عرض مصدر جرمان وينغز الرحلة 9525

{{معلومات حادثة طائرة
| الإسم = جرمان وينغز الرحلة 9525
|صورة =320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
|تعليق= الطائرة نفسها في 2014.
|التاريخ    = [[24 مارس]] [[2015]]
|نوع الحادث    = انتحار مساعد الطيار
|الموقع    = [[مرتفعات تروا إفيشيه]] في [[الألب|جبال الألب الفرنسية]] قرب [[ديني ليه بان]] <br /> [[إقليم ألب كوت دازور|بروفنس ألب كوت دازور]] - {{علم فرنسا}}
|الإحداثيات  = 
|إجمالي الجرحى   = 
|إجمالي الوفيات = 150 (جميعهم، منهم 6 من الطاقم)
|إجمالي الناجين  = لا يوجد
|صورة الطائرة الأولى      = 
|تعليق الطائرة الأولى    = 
|نوع الطائرة الأولى     = [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 320-211]]
|اسم الطائرة     = 
|المالك  = [[جيرمان وينغز]]
|تسجيل الطائرة الأولى   = D-AIPX
|البداية = [[مطار برشلونة الدولي]]
|محطات الوقوف = 
|أول محطة وقوف  = 
|ثاني محطة وقوف = 
|ثالث محطة وقوف  = 
|رابع محطة وقوف  = 
|آخر محطة وقوف = 
|الوجهة    = [[مطار دوسلدورف الدولي]]
}}

'''جرمان وينغز الرحلة 9525''' كانت رحلة دولية تحطمت يوم 24 مارس 2015 وأقلت 150 راكب لم ينج منهم أحد.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.aljazeera.net/news/international/2015/3/24/%D8%AA%D8%AD%D8%B7%D9%85-%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9-%D8%B1%D9%83%D8%A7%D8%A8-%D8%A8%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7|عنوان=مقتل 150 شخصا بتحطم طائرة ركاب جنوبي فرنسا|ناشر=الجزيرة|تاريخ=24 مارس 2015|تاريخ الوصول=24 مارس 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170629135758/http://www.aljazeera.net/news/international/2015/3/24/تحطم-طائرة-ركاب-بجنوب-فرنسا | تاريخ أرشيف = 29 يونيو 2017 }}</ref> أقلعت الطائرة من [[برشلونة]] وتوجهت إلى [[دوسلدورف]] ولكنها اصطدمت قرب بلدية برادز-هوت-بلون في سلسلة [[الألب|جبال الألب]] حوالي 100 كم شمال مدينة [[نيس]].

في يوم {{بدون لف|24 مارس}} عام 2015، الطائرة، وهي [[إيرباص إيه 320]] 200، تحطمت {{حول|100|km|mi}} شمال غرب [[نيس]]، في [[جبل|جبال]] [[الألب]] الفرنسية، وبعد هبوط متسارع الذي بدأ بعد دقيقة واحدة من آخر اتصال روتيني مع [[مراقبة جوية|مراقبة الحركة الجوية]] وبعد فترة وجيزة من وصول الطائرة إلى [[الارتفاع المقرر]]. فقد قُتل كل 144 راكبا وستة من أفراد الطاقم.

النيابة العامة الفرنسية والألمانية، والمتحدث باسم [[جرمان وينغز]]، كلهم اعتقدوا أن الحادث نجم عن قصد من قبل مساعد الطيار، البالغ من العمر 27 عاما [[أندرياس لوبيتز]]. حيث يعتقد أن لوبيتز، الذي قيل أنه قد أزاح القبطان من قمرة القيادة، وقيل أنه قد حصل على مذكرة مرضية صبيحة يوم الحادث لكن تم التغاضي عنها .

وردّاً على الحادث وملابسات تورط لوبيتز، فإن سلطات الطيران في [[كندا]]، [[نيوزيلندا]] و[[ألمانيا]] قد نفذوا اللوائح الجديدة التي تتطلب تواجد اثنين من الأفراد المصرح لهم في قمرة القيادة في جميع الأوقات.<ref name="CBC">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.cbc.ca/news/world/germanwings-flight-4u9525-canadian-airlines-told-to-have-2-people-in-the-cockpit-1.3010494|عنوان=Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit|تاريخ=27 March 2015|ناشر=''[[سي بي سي نيوز]]''|تاريخ الوصول=2015-03-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170621212135/http://www.cbc.ca/news/world/germanwings-flight-4u9525-canadian-airlines-told-to-have-2-people-in-the-cockpit-1.3010494 | تاريخ أرشيف = 21 يونيو 2017 }}</ref><ref name="stuff">{{استشهاد بخبر |الأول= Henry |الأخير=Cooke |تاريخ=27 March 2015 |عنوان= CAA changes cockpit policy following Germanwings crash |مسار= http://www.stuff.co.nz/travel/news/67527128/air-nz-changes-cockpit-policy-following-germanwings-crash |ناشر= Fairfax New Zealand |تاريخ الوصول= 27 March 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180626054825/https://www.stuff.co.nz/travel/news/67527128/air-nz-changes-cockpit-policy-following-germanwings-crash | تاريخ أرشيف = 26 يونيو 2018 }}</ref><ref name="WSJ2">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.wsj.com/articles/BL-263B-4079|عنوان=Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted|ناشر=''[[وول ستريت جورنال]]''|تاريخ=27 March 2015|تاريخ الوصول=2015-03-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180626001609/https://blogs.wsj.com/briefly/2015/03/27/germanwings-crash-how-the-aviation-industry-has-reacted-at-a-glance/ | تاريخ أرشيف = 26 يونيو 2018 }}</ref> بعد ثلاثة أيام من الحادث [[وكالة سلامة الطيران الأوروبية|وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)]] أصدر توصية مؤقتة لشركات الطيران لضمان أن اثنين على الأقل من أفراد الطاقم، بما في ذلك الطيار واحد على الأقل، يتواجدوا في قمرة القيادة في جميع الأوقات من الرحلة.<ref>{{استشهاد ويب | مسار =https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easa-recommends-minimum-two-crew-cockpit |عنوان=EASA recommends minimum two crew in the cockpit|ناشر=[[وكالة سلامة الطيران الأوروبية]]| تاريخ=27 March 2015| تاريخ الوصول =28 March 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190126021442/https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easa-recommends-minimum-two-crew-cockpit | تاريخ أرشيف = 26 يناير 2019 }}</ref> أعلنت عدة شركات طيران كانت قد اعتمدت بالفعل سياسات مماثلة طوعا.<ref name="CBC"/><ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/26/germanwings-plane-crash-investigation-press-conference-live-updates-4u9525|عنوان=Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened|ناشر=''[[الغارديان]]''|تاريخ=26 March 2015|تاريخ الوصول=2015-03-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180612144057/https://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/26/germanwings-plane-crash-investigation-press-conference-live-updates-4u9525 | تاريخ أرشيف = 12 يونيو 2018 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/27/germanwings-crash-details-emerge-of-the-co-pilot-who-crashed-his-plane-live-updates#block-5514a5ede4b07e0a7c43a7bc|عنوان=Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home|ناشر=''[[الغارديان]]''|تاريخ=27 March 2015|تاريخ الوصول=2015-03-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180726234010/https://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/27/germanwings-crash-details-emerge-of-the-co-pilot-who-crashed-his-plane-live-updates | تاريخ أرشيف = 26 يوليو 2018 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.cbc.ca/news/world/germanwings-flight-4u9525-co-pilot-andreas-lubitz-hid-illness-from-employer-1.3011724|عنوان=Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer|ناشر=''[[سي بي سي نيوز]]''|تاريخ=27 March 2015|تاريخ الوصول=2015-03-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170214152437/http://www.cbc.ca/news/world/germanwings-flight-4u9525-co-pilot-andreas-lubitz-hid-illness-from-employer-1.3011724 | تاريخ أرشيف = 14 فبراير 2017 }}</ref>

== الطائرة ==
الطائرة المتحطمة خدمت لمدة 24 سنة من نوع [[إيرباص]] Airbus A320-211 ذات رقم تسلسلي 147 , طارت لأول مرة في 29 نوفمبر 1990 و بدأت خدمتها لدى [[لوفتهانزا]] في 5 نوفمبر 1991. خدمت لدى [[جيرمانوينغز]] للمرة الأولى في 2003. وعادت إلى [[لوفتهانزا]] في 2004 , في 31 يناير تمت إعادة نقلها إلى [[جيرمانوينغز]] ، الطائرة أتمت 58,300 ساعة طيران في 46,700 رحلة .

== الضحايا ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! الجنسية !! الركاب !! الطاقم !! المجموع
|-
| {{علم|ألمانيا}} || 67 || 6 || 72
|-
| {{علم|إسبانيا}} || 51 || || 51
|-
| {{علم|الأرجنتين}} || 3 || || 3
|-
| {{علم|كازاخستان}} || 3 || || 3
|-
| {{علم|المملكة المتحدة}} || 3|| || 3
|-
| {{علم|الولايات المتحدة}} || 3 || || 3
|-
| {{علم|المغرب}} || 2 || || 2
|-
| {{علم|الأرجنتين}} || 2 || || 2
|-
| {{علم|أستراليا}} || 2 || || 2
|-
| {{علم|كولومبيا}} || 2 || || 2
|-
| {{علم|بلجيكا}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|إيران}} || 2 || || 2
|-
| {{علم|تشيلي}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|هولندا}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|الدنمارك}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|إسرائيل}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|بولندا}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|تركيا}} || 1 || || 1
|-
| {{علم|المكسيك}} || 1 || || 1
|-class="sortbottom"
| '''المجموع''' || '''144''' || '''6''' || '''150'''
|}

== مقالات ذات صلة ==
* [[قائمة حوادث الطائرات المدنية]]
* [[مطار دوسلدورف الدولي]]
* [[مطار برشلونة الدولي]]
* [[جيرمانوينغز]]

== مراجع ==
{{مراجع|2}}

== وصلات خارجية ==
* [[جيرمانوينغز]]
** {{أيقونة ألمانية}} [https://www.germanwings.com/de/informieren/aktuelle-meldungen.html Informationen zum Germanwings Flug 4U9525]
** {{أيقونة إنجليزية}} [https://www.germanwings.com/en/information/current-information.html Current information: Flight 4U9525]
** {{أيقونة فرنسية}} [https://web.archive.org/web/20150818044055/https://www.germanwings.com/fr/s-informer/nouveaux-messages.html Informations concernant le vol 4U9525 de Germanwings] <!--For readers in Algeria, Morocco, and Tunisia-->
* ''[[مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني]]''
** {{أيقونة فرنسية}} "[https://web.archive.org/web/20150923222233/http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/vol.gwi18g.php Accident d'un Airbus A 320-211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015]"
** {{أيقونة إنجليزية}} "[https://web.archive.org/web/20150923201635/http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.gwi18g/flight.gwi18g.php Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015]"
{{تصنيف كومنز|Germanwings Flight 9525}}

{{لوفتهانزا}}
{{حوادث وأحداث الطيران 2015}}
{{شريط بوابات|ألمانيا|إسبانيا|جغرافيا|طيران|عقد 2010|فرنسا|كوارث}}

[[تصنيف:الصحة النفسية في ألمانيا]]
[[تصنيف:العلاقات الألمانية الإسبانية]]
[[تصنيف:العلاقات الألمانية الفرنسية]]
[[تصنيف:العلاقات الإسبانية الفرنسية]]
[[تصنيف:انتحار في 2015]]
[[تصنيف:أحداث مارس 2015 في ألمانيا]]
[[تصنيف:أحداث مارس 2015 في أوروبا]]
[[تصنيف:أحداث مارس 2015 في إسبانيا]]
[[تصنيف:أحداث مارس 2015 في فرنسا]]
[[تصنيف:ألمانيا في 2015]]
[[تصنيف:إسبانيا في 2015]]
[[تصنيف:إقليم ألب البروفنس العليا]]
[[تصنيف:تاريخ الألب]]
[[تصنيف:حوادث طائرات إيرباص إيه 320]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 2015]]
[[تصنيف:حوادث طيران في فرنسا]]
[[تصنيف:فرنسا في 2015]]
[[تصنيف:قتل جماعي في 2015]]
[[تصنيف:قتل وانتحار]]
[[تصنيف:قتل وانتحار في فرنسا]]
[[تصنيف:كوارث 2015 في فرنسا]]
[[تصنيف:لوفتهانزا]]