تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
ملف:Rain Steam and Speed the Great Western Railway.jpg
الملف الأصلي (5٬661 × 4٬226 بكسل حجم الملف: 7٫02 ميجابايت، نوع MIME: image/jpeg)
هذا ملف من ويكيميديا كومنز. معلومات من صفحة وصفه مبينة في الأسفل. كومنز مستودع ملفات ميديا ذو رخصة حرة. |
ملخص
تيرنر: المطر والبخار والسرعة (لوحة) | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الفنان |
artist QS:P170,Q159758 |
||||||||||||||||||||||||||
العنوان |
Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway; the painting depicts an early locomotive of the Great Western Railway crossing the River Thames on Brunel's recently completed Maidenhead Railway Bridge.The painting is also credited for allowing a glimpse of the Romantic strife within Turner and his contemporaries over the issue of the technological advancement during the Industrial Revolution (see below). |
||||||||||||||||||||||||||
نوع العمل | لوحة فنية | ||||||||||||||||||||||||||
التاريخ |
١٨٤٤ date QS:P571,+1844-00-00T00:00:00Z/9 |
||||||||||||||||||||||||||
خامة العمل |
زيت على قماش medium QS:P186,Q296955;P186,Q12321255,P518,Q861259 |
||||||||||||||||||||||||||
الأبعاد |
ارتفاع: ٩١٫٠ سم؛ عرض: ١٢١٫٨ سم dimensions QS:P2048,91U174728 dimensions QS:P2049,121.8U174728 |
||||||||||||||||||||||||||
المجموعة |
institution QS:P195,Q180788 |
||||||||||||||||||||||||||
الموقع الحالي |
room 34 |
||||||||||||||||||||||||||
رقم التصنيف |
NG538 |
||||||||||||||||||||||||||
الإشادة | Turner Bequest, 1856 | ||||||||||||||||||||||||||
المراجع | |||||||||||||||||||||||||||
المصدر/المصور | http://www.artrenewal.org/pages/artwork.php?artworkid=14508&size=huge | ||||||||||||||||||||||||||
إصدارات أخرى |
|
Social Commentary
Turner was a well traveled man, frequently trekking to natural wonders of mainland Europe and the British Isles to sketch them in one of his dozens of notepads. He knew of the pains one must take to travel off the beaten path and wrote of one such occasion, traveling from Rome to Paris, to a friend in 1829:
“…we never could keep warm or make our day’s distance good, the places we put up at proved all bad till Firenzola being even the worst for the down diligence people had devoured everything eatable (Beds none)…crossed Mont Cenis on a sledge – bivouaced in the snow with fire lighted for 3 Hours on Mont Tarate while the diligence was righted and dug out, for a Bank of Snow saved it from upsetting – and in the walk up to our knees in new fallen drift to get assistance to dig a channel thro’ it for the coach, so that from Foligno to within 20 miles of Paris I never saw the road but snow!”1
Fifteen years later, Turner’s 1844 masterpiece, Rain, Steam and Speed: The Great Western Railway, in a way recognizes his thrill in the speed of the new coal train and his appreciation for such technology when traveling. Yet, he subtly recognizes the progressive threat that humans pose towards the cradle of the earth.
The title follows the Turner pattern of 'nature first' in his titles, but at once you see what looks like a monstrous kiln underneath the rail bridge, and flames engulfing the ecstatic figures on the far side of the river. On top of the bridge you see the face of a demon with the body of a coal burning centipede, which itself looks like a line of glowing embers. Ahead of the train it is hard to spot the tiny hare at full sprint, trying to stay ahead of the state-of-the-art technology of the mid-1800’s. What is so interesting about this piece, Olivier Meslay points out in his book JMW Turner: The Man Who Set Painting on Fire, is that “the notion of the sublime was no longer confined to natural phenomena, but incarnated in machines created by humanity with god-like aspirations, whose new power it served to magnify” and begs to question; what should we fear more, the awe of the wild, or the annihilation of it?2
1. Meslay, Olivier. JMW Turner: The Man Who Set Painting On Fire. London: Thames & Hudson Ltd, 2005. Pg 133
2. Ibid. Pg 107
ترخيص
هذه الصورة هي إعادة إنتاج خالصة لعمل فني ثنائي الأبعاد وبالتالي فلا يمكن أن يكون لها حقوق نشر وتأليف بنفسها في الولايات المتحدة حسب قضية مكتبة فنون بريدجمان ضد شركة كورل؛ المسألة قانونية أيضاً في العديد من الدول الأخرى، بما في ذلك ألمانيا.
العمل الأصلي ثنائي الأبعاد المعروض في هذه الصورة هو محتوى حر بسبب:
لذا فإنَّ إعادة الإنتاج هذه تخضع أيضاً لنفس الشروط كما هو الحال مع العمل الأصلي.
|
هذه الصورة هي إعادة إنتاج خالصة لعمل فني ثنائي الأبعاد وبالتالي فلا يمكن أن يكون لها حقوق نشر وتأليف بنفسها في الولايات المتحدة حسب قضية مكتبة فنون بريدجمان ضد شركة كورل؛ المسألة قانونية أيضاً في العديد من الدول الأخرى، بما في ذلك ألمانيا.
العمل الأصلي ثنائي الأبعاد المعروض في هذه الصورة هو محتوى حر بسبب:
لذا فإنَّ إعادة الإنتاج هذه تخضع أيضاً لنفس الشروط كما هو الحال مع العمل الأصلي.
|
الشروح InfoField | هذه الصورة مشروحة: أظهر الشروح في كومنز |
One hare.
العناصر المصورة في هذا الملف
يُصوِّر
image/jpeg
تاريخ الملف
اضغط على زمن/تاريخ لرؤية الملف كما بدا في هذا الزمن.
زمن/تاريخ | صورة مصغرة | الأبعاد | مستخدم | تعليق | |
---|---|---|---|---|---|
حالي | 03:55، 12 يناير 2020 | 5٬661 × 4٬226 (7٫02 ميجابايت) | commonswiki>Mykola Swarnyk | Reverted to version as of 04:12, 29 January 2016 (UTC) |
استخدام الملف
ال1 ملف التالي مكررات لهذا الملف (المزيد من التفاصيل):
- ملف:Rain Steam and Speed the Great Western Railway.jpg من ويكيميديا كومنز
الصفحتان التاليتان تستخدمان هذا الملف:
بيانات وصفية
هذا الملف يحتوي على معلومات إضافية، غالبا ما تكون أضيفت من قبل الكاميرا الرقمية أو الماسح الضوئي المستخدم في إنشاء الملف.
إذا كان الملف قد عدل عن حالته الأصلية، فبعض التفاصيل قد لا تعبر عن الملف المعدل.
العرض | 5٬661 بك |
---|---|
الارتفاع | 4٬226 بك |
بت لكل مكونة |
|
تركيب البكسل | آر جي بي |
التوجيه | عادي |
عدد المكونات | 3 |
الدقة الأفقية | 72 نقطة لكل بوصة |
الدقة الرأسية | 72 نقطة لكل بوصة |
البرمجيات المستخدمة | Adobe Photoshop CS6 (13.0 20120305.m.415 2012/03/05:21:00:00) (Windows) |
تاريخ ووقت تغيير الملف | 22:27، 11 أبريل 2012 |
نسخة Exif | 2.21 |
الفضاء اللوني | غير معاير |
المعرف الفريد للمستند الأصلي | 8A8763F8141DEDD563800859B9655454 |
تاريخ ووقت التحويل الرقمي | 18:22، 11 أبريل 2012 |
آخر تعديل للبيانات التعريفية | 18:27، 11 أبريل 2012 |