عرض مصدر باده 152


{{بطاقة طائرة
| name = Baade 152
| image = 
| caption = Roll-out of "Baade 152" in Dresden on 30 April 1958
| type = [[طائرة رحلات]]
| manufacturer = [[VEB Flugzeugwerke Dresden]]
| first flight = 4 December 1958
| introduced = 
| produced = 
| retired = 1961
| status = Development terminated, never entered service
| primary user = [[انترفلوج]] (Intended)
| more users = [[دويتشه لوفتهانزا (ألمانيا الشرقية)]] (Intended)
| number built = 2 flight prototypes + 1 completed that never flew. Several abandoned while under construction.
| unit cost = 
| developed from = [[OKB-1 150]]
| variants with their own articles = 
}}
'''باده 152''' المعروفة أيضًا باسم '''Dresden 152''' ،'''VL-DDR 152''' أو ببساطة '''152'''، طائرة [[ما بعد الحرب |ما بعد الحرب]] تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطائرات [[ألمانيا الشرقية|الألمانية الشرقية]] VEB Flugzeugwerke Dresden. تم تسمية الطائرة على اسم [[ملاحة جوية|مهندس الطيران]] الألماني [[برونولف بايد |برونولف بايد]]، المصمم الرئيسي المشارك في البرنامج. تميزت بكونها أول [[طائرة ركاب نفاثة|طائرة ركاب]] يتم تطويرها في ألمانيا.

تمثل باده 152 التطور النهائي في عائلة الطائرات [[يونكرز]] التي انتهت بـ«طائرات التطوير» ( ''Entwicklungsflugzeug'' - EF). وقد اعتمد تطويرها على [[OKB-1150 |OKB-1 150]]، [[قاذفة قنابل]] تم تطويرها في [[الاتحاد السوفيتي|الاتحاد السوفييتي]] بمساعدة العلماء الألمان المأسورين. يشترك التكوين الأساسي لباده 152 في العديد من أوجه الشبه، بما في ذلك الشكل والحجم ومنطقة الجناح وتكوين معدات الهبوط والوزن الفارغ والمدى والارتفاع والسرعة والقوة لكل محرك وترتيب محرك مزدوج المحرك بطائرة [[بوينغ بي-47 ستراتوجت]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] الصنع، طائرة [[الاستطلاع الجوي|استطلاع]] قاذفة / [[الاستطلاع الجوي|جوية]] دخلت الخدمة مع [[القوات الجوية الأمريكية]] خلال عام 1951. بدأ العمل في باده 152 رسميًا خلال عام 1955.

في 4 ديسمبر 1958، حدثت [[أول طيران|الرحلة]] الأولى من النموذج الأول ''V1 / I'' ( ''DM-ZYA'' ). سيتم تصنيع ما مجموعه ثلاث طائرات باده 152، اثنان منهم سيشاركان في برنامج رحلة تجريبية مقره مطار دريسدن بين 1956 و1961. في 4 مارس 1959، فقد النموذج الأول في حادث، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم على متن الطائرة؛ السبب غير واضح. أفادت تقارير بأن حوالي 20 طائرة كانت في مراحل إنتاج مختلفة نيابة عن شركة الطيران الألمانية الشرقية [[دويتشه لوفتهانزا (ألمانيا الشرقية) |دويتشه لوفتهانزا]]. ومع ذلك، تم التخلي عن جميع اختبارات الطيران لباده 152 بعد الكشف عن مشكلة في إمدادات الوقود. فشلت في دخول الخدمة، وتم إنهاء الإنتاج دون إنتاج أي متابعة.