https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%D8%AA%D9%8A_800ماروتي 800 - تاريخ المراجعة2026-06-08T11:24:30Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%D8%AA%D9%8A_800&diff=2193213&oldid=prevعبد العزيز: بوت: إضافة 1 تصنيف2023-01-21T00:58:17Z<p>بوت: إضافة 1 تصنيف</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{بطاقة سيارة<br />
| الاسم = ماروتي 800<br />
| صورة =Maruti 800 AC.jpg <br />
| تعليق = ماروتي 800<br />
| الاسم_الشائع = ماروتي<br />
| المصنع = [[سوزوكي (شركة)|سوزوكي]]<br />
| الشركة_الأم = مجموعة سوزوكي<br />
| الإنتاج = 1983 حتى 2014<br />
| التجميع = {{علم|الهند}} [[جورجاون]]<br />
| سبقها = <br />
| يليها = <br />
| الفئة = <br />
|الشكل = 5أبواب<br />
| الطول =3,335 مم<br />
| العرض = 1,440 مم<br />
| الارتفاع = 1,378 مم<br />
| قاعدة_الإطارات = <br />
| مقاس_الإطارات = <br />
| المحرك '''[[بنزين]]'''<br/><br />
0.8ل - 72 حصان<br />
| ناقل_الحركة = يدوي 5 سرعات<br />
|<br />
}}<br />
'''ماروتي 800''' {{إنج|Maruti 800}} هي [[سيارة سياحية]] صغيرة تنتجها شركة [[ماروتي سوزوكي]] في [[الهند]] بشكل حصري. الجيل الأول من السيارة SS80 كان مبني ومستوحى من سيارة [[سوزوكي فرونتي]] التي أنتجتها شركة [[سوزوكي]] [[اليابان|اليابانية]] في سنة 1979 واحتوت على محرك 800 سي سي F8B.<br />
<br />
'''ماروتي 800''' هي [[سيارة مدينة]] صغيرة تم تصنيعها بواسطة [[ماروتي سوزوكي]] في [[الهند]] من 1983 إلى 2014.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.livemint.com/Companies/bUcUvv3llyvnwSi4ZUX5BK/Maruti-Suzuki-stops-production-of-Maruti-800.html<br />
| عنوان = Maruti Suzuki stops production of iconic 800<br />
| تاريخ = 2014-02-07<br />
| موقع = mint<br />
| لغة = en<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
| الأخير = Kalavalapalli<br />
| الأول = Yogendra<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201112021901/http://www.livemint.com/Companies/bUcUvv3llyvnwSi4ZUX5BK/Maruti-Suzuki-stops-production-of-Maruti-800.html | تاريخ أرشيف = 12 نوفمبر 2020 }}</ref><br />
<br />
اعتمد الجيل الأول (س.س80) على [[:en:Suzuki Alto|سوزوكي ألتو]] عام 1979 وكان له محرك 800 <small>س.س</small> F8B، ومن هنا جاء اللقب. تعتبر على نطاق واسع السيارة الأكثر نفوذاً في [[الهند]]، حيث تم إنتاج حوالي 2.87 مليون 800 ثانية خلال مسارها، تم بيع 2.66 مليون منها في [[الهند]] نفسها.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.hindustantimes.com/autos/htauto-topstories/maruti-bids-quite-farewell-to-the-maruti-800/article1-1181827.aspx<br />
| عنوان = تم إنتاج حوالي 2.87 مليون 800 ثانية خلال مسارها، تم بيع 2.66 مليون منها في الهند نفسها<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20141227061639/http://www.hindustantimes.com:80/autos/htauto-topstories/maruti-bids-quite-farewell-to-the-maruti-800/article1-1181827.aspx<br />
|تاريخ أرشيف=2014-12-27}}</ref><br />
<br />
مع أكثر من 31 عاماً من الإنتاج، تظل '''ماروتي 800''' ثاني أطول سيارة إنتاج في الهند، بعد [[:en:Hindustan Ambassador|أمباسادور هندوستان]].<br />
<br />
== التاريخ ==<br />
في الثمانينيات وأوائل التسعينيات، كان اسم «ماروتي» مرادفاً لماروتي 800. وظلت السيارة الأكثر مبيعاً في [[الهند]] حتى عام 2004، عندما أخذت [[:en:Maruti Alto|ماروتي ألتو]] العنوان.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.cargallery.in/newcars/maruti-800-review-and-maruti-800-price/<br />
| موقع = www.cargallery.in<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200218071635/http://www.cargallery.in/newcars/maruti-800-review-and-maruti-800-price | تاريخ أرشيف = 18 فبراير 2020 }}</ref> كما تم تصديرها إلى عدد من البلدان في [[جنوب آسيا]] بما في ذلك [[نيبال]] و[[بنغلاديش]] و[[سريلانكا]]، وكانت متوفرة أيضاً في [[المغرب]] وأسواق أوروبية مختارة، وغالباً ما تباع باسم [[ماروتي سوزوكي|سوزوكي ماروتي]].<br />
<br />
في حفل مفصل أقيم في [[نيودلهي]] في 14 ديسمبر 1983، سلمت [[رئيس الوزراء|رئيسة الوزراء]] آنذاك [[أنديرا غاندي|إنديرا غاندي]] مفاتيح السيارة الأولى إلى السيد هاربل سينغ/ هاراديسا سينغ، الذي فاز بحقوق الملكية من خلال سحب الحظ. اعتمد 800 الأصلي على سوزوكي فرونت 80<small>س.س</small>، ولكن تم تقديم نسخة ديناميكية هوائية حديثة باستخدام هيكل الجيل الثاني من ألتو ([[:en:Suzuki Alto#CA71|SB308]]) في أواخر عام 1986. وقد أحدث إدخال هذه السيارة ثورة في صناعة السيارات في [[الهند]].<br />
<br />
منذ بدايتها، تم اعتبارها أول سيارة بأسعار معقولة للأشخاص، وأول سيارة دفع أمامي في العصر الحديث ومركبة صغيرة حديثة عالية السرعة. كان التسليم مقابل الحجوزات التي تم إجراؤها مباشرةً مع شركة ماروتي يوديغ ليميتد (تعهد حكومة الهند).<br />
<br />
سيتعين على المالك المحتمل بعد ذلك الانتظار لمدة ثلاث سنوات تقريباً بعد الحجز حتى التسليم. أدت فترات الانتظار الممتدة هذه إلى انخراط بعض الأشخاص في التسويق الأسود وكسب أقساط تصل إلى 40٪. السيارات التي تم إنتاجها خلال السنوات الأولى كانت أساساً مكونات سوزوكي و.ي.م مستوردة من [[اليابان]] وتم تجميعها فقط بواسطة ماروتي يوديغ ليميتد في مصنع جورغان.<br />
<br />
بدأت الصادرات إلى الدول المجاورة في عام 1987، وتلتها شحنة من 500 سيارة إلى [[المجر]]، مع وصول أول سيارة في 24 أكتوبر 1987. وسرعان ما تبعت الصادرات إلى [[تشيكوسلوفاكيا]] و[[يوغوسلافيا]]، وهما سوقان آخران بهما متطلبات تجانس أقل تقييداً من [[أوروبا الغربية]]. بعد النجاحات هناك، وعلى الرغم من اعتراضات سوزوكي، تعامل ماروتي مع أسواق أكثر تنافسية ودخل [[فرنسا]] في عام 1989، و[[هولندا]] في عام 1990، تليها [[إنجلترا]] و[[مالطا]] و[[إيطاليا]].{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}} في الأسواق التي بها حصة للسيارات اليابانية، تم بيع 800 على أنها ماروتي، مع إزالة كل ذكر لسوزوكي بعناية - حتى أن الكتيبات تمت مراجعتها، حتى لا تتعارض مع متطلبات الحصة.<br />
<br />
استمر بيع 800 في [[إيطاليا]] وأسواق [[أوروبا الغربية]] الأخرى حتى عام 2004، عندما لم يعد من الممكن تصنيعها لتلبية معدات الانبعاثات والسلامة. لم يتم تجهيز ماروتي مطلقاً بأحزمة الأمان حتى بدأت الصادرات، مما يعني أنه كان لابد من استيراد هذه الأجزاء في الأصل من [[اليابان]] لتجهيزها لتصدير السيارات في السوق، كما هو الحال مع كل ما يتعلق ببناء السيارات ذات الدفع الأيسر. حصلت ماروتي أيضاً على أول محول حفاز لتلبية المتطلبات الأوروبية. وصلت النسخة الأنظف 35 حصان (26 كيلوواط) لأول مرة في أغسطس 1992 وكانت محجوزة في الأصل لأوروبا.<br />
[[ملف:First gen Maruti 800.jpg|تصغير|'''الجيل الأول ماروتي 800 د.إكس''']]<br />
<br />
== تخلص من… ==<br />
[[ملف:Maruti 800 first.jpg|تصغير|'''الجيل الأول ماروتي 800 د.إكس''']]<br />
بدأت [[ماروتي سوزوكي]] التخلص التدريجي من ماروتي 800 بدءاً من أبريل 2010.<br />
[[ملف:First Facelift Model of Maruti Suzuki 800 in India.jpg|تصغير|'''ماروتي سوزوكي 800 في الهند''']]<br />
[[ملف:A Feb 1987 Facelift Model of Maruti Suzuki 800 in India.jpg|تصغير|'''ماروتي سوزوكي 800 في الهند''']]<br />
لم يكن لدى ماروتي سوزوكي خطط لتحديثه إلى معايير الانبعاثات [[:en:Euro IV|يورو 5]] أو [[:en:Bharat Stage emission standards|BS IV]].<br />
<br />
اعتباراً من أبريل 2010، أوقف ماروتي مبيعات السيارة في 13 مدينة رئيسية: المترو الأربعة في [[تشيناي]] و[[دلهي]] و[[كلكتا]] و[[مومباي]] و9 مدن أخرى بما في ذلك [[كانبور]] و[[بنغالور]] و[[حيدر آباد|حيدر أباد]] و[[:en:Pune|بوني]] و[[:en:Ahmedabad|أحمد أباد]] و[[أغرة|أغرا]] و[[سورت|سورات]]، حيث وضع القانون إلزامي للمركبات المباعة لتكون متوافقة مع [[:en:Euro IV|يورو 5]].<br />
<br />
سبب آخر تم الاستشهاد به هو انخفاض مبيعات النموذج الذي عفا عليه الزمن نسبياً. انخفضت مبيعات ماروتي 800 بنسبة 3.7٪ في أبريل 2010، مقارنة بشهر أبريل 2009.<br />
<br />
بلغ إجمالي مبيعات ماروتي 800 33028 للفترة من أبريل 2009 إلى مارس 2010.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.marutisuzuki.com/Maruti-Suzuki-sales-in-April-2010.aspx<br />
| عنوان = Maruti Suzuki sales in April 2010<br />
| تاريخ = 2013-05-11<br />
| موقع = web.archive.org<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
| تاريخ أرشيف = 11 مايو 2013<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130511192849/http://www.marutisuzuki.com/Maruti-Suzuki-sales-in-April-2010.aspx<br />
| حالة المسار = bot: unknown<br />
}}</ref> تعد صناعة السيارات الهندية سابع أكبر صناعة في العالم، حيث يبلغ إنتاجها السنوي أكثر من 4 ملايين سيارة ويبلغ حجم الصادرات حوالي 600000.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.siamindia.com/scripts/industrystatistics.aspxl<br />
| موقع = www.siamindia.com<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190821094249/http://www.siamindia.com/scripts/industrystatistics.aspxl | تاريخ أرشيف = 21 أغسطس 2019 }}</ref><br />
<br />
في عام 2009، برزت [[الهند]] كرابع أكبر مصدر للسيارات في [[آسيا]]، بعد [[اليابان]] و[[كوريا الجنوبية]] و[[تايلاند]].<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.bloomberg.com/politics<br />
| عنوان = Bloomberg Politics - Bloomberg<br />
| موقع = Bloomberg.com<br />
| لغة = en<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210220201046/https://www.bloomberg.com/politics<br />
|تاريخ أرشيف=2021-02-20}}</ref><br />
<br />
تم إخراج آخر ماروتي 800 من خطوط الإنتاج في 18 يناير 2014.<br />
<br />
== التغييرات ==<br />
بعد تغيير النموذج بالكامل في عام 1986، خضع 800 لبعض عمليات تجميل طفيفة ولكن بشكل عام لا تزال كما كانت عند المقدمة. أبلغت السيارة عن انخفاض المبيعات في الآونة الأخيرة، ويرجع ذلك أساساً إلى إدخال ألتو بسعر مماثل. تنتج السيارة ما يقرب من 37 حصاناً (28 كيلو واط، 38 حصاناً) من الطاقة وتعمل على عجلات 12 بوصة. يبلغ وزن السيارة الفارغة 650 كجم (1433 رطلاً) ويتناسب مع أربعة ركاب (بما في ذلك السائق). أطلقت ماروتي سوزوكي في وقت سابق إصداراً بإصدار اثني عشر صماماً من المحرك ينتج 45 حصاناً (34 كيلو واط، 46 حصاناً) إلى جانب محرك ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (موجود حالياً في [[:en:Suzuki Alto|سوزوكي ألتو]]) لكنه توقف بعد عامين.<br />
<br />
الجيل الثاني من ماروتي 800 الذي تم إنتاجه من 1986 إلى 1997 خضع لبعض التغييرات في مظهره. كانت الشبكة الأصلية التي تم تقديمها في عام 1986 عبارة عن شبكة أفقية ذات أحاديات حرف «ماروتي 800» في الزاوية اليمنى. تم استبدال هذه الشبكة بشبكة مع شعار ماروتي في المنتصف في عام 1997. كما تم استبدال فتحة غطاء المحرك التي تم وضعها على غطاء المحرك بزر إخراج داخل السيارة. تم تغيير أغطية الوصل أيضاً من تلك الفضية اللامعة إلى أغطية بلاستيكية.<br />
<br />
تم تقديم عدة ألوان جديدة أيضاً، مثل الزجاج الأخضر، البسكويت، الؤلؤ الأبيض، والأزرق، إلخ.<br />
<br />
تم إصدار نسخة متوافقة مع انبعاثات [[:en:Euro III|يورو III]] من السيارة في عام 2005 لتلبية لوائح الانبعاثات الهندية. كما تم إصدار نسخة من السيارة [[:en:Liquefied petroleum gas|إل.بي.جي]] في عام 2008. اعتباراً من سبتمبر 2009، لم تتوصل الشركة بعد إلى قرار بشأن تصنيع نسخة متوافقة مع يورو 5 من السيارة لأنها ستزيد من سعر التجزئة. ومع ذلك، فإن لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة التي دخلت حيز التنفيذ بحلول أبريل 2010، ستفرض الامتثال لليورو الرابع في المدن الهندية الكبرى بما في ذلك [[دلهي]] و[[مومباي]] و[[حيدر آباد|حيدر أباد]] و[[بنغالور]] و2015-2016 لبقية البلاد.<br />
<br />
بحلول عام 2005، خطط ماروتي للتخلص التدريجي من 800 عام 2010 تقريباً.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.financialexpress.com/archive/maruti-mulls-smarter-greener-800/518914/<br />
| عنوان = Maruti mulls smarter, greener 800<br />
| تاريخ = 2009-09-19<br />
| موقع = The Financial Express<br />
| لغة = en-US<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20160818222931/http://www.financialexpress.com/archive/maruti-mulls-smarter-greener-800/518914/<br />
|تاريخ أرشيف=2016-08-18}}</ref><ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.thehindubusinessline.com/2005/01/26/stories/2005012602240200.htm<br />
| عنوان = The Hindu Business Line : New-look Maruti 800 to cost more; Euro III version being rolled out<br />
| تاريخ = 2010-01-16<br />
| موقع = web.archive.org<br />
| تاريخ الوصول = 2021-02-21<br />
| تاريخ أرشيف = 16 يناير 2010<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100116171944/http://www.thehindubusinessline.com/2005/01/26/stories/2005012602240200.htm<br />
| حالة المسار = bot: unknown<br />
}}</ref> لكنها كانت لا تزال معروضة للبيع في أكتوبر 2011. منافسها الرئيسي هو [[تاتا نانو]] الأرخص ثمناً (123000 مقارنة بـ 184.641 [[روبية هندية|روبية]]) والتي تتميز بحجم خارجي أصغر بنسبة 8 في المائة ومحرك أكثر ضوضاء مع عزم دوران أقل. ولكن في عام 2011، أعلن [[ماروتي سوزوكي]] إعادة إطلاق معايير الانبعاث يورو 5 المتوافقة مع ماروتي 800 للاستفادة من سوق السيارات الصغيرة الذي ينافس [[تاتا نانو]] مباشرة، ولكن في وقت لاحق قرر [[ماروتي سوزوكي]] التخلص التدريجي لأنه لم يكن ذلك ممكناً للشركة.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.youtube.com/watch?v=xr19m8tRZ4g<br />
| عنوان = في عام 2011، أعلن ماروتي سوزوكي إعادة إطلاق معايير الانبعاث يورو 5 المتوافقة مع ماروتي 800 للاستفادة من سوق السيارات الصغيرة الذي ينافس تاتا نانو مباشرة، ولكن في وقت لاحق قرر ماروتي سوزوكي التخلص التدريجي لأنه لم يكن ذلك ممكناً للشركة<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201004020857/https://www.youtube.com/watch?v=xr19m8tRZ4g | تاريخ أرشيف = 4 أكتوبر 2020 }}</ref><br />
<br />
== الإنتاج ==<br />
بدأ إنتاج المركبة في سنة 1983 وتوقف في 2013 <ref>{{استشهاد بخبر<br />
| مسار = https://www.livemint.com/Companies/bUcUvv3llyvnwSi4ZUX5BK/Maruti-Suzuki-stops-production-of-Maruti-800.html<br />
| عنوان = Maruti Suzuki stops production of iconic 800<br />
| تاريخ = 2014-02-07<br />
| صحيفة = livemint.com<br />
| تاريخ الوصول = 2018-09-28<br />
| الأخير = Kalavalapalli<br />
| الأول = Yogendra<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180812151459/https://www.livemint.com/Companies/bUcUvv3llyvnwSi4ZUX5BK/Maruti-Suzuki-stops-production-of-Maruti-800.html | تاريخ أرشيف = 12 أغسطس 2018 }}</ref>، مما يجعلها ثاني أطول فترة زمنية متتابعة لإنتاج سيارة في الهند وذلك بعد سيارة [[هندوستان أمباسادور]]، وخلال السنوات الثلاثين تم تصنيع وبيع 2.87 وحدة من سيارة ماروتي 800.<ref>{{استشهاد بخبر<br />
| مسار = https://auto.hindustantimes.com/auto/news/end-of-the-road-for-india-s-beloved-maruti-800-company-stops-production/story-2EwlOvTta125XZ1BhNBidK.html<br />
| عنوان = End of the road for India's beloved Maruti 800, company stops production<br />
| تاريخ = 2014-02-08<br />
| صحيفة = hindustantimes.com<br />
| لغة = en<br />
| تاريخ الوصول = 2018-09-28<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180929000323/https://www.hindustantimes.com/autos/end-of-the-road-for-india-s-beloved-maruti-800-company-stops-production/story-2EwlOvTta125XZ1BhNBidK.html;jsessionid=B9E0205A4648DF487CDA1F5FAEF93038 | تاريخ أرشيف = 29 سبتمبر 2018 }}</ref> واحتلت السيارة المرتبة الأولى في المبيعات من سنة 2010 حتى 2014 داخل الهند وصدرت منها الهند لدول العالم الثالث وجيرانها الآسيويين ودول من العالم العربي وشمال أفريقيا وروسيا.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.maruti800.com/specifications.asp<br />
| عنوان = Maruti 800 Duo<br />
| تاريخ = 2008-07-06<br />
| تاريخ الوصول = 2018-09-28<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200816140116/https://web.archive.org/web/20080706134349/http://www.maruti800.com/specifications.asp<br />
| تاريخ أرشيف = 16 أغسطس 2020<br />
| حالة المسار = bot: unknown<br />
}}</ref><br />
[[ملف:20160502 171811 edit.jpg|تصغير|242x242بك|<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="2" |ماروتي 800<br />
|-<br />
| colspan="2" |ماروتي 800، النموذج بعد ترقية 1997<br />
|-<br />
! colspan="2" |ملخص<br />
|-<br />
!الصانع<br />
|[[ماروتي سوزوكي]]<br />
|-<br />
!أيضا يسمى<br />
|[[:en:Suzuki Alto|سوزوكي ألتو]][[:en:Suzuki Mehran|سوزوكي مهران]] (باكستان)[[سوزوكي|سوزوكي ماروتي]] (أوروبا)<br />
|-<br />
!إنتاج<br />
|1983-2014 تمبناء وبيع أكثر من 2.7 مليون وحدة<br />
|-<br />
!المجسم<br />
|الهند: [[هاريانا]]، [[جورجاون]]<br />
|-<br />
! colspan="2" |الجسم والشاسيه<br />
|-<br />
!فصل<br />
|[[سيارة مدينة|سيارة المدينة]]<br />
|-<br />
!نمط الجسم<br />
|أربعة أبواب [[هاتشباك]]<br />
|-<br />
!تخطيط<br />
|[[:en:Front-engine, front-wheel-drive layout|محرك أمامي، دفع أمامي]]<br />
|-<br />
!متعلق ب<br />
|[[:en:Suzuki Fronte|سوزوكي فرونت]]<br />
|-<br />
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة<br />
|-<br />
!محرك<br />
|796 سم مكعب ''[[:en:Suzuki F engine#F8B|F8B]]'' [[:en:Straight-three engine|I3]]<br />
|-<br />
!توصيل<br />
|4 سرعات يدوي5 سرعات يدوي3 سرعات أوتوماتيكي<br />
|-<br />
! colspan="2" |أبعاد<br />
|-<br />
!قاعدة العجلات<br />
|2,175 مم (85.6 بوصة)<br />
|-<br />
!طول<br />
|3335 ملم (131.3 بوصة)<br />
|-<br />
!عرض<br />
|1,440 ملم (56.7 بوصة)<br />
|-<br />
! colspan="2" |التسلسل الزمني<br />
|-<br />
!خليفة<br />
|[[:en:Maruti Alto|ماروتي ألتو 800]]<br />
|}<br />
]]<br />
<br />
== المواصفات الفنية ==<br />
<br />
=== الأبعاد والأوزان ===<br />
<br />
* الطول الكلي: 3335 ملم (131.3 بوصة)<br />
* العرض الإجمالي: 1,440 ملم (56.7 بوصة)<br />
* الارتفاع الكلي: 1405 ملم (55.3 بوصة)<br />
* قاعدة العجلات: 2175 ملم (85.6 بوصة)<br />
* عرض المسار الأمامي: 1215 ملم (47.835 بوصة)<br />
* عرض المسار الخلفي: 1200 مم (47.244 بوصة)<br />
* الارتفاع عن الأرض: 160 ملم (6.3 بوصة)<br />
* وزن السيارة فارغة: 650 كجم (1433 رطلاً) بدون التيار المتردد، 665 كجم (1.466 رطل) مع التيار المتردد<br />
* الوزن الإجمالي للمركبة: 1,000 كجم (2,205 رطل)<br />
<br />
=== القدرات ===<br />
<br />
* سعة الجلوس: 4 أشخاص كحد أقصى<br />
* سعة خزان الوقود: 28 لتر (7.4 جالون أمريكي)<br />
* زيت المحرك: ~ 2.7 لتر بما في ذلك فلتر الزيت<br />
* زيت ناقل الحركة: ~ 2.1 لتر<br />
* سائل التبريد: 3.5 لتر<br />
* سائل غسيل الزجاج الأمامي: 1.75 لتر<br />
<br />
=== الأداء ===<br />
<br />
* السرعة القصوى: 140 كم / ساعة (87 ميل في الساعة)؛ 145 كم / ساعة (90.1 ميل / ساعة)<br />
* 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة): 14 ثانية<br />
<br />
[[ملف:MHV Maruti Suzuki 800 02.jpg|تصغير|374x374بك|'''ماروتي سوزوكي 800 في أوروبا. منظر خلفي لشاحنة 800 مُحسَّن الوجه، مع غطاء صندوق السيارة ومصابيح خلفية مُعاد تشكيلها، وتم نقل لوحة الترخيص إلى أسفل في المصد''']]<br />
<br />
=== اقتصاد الوقود ===<br />
<br />
* الطريق السريع بالأميال: 16 كم / لتر (6.3 لتر / 100 كم؛ 38 ميلا في الغالون الولايات المتحدة)<br />
* مدينة الأميال: 13.5 كم / لتر (7.4 لتر / 100 كم؛ 32 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة)<br />
* الأميال الإجمالية: 14.1 كم / لتر (7.1 لتر / 100 كم؛ 33 ميلا في الغالون الولايات المتحدة)<br />
<br />
=== المحرك ===<br />
<br />
* طراز المحرك: F8B MPFI (4 سرعات)، F8D MPFI (5 سرعات)<br />
* الإزاحة: 796 سم مكعب (49 متر مكعب)<br />
* عدد الصمامات لكل أسطوانة: 2 (F8B)، 4 (F8D)<br />
* عدد الاسطوانات: 3 مضمنة<br />
* نوع الوقود: بنزين<br />
* القدرة القصوى: 37 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة (F8B)، 45 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة (F8D)<br />
* السرعة القصوى: 140 كم / ساعة<br />
<br />
=== التوصيل ===<br />
<br />
* نوع الإرسال: يدوي<br />
* التروس: علبة تروس رباعية السرعات (F8B) علبة تروس 5 سرعات (F8D)<br />
<br />
=== التعليق ===<br />
<br />
* التعليق الأمامي: دعامة [[:en:MacPherson strut|ماكفرسون]] ونابض لولبي<br />
* التعليق الخلفي: نابض لولبي مع ممتص صدمات مملوء بالغاز<br />
<br />
=== التوجيه ===<br />
<br />
* نوع التوجيه: الرف والجناح<br />
* الحد الأدنى لنصف قطر الدوران: 4.42 م (14.5 قدماً)<br />
<br />
=== الفرامل ===<br />
<br />
* المكابح الأمامية: قرصية<br />
* المكابح الخلفية: أسطوانة<br />
* آلية الفرامل: هيدروليكي<br />
* العجلات والإطارات<br />
* الإطارات (شعاعي اختياري): 145/70 R12<br />
<br />
== المعرض ==<br />
<gallery><br />
ملف:Headon.jpg|'''أبيض لؤلؤي من النوع 1 - مقابل لون ذهبي كاليفورنيا 2'''<br />
ملف:Suzuki Maruti 800.JPG|'''سوزوكي ماروتي 800'''<br />
ملف:Suzuki Maruti 800 1996 (16523080309).jpg|'''سوزوكي ماروتي 800 - 1996'''<br />
ملف:Maruti Suzuki 800 Roma.jpg|'''سوزوكي ماروتي 800 - روما'''<br />
ملف:Maruti Suzuki - Alto 800 LXi.JPG|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800'''<br />
ملف:Suzuki Alto 800 GL 2013 (9453594959).jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - 2013'''<br />
ملف:Maruti Alto front view.jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (394) - ALTO GT-RR.jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - 2019'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (395) - ALTO GT-RR.jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - 2019'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (363) - Suzuki ALTO WORKS 2WD・5MT (DBA-HA36S-ASWF-A2).jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - 2019'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (364) - Suzuki ALTO WORKS 2WD・5MT (DBA-HA36S-ASWF-A2).jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - 2019'''<br />
ملف:Suzuki Alto VII 001.jpg|'''سوزوكي ألتو'''<br />
ملف:Suzuki Alto VII 002.jpg|'''سوزوكي ألتو'''<br />
ملف:Maruthi Suzuki Alto Dashboard 01.jpg|'''سوزوكي ماروتي ألتو 800 - من الداخل'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (281) - Suzuki ALTO WORKS (DBA-HA36S) tuned by Lck619.jpg|'''سوزوكي ألتو 2019'''<br />
ملف:Osaka Auto Messe 2019 (282) - Suzuki ALTO WORKS (DBA-HA36S) tuned by Lck619.jpg|'''سوزوكي ألتو 2019'''<br />
</gallery><br />
<br />
== انظر أيضًا ==<br />
[[:en:Suzuki Alto|سوزوكي ألتو]]<br />
<br />
[[:en:Formula Maruti|فورمولا ماروتي]]<br />
<br />
== روابط خارجية ==<br />
[https://web.archive.org/web/20171021030701/https://www.marutisuzuki.com/Alto800.aspx ماروتي 800]<br />
سوزوكي (شركة)<br />
== مصادر ==<br />
{{مراجع}}<br />
{{تصنيف كومنز|Maruti 800}}<br />
{{شريط بوابات|عقد 1980|سيارات|الهند}}<br />
<br />
[[تصنيف:سيارات توقفت في 2014]]<br />
[[تصنيف:أول سيارة مصنوعة من قبل الشركة المصنعة]]<br />
[[تصنيف:سيارات اخترعت في 1983]]<br />
[[تصنيف:سيارات دفع أمامي]]<br />
[[تصنيف:سيارات سوزوكي]]<br />
[[تصنيف:سيارات صالون]]<br />
[[تصنيف:سيارات صغيرة]]<br />
[[تصنيف:سيارات عقد 1990]]<br />
[[تصنيف:سيارات عقد 2000]]<br />
[[تصنيف:سيارات عقد 2010]]<br />
[[تصنيف:سيارات مدينة]]</div>عبد العزيز