عرض مصدر سي اف ام 56

{{معلومات محرك طائرة
|الإسم            = محرك سي اف ام 56
|الصورة          = ملف:CFM56 P1220759.jpg
|عنوان الصورة    = محرك سي اف ام 56
|النوع           = [[محرك عنفي مروحي|محرك توربيني مروحي]] 
|بلد الأصل        = {{فرنسا}} و {{علم الولايات المتحدة}}
|الصانع          = [[سي اف ام الدولية]]
|أول دوران للمحرك      = [[يونيو]]  [[1974]]
|الطائرات المستخدم فيها = [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]] <br /> [[إيرباص إيه 340]] <br />[[بوينغ 737]] <br />[[دوغلاس دي سي-8|دوغلاس دي سي-8-70]]  <br />[[بوينغ كيه سي -135]]
|الكمية المصنوعة =  32,645 (حتى [[يونيو]] [[2018]])<ref name=AvWeek16jul2018>{{استشهاد بخبر |مسار= http://aviationweek.com/farnborough-airshow-2018/leap-deliveries-about-outpace-cfm56 |عنوان= Leap Deliveries About To Outpace CFM56 |تاريخ= 16 July 2018 |مؤلف= John Morris |عمل= Aviation Week Network| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180720194325/http://aviationweek.com/farnborough-airshow-2018/leap-deliveries-about-outpace-cfm56 | تاريخ أرشيف = 20 يوليو 2018 }}</ref>
|تطور من         = [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال إلكتريك]] [[جنرال إلكتريك إف 101|إف 101]]
|طرازات أخرى     = 
}}
'''سي اف ام 56''' :{{إنج|'''CFM56'''}} و (تسمية الجيش الأمريكي '''إف 108''' "F108") محرك طائرات [[محرك عنفي مروحي|توربيني مروحي]]، وهو سلسلة من عائلة المحركات العنفية المروحية العالية الالتفافية وذات قوة دفع تترواح مابين 18,000 إلى 34,000 [[رطل]] (80-150 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]). وهو من أنتاج شركة [[سي اف ام الدولية]] {{إنج|CFM International}} وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال الكتريك للطيران]] أحد فروع شركة [[جنرال إلكتريك]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] و[[سنيكما]] وشركة [[لغة فرنسية|الفرنسية]].

كلتا الشركتين مسؤولتان عن إنتاج عدد من مكونات المحرك، وكل شركة تملك خط تجميع نهائي للمحرك خاص بها. جنرال الكتريك للطيران تنتج ضاغط الضغط العالي وحجرة الاحتراق، وشاحن الضغط العالي التوربيني. بينما تصنع سنيكما المروحة وعلبة التروس، والعادم والتوربينات ذات الضغط المنخفض، كذلك فأن بعض المكونات الأخرى تٌصنع من قبل شركة افيو [[إيطالية (توضيح)|الإيطالية]]. ويتم التجميع النهائي للمحركات من قبل الشركتين، فجنرال الكتريك للطيران تجمع المحرك في [[إيفنديل (أوهايو)|إيفنديل]]، بولاية [[أوهايو]]، [[الولايات المتحدة|بالولايات المتحدة]]، وسنيكما في فيلاروش، في [[فرنسا]]. ويتم تسويق المحركات بعد لانتهاء من تجميعها بواسطة شركة [[سي اف ام الدولية]].

شُغل محرك سي اف ام 56 للمرة الأولى في عام [[1974]] <ref name="AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE , مؤتمر تصميم الطائرات والنظم والعمليات. سياتل, واشنطن, 31 يوليو– 2 أغسطس 1989. AIAA-89-2038</ref> ، وعلى الرغم من المشاكل السياسية التي واجهت أنتاجة في بداية الآمر والتي تم التغلب عليها لآحقا، فأن محرك “سي اف ام 56” يُعد أحد أشهر وأكثر محركات الطائرات شيوعا وانتشاراً في العالم، حيث تم صنع أكثر من 20,000 محرك <ref name="stats">"[http://www.cfm56.com/press/news/cfm+delivers+20000th+cfm56+engine/511 سي اف ام أي تسلم 20،000 محرك -الموقع الرسمي لشركة [[سي اف ام الدولية]]-أستعرض في 25 يناير 2010. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120227150159/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+delivers+20000th+cfm56+engine/511 |date=02 2يناير2 }}</ref> في أربعة أصدارات رئيسية.

يتم استخدام محرك سي اف ام 56 على نطاق واسع على طائرة [[بوينغ 737]]، وكذلك يتم استخدام النسخة العسكرية من المحرك والمعروفة بأسم اف 108، على الطائرات العسكرية، حيث تم في الثمتنينات الميلادية استبدال كثير من محركات [[برات آند ويتني]] “جي تي 3 دي” (JT3D) على العديد من طائرات التزود بالوقود الأمريكية من طراز [[بوينغ كيه سي -135]] والتي عرفت لاحقا باسم [[بوينغ كيه سي -135|كيه سي-135أر]] بعد أن تم تزويدها بمحركات “سي اف ام 56”.

كذلك فأن محرك “سي اف ام 56-5 سي” (CFM56-5C) يعتبر هو المحرك الحصري والوحيد الذي يثبت على طائرات [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 بنسختيها -200 و -300]]. كما أن المحركين “سي اف ام 56-5 إيه” (CFM56-5A) و “سي اف ام 56-5 بي” (CFM56-5B) يستخدمان لتشغيل سلسلة عائلة طائرات [[إيرباص إيه 320]]

في السنوات الأولى من اطلاق المحرك تم تسجيل العديد من حوادث الفشل والأعطال في شفرات مروحة المحرك أثناء الخدمة، بما في ذلك الفشل الذي لوحظ ورصد كسبب لوقوع [[كارثة كيجوورث الجوية|كارثة كيغوورث الجوية]]، في حين أن بعض الإصدارات من المحرك عانت من مشاكل تحدث عند الطيران في الاجواء الماطرة وزخات البرد. ومع ذلك، فأنه تم حل كل هذه المشاكل والاخفاقات بواسطة إجراء تعديلات وتحسينات على المحرك. ومع حلول يناير [[2010]]، حقق محرك سي اف ام 56 أكثر من 470 مليون ساعة طيران تراكمية (أي ما يعادل أكثر من 53,000 سنة طيران لمحرك واحد).<ref>[http://www.cfm56.com/products/fleet-statistics Fleet Statistics]. احصائيات الأسطول. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010.. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120430172041/http://www.cfm56.com:80/products/fleet-statistics |date=04 2يناير2 }}</ref>

[[ملف:Salon du Bourget 20090619 250.jpg|تصغير|upright=1.2|يسار|محرك شركة [[سي اف ام الدولية]] من طراز سي اف ام 56-7بي معروض [[معرض باريس الجوي|معرض باريس للطيران]] لعام [[2009]] ]]