نوط الجو

من أرابيكا، الموسوعة الحرة

هذه هي النسخة الحالية من هذه الصفحة، وقام بتعديلها عبود السكاف (نقاش | مساهمات) في 00:26، 24 سبتمبر 2023 (تعريب V2.1). العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة.

(فرق) → نسخة أقدم | نسخة حالية (فرق) | نسخة أحدث ← (فرق)
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
نوط الجو

تعديل - تعديل مصدريحول القالب

نوط الجو أو الميدالية الجوية (Air Medal AM) هي وسام عسكري للقوات المسلحة الأمريكية. يُستخدم منذ عام 1942 ويُمنح لأعمال البطولة الفردية أو الإنجازات الجديرة بالتقدير أثناء المشاركة في رحلة جوية.[1]

المعايير

جرى إنشاء الميدالية الجوية وفق الأمر رقم 9158 الذي وقعه روزفلت في 11 مايو 1942. وجرى منحه بأثر رجعي من 8 سبتمبر 1939، لمن يتميز بإنجاز جدير بالتقدير أثناء خدمته مع القوات المسلحة في رحلة جوية.[2][3][4]

كانت معايير الجائزة الأصلية التي حددتها سياسة الجيش بتاريخ 25 سبتمبر 1942، هي منح الجائزة لـ:[5]

  • لكل مَن يثبُت قيامه بتدمير سفينة بحرية أو ثلاث طائرات معادية أثناء الطيران. يُنسب الفضل إلى الطاقم الجوي كاملًا في تدمير سفينة، بينما يُنسب فقط للطيار أو المدفعي المسؤول الذي قام بتدمير طائرة معادية.
  • لكل من قام بـ 25 رحلة جوية عملية يُتوقع خلالها التعرض لنيران العدو.
  • لكل من قام بـ 100 رحلة جوية عملية لا يُتوقع خلالها التعرض لنيران العدو.

قام القادة بتغيير هذه المعايير لكل سلاح جو لتناسب ظروف مسرح عملياتهم وللحفاظ على الروح المعنوية. عادةً ما يُمنح وسام الطيران المميز لما يقرب من ضِعف إلى خمسة أضعاف مُن يحصل على الميدالية الجوية. أدى ذلك إلى الحصول على جوائز تلقائية تعتمد على «بطاقة النقاط score card» وذلك بعد إكمال عدد محدد من المهام العملية بدلاً من الخدمة المتميزة أو العمل الجدير بالتقدير أو الشجاعة. في 5 أغسطس 1943، جرى إلغاء جوائز «بطاقة النقاط» رسميًا من خلال مذكرة مجلس جوائز القيادة الجوية للجيش بسبب الإحراج عندما حصل طيارون على الميدالية الجوية بسبب عدد النقاط، ولكن جرى منعهم لاحقًا من مهام الطيران بسبب «نقص الأخلاق». لا يزال بإمكان القادة منح هذه الجائزة، ولكن يجب أم يقوم المُتلقي بأداء خدمة استثنائية أو جديرة بالتقدير أيضًا.

القوات الجوية (1942-1947)

خلال الحرب العالمية الثانية، اختلفت معايير هذه الميدالية بشكل كبير اعتمادًا على مسرح العمليات والطائرة والمهام التي جرى إنجازها. كان المجال الجوي في أوروبا تحت سيطرة العدو تمامًا ويواجه دفاعات جوية ثقيلة، لذلك جرى تغيير المعايير عن تلك الخاصة بالميدالية الأصلية. حيث جرى منحها لقاذفي القنابل أو طياري الاستطلاع الفوتوغرافي أو طاقم المراقبة وطياري النقل الجوي الذيم قاموا بخمس طلعات جوية، كما مُنحت للطيارين المقاتلين الذين قاموا بعشر طلعات، وحصل الطيارون أو أفراد الطاقم الجوي على جائزة واحدة لكل طائرة معادية قاموا بإسقاطها. وفي أماكن أخرى من المحيط الهادئ ومسرح الصين بورما الهند، كان الطيارون والأطقم يطيرون في الغالب فوق المجال الجوي غير الخاضع للرقابة أو المتنازع عليه لساعات طويلة، ويواجهون دفاعات جوية أخف، لذلك جرى استخدام معايير أعلى بكثير. يمكن أن يحصل طيارو الدوريات المضادة للغواصات على هذه الميدالية إذا سجل الطيار 200 ساعة طيران.[6]

القوات الجوية (1947 حتى الآن)

قد تُمنح الميدالية الجوية للاعتراف بأفعال الجدارة الفردية أو الشجاعة في القتال أو الخدمة الجديرة بالتقدير في منطقة القتال. تهدف جائزة الميدالية الجوية في المقام الأول تقدير أفراد أطقم الطيران الحالية، أو الأفراد من غير أطقم الطيران الذين يشاركون في رحلات جوية على أساس منتظم ومتكرر ضمن واجباتهم الأساسية. ومع ذلك، قد تُمنح أيضًا لبعض الأفراد الآخرين الذين تتطلب واجباتهم القتالية الطيران المنتظم والمتكرر، أو الأفراد الذين يقومون بعمل جدير بالتقدير بشكل خاص أثناء أداء وظيفة أحد أفراد الطاقم ولكنهم ليسوا في وضع الطيران. يجب أن يقدم هؤلاء الأفراد مساهمة ملحوظة في المهمة القتالية البرية العملية أو مهمة الطائرة أثناء الطيران.[7]

التصميم

يحدد القانون تصميم الميدالية.

الوصف: وردة بوصلة برونزية بحجم 111⁄16 بوصة تحد قطرها ومحملة بنسر يحمل ومضتين من البرق في مخالبه. تمسك زهرة الزنبق في أعلى نقطة بحلقة التعليق. يجري تصميم نقاط وردة البوصلة الموجودة على الجانب الخلفي مع الجزء المركزي العادي لنقش اسم المستلم.

الشريط: شريط الميدالية عرضه 13⁄8 بوصة ويتكون من الخطوط التالية:

  1. 1⁄8 بوصة أزرق بحري 67118 ؛
  2. ¼ بوصة ذهبي برتقالي 67109 ؛
  3. المركز 5⁄8 بوصة أزرق بحري.
  4. ¼ بوصة ذهبي برتقالي؛ و
  5. 1⁄8 بوصة أزرق بحري.
  • المصمِم: ووكر هانكوك. تنافس هانكوك على تصميم الميدالية كمدني، ولكن قبل منح الجائزة كان قد جرى تجنيده في الجيش.[2]

أبرز الحاصلين عليها

المراجع

  1. ^ "Factsheets:Air Medal". Airforce Personnel Center. مؤرشف من الأصل في 2011-06-16. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  2. ^ أ ب "Factsheets:Air Medal". Airforce Personnel Center. مؤرشف من الأصل في 2011-06-16. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22."Factsheets:Air Medal".
  3. ^ "Executive Orders Disposition Tables". National Archives. 9258. مؤرشف من الأصل في 2021-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  4. ^ "Executive Orders Disposition Tables". National Archives. 9242-a. مؤرشف من الأصل في 2021-09-23. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  5. ^ AFD-130506-008 Distinguished Flying Cross and Air Medal Criteria in the Army Air Forces in World War II – In Rough Chronological Sequence. نسخة محفوظة 2021-03-05 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ Distinguished Flying Cross and Air Medal Criteria in the Army Air Forces in World War II نسخة محفوظة 2021-12-23 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ 578.19 Air Medal نسخة محفوظة 2008-11-12 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ Rees Shapiro، T. (15 يناير 2011). "Bill Bower, last surviving bomber pilot of WWII Doolittle Raid, dies at 93". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2021-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-30.
  9. ^ "Combat pilot in two wars led Blue Angels". لوس أنجلوس تايمز. 7 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2008-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2007-12-13.

روابط خارجية

مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=نوط_الجو&oldid=3414870»