https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%85%D9%81%D8%AD%D9%85مفحم - تاريخ المراجعة2026-06-05T16:11:52Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%85%D9%81%D8%AD%D9%85&diff=1275532&oldid=prevعبد العزيز: Reformat 1 URL (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot2023-09-14T18:48:42Z<p>Reformat 1 URL (<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/User:GreenC/WaybackMedic_2.5" class="extiw" title="en:User:GreenC/WaybackMedic 2.5">Wayback Medic 2.5</a>)) #IABot (v2.0.9.5) (<a href="/index.php?title=%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%AE%D8%AF%D9%85:GreenC_bot&action=edit&redlink=1" class="new" title="مستخدم:GreenC bot (الصفحة غير موجودة)">GreenC bot</a></p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{بطاقة آلة}}<br />
[[ملف:Carburetor.svg|تصغير|يسار|رسم توضيحي لمقطع عرضي لمازج.]]<br />
'''المُفَحِّم''' أو '''المازج''' أو '''المُكَربِن'''<ref>{{استشهاد بويكي بيانات|Q112315598|صفحة=190}}</ref><ref>{{استشهاد بويكي بيانات|Q114972534|ص=70}}</ref> {{إنج|Carburetor}} أو كما يُسمى شيوعًا '''الكاربراتير'''<ref name="ورد"/><ref name="ورد">[https://archive.today/20150916223749/http://encyc.reefnet.gov.sy/?page=entry&id=245866 <!--http://encyc.reefnet.gov.sy/?page=entry&id=245866--> المورد للبعلبكي]</ref> هو جهاز لمزج ال[[هواء]] مع [[وقود|الوقود]] قبل ضخ المزيج [[محرك احتراق داخلي|لمحرك الاحتراق الداخلي]]، يقوم مبدأ عمله على ترذيذ [[جزيء|جزيئات]] الهواء وذلك من خلال [[منافث]] وعندها يتم خلطه مع الهواء من المحيط الخارجي.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Buick/1952_Buick/1952_Buick_Airpower_Folder/dirindex.html |عنوان=1952 Buick Airpower folder |عمل=Oldcarbrochures.com |تاريخ= |تاريخ الوصول=2016-05-09| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170719065451/http://www.oldcarbrochures.com:80/static/NA/Buick/1952_Buick/1952_Buick_Airpower_Folder/dirindex.html | تاريخ أرشيف = 19 يوليو 2017 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://patents.google.com/patent/US382585|عنوان=Carbueetoe|موقع=Google.com|تاريخ الوصول=8 October 2017| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161226165519/https://www.google.com/patents/US382585 | تاريخ أرشيف = 26 ديسمبر 2016 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.answers.com/carburet&r=67|عنوان=American Heritage Dictionary|موقع=Answers.com|تاريخ الوصول=8 October 2017| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20070311031404/http://www.answers.com/carburet&r=67 | تاريخ أرشيف = 11 مارس 2007 | وصلة مكسورة = yes }}</ref> الهواء قد يكون مدفأ مسبقًا أو باردًا من الجو مباشرة.<br />
<br />
==التاريخ==<br />
اخترعه الألماني [[فيلهلم مايباخ]] سنة [[1893]]م.<br />
<br />
== استعمالاته ==<br />
# أولا التحكم ب[[نسبة الوقود إلى الهواء]]<br />
# تحسين [[كفاءة احتراق|كفاءة الاحتراق]] عن طريق زيادة سطح المادة المعرض للاحتراق.<br />
# تحويل الوقود من [[سائل|الحالة السائلة]] إلى [[حالة معلقة|الحالة المعلقة]] (جزيئات سائلة صغيرة تتطاير مع تيار الهواء).<br />
# يقدم طريقة للتحكم في [[قدرة (توضيح)|قدرة]] المحرك من خلال السيطرة على كمية تدفق الوقود والهواء.<br />
<br />
في المحركات الحديثة، يستخدم جهاز [[بخاخ وقود|بخاخ الوقود]] كبديل للمازج.<br />
<br />
== آلية عمله ==<br />
يعمل المازج على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رذاذ دقيقة الحجم.<br />
<br />
ويتكون المازج من غرفة للوقود وعوامة ذات صمام إبري (ابره العوامة) وأنبوب وصمام اختناق وفوهة رئيسية وبيك رئيسي.<br />
<br />
يسمح الأنبوب لدخول تيار الهواء والمرور خلال مجمع السحب إلى الاسطوانات حيث يمتزج الوقود بتيار الهواء أثناء مروره بالأنبوب .. تحدث الكباسات أثناء حركتها إلى أسفل في أشواط السحب، خلخلة في غرف الاحتراق وبما أن صمامات السحب تكون مفتوحة أثناء أشواط السحب فإنه يحدث تخلخل، أيضاً في مجمع السحب وبما أن الضغط عند مدخل المغذى هو ضغط جوى فإن اختلاف الضغط يدفع الهواء خلال الأنبوب ليشغل الفراغ الحادث، وبناء على ذلك يوجد تيار هواء مستمر أثناء تشغيل المحرك.<br />
<br />
تتصل غرفة الوقود عن طريق مجارى داخل المغذى بالفوهة الموجودة باختناق أنبوبة الفنتورى .. تتحكم العوامة والصمام الابرى في مستوى وقود البنزين في غرفة العوامة . تتحرك العوامة إلى أسفل وأعلى عن طريق الرافعة المفصلية. فعند استعمال الوقود تنخفض العوامة فيسمح الصمام الابرى بمرور الوقود من الرداخ إلى الغرفة، وعند ارتفاع سطح الوقود إلى حد معين تغلق العوامة الصمام الابرى وتمنع مرور الوقود.<br />
<br />
توجد فتحة تهوية في سطح الغرفة تمنع تغير الضغط الجوى الداخلي أثناء تغير مستوى الوقود.<br />
<br />
عند فتح صمام الاختناق (بوابة المازج) ومرور تيار الهواء في اختناق أنبوب الفنتورى تزداد سرعته وبناء عليه ينخفض الأنبوب، فان الضغط الجوى في غرفة العوامة يدفع الوقود خلال الفوهة الرئيسية إلى تيار الهواء المار بمنطقة الضغط المنخفض على شكل قطرات رذاذ صغيرة الحجم .. يعمل انخفاض الضغط على تبخر الوقود. ويشتمل المغذى على عدة منفثات ومضخة بعجل ليناسب السرعات والفتحات المختلفة لصمام الاختناق.<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
{{محرك احتراق داخلي}}<br />
{{شريط بوابات|تقانة|سيارات|شاحنات|هندسة ميكانيكية}}<br />
<br />
{{تصنيف كومنز|Carburetors<br />
}}<br />
<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
<br />
{{بذرة تقنية}}<br />
<br />
[[تصنيف:أجزاء المحرك]]<br />
[[تصنيف:اختراعات ألمانية]]<br />
[[تصنيف:اختراعات أمريكية]]</div>عبد العزيز