https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%85%D8%AF%D8%B1%D8%AC_%D9%87%D8%A8%D9%88%D8%B7مدرج هبوط - تاريخ المراجعة2026-06-10T00:56:29Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%85%D8%AF%D8%B1%D8%AC_%D9%87%D8%A8%D9%88%D8%B7&diff=1385664&oldid=prevعبد العزيز: بوت: إصلاح أخطاء فحص أرابيكا من 1 إلى 1042023-07-20T11:30:51Z<p>بوت: إصلاح أخطاء فحص أرابيكا من 1 إلى 104</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{عن|مدرج هبوط||مهبط (توضيح)}}<br />
{{عمود صور<br />
|1=<br />
|2=صورة لمدرج المطار الدولي أيل نويفو دورادو - [[بوغوتا]] - [[كولومبيا]].<br />
|3=Foligno airport runway.jpg<br />
|4=مدرج عشبي<br />
|5=ORD Airport Diagram.svg<br />
|6=رسم بياني ل[[مطار أوهير الدولي]]، ويظهر من اليسار إلى اليمين المدارج 14/32 مائلة إلى الأسفل، والمدارج 4/22 مائلة إلى الأعلى، أما المدارج 9/27 و 10/28 فهي أفقية.<br />
|7=ChennaiAirport.jpg<br />
|8=صورة من الجو لمدرج [[مطار تشيناي الدولي]] في [[تشيناي]] [[الهند|بالهند]].<br />
|9=Helsinki-Vantaan kiitotie 33.jpg<br />
|10=مدرج 33 لمطار هلسنكي-فانتا بالسويد.<br />
}}<br />
'''مَدْرَج المطار''' {{إنج|Runway}} واختصاره ('''RWY''') عبارة عن مساحة خاصة تسلكها [[طائرة|الطائرات]] من أجل [[هبوط|الهبوط]] و[[إقلاع (توضيح)|الإقلاع]] في [[مطار|المطار]]، ومن الممكن أن يكون من البيوتمين أو [[خرسانة|الخرسانة]] أو [[أسفلت|الأسفلت]] أو [[عشب|العشب]] أو [[تربة|أرضية ترابية]] [[ملعب ترابي|كأرضية ملاعب التنس]] كما في كثير من الأحيان في الجزر الصغيرة أو من [[حصى|الحصى]].<br />
<br />
== الاتجاه والأبعاد ==<br />
يتم ترقيم المدارج عادة حسب الاتجاه المغناطيسي لها، (إشارة الإقلاع تكون للأمام). فرقم المدرج يكون الرقم الكلي لأقرب كسر عشري لل[[سمت]] المغناطيسي لخط وسط المدرج، وتقاس باتجاه عقارب الساعة ابتداءً من [[شمال مغناطيسي|الشمال المغناطيسي]]. وكل رقم يلفظ بشكل واضح ومنفصل لسهولة التمييز بالاتصالات الإذاعية. فعلى سبيل المثال يلفظ مدرج ثلاثة ست للدلالة على اتجاه 360 [[درجة (زاوية)|درجة]] عن الشمال المغناطيسي، المدرج تسعة يستخدم للمدرج 94 درجة (قريبة للشمال المغناطيسي)، والمدرج واحد سبعة للمدرج 168 درجة (16.8 تحول 17):&nbsp;36&nbsp;~=&nbsp;360/10, &nbsp; 9&nbsp;~=&nbsp;94/10, &nbsp; 17&nbsp;~=&nbsp;168/10.<br />
<br />
يستخدم المدرج من كلا الاتجاهين الأمامي والخلفي، لذا سيكون له رقمين متعاكسين ب 180 درجة عن بعضهما البعض. ومن ثم يكون فالمدرج واحد صفر (°100) سيكون رقمه اثنان ثمانية (°280) عند استخدامه بالاتجاه المعاكس، والمدرج واحد ثمانية (°180) سيكون المدرج ثلاثة ستة (°360). ملحوظة: المدارج الموجودة ب[[أمريكا الشمالية]] والتي تقع داخل [[مجال جوي|المجال الجوي]] الكندي ترقَّم حسب الشمال الحقيقي وذلك بسبب وجود الشمال القطبي المغناطيسي بالقرب منها.<br />
<br />
تعتمد [[منظمة الطيران المدني الدولي|المنظمة الدولية للطيران المدني]] (أيكاو) وبعض قواعد [[القوات المسلحة الأمريكية|الجيش الأمريكي]] مثل [[قاعدة إدواردز الجوية|قاعدة ادواردز الجوية]] على نظام إضافة الصفر الذي يأتي قبل الرقم فيقرأ الرقم كالتالي: مدرج صفر اثنان (020) أو مدرج صفر واحد (010) يمين وذلك في حالة المدرج الذي أقل من 100°. ولكن أغلب [[طيران مدني|المطارات]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] وبعض القواعد العسكرية مثل [[مطار كايرنز العسكري]]، يقرأ المدرج الذي أقل من 100° كرقم منفرد، فعلى سبيل المثال: مدرج تسعة (090) أو مدرج ثمانية (080). هذا الوضع الأمريكي الشاذ قد يؤدي إلى تضارب بالأحاديث ما بين الطيارون الأمريكان وتحكم البرج لمطارات الدول الأخرى. وإن اعتادت المطارات الكندية على فهم مايقوله الطيار الأمريكي عند قوله عن مدرج 04 بأن يقول مدرج 4. وقد ينبه مستخدمو [[محاكاة الطيران|الطيران التشبيهي]] على أن الاستخدام الأمريكي قد يطبق على جميع مطارات العالم عند استخدامهم محاكاة الطيران.<br />
<br />
وبسبب انحراف القطب الشمالي قليلا مع الوقت خلال سطح الأرض، فإن مسمى المدارج يتغير تبعا لذلك وإن ظل المدرج كما هو لايتغير. وحسب موقع المطار ومعدل كمية الانحراف الحاصلة، فمن الضروري خلال زمن معين تعديل مسمى (رقم) المدرج. وبما أن ترقيم المدارج حسب الوجهة المقربة ل10° فالتغيير يختلف من مدرج لآخر. فعلى سبيل المثال: وجهة المدرج هي 276°، بالتالي سيكون ترقيم المدرج 28. فإذا تغير المجال 5 درجات زيادة أي °281 ولكن يبقى الترقيم كما هو أي 28. وبجانب آخر مدرج وجهته 284° (مدرج 28)، وتغير المجال درجتين زيادة إلى 286°، فإن المدرج سيتغير بالتالي إلى (مدرج 29). وبما أن الانحراف يكون بطيئا جدا، فإن تغيير مسميات الدارج لايتم بسهولة، وهو بالعادة غير مرغوب به، لأنه سيصاحبه تغيير خريطة الملاحة الجوية عالميا، والوثائق المتعلقة بذلك.<br />
<br />
عند حصول أكثر من مدرج يكونان بإتجاه واحد، فإن كل مدرج يعرف بحرف (L,C,R) وتعني يمين ويسار ووسط، مع الرقم، ومثال على ذلك: مدرج واحد خمسة يسار (15L) والمدرج واحد خمسة وسط (15C)، والمدرج واحد خمسة يمين (15R). عند تغيير اتجاه نزول الطائرة على المدرج فإن اتجاه المدرج سيتغير تبعا لذلك، مثال: مدرج صفر اثنين يسار (02L) سيتغير إلى مدرج اثنين صفر يمين (20R) عندما تهبط الطائرة بالطرف الآخر من المدرج، وذلك بإضافة 180° على الرقم الأصلي (18) عند النزول بإتجاه معاكس.<br />
<br />
بالمطارات الضخمة والتي تحتوي على أكثر من ثلاث مدارج متوازية (مثال في الولايات المتحدة: [[مطار لوس أنجلوس الدولي|مطار لوس أنجلوس]] و[[مطار ديترويت]] و[[مطار هارتسفيلد جاكسون]] و[[مطار دنفر الدولي]])، فبعض تعريفات المدارج قد حوِّرَت عشر درجات وذلك لمنع أي التباس للمدارج المتوازية التي عددها أكثر من ثلاث. فمثلا، بمطار لوس أنجلوس يكون نظام المدارج كالتالي: ست يمين، ست يسار، سبعة يمين وسبعة يسار مع أن جميع تلك المدارج متوازية تماما (حوالي 69°). ب[[مطار دالاس فورت ورث الدولي]]، هناك خمسة مدارج متوازية تماما ولكن الترقيم يكون كالتالي: 17L, 17C, 17R, 18L, و 18R.<br />
<br />
لكي تحصل [[طائرة|للطائرات]] على أفضل اقلاع وهبوط ول[[سرعة جوية]] مريحة هو أن يكون باتجاه الرياح. لذا فالمطارات الكبيرة تكون مدارجها على عدة اتجاهات بحيث يتم اختيار اقربهم لإتجاه الهواء. أما المطارات ذات المدرج الوحيد، فيتم بناءه بحيث يكون اتجاهه مع اتجاه الرياح السائدة.<br />
<br />
تتراوح أبعاد المدارج بحيث يبدأ طولها من {{حول|245|m|abbr=on|0}} وعرضها {{حول|8|m|abbr=on|0}} للمطارات الصغيرة ذات الطيران العام (general aviation) إلى مدارج ذات طول {{حول|5500|m|abbr=on|0}} وعرضها {{حول|80|m|abbr=on|0}} [[مطار دولي|للمطارات الدولية]] التي تستوعب [[طائرة ركاب نفاثة|الطائرات النفاثة]] المدنية الضخمة.<br />
<br />
== تحديد المدارج وتقاربها ==<br />
يصنف مدرجين بنيا بنفس الإتجاه بالمزدوجة أو المتوازية حسب المنطقة الفاصلة بينهما. بعض الدول لديها قوانين طيران يلزم باستخدام مدرج واحد في ظروف معينة (كالظروف الجوية السيئة) عندما يكون المدرجين متقاربين لبعضهما بشكل قوي.<br />
<br />
== المسافات المصرح بها ==<br />
<br />
;TORA{{يم}}<ref name="Contractions">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ND/7340.1Z.pdf|عنوان=Order JO 7340.1Z: Contractions|تنسيق=[[صيغة المستندات المنقولة|نسق المستندات المنقولة]]|ناشر=[[إدارة الطيران الفيدرالية]]|تاريخ=March 15, 2007| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170127151345/https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ND/7340.1Z.pdf | تاريخ أرشيف = 27 يناير 2017 }}</ref><br />
:'''Takeoff Run Available''' - تعني مدى الإقلاع الممكن، وهو طول المدرج المصرح به والذي تستطيع الطائرة أن تجتازه إقلاعا بسهولة ممكنة.<ref name=FAR25.189(c)>{{استشهاد<br />
| وصلة مؤلف = http://rgl.faa.gov<br />
| عنوان = Airplanes: Turbine engine powered: Takeoff limitations<br />
| مسار = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/07C875546A87CBCD852566EF006B2242?OpenDocument<br />
| تاريخ الوصول =2009-10-04|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190416021721/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/07C875546A87CBCD852566EF006B2242?OpenDocument|تاريخ أرشيف=2019-04-16}}</ref><br />
<br />
;TODA{{يم}}<ref name="Contractions" /><br />
:'''Takeoff Distance Available''' - تعني [[مسافة]] الإقلاع الممكن، وهو طول مدى الإقلاع الممكن بالإضافة إلى طول مدى الخلوص {{إنج|clearway}}، إن كان هناك مدى خلوص.<ref name=FAR25.189(c)/> (يجب أن يكون طول مدى الخلوص المسموح به داخل حدود المطار، حسب لوائح [[إدارة الطيران الفيدرالية|وكالتي الطيران المدني]] الأمريكية (FAA) والأوروبية (JAR) ف TODA تعادل 1.5 من TORA)..ب<br />
<br />
;ASDA{{يم}}<ref name="Contractions" /><br />
: '''Accelerate Stop Distance Available''' - تعني مسافة التوقف المتسارع الممكن، وهو مسافة الإقلاع الممكن بالإضافة إلى طول مدى التوقف {{إنج|stopway}} إذا أمكن توفره.<br />
<br />
;LDA{{يم}}<ref name="Contractions" /><br />
: '''Landing Distance Available''' - تعني مسافة الهبوط الممكن، وهو طول المدرج المتاح والممكن لهبوط الطائرة بالمدى الأرضي.<br />
<br />
== أجزاء المدرج ==<br />
[[ملف:Runway diagram.svg|700px]]<br />
* '''نطاق أمان المدرج''' {{إنج|Runway Safety Area}} وهي المنطقة التي تكون واضحة ومعشبة حول المدرج المعبد. وتكون خالية من أي موانع تعيق الطيران أو الدوران الأرضي للطائرة. ويعلم على العشب ب بخاريط بيضاء أو جملونات.<br />
* '''المدرج''' {{إنج|Runway}} هو السطح من الحافة إلى الحافة، بحيث تعرض وبشكل واضح العلامات والأرقام وخطوط المنتصف للحواف، وليست نطاق التجاوز لكلا النهايتين.<br />
* '''الحواشي النفخ''' {{إنج|Blast pads}} وتعرف أيضا بمنطقة التجاوز أو طريق التوقف، وتشيد بمقدمة بداية المدرج حيث يخرج النفخ النفاث للطائرات الكبيرة عند ارتفاعها بالإقلاع كي يمنع تآكل الأرض فيخرب المدرج في النهاية. تشيد أيضا منطقة التجاوز في نهاية المدرج كمساحة طوارئ لإبطاء الطائرات التي تهبط على المدرج الخطأ، أو لإبطاء الطائرات التي ألغت إقلاعها أو الإقلاع الخاطئ. وحواشي النفخ عادة ليست بقوة [[بنية تحتية|البنية التحتية]] مثل المدرج الرئيسي وتعلم عادة بخطوط صفراء على شكل حرف '''V''' اللاتيني. ولا يسمح للطائرات بالإقلاع أو الهبوط أو المرور بها إلا في حالات الطوارئ.<br />
[[ملف:Runway diagram, Blast pad.png|700px]]<br />
<br />
* '''Displaced thresholds''' may be used for taxiing, takeoff, and landing rollout, but not for touchdown. A [[عتبة إزاحة]] often exists because obstacles just before the runway, runway strength, or noise restrictions may make the beginning section of runway unsuitable for landings. It is marked with white paint arrows that lead up to the beginning of the landing portion of the runway.<br />
[[ملف:Runway diagram, Displaced threshold.png|700px]]<br />
<br />
== طول المدرج ==<br />
[[ملف:Lbiarunwayflyover.jpg|تصغير|220بك|مدرج ل[[مطار ليدز-برادفورد الدولي]] في [[ليدز]] -برادفورد في [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] وقد تم توسعته [[عقد 1980|بالثمانينات]] ليستقبل الطائرات ذات الجسم العريض، وقد وضع بجسر فوق الخط السريع]]<br />
على الرغم من أن طول المدرج قد حاز على الاهتمام الأكاديمي، من حيث قابليتها للاستخدام في خطوط [[شركة طيران|شركات الطيران]]، فالمدرج الذي لايقل طوله عن {{حول|6000|ft|abbr=on}} فهو مهيأ للطائرات ذات الحمولة أقل من {{حول|200000|lb|abbr=on}}. أما الطائرات ذات [[طائرة ذات بدن واسع|البدن الواسع]] مثل ([[بوينغ|البوينغ]]: [[بوينغ 747|747]]، [[بوينغ 767|767]]، [[بوينغ 777|777]]، [[بوينغ 787|787]]; و[[إيرباص|الإيرباص]]: [[إيرباص إيه 310|A310]]، [[إيرباص إيه 330|A330]]، [[إيرباص إيه 340|A340]]، [[إيرباص إيه 350]] (لا تزال في طور التصميم)، [[إيرباص إيه 380|A380]]; وال[[ماكدونل دوغلاس|ماكدونال دوغلاس]] [[ماكدونال دوغلاس DC-10|DC-10]] أو [[ماكدونل دوغلاس أم دي-11|MD-11]] و[[لوكهيد إل-1011 تراي ستار|ترايستار إل-1011]] والتي تحتاج عادة إلى مدرج لايقل طوله عن {{حول|8000|ft|abbr=on}} عند مستوى [[مستوى سطح البحر|سطح البحر]]، وأحيانا أكثر في حالة المطارات [[ارتفاع (طيران)|المرتفعة]]. وتلك الطائرات تحتاج بالرحلات الدولية إلى مدرج للهبوط لايقل طوله {{حول|10000|ft|abbr=on}} ولمدى إقلاع طوله {{حول|13000|ft|abbr=on}}+.<br />
<br />
يعتبر المدى {{حول|10000|ft|abbr=on}} مناسب جدا عند مستوى سطح البحر، لكي يوائم جميع أنواع الطائرات. فعلى سبيل المثال: عندما تهبط طائرات في [[مطار أوهير الدولي|مطار أوهير]] [[شيكاغو|بشيكاغو]] بنفس الوقت على المدارج '''22R''' و'''27L''' أو الموازي '''27R'''، يكون من المعتاد للقادمين من [[شرق آسيا|الشرق الأقصى]] توجيههم إلى '''22R''' وطوله {{حول|7500|ft|abbr=on}} أو '''27R''' وطوله {{حول|8000|ft|abbr=on}}. وقد يعطى لهم مدرج '''27L''' عند الطلب فطوله {{حول|10000|ft|abbr=on}} فهو بالتأكيد يستوعب ذلك وإن كان يتأخر بعض المرات.<br />
<br />
وبشكل عام كلما ارتفع المطار عن سطح البحر فإنه يحتاج لمدرج طائرة أطول منه عند مستوى البحر، وذلك بسبب قلة [[كثافة]] الهواء كلما ارتفعنا، مما يضعف كمية الرفع وقدرة [[محرك نفاث|المحرك]] التي تحتاجها الطائرة. مثال على ذلك، [[مطار جون إف كينيدي الدولي|مطار جون كينيدي]] يكون بمستوى سطح البحر ومطار دنفر يرتفع 5,000 قدم عن سطح الأرض، لذلك فنفس الطائرة وبنفس الحمولة ستحتاج في مطار دنفر لمدرج أطول منه عن مطار نيويورك وبجو أكثر سخونة وكثافة. معظم الطائرات المدنية تحتوي على جداول من المصنع تبين التضبيطات المطلوبة لدرجة الحرارة المعطاة.<br />
<br />
== البنية ==<br />
بنية المدارج صلبة وقوية جدا، وعادة تتألف من الأسفلت أو ألواح خرسانية.<br />
<br />
== المنارات الضوئية ==<br />
تكون في اتجاه واحد في شكل خط طويل من بعيد، تستعمل لكي تتم رؤية المدرج بسهولة أثناء الليل، أو عندما تكون الأحوال الجوية سيئة مثل [[مطر|الأمطار]] أو [[ضباب|الضباب]] وأيضا تقوم بمساعدة بصرية عند الهبوط (مؤشر نهج المسار). إضافة إلى ذلك فإن تنصيبها يلزم نظام إذاعي للمنارات لأجهزة التعقب الآلية المدمجة في طائرات النقل (نظام الهبوط).<br />
<br />
== تصميم المدارج ==<br />
تستخدم معظم المدارج لعمليتي الهبوط والإقلاع. وهذا يعني تزامن تنظيم وسلاسة حركة الطائرات. عندما يتلقى المطار حركة مرور كثيفة، يتم بناء مدارج في مجموعات من إثنين، وتكون متوازية فيما بينها، وذلك لفصل حركتي الإقلاع والهبوط. يمكن لكل مدرج أن تقع فيه هاتان الحركتان دقيقة ونصف تقريبا، وقد يكون أكثر من ذلك بسبب اضطرابات قد تحدث للطائرة عند الإقلاع. تكون المدارج عادة موجهة لاتجاه الريح السائدة، ذلك لأن تيارات الهواء تكون في صالح الطائرات وتساعد على الإقلاع، إضافة إلى التحسين في عملية الكبح عند الهبوط. وتكون الطائرات دائمًا عكس الرياح.<br />
<br />
== مقالات ذات صلة ==<br />
* [[موقف الطائرات]].<br />
* [[مهبط مروحية]].<br />
* [[مطار]].<br />
* [[إجراءات الإقلاع المعيارية]]<br />
* [[إجراءات الهبوط المعيارية]]<br />
<br />
== المصادر ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
{{النقل الجوي التجاري}}<br />
{{شريط بوابات|طيران}}<br />
<br />
{{تصنيف كومنز|Runways}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
<br />
[[تصنيف:بنية تحتية للمطارات]]</div>عبد العزيز