تضامنًا مع حق الشعب الفلسطيني |
قائمة أعلى السكك الحديدية في أوروبا
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/RhB_ABe_4-4_III_mit_Bernina-Express_am_Lago_Bianco.jpg/300px-RhB_ABe_4-4_III_mit_Bernina-Express_am_Lago_Bianco.jpg)
هذه قائمة بأعلى خطوط السكك الحديدية للركاب العاملة في أوروبا. ويشمل فقط خطوط السكك الحديدية غير الكبلية,[2] التي تبلغ ذروتها أكثر من 1000 متر فوق مستوى سطح البحر. يقع معظمها في جبال الألب ، حيث يتجاوز خطي السكك الحديدية، سكة حديد يونغفراو و غورنرغرات ، يتجاوز 3000 متر. جبال البرانس ، التي تأتي في المرتبة الثانية في الارتفاع، تشمل عدة سكك حديدية فوق 1500 متر. بسبب الظروف المناخية القاسية التي تسود على ارتفاعات عالية، تم بناء بعض السكك الحديدية تحت الأرض جزئيًا، ولا سيما سكة حديد يونغفراو وزوغسبيتز (خط الثلوج المناخية يقع على بعد حوالي 3000 متر في جبال الألب و 2000 متر في الدول الاسكندنافية. في فصل الشتاء، يعد خط الشجرة خطًا أكثر أهمية، لأنه عندما لا توجد أشجار تصبح سرعة الرياح عند مستوى سطح الأرض أعلى مما تسبب في انجراف الثلوج).
قائمة سكك الحديد الأعلى
سكة حديدية | البلد | سلسلة جبلية | أعلى نقطة | ارتفاع (جغرافيا) | درجة انحدار | اتساع السكة | Rack railway | Type | Notes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jungfrau | ![]() |
الألب | Jungfraujoch | 3,454 م (11,332 قدم) | 25% | Yes | Dead-end rail | Underground above 2,320 m, highest railway outside the Americas before the opening of the Qinghai Railway in 1984 | |
Gornergrat | ![]() |
الألب | Gornergrat | 3,090 م (10,138 قدم) | 20% | Yes | Dead-end rail | Highest open-air railway in Europe | |
Zugspitze | ![]() |
الألب | Schneefernerhaus | 2,650 م (8,694 قدم) | 25% | Yes | Dead-end rail | Underground above 1,640 m, biggest height difference (1,945 م (6,381 قدم)) | |
Mont Blanc | ![]() |
الألب | Nid d'Aigle | 2,372 م (7,782 قدم) | 24% | Yes | Dead-end rail | ||
Bernina | ![]() ![]() |
الألب | Ospizio Bernina | 2,253 م (7,392 قدم) | 7% | No | Rail crossing | Highest rail crossing in Europe, open-air railway with the biggest height difference (1,824 م (5,984 قدم)), highest point in Italy: 522 m | |
Brienz–Rothorn | ![]() |
الألب | برينزير روثورن | 2,244 م (7,362 قدم) | 25% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | Not electrified |
Riffelalp | ![]() |
الألب | Riffelalp Resort | 2,222 م (7,290 قدم) | 5% | 800 mm | No | Dead-end rail | Not electrified, highest tram line in Europe[3] |
Furka Cogwheel Steam Railway | ![]() |
الألب | Furka railway station | 2,163 م (7,096 قدم) | 11.8% | Yes | Rail crossing | Not electrified, seasonal operations | |
Pilatus Railway | ![]() |
الألب | بيلاتوس | 2,073 م (6,801 قدم) | 48% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | Steepest railway in the world[4] |
Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg–Grindelwald | ![]() |
الألب | Kleine Scheidegg | 2,061 م (6,762 قدم) | 25% | 800 mm | Yes | Rail crossing | |
Andermatt–Chur | ![]() |
الألب | Oberalp Pass | 2,043 م (6,703 قدم) | 11% | Yes | Rail crossing | ||
Montreux–Glion–Rochers-de-Naye | ![]() |
الألب | روشيرس دي ناي | 1,968 م (6,457 قدم) | 22% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | |
Schynige Platte | ![]() |
الألب | Schynige Platte | 1,967 م (6,453 قدم) | 25% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | |
Vall de Núria | ![]() |
البرانس | Núria | 1,964 م (6,444 قدم) | 15% | Yes | Dead-end rail | Highest railway in Europe outside the Alps | |
Artouste | ![]() |
البرانس | Station d'Artouste | 1,940 م (6,365 قدم) | 500 mm | No | Dead-end rail | Accessible only by cable car | |
Montenvers | ![]() |
الألب | Hotel du Montenvers | 1,913 م (6,276 قدم) | 22% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | |
Les Montuires–Emosson | ![]() |
الألب | Les Montuires | 1,822 م (5,978 قدم) | 1.46% | 600 mm | No | Dead-end rail | Part of the Parc d'attractions du Châtelard[5] |
Albula | ![]() |
الألب | Albula Tunnel | 1,820 م (5,971 قدم) | 3.5% | No | Rail crossing | ||
Cercedilla-Cotos | ![]() |
Central System | Cotos Railway station | 1,818 م (5,965 قدم) | No | Dead-end rail | Highest railway operated by شبكة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية | ||
Bex–Villars–Bretaye | ![]() |
الألب | Bretaye | 1,806 م (5,925 قدم) | 20% | Yes | Dead-end rail | ||
Schneeberg | ![]() |
الألب | Schneeberg | 1,792 م (5,879 قدم) | 19.6% | Yes | Dead-end rail | ||
Pontresina–Scuol-Tarasp | ![]() |
الألب | Pontresina | 1,774 م (5,820 قدم) | 2.5% | No | Dead-end rail | Lowest point at the terminus station (Scuol-Tarasp) | |
Rigi | ![]() |
الألب | ريغي | 1,752 م (5,748 قدم) | 25% | سكة حديد قياسية | Yes | Rail crossing at Rigi Staffel, dead-end rail to the summit | Oldest mountain rack railway in Europe |
Chur–Arosa | ![]() |
الألب | Arosa | 1,739 م (5,705 قدم) | 6% | No | Dead-end rail | ||
Schafberg | ![]() |
الألب | Schafberg | 1,732 م (5,682 قدم) | 25.5% | Yes | Dead-end rail | ||
Wendelstein | ![]() |
الألب | Wendelstein | 1,723 م (5,653 قدم) | 23.7% | Yes | Dead-end rail | ||
Borjomi-Bakuriani | ![]() |
القوقاز الصغرى | باكورياني | 1,650 م (5,413 قدم) | No | Dead-end rail | Highest railway in جنوب القوقاز, Opened in 1902 | ||
Grütschalp–Mürren | ![]() |
الألب | Mürren | 1,639 م (5,377 قدم) | 5% | No | Dead-end rail | Accessible only by cable car | |
Landquart–Klosters–Davos | ![]() |
الألب | Davos Wolfgang | 1,625 م (5,331 قدم) | 4.5% | No | Rail crossing | ||
Visp–Zermatt | ![]() |
الألب | Zermatt | 1,605 م (5,266 قدم) | 12.5% | Yes | Dead-end rail | ||
Monte Generoso | ![]() |
الألب | Generoso Vetta | 1,601 م (5,253 قدم) | 22% | 800 mm | Yes | Dead-end rail | |
Cerdagne | ![]() |
البرانس | Bolquère-Eyne | 1,592 م (5,223 قدم) | 6% | No | Rail crossing | ||
Portet-Saint-Simon–Puigcerdà | ![]() ![]() |
البرانس | Porté-Puymorens | 1,562 م (5,125 قدم) | 4% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest adhesion and standard gauge railway in Europe |
Brig–Andermatt | ![]() |
الألب | Realp | 1,538 م (5,046 قدم) | Yes | Rail crossing | |||
Ripoll-Puigcerdà | ![]() |
البرانس | Toses tunnel | 1,494 م (4,902 قدم) | No | Rail crossing | Highest adhesion and Iberian gauge Railway in Spain | ||
Aigle–Leysin | ![]() |
الألب | Leysin Grand Hôtel | 1,450 م (4,757 قدم) | 23% | Yes | Dead-end rail | ||
Göschenen–Andermatt | ![]() |
الألب | Andermatt | 1,436 م (4,711 قدم) | 17.9% | Yes | Rail crossing | ||
Panoramique des Dômes | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Puy de Dôme | 1,406 م (4,613 قدم) | 20% | Yes | Dead-end rail | ||
Mont-Blanc Express | ![]() ![]() |
الألب | فالوركين | 1,384 م (4,541 قدم) | 90 ‰ | No | Rail crossing | Operated by the Martigny–Châtelard and Saint-Gervais–Vallorcine railways | |
Brenner | ![]() ![]() |
الألب | Brenner | 1,371 م (4,498 قدم) | 2.5% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Vevey–Les Pléiades | ![]() |
الألب | Les Pléiades | 1,360 م (4,462 قدم) | 20% | Yes | Dead-end rail | ||
Madrid-Hendaye | ![]() ![]() |
Central System | Herradón-La Cañada Railway station[6] | 1,360 م (4,462 قدم) | No | Rail crossing | |||
Tatra | ![]() |
جبال تاترا | Štrbské Pleso | 1,350 م (4,429 قدم) | 15% | Yes | Rail crossing | ||
Fréjus | ![]() ![]() |
الألب | Fréjus Tunnel | 1,338 م (4,390 قدم) | 3% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Arlberg | ![]() |
الألب | Arlberg Tunnel | 1,311 م (4,301 قدم) | 3.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Villalba-Segovia | ![]() |
Central System | Gudillos tunnel | 1,300 م (4,265 قدم) | No | Rail crossing | |||
Montreux-Oberland Bernois | ![]() |
الألب | Saanenmöser Pass | 1,279 م (4,196 قدم) | 7% | No | Rail crossing | ||
León-Gijón | ![]() |
جبال كانتابريا | La Perruca tunnel | 1,278 م (4,193 قدم) | No | Rail crossing | |||
Sulmona-Isernia[7] | ![]() |
أبينيني | Rivisondoli-Pescocostanzo | 1,268 م (4,160 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Septemvri-Dobrinishte | ![]() |
Between جبال رودوب and جبال ريلا Mountains | أفراموفو (بلاغويفغراد) | 1,267 م (4,157 قدم) | 3.2% | No | Rail crossing | Highest railway in the البلقان | |
Ritten | ![]() |
الألب | Rappersbichl | 1,255 م (4,117 قدم) | No | Dead-end rail | Accessible by cable car | ||
Lötschberg | ![]() |
الألب | Lötschberg Tunnel | 1,240 م (4,068 قدم) | 2.7% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest adhesion and standard gauge railway in Switzerland |
Bergen | ![]() |
سلسلة الجبال الإسكندنافية | Finse Tunnel | 1,237 م (4,058 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest railway in إسكندنافيا | |
Nyon–St-Cergue–La Cure | ![]() |
جبال جورا | Col de la Givrine | 1,228 م (4,029 قدم) | 6% | No | Dead-end rail | Highest railway in the Jura Mountains | |
Tauern | ![]() |
الألب | Tauern Tunnel | 1,226 م (4,022 قدم) | 3% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Sagunto-Zaragoza | ![]() |
Iberian System | Puerto Escandón railway station | 1,218 م (3,996 قدم) | No | Rail crossing | |||
Madrid-Barcelona high-speed rail line | ![]() |
Iberian System | Somewhere between Layna and Arbujuelo during the brief pass of the line through منطقة قشتالة وليون | 1,217 م (3,993 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest high-speed rail line in Spain.
Higuest adhesion and standard gauge railway in Spain. Name of the location of the highest point (if it has any) needs to be confirmed by reliable sources. If the location of the highest point hadn't a specific name, the kilometer point on which is located could be an alternative. | |
Monastier La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Allenc | 1,215 م (3,986 قدم) | 27 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Erzberg | ![]() |
الألب | Präbichl | 1,204 م (3,950 قدم) | 7.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Veynes–Briançon | ![]() |
الألب | Briançon | 1,203 م (3,947 قدم) | 2.5% | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
Madrid-Valladolid high-speed rail line | ![]() |
Central System | Guadarrama Tunnel | 1,200 م (3,937 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | High-speed rail line | |
Canfranc Railway | ![]() |
البرانس | Canfranc International Railway Station[8] | 1,194 م (3,917 قدم) | No | Dead end rail
(see remarks) |
A former rail crossing between Spain and France. Nowadays rail traffic on the Spanish side ends at Canfranc International Railway Station. | ||
La Robla Railway | ![]() |
جبال كانتابريا | Alto del Cristo del Amparo | 1,192 م (3,911 قدم) | No | Rail crossing | |||
Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles | ![]() |
الألب | Col de la Croix Haute | 1,174 م (3,852 قدم) | 25 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail Crossing | |
Torralba-Soria[9] | ![]() |
Iberian System | Miño de Medinaceli Railway Station | 1,162 م (3,812 قدم) | No | Rail crossing | Not electrified | ||
Aigle–Sépey–Diablerets | ![]() |
الألب | Les Diablerets | 1,155 م (3,789 قدم) | 6% | No | Dead-end rail | ||
Figeac - Arvant | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Le Lioran | 1,151 م (3,776 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Gotthard | ![]() |
الألب | Gotthard Tunnel | 1,151 م (3,776 قدم) | 2.7% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Aranjuez-Valencia | ![]() |
Sierra de los Palancares | Los Palancares Railway station? | Approximately:
1,132 م (3,714 قدم) |
No | Rail crossing | Highest point and its altitude need to be confirmed with reliable sources. | ||
Salamanca-Ávila | ![]() |
Central System | Ávila Railway Station[10] | 1,132 م (3,714 قدم) | No | End rail
(see remarks) |
Not electrified
The line ends in Ávila but trains can continue (and most of them continue) to Madrid using the Madrid-Hendaye line. | ||
Brocken Railway | ![]() |
جبال هارز | Brocken | 1,125 م (3,691 قدم) | 3.3% | No | Dead-end rail | Not electrified | |
La Chaux-de-Fonds–Ponts-de-Martel | ![]() |
جبال جورا | Above L'Abbaye | 1,120 م (3,675 قدم) | No | Dead-end rail | |||
Ausserfern | ![]() ![]() |
الألب | Lähn | 1,106 م (3,629 قدم) | 3.75% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Zamora-A Coruña | ![]() |
Galician Massif | Approximately:
1,100 م (3,609 قدم) |
No | Rail crossing | Higuest point and exact altitude need to be confirmed with reliable sources.
Part of the line, including the highest parts, isn't electrified. | |||
León-A Coruña | ![]() |
Montes de León | Brañuelas Tunnel | Approximately:
1,100 م (3,609 قدم) |
No | Rail crossing | Exact altitude needs to be confirmed with reliable sources. | ||
Madrid-Barcelona | ![]() |
Iberian System | Approximately:
1,080 م (3,543 قدم) |
No | Rail crossing | Higuest point and exact altitude needs to be confirmed with reliable sources. | |||
La Chaux-de-Fonds–Le Noirmont–Glovelier | ![]() |
جبال جورا | Hotel de Bellevue | 1,071 م (3,514 قدم) | No | Rail crossing | |||
Yverdon–Ste-Croix | ![]() |
جبال جورا | Sainte-Croix | 1,066 م (3,497 قدم) | 4.4% | No | Dead-end rail | ||
Snowdon | ![]() |
سنودونيا | 1,065 م (3,494 قدم) | 800 mm | Yes | Dead-end rail | Highest railway in the الجزر البريطانية | ||
Béziers - Neussargues | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Les Monts-Verts | 1,056 م (3,465 قدم) | 33,5 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail Crossing | |
Ploiești–Brașov | ![]() |
كاربات | بريديال | 1,054 م (3,458 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Vallorbe–Le Brassus | ![]() |
جبال جورا | Le Lieu | 1,050 م (3,445 قدم) | 2.3% | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
Laqueuille - Mont-Dore | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Mont-Dore | 1,050 م (3,445 قدم) | 35 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds–Col-des-Roches[11] | ![]() |
جبال جورا | Les Convers | 1,048 م (3,438 قدم) | 3.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Monthey–Champéry | ![]() |
الألب | Champéry (north station) | 1,044 م (3,425 قدم) | 13.5% | Yes | Dead-end rail | ||
Tenda | ![]() ![]() |
الألب | Tenda Tunnel | 1,040 م (3,412 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Interlaken–Grindelwald | ![]() |
الألب | Grindelwald | 1,034 م (3,392 قدم) | 12% | Yes | Rail crossing | ||
Saint-Germain-des-Fossés Nîmes | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | La Bastide-Puylaurent | 1,025 م (3,363 قدم) | 25 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
Dovre | ![]() |
سلسلة الجبال الإسكندنافية | Hjerkinn | 1,024 م (3,360 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Nice - Digne | ![]() |
الألب | Thorame-Haute | 1,015 م (3,330 قدم) | No | Rail crossing | |||
Aosta–Pré-Saint-Didier | ![]() |
الألب | Pré-Saint-Didier | 1,004 م (3,294 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | ||
Brünig | ![]() |
الألب | Brünig | 1,002 م (3,287 قدم) | 12% | Yes | Rail crossing | ||
Vimperk - Volary | ![]() |
شومافا | near railroad station Kubova Huť | 1,001 م (3,284 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | ||
Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux | ![]() |
جبال الكتلة المركزية | Fix-Saint-Geneys | 1,000 م (3,281 قدم) | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing |
مراجع
- ^ Nicola Williams, Damien Simonis, Kerry Walker. Switzerland (ebook Edition). لونلي بلانيت نسخة محفوظة 07 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ For a list of funiculars, see List of funicular railways
- ^ "Riffelalp Tram". Riffelalp Resort. مؤرشف من الأصل في 2014-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-05.
- ^ Engineering Magazine, Volume 14, p. 81
- ^ See fr:Parc d'attractions du Châtelard
- ^ See es:Estación de Herradón-La Cañada
- ^ See it:Ferrovia Sulmona-Isernia
- ^ See es:Estación Internacional de Canfranc
- ^ See es:Ferrocarril Torralba-Soria
- ^ See es:Estación de Ávila
- ^ See fr:Ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches