|
تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
جسر كان ثو
| جسر كان ثو | |
|---|---|
تعديل مصدري - تعديل  |
جسر كان ثو بالفيتنامية Cần Thơ ، هو جسر معلق على نهر الباساك الذي يعتبر الرافد الأكبر لنهر ميكونغ. وهذا الجسر يقع في مدينة كان ثو في جنوبي فيتنام.
مواصفات الجسر
يبلغ طول جسر كان ثو 2,750 متر، وأقصى ارتفاع له 175,3 متر، وعليه ستة مسارات للذهاب والإياب بعرض 23 متر منها 4 مسارات لمرور السيارات والعربات، ومسارين للمشاة مع ارتفاع 39 متر للسماح للسفن الكبيرة بالمرور أسفل الجسر [1] ، وافتتح الجسر في 24 أبريل عام 2010.
يعتبر الجسر حاليا من أطول الجسور الرئيسية المعلقة في جنوب شرقي آسيا، وقد كلف إنشاؤه 4,842 تريليون دونغ فيتنامي أي حوالي 342,6 مليون دولار أمريكي ليصبح أكثر الجسور كلفة في فيتنام.[1]
الإنشاء
بدأ العمل في إنشاء هذا الجسر المعلق في 25 سبتمبر عام 2004 حيث كان المقرر أن ينتهي إنشاؤه في نهاية عام 2008 إلا أن انهيار الجسر غير المكتمل وهو تحت الإنشاء عام 2007 كان السبب المباشر في تأجيل افتتاحه. والجسر يعتبر واحداً من 17 جسر خطط لها لربط دلتا نهر الميكونغ بشبكة طرق فيتنام بحلول عام 2020 ، كما أصبح جسر كان ثو بديلاً للنقل بالعبارات النهرية إلى الطريق الوطني 1A ، ويربط إقليم فنه لونغ بالساحل الشرقي مع مدينة كان ثو الفيتنامية على الضفة الغربية للنهر.[1]
أشرف على إنشاء هذا الجسر المجموعة الاستشارية "نيبون كوي شودال (Nippon Koei-Chodai)، وقامت بانشاؤه عدة شركات يابانية وهي: شركة تايسي كوربوريشن (Taisei Corporation) وشركة كاجيما (Kajima Construction) وشركة نيبون ستيل (Nippon Steel)، ومولت تكاليف المشروع المؤسسة اليابانية للتعاون مع قرض رسمي للمساعدة في التنمية من البنك الياباني للتعاون الدولي والحكومة الفيتنامية.[1] كما وضع تأمين على المشروع من قبل شركة بتروميكس للتأمين المشترك وشركة بتروفيتنام للتأمين بمبلغ 3,2 تريليون دونغ فيتنامي (200 مليون دولار أمريكي)، وقسم مشروع إنشاء الجسر على ثلاثة عقود مع مقاول أول يتسلم البناء الأولي، والثاني بناء الجسر الأساسي، والثالث إنشاء الطريق الجنوبي إلى كان ثو.[2]
انهيار الجسر
إنهار جسر كان ثو وهو لايزال في مراحل الإنشاء حيث حدث الانهيار في الساعة الثامنة صباحاً بالتوقيت المحلي في 26 سبتمبر عام 2007 عندما كان جزء التسعين متر للتعلية ارتفع أكثر من 30 متر فوق الأرض عندها إنهار الجسر [3] وسقط الجزء المنهار فوق جزيرة صغيرة تقع في فنه لونغ بجانب الجسر [4] ، وكان متواجدا أثناء الانهيار 250 مهندس وعامل يعملون فوق وتحت الجسر في ذلك الوقت [5][6] فتسبب الانهيار في عدد من الوفيات والإصابات منها حسب أحد المصادر أنه توفي 52 شخص و140 جرحى [7] ، بينما هناك مصادر أخرى صرحت بأن الخسائر في الأرواح وصلت إلى 59 [8] كما بلغوا آخرين من أن الذين فقدوا أرواحهم وصل إلى 64.[9] وقد قال رئيس الإنشاءات الوطنية QA/QC الدكتور «تران شونغ» (Trần Chủng) بوزارة الإنشاءات الفيتنامية أن هذه الكارثة هي الأكبر في تاريخ أعمال البناء في فيتنام.[10]
جهود الإنقاذ
بعد الحادث مباشرة شارك الكثير من العمال والمهندسين في عمليات الإنقاذ وانتشال الموتى والجرحى من بين الركام [11] ، وشارك أيضاً المواطنين والطلبة بالإضافة لفرق الإنقاذ المدني، وأرسل مستشفى تشو راي (Chợ Rẫy) في مدينة هوشي منه فريقين محترفين للموقع للمشاركة في عمليات الإنقاذ.[12] ووضعت فرق الإنقاذ تحت قيادة «هوانغ ترونغ هاي» (Hoàng Trung Hải) نائب رئيس الوزراء وقوات من وزارة الدفاع المدني الفيتنامي، وتسلمت جهود الإنقاذ دعم دولي، فقد أرسلت الغرفة التجارية الأمريكية في فيتنام مواردها الموجودة في مدينة هوشي منه وسنغافورة وبانكوك إلى كان ثو، وأرسل مركز طوارئ الإغاثة الدولية وعيادة طبية في هوشي منه فرقاً أولية مكونة من ثلاثة أطباء وممرضة ومدير عمليات ومترجم.[13]
جهود الإنقاذ نفذت باستخدام رافعات بدلاً من الإنقاذ المباشر خشية خطر انهيار الجزء المتبقي من الجسر.[14]
رد فعل الحكومة الفيتنامية
نتيجة لصدى انهيار جسر كان ثو في مراحل الإنشاء أن ردت الحكومة الفيتنامية في يوليو عام 2009 تجاه المسؤولين عن الكارثة بأن حظرت التعامل مع شركة تايسي كوربوريشن وشركة «كاجيما» اليابانية من العمل في فيتنام لمدة عام واحد ملقية الملامة على هاتين الشركتين في كارثة الجسر والخسائر في الأرواح والأموال نتيجة الأخطاء وعدم إتباع أسس السلامة في الإنشاء والمراقبة.[15]
الافتتاح
انتهى البناء في جسر كان ثو أكبر جسر في تلك المنطقة في 12 إبريل من عام 2010، وأفتتح رسميا للمرور في 24 من شهر إبريل في نفس ذلك العام.
مصادر
- ^ أ ب ت ث "SE Asia's longest cable-stayed bridge underway in Can Tho". 28 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 2007-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-28.
- ^ "World price hike hits Mekong projects". 10 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 2008-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-29.
- ^ "'Còn nhiều người chờ chúng tôi đến cứu'". VnExpress (بالفيتنامية). 27 Sep 2007. Archived from the original on 2009-03-25. Retrieved 2007-09-27.
- ^ "Vietnam bridge collapse kills 43". AP. Taipai Times. 28 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2019-04-29. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-30.
- ^ "Fatalities In Vietnam's Can Tho Bridge Collapse Surge To 59". au.news.yahoo.com. مؤرشف من الأصل في 2007-10-13. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-27.
- ^ (بالصينية) 52 dead, 97 hospitalized in bridge collapse in Vietnam نسخة محفوظة 3 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Vietnam bridge collapse kills 52". SNBC. 26 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2012-10-21. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-26.
- ^ "Fatalities In Vietnam's Can Tho Bridge Collapse Surge To 59". au.news.yahoo.com. مؤرشف من الأصل في 2007-10-13. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-27.
- ^ "Tìm thấy thêm xác nạn nhân ở Cần Thơ". bbc.co.uk (بالفيتنامية). Archived from the original on 2012-11-10. Retrieved 2007-09-27.
- ^ "Collapse of Can Tho Bridge, the most serious disaster in the history of Vietnam's construction". Liberated Saigon News (بالفيتنامية). 29 Sep 2007. Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2007-09-29.
- ^ MINH GIẢNG - QUANG VINH - PHƯƠNG NGUYÊN (27 Sep 2007). "10 giây kinh hoàng". Tuoi Tre (بالفيتنامية). Archived from the original on 2009-07-16. Retrieved 2007-09-27.
- ^ "'Còn nhiều người chờ chúng tôi đến cứu'". VnExpress (بالفيتنامية). 27 Sep 2007. Archived from the original on 2009-03-25. Retrieved 2007-09-27.
- ^ "International SOS Assists Victims of Can Tho Bridge Collapse". amchamvietnam.com. مؤرشف من الأصل في 2012-02-07. اطلع عليه بتاريخ 2007-09-27.
- ^ Collapse of Can Tho Bridge, dozens killed,(بالفيتنامية)
- ^ Nguyen Dieu Tu Uyen (21 يوليو 2009). "Vietnam Bans Japan's Taisei, Kajima From Projects (Update1)". بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 2015-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-08.
 |
في كومنز صور وملفات عن: جسر كان ثو |
