عرض مصدر حادث الإسقاط المتعمد لطائرة دي إتش إل إكسبريس 2003

{{لا مصدر|تاريخ=ديسمبر 2018}}
{{يتيمة|تاريخ=نوفمبر 2016}}

{{معلومات حادثة طائرة
|الإسم  =طائرة دي إتش إل إكسبريس 2003
| صورة            =DHL A300B4-203F Cargo aircraft.jpg
| حجم_الصورة      =300
| تعليق           ='''الطائرة المنكوبة نفسها في [[مطار بغداد الدولي]] في 23 يونيو 2003 (تقريبا قبل 4 أشهر و29 يوما من الحادثة)'''
| التاريخ         =22 [[نوفمبر]] 2003
| نوع الحادث      = فقدان السيطرة علي الطائرة بسبب هجوم صاروخ إرهابي
| الموقع          =[[مطار بغداد الدولي]] ، [[بغداد]] , {{العراق}}
| الإحداثيات       =
| إجمالي الجرحى   = 0
| إجمالي الوفيات  = 0
| إجمالي الناجين  = 3 (جميعهم)
| الطاقم          = 3
| الركاب          = 0
<!--=== طائرة 1 ===-->
| صورة الطائرة الأولى       =
| تعليق الطائرة الأولى      =
| نوع الطائرة الأولى        =[[إيرباص إيه 300|إيرباص إيه 300-B4-203F]]
| اسم الطائرة الأولى        =
| مالك الطائرة الأولى       =[[دي إتش إل إكسبريس]] بالنيابة عن [[النقل الجوي الأوروبي]]
| تسجيل الطائرة الأولى      =OO-DLL
| بداية رحلة الطائرة الأولى =[[مطار بغداد الدولي]] ، [[بغداد]] , [[العراق]]
| محطة وقوف الطائرة الأولى  =
| محطة وقوف أول للطائرة الأولى   =
| محطة وقوف ثاني للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف ثالث للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف رابع للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف أخيرة للطائرة الأولى =
| وجهة الطائرة الأولى      =[[مطار البحرين الدولي]] ، [[المنامة]] , [[البحرين]]
}}

'''حادث الإسقاط المتعمد لطائرة دي إتش إل إكسبريس 2003''' كانت طائرة [[إيرباص إيه 300|إيرباص إيه 300-B4-203F]] كانت تحمل علي متنها 3 من أفراد الطاقم و50 طنا من بريد [[القوات المسلحة الأمريكية|الجيش الأمريكي]] في رحلة طيران من [[بغداد]] إلي [[المنامة]] في 22 نوفمبر 2003 خلال الذكري 40 لاغتيال الرئيس [[جون كينيدي]] وكانت تلك الطائرة تقوم برحلتين في يوم واحد وكان [[مطار بغداد الدولي]] في ذلك اليوم يحرس بشدة من مروحيات [[إيه إتش-64 أباتشي]] التابعة [[القوات المسلحة الأمريكية|للجيش الأمريكي]] وجنود من [[القوات الجوية الملكية الأسترالية]] كانوا مراقبي الحركة الجوية في المطار.

== الكارثة والأضرار ==
كانت مراسلة [[باري ماتش]] كلودين فيرناير-باليز تقابل الإهاربي العراقي أبوعبدالله ومجموعته الذين سيطلقون الصاروخ علي الطائرة وكانت كاميرا يحمله إرهابي صور انطلاق الصاروخ وبعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من المدرج 15L تعرض طرف الجناح الأيسر للإصابة برأس بصاروخ من نوع [[9K34 ستريلا-3]] (سام-14 جريملين أو سام-7 جريملين) بينما كانت الطائرة علي ارتفاع 19 كم و100 متر (8,000 قدم) وتسربت الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة وحوالي نصف طرف الجناح الأيسر تقطع وأنفصل وبقي النصف الآخر متصلا ولكنه الصاروخ صنع شقا بهيكل طرف الجناح الأيسر وكان الجناح الأيسر يحترق وكانت جندية من [[القوات الجوية الملكية الأسترالية]] في برج مراقبة الحركة الجوية رأت أن طائرة [[دي إتش إل إكسبريس]] في مشكلة.

== بعد الإصابة بالصاروخ ==
بعد أن دمر طرف الجناح الأيسر للطائرة بالصاروخ كان الكابتن إريك جينوت البالغ من العمر 38 عاما لديه 3,300 ساعة طيران من بينها 1,786 ساعة طيران علي متن طائرات [[إيرباص إيه 300]] والمساعد أول ستيف ميهيلسين البالغ من العمر 29 عاما لديه 1,275 ساعة طيران من بينها 199 ساعة طيران علي متن طائرات [[إيرباص إيه 300]] ومهندس الرحلة ماريو روفيل البالغ من العمر 54 عاما لديه 13,423 ساعة طيران من بينها 1,709 ساعة طيران علي متن طائرات [[إيرباص إيه 300]] يعودون للمطار وقد سافر مهندس الرحلة ماريو روفيل في العديد من رحلات الشحن الخطرة وكانت الطائرة إنحرفت لليسار 180 درجة مستقيمة خلال 6 دقائق ولكن الإهاربيون أطلقوا صاروخا ثانيا وصور مصور صحفي الصاروخ ولكنه الصاروخ أخطئ الطائرة وكانت مراسلة [[باري ماتش]] كلودين فيرناير-باليز تحمل الكاميرا الذي كان يحمله الإرهابي وأعطي الكاميرا إليها قبل الرحيل بثواني وصورت الطائرة تحاول العودة ل[[مطار بغداد الدولي]] بينما كانت مراسلة [[باري ماتش]] كلودين فيرناير-باليز ومصور صحفي وسائق تاكسي عراقي يعثرون علي طريق العودة علي الطريق الصحراوي وخلال ذلك إنحرفت الطائرة لليسار 90 درجة قائمة وبعدها إنحرفت الطائرة لليسار 360 درجة معكوسة خلال 4 دقائق ونصف وبعدها إنحرفت الطائرة لليسار 90 درجة قائمة مستخدمين قوة دفع المحركين وزيادة وتقليل قوة الدفع وبعد ذلك قرر الكابتن إريك جينوت زيادة قوة دفع المحرك الأيسر وتقليل قوة دفع المحرك الأيمن ولكن خزان الوقود للجناح الأيسر فرغ ولكنهم أستطاعوا السيطرة علي الطائرة وإنحرفوا لليمين 180 درجة مستقيمة بفضل زيادة قوة الدفع علي الجناح المتضرر وتقليل قوة الدفع علي الجناح غير المتضرر.

== الإقتراب والهبوط وإنقاذ الطاقم ==
كان الكابتن إريك جينوت البالغ من العمر 38 عاما والمساعد أول ستيف ميهيلسين البالغ من العمر 29 عاما ومهندس الرحلة ماريو روفيل البالغ من العمر 54 عاما يبدأون الهبوط علي المدرج 33L وكانت 5 سيارات إطفاء علي أهبة الأستعداد ولكن الرياح بسرعة 20 عقدة/ساعة (37 كم/ساعة) بدرجة 290 درجة معكوسة قادمة من الشمال الشرقي قليلا والهواء الساخن من رمال صحراء [[بغداد]] جعلت الهبوط أكثر صعوبة وهبط الطياران بسرعة 100 كم/ساعة أبطا من السرعة الطبيعية 300 كم/ساعة والفرق ما بين السرعتين 200 كم/ساعة وإنحرفت لليسار عبر الرمال الناعمة محطمة سياج الاسلاك الشائكة وتوقفت عند منحدر بسيط ولكن مشاكلهم لم تنتهي بعد كان قد قال قائد فرقة الإطفاء لهم «لا تتحركوا هذه المنطقة مليئة بالمتفجرات» وطلب منهم بإن يتبعوا آثار عجلات سياراتهم وتبعوا آثار العجلات حتي بر الآمان.

== التصوير ==
إلتقطت 3 صور للطائرة من السكان المحليين أثناء العودة للمطار و3 صور للطائرة من مسافر علي الطريق السريع المجاور للمدرج 33L أثناء هبوط الطائرة علي المدرج وخروجها عن المدرج وصور إهاربي بفيديو أستمر لمدة 54 دقيقة وأعطي الكاميرا لمراسلة [[باري ماتش]] كلودين فيرناير-باليز وأثناء الرحيل صورت الطائرة تحاول العودة ل[[مطار بغداد الدولي]] وكاميراتي فيديو حرارتين صور الواحدة منهم لمدة 72 دقيقة يعني بإن المجموع ساعتين و24 دقيقة من مروحيتي [[إيه إتش-64 أباتشي]] التابعة [[القوات المسلحة الأمريكية|للجيش الأمريكي]] وألتقطت حوالي 20 صورة للطائرة بعد الهبوط والتوقف.

== انظر أيضا ==
* [[الخطوط الجوية اليابانية رحلة 123]]
* [[الخطوط الجوية المتحدة رحلة 232]]
{{شريط بوابات|العراق|طيران|عقد 2000}}

[[تصنيف:العراق في 2003]]
[[تصنيف:إسقاط الطيران المدني]]
[[تصنيف:حوادث طائرات إيرباص إيه 300]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 2003]]
[[تصنيف:دي إتش إل إكسبريس]]