أرابيكا

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014 هو الموسم الخامس والستون لسباقات الفئة الأولى للسيارات. ضمن بطولة العالم لسباق سيارات الفورمولا واحد التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بمشاركة أحد عشر فريق واثنان وعشرون سائقا يخوضون تسعة عشر سباقا تشكل الجدول الزمني لموسم عام 2014.

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب
[[ملف:|220px|alt=|]]

موسم 2014 هو الموسم الأول في السلسلة بمحركات شاحن توربيني 1.6 لتر V6 لعام 2014. بدلا من محرك V8 2.4 لتر.[1] وتشهد البطولة تنظيم سباق الجائزة الكبرى في روسيا للمرة الأولى على حلبة شوارع سوتشي الدولية في سوتشي، [2] وإحياء سباق الجائزة الكبرى للنمسا من جديد في حلية ريد بول في سبيلبرغ.[3]

يبدأ سيباستيان فيتل وفريقه ريد بول الموسم مدافعين عن لقبهم الرابع على التوالي في موسم عام 2013.

الفرق والسائقين

يشارك أحد عشر فريقا في البطولة لموسم 2014 بوجود اثنان وعشرون سائقا يشغلون مقعد سائق خلال السباقات. [4][5]

الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى
بلد الفريق الصانع الهيكل المحرك الإطار رقم ج السائقين
  فريق كاترهام اف ون فريق كاترهام CT05[6] رينو إنيرجي F1-2014[7][8] P 9 
10  		 
  		ماركوس إريسكون[9][10]
كاموي كوباياشي[9][10]
  سكودريا فيراري فيراري F14 T[11] فيراري 059/3[12] P 7 
14  		 
  		كيمي رايكونن[13]
فرناندو ألونسو[14]
  فريق صحارى فورس إنديا إف ون فريق فورس إنديا VJM07[15] مرسيدس PU106A الهجين[16][17] P 11 
27  		 
  		سيرجيو بيريز[18]
نيكو هولكينبيرغ[19]
  فريق لوتس اف ون فريق لوتس E22[20] رينو إنيرجي F1-2014[8][21] P 8 
13  		 
  		رومان غروجان[22]
باستور مالدونادو[22]
  فريق ماروسيا اف ون ماروسيا MR03[23] فيراري 059/3[12][24] P 4 
17  		 
  		ماكس شيلتون[25]
جول بيانكي[26]
  ماكلارين مرسيدس[27] فريق ماكلارين MP4-29[28] مرسيدس PU106A الهجين[17][29] P 20 
22  		 
  		كيفن ماغنوسين[30]
جنسن باتون[31]
  فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون مرسيدس F1 W05[32] مرسيدس PU106A الهجين[17] P 6 
44  		 
  		نيكو روسبيرغ[33]
لويس هاميلتون[34]
  إنفينيتي ريد بول راسينغ ريد بول RB10[35] رينو إنيرجي F1-2014[8][36] P 1 
3  		 
  		سبستيان فيتيل[37]
دانييل ريتشاردو[38]
  فريق ساوبر اف ون ساوبر C33[39] فيراري 059/3[12][40] P 21 
99  		 
  		استيبان غوتييريس[41]
أدريان سوتيل[42]
  سكودريا تورو روسو فريق تورو روسو STR9[43] رينو إنيرجي F1-2014[8][36] P 25 
26  		 
  		جان اريك فيرن[44]
دانييل كفيات[44]
  فريق ويليامز إف ون ويليامز FW36[45] مرسيدس PU106A الهجين[17][46] P 19 
77  		 
  		فيليبي ماسا[47]
فالتيري بوتاس[47]

الجديد في الفرق

  • إثر قرار صانع المحركات شركة كوسورث عدم التوجه لتطوير محركات تتناسب مع لوائح موسم 2014 .[48] قرر فريق ماروسيا وهو الفريق الوحيد في موسم عام 2013 الذي استخدم محرك كوسورث البحث عن مورد جديد للمحرك.[49] ليتوصل إلى إتفاق مع برنامج فيراري لتزويد الفريق بالمحرك وناقل الحركة لموسم 2014 وما بعده.[24]
  • توصل فريق سكوديريا تورو روسو إلى اتفاق مع رينو لتزويد الفريق بالمحركات لموسم عام 2014، وبذلك ينهي الفريق علاقة امتدت لمدة سبع سنوات مع محرك فيراري.[36]
  • بعد استخدام لمحركات رينو لموسمين تحول فريق يليامز لإستخدام محركات مرسيدس في «صفقة طويلة الأجل» حسب تصريح الفريق.[46] يأتي ذلك الاتفاق بعد نشر رينو رغبتهم بالاكتفاء بتزويد المحرك لثلاثة فرق في موسم عام 2014، [50] ومع ذلك استقر الصانع الفرنسي على تزويد أربعة فرق بمحرك رينو في نهاية المطاف.[21]

تغيرات السائقين

  • غادر دانييل ريتشاردو فريق سكوديريا تورو روسو ليحل مكان الأسترالي مارك ويبر الذي اعتزل اللعبة كسائق لسيارات السباق في فريق ريد بول.[38] اختار سكوديريا تورو روسو بطل سلسلة جي بي 3 دانييل كفيات كبديل عن ريتشاردو.[51]
  • غادر البرازيلي فيليبي ماسا فريق فيراري في نهاية موسم 2013 بعد ثماني سنوات مع الفريق.[52] لينتقل إلى ويليامز إلى جانب السائق فالتيري بوتاس.[47] ويحل بديلا للسائق باستور مالدونادو الذي انتقل لاحقا إلى فريق لوتس، ليشغر مقعد بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونين.[53] الذي غادر الفريق ليعود إلى فيراري.[13]
  • اعتزل مارك ويبر الفورمولا واحد بعد اثني عشر موسم قضى السبع الأخيرة منها سائقا لفريق ريد بول. محددا أنه سينتقل إلى بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، سائقا لفريق بورش.[54]
  • ترك سيرجيو بيريز فريق ماكلارين بعد موسم واحد مع الفريق وانتقل لفريق فورس إنديا.[55] ليحل محله بطل سلسلة فورمولا رينو 3.5 كيفن ماغنوسين.[30] وسينضم بيريز إلى جانب السائق العائد من فريق ساوبر نيكو هولكينبيرغ.[19] ونتيجة لذلك خسر بول دي ريستا وادريان سوتيل مقاعدهم مع الفريق. لينتقل سوتيل إلى فريق ساوبر، [42] في حين غادر دي ريستا الفورمولا واحد ليعود إلى السلسلة الألمانية لسباقات السيارات السياحية.[56]
  • يعود كاموي كوباياشي إلى الفورمولا واحد مع فريق كاترهام، بعد أن أمضى موسم 2013 في منافسات بطولة العالم للتحمل.[9] ليتولى منصب سائق فريق كاترهام إلى جانب السائق السويدي ماركوس اريكسون الذي سيصبح أول سائق سويدي في الفورمولا واحد منذ تقاعد ستيفان يوهانسون في عام 1991 [57] ونتيجة لذلك فقد جيدو فان در غارد وتشارلز بيك مقعديهما في فريق كاترهام.

الجدول الزمني للسباقات

الجولة الجائزة الكبرى الحلبة التاريخ
1 جائزة أستراليا الكبرى   حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن 16 مارس
2 جائزة ماليزيا الكبرى   حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور 30 مارس
3 جائزة البحرين الكبرى   حلبة البحرين الدولية، صخير 6 أبريل
4 جائزة الصين الكبرى   حلبة شانغهاي الدولية 20 أيريل
5 جائزة إسبانيا الكبرى   حلبة دي كاتلونيا، برشلونة 11 مايو
6 جائزة موناكو الكبرى   حلبة موناكو، مونت كارلو 25 مايو
7 جائزة كندا الكبرى   حلبة جيل فيلنوف، مونتريال 8 يونيو
8 جائزة النمسا الكبرى   حلبة ريد بول، سبيلبرغ 22 يونيو
9 جائزة بريطانيا الكبرى   حلبة سلفرستون 6 يوليو
10 جائزة ألمانيا الكبرى   حلبة هوكنهايم، هوكنهايم 20 يوليو
11 جائزة المجر الكبرى   حلبة المجر، بودابست 27 يوليو
12 جائزة بلجيكا الكبرى   حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا 24 أغسطس
13 جائزة إيطاليا الكبرى   حلبة مونزا 7 سبتمبر
14 جائزة سنغافورة الكبرى   حلبة شارع مارينا باي 21 سبتمبر
15 جائزة اليابان الكبرى   حلبة سوزوكا، سوزوكا 5 أكتوبر
16 جائزة روسيا الكبرى   حلبة شوارع سوتشي الدولية، سوتشي 12 أكتوبر
17 جائزة الولايات المتحدة الكبرى   حلبة أمريكا، أوستن 2 نوفمبر
18 جائزة البرازيل الكبرى   حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو 9 نوفمبر
19 جائزة أبوظبي الكبرى   حلبة مرسى ياس 23 نوفمبر

التغييرات في قائمة السباقات

  • توصلت ريد بول إلى اتفاق مع منظمي البطولة لإحياء سباق الجائزة الكبرى في النمسا بعد غياب عشر سنوات عن البطولة. وسوف يقام السباق في حلبة ريد بول، [58] التي استضافت سابقا سباق الجائزة الكبرى في النمسا في عام 2003، عندما كانت الحلبة معروفة باسم A1.
  • سيعقد سباق الجائزة الكبرى للبحرين عند الغروب وتحت الأضواء، على غرار سباق الجائزة الكبرى في أبوظبي.[59] وقد اتخذ قرار عقد السباق تحت الأضواء كوسيلة للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة من السباق.
  • تعود حلبة هوكنهايم إلى قائمة الحلبات المنظمة لسباق الجائزة الكبرى في ألمانيا، وذلك تمشيا مع اتفاق تقاسم الحدث مشاركة معحلبة نوربورغرينغ بالتناوب. استضافت حلبة هوكنهايم سباق الجائزة الكبرى في عام 2012 .[60]
  • لن يعقد سباق جائزة الهند الكبرى في عام 2014. وذلك بعد سعى المنظمين لهذا الحدث لترحيل موعده من شهر أكتوبر إلى أبريل، ولكن لتفادي تنظيم سباقين معا متقاربين زمنيا. إتفق المنظمون مع إدارة الفورمولا واحد بحيث لن يقام السباق في عام 2014 وستعود لقائمة السباقات في عام 2015 في موعد جديد مبكر للموسم.
  • جدول السباقات سيشهد إضافة سباق جائزة روسيا الكبرى، والذي سيعقد في حلبة شوارع سوتشي الدولية خلال النصف الثاني من الموسم.[61][62] وسيجري على مضمار في الشوارع حول حديقة سوتشي الأولمبية.
  • تم إستبعاد سباقات كوريا، والمكسيك، وأمريكا من الجدول النهائي لسباقات موسم 2014 الصادر في ديسمبر 2013، وذلك بالرغم من إدراجها سابقا في القائمة المبدئية المعلنة في سبتمبر عام 2013،
  • كان من المقرر عقد سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في 8 نوفمبر. ومع ذلك، وبسبب تزامن الموعد مع مباراة لفريق جامعة تكساس لكرة القدم الأمريكية، التي من شأنها أن ترهق البنية التحتية للسياحة في أوستن. جرى إعادة جدولة السباق ليعقد في 2 نوفمبر.[63]

التعديلات في اللوائح

اللوائح الفنية

  • يشهد موسم 2014 استخدام نوعية جديدة من المحركات، بعودة محركات شاحن توربيني إلى هذه الرياضة للمرة الأولى منذ عام 1988. بصيغة V6 للمحرك سعة 1.6 لتر مع علبة تروس شبه أوتوماتيكية بثمان سرعات.[1] تنص اللوائح على استخدام إسطوانات محرك بزاوية تسعين درجة، مع عمود كرنك ثابت لهيكل السيارة، واقتصار عزمالمحرك على 15,000 دورة في الدقيقة. ومن خلال المواصفات الخاصة بموسم 2014 يجب استخدام كل محرك لمسافة 4,000 كلم على الاقل (2,500 ميل) قبل أن يتم استبداله، وبالمقارنة مع محركات ما قبل موسم 2014، كانت المسافة اللازمة لا تتجاوز 2,000 كم (1,200 ميل).[64]
  • دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (المعروف خلال مواسم 2009-2013 كيرز، وأطلق عليها عام 2014 ايرس-ك) في تصميم المحرك ليكون وظيفتها كمصدر للطاقة التكميلية من خلال إدخال نظام استعادة طاقة الحرارة المتولدة (ايرس-ك).[65] باستخدام الحرارة المهدورة الصادرة من عادم الشاحن التوربيني، وذلك باستخدام جهاز كهربائي يعرف باسم وحدة مولد الحرارة الآلي. يتم تخزين هذه الحرارة المهدرة باعتبارها شحنة كهربائية حتى يتم استغلالها من قبل نظام تكميلي يسمى وحدة مولد الحركة الآلي. يتم توصيل هذا الجهاز مباشرة إلى مولد الطاقة لتقديم قوة إضافية بصورة فعالة.[66][67] تعطي السائقين قدرة إضافية مقدارها 161 حصانا (120 كيلوواط) لثلاث وثلاثين ثانية في اللفة، بالمقارنة مع وحدة استعادة الطاقة الحركية المستخدمة قبل عام 2014، والتي تعطي السائقين 80 حصانا (60 كيلوواط) لمدة ست ثوان في اللفة.[64]
  • ستكون الفرق قادرة على استخدام أجهزة كبح إلكترونية لإدارة الكبح على العجلات الخلفية بسبب صعوبة التحكم في الكبح، الناتج عن زيادة إنتاج الطاقة من وحدات ايرس-ك.[65]
  • لرفع احترازات السلامة تنص لوائح 2014 على استخدام أنف للسيارة أقل ارتفاعا مما كانت عليه في السنوات السابقة، وسوف لن تجاوز أرنبة الأنف 185 م.م، والقاطع الأمامي ارتفاع 500 م.م.[68] حظرت هذه اللوائح في يونيو 2013 استخدام الأنف المتدرج المستخدم في عام 2012 و 2013.[69]
  • من أجل تعزيز الكفاءة في استهلاك الوقود، قصر حقن الوقود إلى 100 كجم/ساعة عند عزم 10,500 دورة في الدقيقة.[70]
  • تغيير زاوية منفذ العادم نحو الجناح الخلفي صعودا بدلا من أسفل بإتجاه الناشر الخلفي.[64]
  • زيادة الحد الأدنى لوزن السيارة من 642 كجم إلى 690 كجم.[65]
  • سيتم حظر استخدام حوامل الكاميرا الوهمية. وذلك لمنع إضافة أجزاء من هيكل السيارة في مكان حوامل الكاميرا والاستفادة من المنافع الهوائية.[65]

اللوائح الرياضية

  • جرى إعادة صياغة لوائح الاتحاد الدولي لرياضة السيارات فيما يتعلق بالتجارب الشتوية من أجل إستيعاب إدخال أنظمة المحرك الجديد، وبموجب التعديل تم تقديم تاريخ التجارب الشتوية إلى تاريخ مبكر من شهر يناير لإعطاء فرصة لتجارب إضافية إذا كان ذلك ضروريا، واختيار أماكن لإجراء التجارب بعيدا عن جنوب إسبانيا كمنطقة الشرق الأوسط في حلبة لوسيل في قطر وحلبة صخير في البحرين كونها أماكن تقل فرص مقاطعة التجارب بها نتيجة هطول الأمطار.[71]
  • تم إلغاء برنامج اختبارات السائقين الشباب، وذلك إثر إعادة التجارب في منتصف الموسم. والتي تستضيفها أربعة أماكن أوروبية لمدة يومين في الأسبوع التالي من سباق الجائزة الكبرى على الحلبة. تم تعديل هذه القواعد في وقت لاحق للسماح للفرق لاختيار أي الأماكن لإجراء التجارب في خلال الموسم. وقيام الاتحاد الدولي بوضع القيود على السيارات التي يمكن استخدامها والأوضاع التي يلتزم بها عند التجارب.[72] وعليه تصنف السيارات وفق التصنيف «حالية»، «سابق» و «قديم».[73]
  • سيتم تعديل نظام العقوبات في عام 2014 في سبيل تحسين مستوى القيادة، عبر نظام لنقاط الجزاء للقيادة المتهورة.[74] وبموجب النظام فإن إساءة القيادة تقيم بقيمة نقاط محددة مسبقا على أساس شدتها ويجري جمع النقاط تراكميا على مدار موسم واحد، ويحظر على السائق دخول سباق ما عند تراكم اثنتي عشرة نقطة جزاء.[75] ولمنع تكرار القيادة المتهورة تضاف خمس نقاط جزاء إضافية عند عودته.
  • سيتمكن حكام السباق من فرض عقوبة إضافية مقدارها خمس ثوان بالإضافة إلى المجموعة الحالية من العقوبات التي في وسعهم فرضها. أدخلت هذه العقوبة للحالات التي من المبرر إصدار عقوبة عليها، ولكنها لا تستحق عقوبة شديدة مثل عقوبة المرور أو التوقف والانطلاق من جديد من الحظيرة. لأن من شأن مثل هذه العقوبات الشديدة إذا ما طبقت أن تغير بشكل كبير مجرى السباق، وفقدان السائقين نقاط في البطولة مقابل انتهاكات طفيفة للقوانين.[73]
  • يسمح للسائقين باستخدام خمسة محركات على مدار الموسم الواحد في عام 2014. وسوف يتاح للسائقين الذين يستنفذون هذا السماح واستخدامهم للمحرك السادس للبدء من ممر الحظيرة، بدلا من عقوبة الإزاحة لعشرة مراكز للخلف في الموسم السابق.[76] وفي حالة تغيير أي وحدة من المحرك بما في ذلك الشاحن توربيني، أو وحدة استعادة الطاقة الحركية، تفرض على السائق عقوبة جزاء بالإزاحة لعشرة مراكز للخلف.[77] وفي حال أن هذه العقوبة أزاحت السائق للمركز الأخير، فإن العقوبة المتبقية ترحل إلى السباق اللاحق. على سبيل المثال، إذا كان السائق مؤهلا في المركز التاسع عشر وحصل على عقوبة لخمس مراكز، يرحل للمركز 22 لهذا السباق، وفي السباق اللاحق تفرض عقوبة إضافية بمقدار مركزين اثنين. ولا تفرض هذه العقوبة إلا على السباق اللاحق.
  • بعد سلسلة من الحوادث المتعلقة بالإطارات طوال موسم 2013، أصدر الاتحاد الدولي لرياضة السيارات قرارا يمنحهم السلطة متى ما دعت الحاجة على تغيير مواصفات الإطارات المستعملة من قبل المتنافسين فورا.[65]
  • تخفيض الحد الأقصى للسرعة داخل حارة الحظيرة من 100 كيلومترا في الساعة (62 ميلا في الساعة) إلى 80 كيلومترا في الساعة (50 ميلا في الساعة).[76]
  • تمديد مدة فترة التجارب الحرة للسباق ثلاثين دقيقة إضافية لتكون بطول ساعتين، وسوف تحصل الفرق على مجموعة إضافية من الإطارات خلال فترة التجارب الحرة الأولى في كل سباق. تكون متاحة لأول ثلاثين دقيقة من التجارب، للتشجيع على تواصل اللف خلال التجارب الحرة.[78]
  • سيحصل السائقين على رقم دائم طوال حياتهم المهنية، باعتماد نظام بطولة مماثل لتلك المستخدمة في بطولة الدراجات النارية. سيحجز الرقم 1 كحق للبطل، ويعطى السائقين الحرية في اختيار أي رقم من الرقم 2 وحتى 99، وبالنسبة للسائق الحائز على البطولة سيحجز رقمه إلى حين سقوط حقه في الرقم 1، وذلك لمنع أي سائق آخر من الاستيلاء عليه.[79] اللوائح تنص على أن رقم السائق يجب أن يكون موضوعا بشكل واضح سواء على سيارتهم وعلى الخوذة.[73]
  • سيوضع السائق الذي لم يشارك في فترة التجارب التأهيلية حسب موقعه على القائمة خلال التجارب الحرة الثالثة وفقا لفترة التجارب.[73] على سبيل المثال، في حال عدم مشاركة سائقين بعد تأهلهما إلى فترة التجارب التأهيلية الثالثة، سوف يبدى ن السباق من المركز التاسع والعاشر، وفقا للوقت المحقق خلال فترة التجارب الحرة الثالثة.
  • يقدم الاتحاد الدولي لرياضة السيارات جائزة تقديرية لأكثر سائق يحصل على مركز قطب الانطلاق.[73]
  • ستضاعف النقاط الخاصة بالسباق الأخير في الموسم إلى الضعف في مسعى لزيادة مطاردة اللقب لآخر رمق.[80]

النتائج والترتيب

سباقات الجوائز الكبرى

الجولة السباق أول المنطلقين أسرع لفة السائق الفائز الصانع الفائز تقرير
1   جائزة أستراليا الكبرى   لويس هاملتون   نيكو روسبيرغ   نيكو روسبيرغ   مرسيدس تقرير
2   جائزة ماليزيا الكبرى   لويس هاملتون   لويس هاملتون   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
3   جائزة البحرين الكبرى   نيكو روسبيرغ   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
4   جائزة الصين الكبرى   لويس هاملتون   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
5   جائزة إسبانيا الكبرى   لويس هاملتون   سباستيان فيتل   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
6   جائزة موناكو الكبرى   نيكو روسبيرغ   كيمي رايكونن   نيكو روسبيرغ   مرسيدس تقرير
7   جائزة كندا الكبرى   نيكو روسبيرغ   فيليبي ماسا   دانيل ريكاردو   ريد بول-رينو تقرير
8   جائزة النمسا الكبرى   فيليبي ماسا   سيرجيو بيريز   نيكو روسبيرغ   مرسيدس تقرير
9   جائزة بريطانيا الكبرى   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
10   جائزة ألمانيا الكبرى ‏   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   نيكو روسبيرغ   مرسيدس تقرير
11   جائزة المجر الكبرى   نيكو روسبيرغ   نيكو روسبيرغ   دانيل ريكاردو   ريد بول-رينو تقرير
12   جائزة بلجيكا الكبرى   نيكو روسبيرغ   نيكو روسبيرغ   دانيل ريكاردو   ريد بول-رينو تقرير
13   جائزة إيطاليا الكبرى   لويس هاملتون   لويس هاملتون   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
14   جائزة سنغافورة الكبرى   لويس هاملتون   لويس هاملتون   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
15   جائزة اليابان الكبرى   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
16   جائزة روسيا الكبرى   لويس هاملتون   فالتيري بوتاس   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
17   جائزة الولايات المتحدة الكبرى   نيكو روسبيرغ   سباستيان فيتل   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير
18   جائزة البرازيل الكبرى   نيكو روسبيرغ   لويس هاملتون   نيكو روسبيرغ   مرسيدس تقرير
19   سباق جائزة أبو ظبي الكبرى   نيكو روسبيرغ   دانيل ريكاردو   لويس هاملتون   مرسيدس تقرير

ترتيب بطولة العالم للسائقين

المركز السائق AUS
  		MAL
  		BHR
  		CHN
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AUT
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		SIN
  		JPN
  		RUS
  		USA
  		BRA
  		ABU‡
  		النقاط
1   لويس هاملتون Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 384
2   نيكو روسبيرغ 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 317
3   دانيل ريكاردو DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 238
4   فالتيري بوتاس 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186
5   سباستيان فيتل Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167
6   فرناندو ألونسو 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 161
7   فيليبي ماسا Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134
8   جنسن باتون 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 126
9   نيكو هولكينبيرغ 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 96
10   سيرجيو بيريز (سائق سيارة سباق) 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 59
11   كيفن ماجنوسن 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55
12   كيمي رايكونن 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55
13   8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22
14   رومان غروجان Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 8
15   دانييل كفيات 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8
16   باستور مالدونادو Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 2
17   جول بيانكي NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† 2
18   أدريان سوتيل 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 0
19   ماركوس إريكسون Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 19 15 17 19 0
20   استيبان غوتييريس 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 20 Ret 13 15 14 14 15 0
21   ماكس تشيلتون 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 0
22   كاموي كوباياشي Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 0
23   ويل ستيفنز 17 0
–   أندريه لوتيرير Ret 0
–   أليكساندر روسي WD WD 0
المركز السائق AUS
  		MAL
  		BHR
  		CHN
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AUT
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		SIN
  		JPN
  		RUS
  		USA
  		BRA
  		ABU‡
  		النقاط
Source:[81]
المفتاح
اللون النتيجة
ذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونزي المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
أرجواني منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق (DNS)
سباق ملغي (C)
فارغة لم يشارك بالتجارب (DNP)
استثناء (EX)
لم يحضر (DNA)
انسحب قبل السباق (WD)

غليظ – المركز الأول
مائل – أسرع لفة

غليظ - أول المنطلقين
'مائل - أسرع لفة

ملاحظات:

  •   – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنفيه لأنه أكمل أكثر من 90 ٪ من مسافة السباق.
  •   – تم منح نقاط مزدوجة في جائزة أبوظبي الكبرى.
المركز الصانع AUS
  		MAL
  		BHR
  		CHN
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AUT
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		SIN
  		JPN
  		RUS
  		USA
  		BRA
  		ABU‡
  		النقاط
1   مرسيدس جي بي 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 701
Ret 2 2 2 2 2 Ret 2 Ret 3 4 Ret 2 Ret 2 2 2 2 14
2   فريق ريد بول-رينو Ret 3 4 4 3 3 1 8 3 4 1 1 5 2 3 7 3 5 4 405
DSQ Ret 6 5 4 Ret 3 Ret 5 6 7 5 6 3 4 8 7 Ret 8
3   ويليامز إف ون-مرسيدس 5 7 7 7 5 7 7 3 2 2 5 3 3 5 6 3 4 3 2 320
Ret 8 8 15 13 Ret 12† 4 Ret Ret 8 13 4 11 7 11 5 10 3
4   فيراري 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 4 9 4 12 6 6 6 9 216
7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 7 Ret 8 Ret 9 13 7 10
5   ماكلارين-مرسيدس 2 6 17† 11 11 6 4 7 4 8 10 6 8 10 5 4 8 4 5 181
3 9 Ret 13 12 10 9 11 7 9 12 12 10 Ret 14 5 12 9 11
6   فريق فورس إنديا-مرسيدس 6 5 3 6 9 5 5 6 8 7 Ret 8 7 7 8 10 Ret 8 6 155
10 DNS 5 9 10 Ret 11† 9 11 10 Ret 10 12 9 10 12 Ret 15 7
7   تورو روسو-رينو 8 10 11 10 14 Ret 8 Ret 9 Ret 9 9 11 6 9 13 10 11 12 30
9 Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 10 13 14 11 13 14 11 14 15 13 Ret
8   لوتس-رينو Ret 11 12 14 8 8 Ret 12 12 12 13 Ret 14 12 15 17 9 12 13 10
Ret Ret 14 Ret 15 DNS Ret 14 17† Ret Ret Ret 16 13 16 18 11 17† Ret
9   فريق ماروسيا إف1-فيراري 13 15 13 17 18 9 Ret 15 14 15 15 16 18 16 18 WD 2
NC Ret 16 19 19 14 Ret 17 16 17 16 Ret Ret 18 20† Ret
10   ساوبر-فيراري 11 Ret Ret 16 16 Ret 13 13 13 14 11 14 15 Ret 13 15 14 14 15 0
12 Ret Ret Ret 17 Ret 14† 19 Ret Ret Ret 15 20 Ret 21† 16 Ret 16 16
11   فريق كاترهام-رينو Ret 13 15 18 20 11 Ret 16 15 16 Ret 17 17 15 17 19 17 0
Ret 14 Ret 20 Ret 13 Ret 18 Ret 18 Ret Ret 19 DNS 19 Ret Ret
المركز الصانع AUS
  		MAL
  		BHR
  		CHN
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AUT
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		SIN
  		JPN
  		RUS
  		USA
  		BRA
  		ABU‡
  		النقاط
مصدر:[81]
المفتاح
اللون النتيجة
ذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونزي المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
أرجواني منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق (DNS)
سباق ملغي (C)
فارغة لم يشارك بالتجارب (DNP)
استثناء (EX)
لم يحضر (DNA)
انسحب قبل السباق (WD)

غليظ – المركز الأول
مائل – أسرع لفة

غليظ - أول المنطلقين
مائل - أسرع لفة

ملاحظات:

  •   – لم ينه السائق سباق الجائزة الكبرى، لكنه تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
  •   – تم منح نقاط مزدوجة في جائزة Abu Dhabi الكبرى.
  • يتم فرز الترتيب حسب أفضل نتيجة، لا ترتبط الصفوف بالسائقين، في حالة تعادل النقاط، فإن أفضل المراكز التي تم تحقيقها تحدد النتيجة.

مصادر

  1. ^ أ ب سترانغ، سايمون (29 يونيو 2011). "FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-26.
  2. ^ "F1: بوتين في سوتشي لتوقيع عقد سباق الفورمولا واحد لعام 2014". motorsport.com. 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2016-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-31.
  3. ^ "ريد بول تعقد صفقة لعودة سباق الجائزة الكبرى النمساوي إلى الفورمولا واحد في 2014". Sky Sports. BSkyB. 24 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-10-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-30.
  4. ^ "2014 FIA Formula One World Championship Entry List". FIA.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 10 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2015-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-10.
  5. ^ "Formula 1's governing body confirm drivers' numbers". bbc.co.uk/sport. بي بي سي. 11 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2015-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-11.
  6. ^ "So, CT05 (yes, it is CT05, not CT04) is up and running..." Caterham F1 Team. 28 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-28.
  7. ^ "Caterham to retain Renault engines in 2014". GPUpdate. 24 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-24.
  8. ^ أ ب ت ث "Renault unveil 2014 turbo engine". Formula One World Championship Limited. 21 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-20.
  9. ^ أ ب ت Beer، Matt (21 يناير 2014). "Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-21. Caterham has signed grand prix returnee Kamui Kobayashi and GP2 graduate Marcus Ericsson for the 2014 Formula 1 season.
  10. ^ أ ب Huis in 't Veld، Jeroen (21 يناير 2014). "Caterham drivers confirm car numbers". GP UPDATE.net. JHED Media BV. مؤرشف من الأصل في 2016-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-21. Kobayashi, who returns to the top echelon of motor racing after a season on the sidelines, will use number 10 for the remainder of his Grand Prix career, while Formula 1 debutant Ericsson has chosen number nine.
  11. ^ Collantine، Keith (24 يناير 2014). "New Ferrari named F14 T by fans' vote". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-09-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-24.
  12. ^ أ ب ت "Presentation of the new Ferrari power unit". ferrari.com. فريق فيراري. 20 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-20.
  13. ^ أ ب "Official: Raikkonen seals Ferrari return". GPUpdate. GPUpdate. 11 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
  14. ^ "Fernando Alonso signs new Ferrari contract". بي بي سي. بي بي سي. 8 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2015-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-19.
  15. ^ "Force India: la sorpresa è un gradino sulla scocca?" [Force India: the surprise is a step on the body?]. Omnicorse.it (بالإيطالية). 8 Jan 2014. Archived from the original on 2016-01-16. Retrieved 2014-01-20.
  16. ^ "Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards". Autosport.com. Haymarket Publications. 28 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-06-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-07.
  17. ^ أ ب ت ث "Mercedes names 2014 F1 V6 Engine 'PU106A Hybrid'". This Is F1. مؤرشف من الأصل في 2018-10-22. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-23.
  18. ^ "Perez joins Hulkenberg at Force India for 2014 F1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. 12 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-12.
  19. ^ أ ب "Nico Hülkenberg returns to Sahara Force India with multi-year deal". فريق فورس إنديا. Sahara Force India F1 Team. 3 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-03.
  20. ^ Collantine، Keith (6 يناير 2014). "Lotus will not have new car ready for first test". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-08-26. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-07.
  21. ^ أ ب Lopez, Gerard (15 Jan 2014). "Es kommen keine neuen Schulden dazu" [No new debts will arise]. Auto, Motor und Sport.de (Interview) (بالألمانية). Michael Schmidt. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. Archived from the original on 2017-08-26. Retrieved 2014-01-15. We will use the Renault engine and have worked for long time to determine what the ideal agreement looks like for us.
  22. ^ أ ب "Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-29.
  23. ^ "Marussia_F1Team". @Marussia_F1Team. تويتر. 15 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2015-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-16. Great to see @Jules_Bianchi in the house today, eyeing up the new #MR03. We said "smile" & @Rory_f1 kindly obliged!
  24. ^ أ ب "Marussia gets Ferrari engines for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 16 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-16.
  25. ^ Tremayne، Sam؛ Straw، Edd (11 يناير 2014). "Max Chilton retains Marussia seat for 2014 Formula 1 season". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-11. Max Chilton will line up alongside Jules Bianchi again in 2014, after Marussia confirmed it will retain the Briton for a second year, making the announcement at AUTOSPORT International
  26. ^ "Jules Bianchi will remain with the Marussia Formula 1 team for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. 3 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-03.
  27. ^ Collantine، Keith (14 مارس 2013). "McLaren to lose Vodafone title sponsorship". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-09-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-07.
  28. ^ Noble، Jonathan (7 يناير 2014). "McLaren reveals new F1 car launch date". Autosport. Jonathan Noble. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-07.
  29. ^ Noble، Jonathan (16 مايو 2013). "McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-17. McLaren believes its world championship challenge with Mercedes next year will not be compromised by its planned switch to Honda engines for 2015.
  30. ^ أ ب Noble، Jonathan (14 نوفمبر 2013). "Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-14.
  31. ^ Collantine، Keith (13 نوفمبر 2013). "McLaren: Button's 2014 team-mate not signed yet". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-08-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-01.
  32. ^ "Mercedes poised to roll out their new W05 on first day of 2014 testing at Jerez". SkySports F1. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-07.
  33. ^ "Mercedes GP Petronas and Nico Rosberg agree to contract extension". مرسيدس جي بي. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-05-29.
  34. ^ Cary، Tom (28 سبتمبر 2012). "Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal". ديلي تلغراف. مجموعة تلغراف ميديا. مؤرشف من الأصل في 2019-04-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-07.
  35. ^ "Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly". GrandPrix 247. 11 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25.
  36. ^ أ ب ت Straw، Edd (26 مايو 2013). "Toro Rosso seals Renault Formula 1 engine deal for 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-26.
  37. ^ "Horner pleased to end Vettel rumours". Autosport.com. Haymarket Publications. 14 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-10-22. اطلع عليه بتاريخ 2014-04-07.
  38. ^ أ ب "Dan's the man for 2014". Red Bull Media. مؤرشف من الأصل في 2018-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
  39. ^ "Sauber C33 passes crash tests". إي إس بي إن F1. 11 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-12-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-11.
  40. ^ Galloway، James (4 أكتوبر 2013). "Sauber extend long-standing Ferrari engine partnership into 2014 and beyond". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-04.
  41. ^ Straw، Edd (21 ديسمبر 2013). "Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-21. Esteban Gutierrez will remain with Sauber for a second season in 2014, the team has announced.
  42. ^ أ ب "Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season". autosport.com. Haymarket Publications. 13 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-13.
  43. ^ "The Shortest Month". scuderiatororosso.com. فريق تورو روسو. 3 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2014-03-23. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-04. On the Scuderia Toro Rosso front, the first STR9 chassis is currently being assembled in the Faenza factory. New rules or not, the same procedures apply and over the Christmas period Jean-Eric Vergne and Russian rookie Daniil Kvyat turned up at the factory for the traditional seat fitting in the new chassis that will carry all our hopes in 2014.
  44. ^ أ ب "2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up". فريق تورو روسو. Scuderia Toro Rosso SPA. 21 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-09-30. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-21.
  45. ^ "@WilliamsF1Team". Twitter. تويتر. مؤرشف من الأصل في 2014-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-19.
  46. ^ أ ب "The Williams F1 Team and Mercedes-Benz announce long-term engine partnership". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 30 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-30.
  47. ^ أ ب ت "The Williams F1 Team announces its 2014 driver line-up". WilliamsF1.com. ويليامز إف ون. 11 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-11.
  48. ^ "Marussia consider 2014 Mercedes or Ferrari Formula 1 engine supply option". F1sa.com. 29 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2016-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-30.
  49. ^ Noble، Jonathan (27 فبراير 2013). "Marussia seeking new engine supplier for 2014 to replace Cosworth". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-28.
  50. ^ Noble، Joanthan (17 مايو 2013). "Formula 1's race to secure engine deals hots up". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-17.
  51. ^ Beer، Matt (21 أكتوبر 2013). "Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-22.
  52. ^ Noble، Jonathon (11 سبتمبر 2013). "Felipe Massa reveals he is leaving Ferrari at the end of 2013 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
  53. ^ "Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-29.
  54. ^ "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". ABC News. Australian Broadcasting Company. 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-27.
  55. ^ Straw، Edd (13 نوفمبر 2013). "Sergio Perez confirms he will leave McLaren Formula 1 team". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-14.
  56. ^ Freeman، Glenn (21 يناير 2014). "Paul di Resta returns to DTM with Mercedes after losing F1 drive". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-21. Paul di Resta will return to the DTM with Mercedes in 2014 after losing his Formula 1 drive with Force India to Sergio Perez.
  57. ^ Essler، William (21 يناير 2014). "Giedo van der Garde has been announced as test and reserve driver at Sauber". Sky Sports F1.com. British Sky Broadcasting. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-21. Dutchman raced for Caterham during 2013 season
  58. ^ "Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-25.
  59. ^ Esler، William (4 أكتوبر 2013). "The 2014 Bahrain Grand Prix will be staged under floodlights". سكاي سبورت. سكاي يو كي. مؤرشف من الأصل في 2017-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-18.
  60. ^ Collantine، Keith (7 ديسمبر 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2016-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-04.
  61. ^ Collantine، Keith (25 يناير 2013). "Russian Grand Prix gets November date for 2014". F1 Fanatic. Keith Collatine. مؤرشف من الأصل في 2017-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-25.
  62. ^ Kabanovsky، Aleksande (18 أبريل 2013). "Russian GP circuit work on schedule". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-23.
  63. ^ "F1 releases 2014 schedule". ESPN.com. Associated Press. 10 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-10. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
  64. ^ أ ب ت Allen، James (11 يناير 2013). "A glimpse into how F1 will change in 2014". James Allen on F1. جيمس ألين. مؤرشف من الأصل في 2018-08-30. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-12.
  65. ^ أ ب ت ث ج Scarborough، Craig (9 يوليو 2013). "Formula 1's updated 2014 technical regulations: analysis". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-09.
  66. ^ Scarborough، Craig (8 يونيو 2012). "P.U.R.E: 2014 F1 Engine". ScarbsF1 —Everything Technical in Formula One. ووردبريس. مؤرشف من الأصل في 2018-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-09.
  67. ^ "F1 2014 Tech Regs 5.1.4" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-29.
  68. ^ Scarborough، Craig (1 أكتوبر 2012). "2013\14 Technical Regulation Changes". Scarbs F1 — Everything Technical in F1. WordPress. مؤرشف من الأصل في 2015-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2012-10-02.
  69. ^ Noble، Jonathan (28 يونيو 2013). "FIA bans stepped nose designs on Formula 1 cars from 2014". Autosport.com. Haymarkey Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-08.
  70. ^ "F1 2014 Tech Regs 5.1.5" (PDF). FIA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-01.
  71. ^ Noble، Jonathan (26 أبريل 2013). "Formula 1's new cars set for January bow next year". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-26.
  72. ^ Collantine، Keith (28 يونيو 2013). "FIA confirms return of in-season testing in 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-29.
  73. ^ أ ب ت ث ج Collantine، Keith (12 ديسمبر 2013). "Further rule changes confirmed for 2014". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-13.
  74. ^ Noble، Jonathan (9 مايو 2013). "Formula 1 licence penalty points system set for green light". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12.
  75. ^ Collantine، Keith (9 مايو 2013). "Penalty points system for drivers moves a step closer". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12.
  76. ^ أ ب Collantine (28 يونيو 2013). "Driver penalty points system among new 2014 rules". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2020-04-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-29. Drivers may only use five complete power units during a season and will have to start from the pits if they use an extra one. Engine suppliers may provide units to up to four teams.
  77. ^ "In season testing and penalty points approved for 2014". ESPN F1. إي إس بي إن. 28 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-29.
  78. ^ Noble، Jonathan (9 مايو 2013). "Formula 1 teams to get extra tyres for early-FP1 in 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12.
  79. ^ Tremayne، Sam (9 ديسمبر 2013). "Formula 1 drivers to get permanent numbers from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-09.
  80. ^ Beer، Matt (9 ديسمبر 2013). "Formula 1 season finale to be worth double points from 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2017-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-09.
  81. ^ أ ب "2014 Classifications" (بEnglish). الاتحاد الدولي للسيارات. Archived from the original on 2015-11-15. Retrieved 2018-11-27.
مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=بطولة_العالم_لسباقات_فورمولا_1_موسم_2014&oldid=1671262»