عرض مصدر آيرو إل-29

{{تحويل غير مباشر|آيرو إل-29|the Cord L-29 Automobile|Cord Automobile}}
<!-- This article is a part of {{وإو|مشروع ويكي مركبة جوية|Wikipedia:WikiProject Aircraft}}. Please see [[Wikipedia:WikiProject Aircraft/page content]] for recommended layout. -->
{{بطاقة طائرة
| name = آيرو إل-29 دلفين <br /> L-29 Delfín
| image = L-29 Czech Rep. (22201258776).jpg
| caption = آيرو إل-29 دلفين
| type = Military [[طائرة تدريب]]<br /> وهجوم خفيفة
| manufacturer = [[ايرو فودوتشودي]]
| designer = Ing. Jan Vlček, Z. Rublič and K. Tomáš<ref name = "fred 4">Fredriksen 2001, p. 4.</ref>
| first flight = 5  أبريل 1959
| introduced = 1961
| retired =
| status = خدمة محدودة،  شائعة مدنية، [[warbird]]
| primary user = [[القوات الجوية السوفيتية]] (تاريخية)
| more users = [[Czechoslovak Air Force]] (historical) <br />[[القوات الجوية البلغارية]] (تاريخية) <br /> [[القوات الجوية المصرية]] (تاريخية)
| produced = 1963-1974
| number built = حوالي 3,600<ref name = "fred 4"/>
| unit cost =
| variants with their own articles =
}}
'''آيرو إل-29 دلفين''' {{إنج|'''Aero L-29 Delfín'''}}، [[لقب تعريف الناتو]]: '''مايا''' '''Maya''')، هي طائرة تدريب متقدم نفاثة عسكرية، والمصنعة من قبل الشركة [[تشيكوسلوفاكيا|التشيكوسلوفاكية]]المصنعة للطائرات [[ايرو فودوتشودي]]. وتتميز بأنها أول طائرة نفاثة صممت وشيدت محليا، كما أنها من المحتمل أن تكون أكبر برنامج صناعي للطائرات في كل دول [[مجلس التعاون الاقتصادي]] «كوميكون» (COMECON) باستثناء [[روسيا]] نفسها.<ref name = "east fi 74">[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200906.html "Selling to Eastern Europe."] ''Flight International'', 13 June 1974. p. 174. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171028145229/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200906.html |date=28 أكتوبر 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref>

قررت ايرو الشروع في مشروع تصميم الطائرة بعد الاستجابة لشرط مهم، وهو بناء طائرة تدريب عسكري نفاثة مشتركة لاعتمادها في مختلف دول [[الكتلة الشرقية]]، وبهدف تلبية كافة متطلبات تلك بشكل مناسب. وفي 5 أبريل 1959، أجرى أول نموذج أولي، والذي أطلق عليه اسم «إكس إل -29» ('''XL-29''') [[أول طيران|أول رحلة طيران]]. وتم اختيار إل-29 لتصبح طائرة التدريب المعياري للقوات الجوية لدول [[حلف وارسو]]، والتي تم تسليمها منذ عقد 1960 فصاعدا. وخلال أوائل عقد السبعينيات، سحب دور طائرة التدريب الرئيسي منها لصالح طائرة أخرى من طراز إيرو، وهي طراز [[آيرو إل-39 ألباتروس]]، مما أسهم بشكل كبير في انخفاض الطلب على طراز إل-29 السابق ونهاية إنتاجها خلال عام 1974.<ref>[https://books.google.co.uk/books?id=eK-0kCuwKz8C&pg=PA67 "Prowling with Bob Lutz."] ''Flying Magazine'', October 1996. p. 67. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171028200926/https://books.google.co.uk/books?id=eK-0kCuwKz8C&pg=PA67 |date=28 أكتوبر 2017}}</ref>

أثناء برنامج تصنيع إل-29، تم إنتاج ما يزيد على 3000 طائرة تدريب من طراز آيرو إل-29 دلفين. وأفادت تقارير بأن حوالي 2000 تم تسليمها إلى روسيا، حيث تم استخدامها كطائرة تدريب قياسية للقوات الجوية السوفيتية. ومن بين النماذج الأخرى، التي تضمنت نماذج مسلحة وغير مسلحة، تم تسليم العديد من الطائرات إلى مختلف دول الكوميكون في حين صدرت أخرى إلى دول مختلفة في الخارج، منها [[مصر]] و[[سوريا]] و[[إندونيسيا]] و[[نيجيريا]] و[[أوغندا]].<ref name = "east fi 74"/> ويقال إن الطائرة إل-29، قد استخدمت في القتال النشط خلال عدة حالات، وربما كان أبرزها استخدام الطائرات النيجيرية خلال [[الحرب الأهلية النيجيرية]] في أواخر الستينيات ومن طراز إل-29 ضد [[دبابة|الدبابات]] [[إسرائيل|الإسرائيلية]] خلال [[حرب أكتوبر]] القصيرة في عام 1973.

[[ملف:Aero L-29.jpg|تصغير|Aero L-29 at Kaunas airport]]
[[ملف:Aero L-29 at Miramar Air Show.jpg|تصغير|A private L-29 Delfin at the 2006 [[Marine Corps Air Station Miramar|Miramar]] [[معرض جوي]].]]