عبد العزيز: بوت:إضافة بوابة (بوابة:طاقة)

2023-06-04T23:47:27Z

بوت:إضافة بوابة (بوابة:طاقة)

صفحة جديدة

{{معلومات محرك طائرة
|الإسم = محرك ليب (LEAP)
|الصورة = ملف:CFM_LEAP-X.jpg
|عنوان الصورة = نموذج بالحجم الطبيعي لمحرك LEAP-X
|النوع = [[محرك نفاث]]
|بلد الأصل = {{علم فرنسا}} و {{علم الولايات المتحدة}}
|الصانع = [[سي اف ام الدولية]]
|أول دوران للمحرك = مخطط في سبتمبر [[2013]] <ref name="Begin assembly">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.flightglobal.com/cfm-begins-assembly-of-first-leap-engine/109508.article |عنوان=CFM begins assembly of first Leap engine |ناشر=flightglobal.com |تاريخ=2013-04-23 |تاريخ الوصول=2013-08-04| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160310124013/https://www.flightglobal.com/news/articles/cfm-begins-assembly-of-first-leap-engine-385019/ | تاريخ أرشيف = 10 مارس 2016 }}</ref>
|الطائرات المستخدم فيها = [[عائلة إيرباص إيه 320 نيو]] <br /> [[بوينغ 737 ماكس|عائلة بوينغ 737 ماكس]] <br />[[كوماك سي 919]]
|الكمية المصنوعة =1 <ref>[https://boeing.mediaroom.com/2014-06-18-Boeing-737-MAX-LEAP-1B-Engine-Begins-Ground-Testing Boeing 737 MAX LEAP-1B Engine Begins Ground Testing - Jun 18, 2014] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140714132609/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129104 |date=14 يوليو 2014}}</ref>
|تطور من = [[جنرال إلكتريك جي إي أن إكس]]
|طرازات أخرى =
}}

'''ليب''' :{{إنج|LEAP}} هو محرك طائرات نفاث قيد التطوير، من سلسلة عائلة المحركات العنفية المروحية العالية الالتفافية. وهو من أنتاج شركة [[سي اف ام الدولية]] {{إنج|CFM International}} وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال الكتريك للطيران]] أحد فروع شركة [[جنرال إلكتريك]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] و[[سنيكما]] [[اللغة الفرنسية|الفرنسية]].

== التصميم والتطوير ==

أشتق <ref>[https://www.cfmaeroengines.com/engines/leap/#history LEAP Turbofan Engine, History تاريخ محركات ليب التوربينية] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170201114707/http://www.cfmaeroengines.com/engines/leap/ |date=01 فبراير 2017}}</ref> اسم '''ليب''' : من (Leading Edge Aviation Propulsion). وهي تقنية اندماجية استحوذت عليها شركة [[سي اف ام الدولية]] كجزء من برنامج اكتساب التكنولوجيا من برنامج ليب 56 (LEAP56)، والذي اطلقتة الشركة في عام [[2005]].<ref>[http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131? CFM Laying the Technology Foundation for the Future شركة سي اف ام الدولية تضع حجر الأساس لتقنية للمستقبل]. CFM International {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120227150119/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131 |date=27 فبراير 2012}}</ref> ودشن المحرك رسميا بأسم '''ليب-اكس''' "LEAP-X" في [[13 يوليو]] عام [[2008]].<ref>[http://www.cfm56.com/press/news/cfm+unveils+new+leap-x+engine/441 CFM Unveils New LEAP-X شركة [[سي اف ام الدولية]] تكشف للنقاب عن محرك '''ليب-اكس''' -وصل لهذا المسار 16 يوليو 2008] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120426171317/http://www.cfm56.com:80/press/news/cfm+unveils+new+leap-x+engine/441 |date=26 أبريل 2012}}</ref> وكان الهدف من محرك ليب أن يكون خلفا لمحركات
[[سي اف ام 56#سلسلة سي اف ام 56-5|سي اف ام 56-5بي (CFM56-5B)]] و[[سي اف ام 56#سلسلة سي اف ام 56-7|سي اف ام 56-7بي (CFM56-7B)]]. ويشمل المحرك '''ليب''' عددا من التعديلات المقترحة حاليا ومنها زيادة استخدام المواد المركبة لمحرك، وأستخدام الجيل الثاني من قرص مروحة الضاغط (blisk) مع احتراق حلقي تنائي ذو نفث مسبق (TAPS II)، مع معدل نسبة التفافية تقارب 10-11:1، وانخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 16٪ .
<ref>[https://www.flightglobal.com/articles/2009/10/06/332998/new-engines-flurry-of-activity-despite-downturn.html New engines: flurry of activity despite downturn المحركات الجديدة: موجة من النشاط على الرغم من الانكماش ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091013160403/http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/06/332998/new-engines-flurry-of-activity-despite-downturn.html |date=13 أكتوبر 2009}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref><ref>[http://www.cfm56.com/xpower LEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft '''ليب-اكس''':إعادة تعريف المحركات النفاثة لطائرات الممر الواحد] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100208230116/http://www.cfm56.com:80/xpower |date=8 فبراير 2010}}</ref>

اختارت [[كوماك|شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك)]] محرك ليب لتوفير محركات لطائرتها الجديدة [[كوماك سي 919]].
<ref>[https://www.flightglobal.com/articles/2009/12/21/336414/cfm-international-to-provide-engines-for-comacs-c919.html CFM International to provide engines for COMAC's C919 شركة [[سي اف ام الدولية]] توفر محركات لطائرة [[كوماك سي 919]]] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091224152317/http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/21/336414/cfm-international-to-provide-engines-for-comacs-c919.html |date=24 ديسمبر 2009}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> وتتوقع الشركة الحصول على شهادة الصلاحية للمحرك الأول وهو ليب-1سي (LEAP-1C) لطائرة [[كوماك سي 919]] الصينية، الثنائية المحركات وذات ال150 مقعدا، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2016 .<ref>[https://www.flightglobal.com/articles/2010/04/28/341200/cfm-to-finish-leap-core-testing-by-mid-may.html CFM to finish Leap core testing by mid-May] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101101091158/http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/28/341200/cfm-to-finish-leap-core-testing-by-mid-may.html |date=01 نوفمبر 2010}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> كما سيتم أيضا طرح المحرك في نفس العام على طائرة [[عائلة إيرباص إيه 320 نيو|إيرباص إيه 320 نيو الجديدة]].<ref>[https://www.flightglobal.com/articles/2010/12/01/350357/airbus-a320neo-to-enter-service-in-2016.html Airbus A320neo story] FlightGlobal {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110812041802/http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/01/350357/airbus-a320neo-to-enter-service-in-2016.html |date=12 أغسطس 2011}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref>

في [[20 يوليو]] [[2011]]، أعلنت [[الخطوط الجوية الأمريكية|أميركان إيرلاينز]] أنها تخطط لشراء 100 طائرة [[بوينغ 737 ماكس]] مزودة بممحركات ليب-1بي.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://boeing.mediaroom.com/2011-07-20-Boeing-and-American-Airlines-Agree-on-Order-for-up-to-300-Airplanes |عنوان=Boeing and American Airlines Agree on Order for up to 300 Airplanes - Jul 20, 2011 |ناشر=Boeing.mediaroom.com |تاريخ=July 20, 2011 |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130515174119/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1845 | تاريخ أرشيف = 15 مايو 2013 }}</ref> وتمت الموافقة على المشروع من قبل شركة [[بوينغ]] في 30 [[أغسطس]] [[2011]].<ref>[https://www.forbes.com/sites/afontevecchia/2011/08/30/boeing-confirms-duopoly-with-airbus-by-announcing-re-engining-of-737/ Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737]. Forbes {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305041318/http://www.forbes.com/sites/afontevecchia/2011/08/30/boeing-confirms-duopoly-with-airbus-by-announcing-re-engining-of-737/ |date=05 مارس 2016}}</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/08/boeing-rendering-illustrates-m.html Boeing rendering illustrates major changes to 737NE]. flightglobal.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130406210059/http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/08/boeing-rendering-illustrates-m.html |date=06 أبريل 2013}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> شركة [[خطوط ساوث ويست الجوية]] ستكون أول عميل يشغل طائرات [[بوينغ 737 ماكس]] مع طلبية مؤكدة ل 150 طائرة.<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد ويب|مؤلف=November 9, 2011 |مسار=https://airinsight.com/2011/11/09/comparing-the-new-technology-narrow-body-engines-gtf-vs-leap-maintenance-costs |عنوان=Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs |ناشر=Airinsight.com |تاريخ=November 9, 2011 |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160920091047/http://airinsight.com/2011/11/09/comparing-the-new-technology-narrow-body-engines-gtf-vs-leap-maintenance-costs/ | تاريخ أرشيف = 20 سبتمبر 2016 | وصلة مكسورة = yes }}</ref>

== التطبيقات ==
* عائلة [[عائلة إيرباص إيه 320 نيو|إيرباص إيه 320 نيو]]
* عائلة [[بوينغ 737 ماكس]]
* [[كوماك سي 919]]

== المواصفات ==

''البيانات من [[سي اف ام الدولية]]''

=== الخصائص العامة ===
'''نوع:''' التوأم التخزين المؤقت، وارتفاع الالتفافية المروحي
'''طول:'''
'''قطر:''' 1,76-2,00 م
'''الوزن الجاف:'''

=== مكونات ===
* '''ضاغط:''' مروحة المرحلة الواحدة، على 3 مراحل ضاغط منخفض الضغط، الضغط 10 مرحلة عالية ضاغط [6]
* '''الاحتراق:''' حلقية
* '''التوربين:''' مرحلتين عالية توربينات الضغط، 7 مراحل منخفض توربينات الضغط

=== أداء ===
* '''أقصى قوة الدفع:''' 18,000-35,000 باوند، كاليفورنيا. 25,000-30,000 باوند. لC919
* '''نسبة الضغط الكلي:''' 50:1 (من بين أعلى تسلق)
* '''تجاوز نسبة:''' 10:01
* '''نسبة القوة إلى الوزن:'''

== النموذج ==

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! طراز المحرك || ليب- 1إيه (LEAP-1A)|| ليب- 1بي (LEAP-1B)|| ليب- 1سي (LEAP-1C)
|-
|قطر المروحة <ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.flightglobal.com/directory/searchresults.aspx?manufacturerType=Engine&searchMode=Manufacturer&keyword=&manufacturer=3279&navigationItemId=382 |عنوان=Flight - Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment |ناشر=Flightglobal.com |تاريخ= |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130513074156/http://www.flightglobal.com/directory/searchresults.aspx?navigationItemId=382&manufacturerType=Engine&searchMode=manufacturer&Keyword=&Manufacturer=3279 | تاريخ أرشيف = 13 مايو 2013 }}</ref>|| {{حول|78.7|in|m|abbr=on}} || {{حول|68.4|in|m|abbr=on}} || {{حول|75|in|m|abbr=on}}
|-
|قيمة التجاوز (تقديرية) || ~10:1 || ~8.5:1 || ~9.2:1
|-
|قوة الدفع <ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.cfmaeroengines.com/engines/leap/ |عنوان=The Leap Engine |ناشر=Cfmaeroengines.com |تاريخ= |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180626164135/https://www.cfmaeroengines.com/engines/leap/ | تاريخ أرشيف = 26 يونيو 2018 }}</ref>|| 24,500-32,900 باوند (109-146 كيلو نيوتن) || 20,000-28,000 باوند (89-120 كيلو نيوتن) || 27,980-30,000 باوند (124,5-130 كيلو نيوتن)
|-
|استهلاك الوقود (مقارنة بمحرك [[سي اف ام 56#سلسلة سي اف ام 56-7|سي اف ام 56-7بي اي]] الحالي) <ref>{{استشهاد ويب|مؤلف=1 hour ago |مسار=http://denisomoya.blogspot.co.uk/2012/09/cfm-new-innovation-leap-x-engine.html |عنوان=Aviators |ناشر=Denisomoya.blogspot.co.uk |تاريخ=September 12, 2012 |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160701081549/http://denisomoya.blogspot.co.uk/2012/09/cfm-new-innovation-leap-x-engine.html | تاريخ أرشيف = 01 يوليو 2016 }}</ref> || ~ -15% || ~ -15% || ~ -15%
|-
|مراحل العد <ref name="مولد تلقائيا1" />|| 1-3-10-2-7 || 1-3-10-2-7 || 1-3-10-2-7
|-
|الاستخدامات <ref name="aviationweek.com">{{استشهاد ويب|مسار=https://aviationweek.com/?id=/article-xml/avd_11_07_2012_p05-01-514146.xml |عنوان=CFM To Release A320NEO Leap Engine Final Design By Year-End |ناشر=Aviationweek.com |تاريخ=November 7, 2012 |تاريخ الوصول=May 31, 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140316200314/http://www.aviationweek.com/awmobile/Article.aspx?id=/article-xml/avd_11_07_2012_p05-01-514146.xml | تاريخ أرشيف = 16 مارس 2014 }}</ref>||عائلة [[عائلة إيرباص إيه 320 نيو|إيرباص إيه 320 نيو]] ||عائلة [[بوينغ 737 ماكس]] || [[كوماك سي 919]]
|-
|تاريخ دخول الخدمة (متوقع) <ref name="aviationweek.com"/>|| 2016 || 2017 || 2016
|}

== انظر أيضا ==
'''تطور ذي صلة:'''
* محرك [[سي اف ام 56]] من شركة [[سي اف ام الدولية]].

'''محركات مماثلة:'''
* Aviadvigatel PD-14
* [[برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي]]

== قوائم ذات صلة ==
* [[قائمة محركات الطائرات]]

== وصلات خارجية ==

* [http://www.cfmaeroengines.com/engines/leap CFM LEAP page صفحة محرك سي اف ام ليب على الإنترنت]
* [http://www.cfm56.com/press/news/cfm+unveils+new+leap-x+engine/441?searchkey=leap-x CFM Unveils New LEAP-X Engine شركة سي اف ام الدولية تكشف لنقاب عن محرك ليب-أكس]
* [https://web.archive.org/web/20091011032756/http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/28/332830/cfm-ready-to-advance-leap-x-schedule-opens-way-for.html CFM ready to advance شركة سي اف ام الدولية تستعد لدفع الجدول الزمني LEAP-X schedule; opens way for 737RE]
* [https://web.archive.org/web/20091013125753/http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/28/332831/a320-re-engine-decision-in-2010.html A320 re-engine decision in 2010 قرار إعادة تزويد طائرة ايرباص إيه320 بالممحركات في عام 2010 ]
* [http://www.bbc.co.uk/news/business-15571113 Plane makers switch to cleaner engines صانعي الطائرة يتحولون إلى محركات أنظف]

== المراجع ==
{{مراجع|2}}

{{محركات جوية ذات تطوير مشترك}}
{{محركات جنرال إلكتريك الجوية}}
{{شريط بوابات|الولايات المتحدة|طاقة|طيران|فرنسا}}
{{روابط شقيقة|commons=CFM International LEAP}}

[[تصنيف:محركات جنرال إلكتريك للطائرات]]
[[تصنيف:محركات سي اف ام الدولية]]
[[تصنيف:محركات مروحية تروبينية عقد 2010]]
[[تصنيف:محركات نفاثة]]

محرك ليب - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: بوت:إضافة بوابة (بوابة:طاقة)