عرض مصدر جنوم رونيه 14 إن

{{معلومات محرك طائرة
|الإسم=14 إن
|الصورة=File:GR 14N 49b.JPG
|النوع=[[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]]
|بلد الأصل= [[فرنسا]]
|الصانع= [[غنوم و رون|جنوم ورونيه]]
|أول دوران للمحرك=1937
|الطائرات المستخدم فيها= بلوتش إم بي 150<br />
ميسيرسشميت مي 323<br />
أميوت 351<br />
لوار وأوليفر ليو 45
|تطور من= [[جنوم رونيه ميسترال ماجور]]
|تبعه=[[جنوم رونيه 14 إم]]
}}

'''جنوم رونيه 14 إن''' هو [[محرك شعاعي]] مكون من 14 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، ويُبرد بالهواء.<br />
صُمم وصُنع بواسطة شركة [[غنوم و رون|جنوم رونيه]]. كان محرك 14 إن نتاج تطوير محرك جنوم رونيه 14 كيه ([[Gnome-Rhône 14K|جنوم رونيه ميسترال ماجور]])، واستُخدم في العديد من الطائرات الفرنسية والألمانية في [[الحرب العالمية الثانية]].

== التصميم والتطوير ==
أجرت شركة [[غنوم و رون|جنوم رونيه]]  تحديثات كبيرة على تصميم محركها ذو الأربعة عشرة [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، باستخدام مواد مختلفة [[مكبس (محركات)|للمكابس]] والصمامات وزيادة مساحة أسطح التبريد بمقدار 39%، وذلك لمواجهة الانتقادات التي لاحقت محرك جنوم رونيه 14 كيه بخصوص فعاليته.

كُشف عن محرك 14 إن الجديد في عام 1937، وسُرعان ما استُخدم في العديد من [[طائرة|الطائرات]]. سمحت تحسينات صغيرة أُجريت على المحرك في عام 1939، بزيادة [[نسبة الانضغاط]] من 1:6.1 إلى 1:6.8، مما أدى إلى زيادة [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] للطائرات المنتجة خلال [[الحرب العالمية الثانية]].

خضع محرك 14 إن لمزيد من التطوير ليتحول إلى محرك جنوم رونيه 14 أر ([[Gnome-Rhône 14R|اسنيكما 14 آر]])، مستخدماً [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] مكون من مرحلتين، لكن هذا المحرك لم يُستخدم بشكل كبير إلا بعد [[الحرب العالمية الثانية]]، منتجاً بتطوير محركات منعت طبقاً لبنود [[هدنة 22 يونيو 1940|الهدنة مع ألمانيا]].

تطور محرك 14 أر إلى محرك '''جنوم رونيه 28 تي-1'''، المكون من 28 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] والأكبر [[إزاحة المحرك|سعة]]. كان هذا المحرك في الأساس، عبارة عن محركين 14أر-24 متحدين من الخلف، ويقودان أعمدة [[مروحة دافعة|مراوح دافعة]] متحدة المحور عكسية الدوران.

[[ملف:Bloch MB 131 San Diego Air & Space Museum 3.jpg|250px|تصغير|يسار|بلوتش إم بي 131]]
== الطرازات ==
<ref name="Wilkinson45">{{استشهاد بكتاب|عنوان=Aircraft engines of the World 1945|ناشر=Paul H. Wilkinson|سنة=1945|طبعة=3rd|الأخير=Wilkinson|الأول=Paul H.}}</ref><ref name="Wilkinson46">{{استشهاد بكتاب|عنوان=Aircraft engines of the World 1946|ناشر=Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.|سنة=1946|طبعة=4th|الأخير=Wilkinson|الأول=Paul H.}}</ref>
* '''14 إن-44''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (780 [[واط|كيلو وات]]).
* '''14 إن-45''': طراز من محرك 14 إن-44، يدور في اتجاه اليمين.
* '''14 إن-48''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1180 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (880 [[واط|كيلو وات]]).
* '''14 إن-49''': طراز من محرك 14 إن-48، يدور في اتجاه اليمين. 
* '''14 إن-50''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1400 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (1000 [[واط|كيلو وات]]).
* '''14 إن-54''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1250 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (930 [[واط|كيلو وات]]).
* '''14 إن-55''': طراز من محرك 14 إن-54، يدور في اتجاه اليمين.
* '''14 إن-58''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1180 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (880 [[واط|كيلو وات]]).
* 14 إن-59: طراز من محرك 14 إن-58، يدور في اتجاه اليمين.
* '''14 أر-4''': طراز مطور. ارتفع أدائه باستخدام وقود ذو [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] 92. استخدم [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] ثنائي السرعة (1:6.5 و1:9). يدور في اتجاه اليسار، وينتج [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 1590 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1190 [[واط|كيلو وات]]) للإقلاع.
* '''14 أر-5''': طراز من محرك 14 أر-4، يدور في اتجاه اليمين.
* '''14 أر-24''': يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1600 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (1200 [[واط|كيلو وات]]).
* '''14 أر-25''': طراز من محرك 14 أر-24، يدور في اتجاه اليمين.
* '''28 تي-1''': طراز من محرك 14 أر-24 مكون من 28 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]. يقود أعمدة [[مروحة دافعة|مراوح دافعة]] متحدة المحور وعكسية الدوران. يستخدم [[حقن الوقود|الحقن المباشر للوقود]]، ومُزود [[ضاغط عنفي فائق|بشاحن توربيني فائق]] ثنائي السرعة.
بلغت [[إزاحة المحرك|سعته]] 77.4 [[لتر|لتراً]]، وأنتج [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 3200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (2400 [[واط|كيلو وات]]) عند الإقلاع، مستخدماً وقود ذو [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] 130/100.
[[ملف:Bloch MB 170 San Diego Air & Space Museum.jpg|250px|تصغير|يسار|بلوتش إم بي 170]]
== التطبيقات ==
{{قائمة أعمدة|2|
* أميوت 351
* [[Amiot 354|أميوت 354]]
* [[Bloch MB.131|بلوتش إم بي 131]]
* بلوتش إم بي 151 ([[Bloch MB.150|بلوتش إم بي 150]])
* بلوتش إم بي 152
* بلوتش إم بي 155
* بلوتش 174 ([[Bloch MB.170|بلوتش 170]])
* بلوتش 175
* بلوتش إم بي 210
* بريجيت 891 آر مارس ([[Breguet 890 Mercure|بريجيت 890 ميركيور]])
* [[فارمان إف 220|فارمان إف 222]]
* [[Latécoère 611|لاتيه كواريه 611]]
* [[Lioré et Olivier LeO 45|لوار وأوليفر ليو 45]]
* [[أس اي 161 لانغدوك|سود إست اس إي 161 لانجدوك]]
* [[مسرشميت مي 323|ميسيرسشميت مي 323]]
* [[Koolhoven F.K.58|كولهوفن إف كيه 58]]
* [[PZL P.24|بزل بي 24]]
* [[PZL.43|بزل 43]] كاراس
* [[SNCAO CAO.700|اسنكاو كاو 700]]
}}
[[ملف:Lioré et Olivier, LeO 451.jpg|250px|تصغير|يسار|لوار وأوليفر ليو 45]]

== المواصفات (14 إن_48) ==
=== مواصفات عامة ===
* '''النوع''': [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] مكون من 14 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] موضوعة في صفين، ويُبرد بالهواء.
* '''[[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]]''': 146 [[مليمتر|مم]].
* '''[[شوط|الشوط]]''': 165 [[مليمتر|مم]].
* '''[[إزاحة المحرك|سعة المحرك]]''': 38.67 [[لتر]].
* '''[[طول|الطول]]''': 148 [[سنتيمتر|سم]].
* '''القطر''': 129 [[سنتيمتر|سم]].
* '''[[وزن|الوزن الصافي]]''': 620 [[كيلوغرام|كجم]].

=== المكونات ===
* '''[[سلسة صمامات]]''': صمامان علويان لدخول الشحنة، ومثلهما للعادم لكل [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]].
* '''[[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]]''': [[شاحن توربيني فائق طارد مركزي]] أحادي السرعة أحادي المرحلة.
* '''نظام الوقود''': 2 [[مفحم|مكربن]] طراز سترومبرج.
* '''نوع الوقود''': بنزين [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] 87.
* '''نظام التزييت''': تزييت قسري بضغط 480 كيلو [[باسكال (وحدة)|باسكال]].
* '''نظام التبريد''': تبريد بالهواء.
* '''[[وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة]]''': نسبة التخفيض تساوي 1:0.5
	
=== الأداء ===
* '''[[قدرة (فيزياء)|القدرة]] الناتجة''':
** '''قدرة الإقلاع''': 1180 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] ( 880 [[واط|كيلو وات]]) عند 2650 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]].
** '''قدرة الاستخدام العسكري''': 1060 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] ( 790 [[واط|كيلو وات]]) عند 2400 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] عند ارتفاع 3900 [[متر]].
** '''قدرة الطيران العادي''': 850 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] ( 630 [[واط|كيلو وات]]) عند 2100 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] عند ارتفاع 3900 [[متر]].
* '''[[كثافة القدرة]]''': 0.49 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[بوصة مكعبة]] (22.45 [[واط|كيلو وات]]/[[لتر]]).
* '''[[نسبة الانضغاط]]''': 1:6.8
* '''[[نسبة القوة إلى الوزن|نسبة القدرة إلى الوزن]]''': 0.85 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[رطل|باوند]] (1.4 [[واط|كيلو وات]]/[[كيلوغرام|كجم]]).

== انظر أيضا ==
{{قائمة أعمدة|2|
*[[برات آند ويتني آر-1830 توين واسب]]
*[[بريستول هيركوليز|بريستول هيركليز]]
*[[رايت آر-2600 توين سيكلون]]
*[[جنوم رونيه 14 إم]]
}}
== المراجع ==
{{مراجع}}

{{شريط بوابات|هندسة ميكانيكية|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية}}
{{تصنيف كومنز| Gnome-Rhône 14N}}

[[تصنيف:محرك احتراق داخلي]]
[[تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء]]
[[تصنيف:محركات جنوم رونيه للطائرات]]
[[تصنيف:محركات شعاعية]]
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930]]