|تصغير|مخطط الطائرة]]

صُممت [[قمرة القيادة]] في البوينغ 717 ليقودها طيارين اثنين وهي مزودة بنظام أجهزة إلكتروني مزدوج لكلا الطيارين ونظام مركزي للتنبيه و[[نظام التموضع العالمي|نظام تحديد المواقع العالمي]] وكذلك لها المقدرة على الهبوط الآلي خلال الأحوال الجوية السيئة، وفيها نظام للتنبوء بالأحوال الجوية القادمة.
تتشارك البوينغ 717 مع [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|الدي سي-9]] في [[محاكاة الطيران|طيرانها التشبيهي]] حيث أن التدريب عليها يحتاج إلى 11 يوماً.<ref>[http://cf.alpa.org/internet/alp/2000/marb717.htm قيادة البوينغ 717-200] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161101213355/http://cf.alpa.org:80/internet/alp/2000/marb717.htm |date=1 نوفمبر 2016}}</ref>

تخضع محركاتها لنظام محرك إلكتروني (سيطرة رقمية) طورته شركة [[بي أيه إي سيستمز|بي إيه إي سيستمز]] البريطانية بحيث أنها توفر إمكانية تحكم أفضل من سابقاتها.

تغييراً عن نظامها المعتاد، فقد قررت ماكدونال دوغلاس إلغاء مدخل الركاب الخلفي في الطائرة بهدف توفير خزان أكبر [[وقود الطائرات|للوقود]].

== بوينغ 717 في السوق ==
أدخلت خطوط [[كانتاس]] [[أستراليا|الأسترالية]] 14 طائرة بوينغ 717 إلى أسطوالها، وكذلك يُشغلها كل من [[طيران ميد وست]] وطيران هاواي وخطوط بانكوك التي تُعتبر الناقل الإقليمي للطيران في [[تايلاند]].
لكن استخدامها لم يقتصر على شركات الطيران المحلية فحسب، بل تعدى ذلك إلى شركات الطيران الكبرى مثل [[لوفتهانزا|خطوط لوفتهانزا]] و[[خطوط نورث ويست الجوية]] التي تشغل عدداً كبيراً من طائرات دي سي-9 في أسطولها.

== المنافسون ==
[[ملف:QantasLink B717-231 (VH-NXO) departing Perth Airport.jpg|تصغير|يمين|بوينغ 717 أثناء الإقلاع]]
درست بوينغ فكرة امتداد الـ717 وتصنيع البوينغ 717-300, لكن الفكرة لم تنفذ خوفاً من أن هذا الامتداد سوف يقلل من الطلب على الطراز [[بوينغ 737|بوينغ 737-700]], فواضبت في إنتاجها حيث أنها وجدت فكرة الطائرات ذات سعة 100 راكب مثل بوينغ 717 وبوينغ 737-600 مربحة أكثر من غيرها، فكانت البوينغ 737-600 تُستخدم للمدى الطويل والبوينغ 717 للمدى القصير.

لاحظت شركات صناعة الطائرات نجاح فكرة الطائرات ذوات 100 راكب، فصنعت شركة [[إيرباص]] الأوروبية طائرتها [[إيرباص إيه 318]] وصنعت شركة [[إمبراير]] البرازيلية طائراتها [[إمبراير 190|إمبراير 190 و 195]] وكذلك طائرة صنعت [[فوكر]] طائرتها الفوكر-100.
في عام [[2001]] بدأت بوينغ بتنفيذ خطة لتقليص إنتاجها للبوينغ 717 و737 بشكل كبير<ref>[https://investors.boeing.com/investors/overview/default.aspx تقرير بوينغ السنوي لعام 2001] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130617205534/http://www.boeing.com/companyoffices/financial/finreports/annual/01annualreport/commercial.html |date=17 يونيو 2013}}</ref> خصوصاً بعد [[هجمات 11 سبتمبر|أحداث 11 سبتمبر 2001]]. وعلى الرغم من ركود سوق الطلب، فقد استمرت بوينغ بإنتاج طائرتها البوينغ 717 المثالية لسوق ال100 راكب. فعلى مستوى العالم، باعت بوينغ 19 طائرة بوينغ عام [[2000]], و 6 طائرات عام [[2001]], وتلقت 32 طلب شراء عام [[2002]].

== ايقاف التصنيع ==
[[ملف:Midwest 717 N905ME 025.jpg|تصغير|يسار|[[مجموعة الذيل|ذيل طائرة]] البوينغ 717 تابعة لخطوط ميد ويست]]

شكّل ركود سوق الطلب ودخول شركات منافسة مثل إيرباص وإمبراير و[[بومباردييه إيروسبيس|بومباردييه]] عبئاً ثقيلاً على مبيعات بوينغ، فكانت ضربتها القاضية بالإضافة إلى أحداث 11 سبتمبر ودخول الشركات المنافسة، هي فقدان بوينغ لعقد ب2.7 مليار [[دولار أمريكي]] من [[طيران كندا]] التي فضّلت بدورها شراء طائرات من شركات إمبراير وبومباردييه بدلاً من طائرات البوينغ.<ref>[https://www.cbc.ca/news/business/air-canada-buying-90-jets-from-bombardier-embraer-1.367681 طيران كندا يشتري 90 طائرة نفاثة من إمبراير وبومباردييه] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121104022843/http://www.cbc.ca/news/business/story/2003/12/19/aircan_031219.html |date=04 نوفمبر 2012}}</ref>
في يناير [[2006]] قررت شركة بوينغ تقليص خسائرها وذلك بإعلانها إيقاف إنتاجها بالكامل للبوينغ 717 بعد تسليم طلبات الشراء المعلّقة.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050114a.html بوينغ تقرر إيقاف انتاجها للبوينغ 717] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130617194322/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050114a.html |date=17 يونيو 2013}} </ref>

من الصعوبات التي واجتها شركات الطيران التجارية مع طائرة بوينغ 717 هي أنها لا تنتمي لعائلة أو حتى أن قيادتها لا تشبه قيادة أي طائرة أخرى. فعلى سبيل المثال، يكفي [[طيار|للطيار]] على الطائرات إيرباص إيه 318, إيه 319, [[إيرباص إيه 320|إيه 320]], وإيه 321 تدريب واحد فقط ليتمكن من قيادة أي منهم وبرخصة واحدة، بينما تحتاج البوينغ 717 لتدريب واحد مستقل، ومع أنه أوفر بنسبة 10% من تدريب الإيرباص إيه 318, إلّا أن شركات الطيران تعتبر أن تدريبها مكلف بالمقارنة مع النتيجة. فأدى ظهور عائلة [[إيرباص إيه 320]] وعائلة بوينغ 737-600، 737-700، 737-800، و 737-900 وعائلة إمبراير 90 و 95 إلى المساهمة في إيقاف شركات الطيران عن استخدام البوينغ 717.
في أبريل [[2006]] بيعت الطائرة رقم 156 والتي كانت آخر طائرة بوينغ 717 ينتجها المصنع لخطوط تران الجوية والتي كانت أول زبون للبوينغ 717 وآخر زبون.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html بوينغ تسلّم آخر طائرة من طراز بوينغ 717] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130727224817/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html |date=27 يوليو 2013}} </ref>

== طرازات شبيهة ==
* إم دي-95-30: الطائرة الأساسية (100 مقعد).
* إم دي-95-30 إي آر: شبيهة بسابقتها لكن بمدى أطول وخزان وقود أكبر.
* إم دي-95-50: أكبر بقليل من سابقاتها بعدد ركاب ثابت (122 مقعد).

== المشغلون ==
=== المشغلون الحاليون ===
[[ملف:B717confAirTran.jpg|thumb|130 بك|رسم يمثل ترتيب مقاعد طائرة بوينغ 717 حسب نظام طيران تران]]
في يوليو [[2010]] تم إحصاء 147 طائرة بوينغ 717-200 داخلة في خدمة شركات الطيران<ref>]]
[[:en:Flight International|تعداد طائرات الركاب في العالم - عن wiki]]</ref>

{{أستراليا}}
* كوبهام للطيران (11) طائرة
{{إسبانيا}}
* [[إسبانيا للطيران]] (4) طائرات
{{علم السويد}}
* [[الخطوط الجوية الإسكندنافية]] (5) طائرات
{{تركمانستان}}
* تركمانستان للطيران (7) طائرات
{{علم الولايات المتحدة}}
* خطوط تران الجوية (86) طائرة
* [[خطوط هاواي الجوية]] (15) طائرة

=== المشغلون السابقون ===

{{أستراليا}}
* طيران إمبلوز (7) طائرات أُعطيت فيما بعد [[كانتاس|لكانتاس]]
* طيران جيت ستار (14) طائرة
* كوبهام للطيران
{{علم اليونان}}
* [[خطوط أولمبيك الجوية]] (3) طائرات
{{المكسيك}}
* مكسيكانا كليك (19) طائرة
{{تايلاند}}
* [[طيران بانكوك]]
{{علم الولايات المتحدة}}
* [[خطوط عبر العالم الجوية]] (50 طلبية شراء تم تسليم 30 منها، منحا فيما بعد [[الخطوط الجوية الأمريكية|للخطوط الجوية الأمريكية]])
* [[الخطوط الجوية الأمريكية]] (28) طائرة
* ميد ويست للطيران (25) طائرة <ref>[https://www.wisn.com/money/21501388/detail.html نهاية عصر الإيصال ] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120222031332/http://www.wisn.com/money/21501388/detail.html |date=22 فبراير 2012}} </ref>
== حوادث ==

لغاية مارس [[2009]], سجلت بوينغ 717 خمسة حوادث<ref name="حوادث 717">[http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=351-7 شبكة السلامة الجوية] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180301164558/http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=351-7 |date=01 مارس 2018}}</ref> ليس فيها أي خسائر في الأرواح وتشمل تصادم على الأرض، هبوط عنيف، ومحاولة اختطاف.<ref name="حوادث 717"/>

== المبيعات ==
=== طلبات الشراء ===
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|---- bgcolor=#007000
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2004&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2003&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2002&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2001&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2000&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1999&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1998&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1997&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1996&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1995&nbsp;'''
|-
|8
|8
|32
|3
|21
|0
|50
|0
|0
|50
|-
|}

=== التسليم ===
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|---- bgcolor=#006699
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2006&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2005&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2004&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2003&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2002&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2001&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2000&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1999&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1998&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1997&nbsp;'''
|-
|5
|13
|12
|12
|20
|49
|32
|12
|0
|0
|-
|}

== مصادر ==
{{مراجع|2}}

== وصلات خارجية ==
* [https://web.archive.org/web/20191118181045/http://www.gizmohighway.com/transport/boeing_717.htm صفحة بوينغ 717 على منتدى] {{أيقونة إنجليزية}}
* [https://web.archive.org/web/20130201072845/http://www.boeing.com/commercial/717/ صفحة بوينغ 717] {{أيقونة إنجليزية}}
* [http://portal.aircraft-info.net/article31.html بوينغ 717 - معلومات] {{أيقونة إنجليزية}}
* [https://web.archive.org/web/20150921175503/http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/717/index.php 717 على قائمة المراقبين] {{أيقونة إنجليزية}}

== انظر أيضا ==
* [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90]]
* [[ماكدونل دوغلاس إم دي-80]]
* [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|ماكدونل دوغلاس دي سي 9]]
* [[تنافس إيرباص وبوينغ]]
* [[إمبراير 190|امبراير 190]]

{{طائرات نقل دوغلاس و ماكدونل دوغلاس|state=collapsed}}
{{طائرات ركاب بوينغ}}
{{أرقام طرازت بوينغ}}
{{الخط الزمني لطائرات بوينغ 7X7}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|طيران|الولايات المتحدة}}
{{روابط شقيقة|commons=Boeing 717}}
[[تصنيف:بوينغ 717]]
[[تصنيف:طائرات بوينغ]]
[[تصنيف:طائرات خطوط جوية أمريكية 1990–1999]]
[[تصنيف:طائرات ذات ذيل على شكل (T)]]
[[تصنيف:طائرات ماكدونل دوغلاس]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات]]