https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%83_%D8%AF%D9%8A%D8%B2%D9%84محرك ديزل - تاريخ المراجعة2026-06-09T00:51:30Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%83_%D8%AF%D9%8A%D8%B2%D9%84&diff=1264470&oldid=prevعبد العزيز: /* محرك الديزل الحديث في السيارات */2023-10-05T19:34:42Z<p><span class="autocomment">محرك الديزل الحديث في السيارات</span></p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>[[ملف:Schiffsdieselmotor 40DM 2.jpg|تصغير|300بك|محرك ديزل [[سفينة|لسفينة]]]]<br />
'''محرك الديزل''' هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في [[ديزل (توضيح)|ديزل]] إلى [[طاقة حركية]].<ref>{{استشهاد بكتاب|مسار= https://books.google.com/?id=FEV-AAAAIAAJ&printsec=frontcover&dq=diesel+engine#v=onepage&q&f=false|عنوان=The Diesel engine|ناشر=Busch–Sulzer Bros.-Diesel Engine Company, St. Louis Busch|سنة=1913|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200309233401/https://books.google.com/?id=FEV-AAAAIAAJ&printsec=frontcover&dq=diesel+engine#v=onepage&q&f=false|تاريخ أرشيف=2020-03-09}}</ref><ref>[http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf Low Speed Engines Tech Paper], MAN Diesel {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160205101657/http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf |date=05 فبراير 2016}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.manbw.com/article_009496.html |عنوان=Man Diesel Se - Press->Press & Trade Press Releases->Trade Press Releases ->Stationary Power->Medium-Speed |ناشر=Manbw.com |تاريخ=November 19, 2008 |تاريخ الوصول=May 11, 2009 |مسار أرشيف=https://www.webcitation.org/5uL1PG13y?url=http://www.manbw.com/article_009496.html |تاريخ أرشيف=November 18, 2010 |df=mdy |url-status=live}}</ref><br />
أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني [[ديزل (توضيح)|رودولف ديزل]] في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة [[محرك بنزين|محرك البنزين]]. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.<br />
<br />
يمكن تفسير كيفية عمل '''محرك الديزل''' استنادًا إلى [[ديناميكا حرارية|الترموديناميكا]] التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي:<br />
{|border=0<br />
|<br />
# يتم ضغط الغاز تحت ظروف [[إيزونتروبية]] أي أن [[غاز|الغاز]] يضغط دون [[مبادل حراري|تبادل للحرارة]] مع المحيط الخارجي للآلة الضاغطة(النظام).<br />
# إضافة حرارة للمنظومة مع الاحتفاظ بنفس الضغط (isobaric).<br />
# تمدد الغاز [[إيزونتروبية|إيزونتروبيا]].<br />
# إخراج الحرارة من الآلة الضاغطة مع المحافظة على نفس [[حجم|الحجم]].<br />
|}<br />
[[ملف:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|تصغير|يسار|225px|طريقة عمل المحرك دورة ديزل الرباعية..<br/>1.سحب <br/>2.ضغط <br/>3.اشتعال <br/>4.عادم]]<br />
طريقة عمل المحرك<br />
تسمى دورة المكبس باسم دورة ديزل الرباعية..<br />
تتم هذه الدورة في أربعة أشواط للمكبس (سحب-ضغط-اشتعال-عادم) ولفتين للعمود المرفقى.<br />
الشوط الأول: شوط السحب.<br />
<br />
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة العُليا إلى النقطة الميتة السُفلى محدثًا خلخلة في ضغط الهواء داخل غرفة الأسطوانة فيقل الضغط داخل الغرفة أقل من الضغط الجوي فتتمكن شحنة من الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الأسطوانة.<br />
<br />
الشوط الثاني: شوط الضغط.<br />
<br />
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النفطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه الشحنة المكونة من الهواء والوقود.<br />
<br />
الشوط الثالث: شوط الاشتعال.<br />
<br />
وقبل نهاية شوط الضغط بقليل تنفجر الشحنة وبذلك تعمل على دفع سطح المكبس إلى أسفل.<br />
<br />
الشوط الرابع:شوط العادم.<br />
<br />
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النقطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه بقايا احتراق الوقود خارج غرفة الأسطوانة<br />
وهكذا مع باقي الأسطوانات إلى أن يتوقف المحرك...<br />
<br />
== ميزات ومساوئ محرك الديزل ==<br />
# ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البنزين. لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين.<br />
# يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة ببقية أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين.<br />
# إن نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى 1:26 يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا.<br />
# تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج قدرة وعزماً عاليين، على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة والآليات الكبيرة، لأن الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل التعجيل التسارعي للمحرك قليلا مقارنة بمحرك البنزين مما يقلل رغبة استخدامها في السيارات الصغيرة.<br />
# يمكن الحصول على سرعات بطيئة مباشرة من المحرك دون اللجوء إلى علبة تخفيض السرعات.كما هو الحال في محركات السفن الضخمة.<br />
<br />
== محرك الديزل الحديث في السيارات ==<br />
تعتمد محركات الديزل على مبدئ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل لايحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال. كما أن المحرك يحتاج ليبدئ عمله إلى أن يطلقه [[محرك كهربائي]]. أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه. تستعمل العديد من المحركات تقنية صمام الضخ الموحد common rail الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في ضخه في غرف احتراق المحرك وهو نظام موجود تقريبا في معظم المحركات ذات الضخ المباشر أي المحركات التي يتم مباشرة إحراق الوقود فيها بعد خروجه من المضخة على عكس أنظمة الضخ الغير المباشرة حيث تكون طريقة بناء غرفة الاحتراق والضخ بكيفية تجعل الخليط يختلط جيدا قبل الاحتراق حيث إن هذه التقنية لا حاجة لها في تقنية الضخ المباشر. محركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل [[مستشعر لمدا]] أو [[مستشعر التدفق الهوائي]]. يمكن التحكم في محركات الديزل من الوصول إلى خاصيات أفضل والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات.<br />
<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
{{تكوينات السيارة}}<br />
{{محرك احتراق داخلي}}<br />
{{شريط بوابات|تاريخ العلوم|سيارات|شاحنات|طاقة|نقل|هندسة|هندسة ميكانيكية}}<br />
{{تصنيف كومنز|Diesel engines}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
<br />
[[تصنيف:ألمانيا في 1893]]<br />
[[تصنيف:استحداثات 1893]]<br />
[[تصنيف:اختراعات ألمانية]]<br />
[[تصنيف:محركات]]<br />
[[تصنيف:محركات احتراق داخلي مكبسية]]<br />
[[تصنيف:محركات سيارات]]</div>عبد العزيز