https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%84%D9%8A_%D8%B1%D9%87%D9%88%D9%86%D9%8Aلي رهوني - تاريخ المراجعة2026-06-09T17:26:21Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%84%D9%8A_%D8%B1%D9%87%D9%88%D9%86%D9%8A&diff=3239869&oldid=prevعبد العزيز: بوت: إصلاح التحويلات2023-03-16T22:04:30Z<p>بوت: إصلاح التحويلات</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{يتيمة|تاريخ=مايو 2020}}<br />
<br />
{|{{بداية معلومات طائرة|name=لي رهوني|image=Le Rhone 9C.jpg|caption=80حصاناً موديل لي رهوني 9(سي) ،، تظهر مواسير الحث الأمامية}}<br />
{{صندوق معلومات محرك طائرة|type=[[محرك دوار]]|national origin=|manufacturer=[[غنوم و رون]]|first run={{avyear|1910}}|major applications=|number built=|program cost=|unit cost=|developed from=|developed into=|variants with their own articles=}}<br />
|}<br />
<br />
'''لي رهوني''' أطلق على سلسلة من محركات الطائرات الدوارة الشهيرة التي تم إنتاجها في [[فرنسا]] من قبل والشركة اللاحقة فرنسا من قبل [[غنوم و رون|Société des Moteurs Le Rhône]] والشركة اللاحقة لـ [[غنوم و رون|Gnome et Rhône]] . قامت بتشغيل عدد من أنواع الطائرات العسكرية في [[الحرب العالمية الأولى]] . تم إنتاج محركات لي رهوني بموجب ترخيص في جميع أنحاء العالم.<br />
<br />
على الرغم من أنها ليست قوية (أنتجت أكبر نسخة في زمن الحرب {{حول|130|hp|kW}} ، كانت محركات دوارة يمكن الاعتماد عليها. <ref name="avhist">[http://www.aviation-history.com/engines/rotary.htm Le Rhone Rotary Engine] Retrieved on 18 February 2009. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191020170804/http://www.aviation-history.com/engines/rotary.htm |date=20 أكتوبر 2019}}</ref> كان لي رهوني9 عبارة عن تطوير لـ لي رهوني7 ، وهو تصميم من سبع أسطوانات. يتم عرض أمثلة لمحركات لي رهوني الدوارة ذات التسع أسطوانات بشكل علني في متاحف الطيران مع العديد من الطائرات المتبقية الصالحة للطيران والتي تشغل أنواع الطائرات القديمة. <br />
<br />
== عملية ==<br />
في معظم النواحي لو الرون محركات كانت نموذجية المحركات الدوارة، بحيث [[عمود مرفق|العامود المرفقي]] ظلت ثابتة في العملية، مع كامل [[مرفق عمومي|المرافق]] و به تعلق اسطوانات تدور حول ذلك كوحدة واحدة. <br />
<br />
تم استخدام نظام معقد انزلاقي في محرك لي رهوني . كان العصا الرئسية من نوع المكيف، مما يسمح بتجميع قضبان التوصيل. كما أنها تستخدم ثلاثة أخاديد مركزية، مصممة لقبول محامل انزلاقية من الأسطوانات الأخرى. استخدم لقضبان التوصيل الأخرى القَبْقَاب البرونزية الداخلية، والتي تم تشكيلها لتناسب هذه الأخاديد. تم ترقيم العصا الرئيسي على أنه الرقم الأول، والركب الانزلاقية هي الثانية والخامسة والثامنة في الأخدود الخارجي، والعصا الثالثة والسادسة والتاسعة في الأخدود الأوسط وأربع وسبع في الأخدود الداخلي. على الرغم من أن هذا النظام كان معقدًا، إلا أن محركات لي رهوني عملت بشكل جيد للغاية. <ref name="avhist" /> <ref>Gunston 1989, p.93.</ref> <br />
<br />
استخدمت محركات Le Rhône نظام تشغيل الصمام غير التقليدي، مع ذراع هزاز محوري مركزي واحد يحرك صمام العادم وصمام السحب. عندما تحركت الذراع لأسفل فتحت صمام السحب وعندما تحركت لأعلى فتحت صمام العادم. لجعل هذا النظام يعمل، تم تركيب قضيب دفع وسحب ثنائي الاتجاه، بدلاً من قضيب الدفع التقليدي ذو الاتجاه الواحد. تطلبت هذه الميزة من متابعي الكام أن يدمجوا عملًا إيجابيًا، وهي وظيفة مصممة باستخدام مجموعة من الروابط والأذرع. هذا التصميم حال دون تداخل الصمام وخرج الطاقة المحدود جدًا، ولكن بما أن هيكل المحرك وترتيبات التبريد لم تكن كافية عند خرج طاقة أعلى، فلا ينبغي اعتبار ذلك خطأً هامًا في التصميم. <ref name="avhist" /> <br />
<br />
== إنتاج ==<br />
بالإضافة إلى إنتاج Société des Moteurs Gnome et Rhône ، الذي اشترى ''Société des Moteurs Le Rhône'' في عام 1914 ، تم إنتاج Le Rhône في ألمانيا (بواسطة Motorenfabrik أوبرورسيل) ، النمسا، [[المملكة المتحدة]] (بواسطة Daimler ) ، [[الإمبراطورية الروسية]] والسويد. <br />
<br />
تم تصنيع محركات لي رهوني بقوة 80حصانًا (60 كيلووات) بموجب ترخيص في الولايات المتحدة بواسطة تبديل الاتحاد إشارة [[بنسيلفانيا|بنسلفانيا]] ،والمحرك الدوار بقوة 110حصان (82 كيلووات) [[Oberursel Ur.II|أوبرورسيل]] [[Oberursel Ur.II|Ur.II]] الذي استخدمته ألمانيا في الحرب العالمية الأولى، ومن أمثلة أشهر المقاتلين [[فوكر دي آر.1]] triplane وهي نسخة قريبة من قوة 110 حصان (82 كيلووات) نسخة من <br />
<br />
[[لو الرون 9J|le Rhône 9J]] .<ref name="avhist" /><br />
<br />
== المتغيرات ==<br />
''معلومات من'' : <ref name="Hartmannlerhone">{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://www.hydroretro.net/etudegh/moteursdelegende_lerhone.pdf<br />
| عنوان = Moteurs de légende : Le Rhône<br />
| ناشر = hydroretro.net<br />
| لغة = French<br />
| تاريخ الوصول = 25 December 2013<br />
| الأخير = Hartmann<br />
| الأول = Gérard<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191021022616/http://www.hydroretro.net/etudegh/moteursdelegende_lerhone.pdf | تاريخ أرشيف = 21 أكتوبر 2019 }}</ref> <br />
<br />
; لي رهوني نوع 7 أ <br />
: (1910) {{حول|50|hp|kW}} ، محرك دوار بسبع أسطوانات &nbsp; - عشرون طائرة مصممة للاستخدام على طائرات بوريل [[أحادية السطح]] وسومر ذات سطحين. <br />
; لي رهوني نوع 7 ب <br />
: (1911) {{حول|50|hp|kW}} ، محرك دوار بسبع أسطوانات &nbsp; - تم بناء خمسة وثلاثين محرك نموذج أولي. <br />
; لي رهوني نوع 7ب2 <br />
: (1912) {{حول|60|hp|kW}} ، محرك دوار بسبع أسطوانات &nbsp; - 350 مبنى في Societe Moteurs le Rhône. <br />
; لي رهوني نوع 7ز <br />
: 40hp <br />
; لي رهوني 9سي <br />
<br />
: (1916) {{حول|80|hp|kW}} ، محرك دوار بتسع أسطوانات. <br />
; لي رهوني نوع 9ج <br />
<br />
: (1913) {{حول|110|hp|kW}} ، محرك دوار بتسع أسطوانات. <br />
; لي رهوني نوع 9ج أ <br />
<br />
: (1915) {{حول|110|hp|kW}} ، محرك دوار بتسع أسطوانات. <br />
; لي رهوني نوع 9ج ب <br />
<br />
: (1916) {{حول|120|hp|kW}} ، محرك دوار بتسع أسطوانات. <br />
; لي رهوني نوع 9ج ب ي <br />
<br />
: (1916) {{حول|130|hp|kW}}تسع أسطوانات المحرك الدوار.<br />
<br />
[[ملف:Le_Rhône_9R_-_Paris_1919_050220_p147.jpg|يسار|تصغير| 180 حصان 9R]]<br />
<br />
; لي رهونينوع 9ر <br />
: (1916) {{حول|170|hp|kW}} / {{حول|180|hp|kW}} 9 أسطوانات دوارة. <br />
; لي رهوني 9ز <br />
: (1920) أ {{حول|60|hp|kW}} 9 أسطوانات دوارة. <br />
; لي رهوني 11 إف <br />
: (1913) أ {{حول|100|hp|kW}} 11 أسطوانة دوارة. <br />
; لي رهوني 14 د <br />
: (1912) أ {{حول|120|hp|kW}} دوّار من صفّين، يتألف من صفين من سبع أسطوانات يدوران حول عمود كرنك مفرد ذي رميين. <br />
; لي رهوني 18 هـ (1912) <br />
: (1912) أ {{حول|160|hp|kW}} دوّار من صفين، يتألف من صفين من تسع أسطوانات يدوران حول عمود مرفقي ذي رميين. <br />
; لي رهوني 18 هـ (1917) <br />
: (1917) أ {{حول|340|hp|kW}} دوّار من صفين، يتألف من صفين 9R يدوران حول عمود مرفقي ذي رميين. <br />
; لي رهوني 28 هـ <br />
: (1918) أ {{حول|320|hp|kW}} دوارة من أربعة صفوف، تتكون من أربعة صفوف من سبع أسطوانات تدور حول عمود المرفق الرباعي واحد. <br />
; لي رهوني ك <br />
: (1916) محرك نموذج أولي 9 أسطوانات. <br />
; لي رهوني ل <br />
: (1916) محرك نموذج أولي 9 أسطوانات. <br />
; لي رهوني م <br />
: (1917) محرك دوارة من 9 أسطوانات بكميات صغيرة. <br />
; لي رهوني ف <br />
: (1917) محرك نموذج أولي 9 أسطوانات. <br />
; لي رهوني ر <br />
: (1917) محرك نموذج أولي 9 أسطوانات. <br />
; أوبرورسيل Ur.II <br />
: استنساخ لو رون 9J <br />
; أوبرورسيل Ur.III <br />
: 11 أسطوانة تطوير ألماني من Ur.II (لي رهوني 9J). <br />
<br />
=== نسخة أوبرورسيل ===<br />
أنتج أوبرورسيل الـ 110 &nbsp; نموذج حصان، يفترض دون إذن في ألمانيا. <ref>Gunston 1989, p. 73.</ref> كانت '''أوبرورسيلUr.II''' نسخة مستقيمة من لي رهوني، ولكن كانت لي رهوني مفضلة على أوبرورسيل بسبب المواد المستخدمة في المنتج الفرنسي. ومع ذلك، بحلول يوليو 1918 ، كان هناك نقص في [[زيت خروع|زيت الخروع]] في ألمانيا، <ref name="avhist" /> مادة تشحيم مشتقة من النبات تتطلبها الدوارات، لأنه لا يمكن إذابتها بسهولة في الوقود ولأنها تمتلك خصائص تشحيم تفوق الزيوت المعدنية في يوم. <ref>General rotary engine lubrication information from [http://www.pilotfriend.com/aero_engines/aero_soupape.htm Gnome Monosoupape Type N Rotary] Retrieved on 18 February 2009. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191020173022/http://www.pilotfriend.com/aero_engines/aero_soupape.htm |date=20 أكتوبر 2019}}</ref> تم استبدال زيت تشحيم جديد قائم على فولتول، مشتق من الزيت المعدني، وألقي باللوم فيه على أعطال المحرك على المقاتلين الألمان مثل Fokker EV ، الذي استخدم أوبرورسيل Ur.II. وقد اقترح أنه بدون مواد التشحيم المناسبة، فإن دوارة لي رهونيتكون معرضة للفشل على حد سواء. <br />
<br />
تم تصنيع نسخة من أوبرورسيل من قبل شركة Vintage Aviator Company في نيوزيلندا بأعداد محدودة للغاية من خلال الهندسة العكسية لمحرك أوبرورسيل الأصلي، ويفترض أن يكون ذلك لطائرة الخاصة بهم. تم تشغيل المحرك وتم وصفه في http://thevintageaviator.co.nz/projects/oberursel-engine/oberursel-ur-ii-rotary-engine-build-history . <ref>{{يوتيوب|Oberursel UR-II Rotary Engine}}</ref> <br />
<br />
=== لي رهوني لا تزال تحلق اليوم ===<br />
اليوم يستخدم العديد من الهواة محركات لي رهوني الأصلية للطائرات المشابهة للتي كانت في الحرب العالمية الأولى . يمكن رؤية مثال لهذا الطيران، متحف الطيران الرائد كينغسبري تكساس وهي نسخة مطابقة لدكتور فوكر 1. <br />
<br />
pioneerflightmuseum.org تم نقل المحرك الأصلي سابقًا توماس مورس سكاوت ا، والذي هو الآن قيد الترميم مع محرك لي رهوني بقوة 80 حصان آخر مخطط له. لتلك الطائرة. هناك نسخ أخرى لمحركات لي رهوني الأصلية الخاصة بالدكتور 1 ، بالإضافة إلي توماس مورس كشافة في الولايات المتحدة. <br />
<br />
== التطبيقات ==<br />
<br />
[[ملف:Cierva_C.6_Engine_Closeup.jpg|يسار|تصغير|لتم تركيب لي رهون 9Jفي الجزء الأمامي من النسخة المطابقة ل Cierva C.6 ، معروضة في " متحف دل اير، كواترو فينتوس مدريد ، إسبانيا.]]<br />
[[ملف:Frontiers_of_Flight_Museum_December_2015_049_(Le_Rhône_radial_engine).jpg|تصغير|محرك شعاعي لي رهوني معروض في متحف حدود الطيران]]<br />
<br />
* Adamoli-Cattani fighter<br />
* [[إيركو دي إتش 9|Airco DH.5]]<br />
* [[أفرو 504|Avro 504]]<br />
* [[بريستول إم 1|Bristol M.1]]<br />
* [[بريستول سكاوت|Bristol Scout]]<br />
* [[كاودرون جي.3|Caudron G.3]]<br />
* [[كاودرون جي.3|Caudron G.4]]<br />
* Hanriot HD.1<br />
* [[فوكر دي آر.1]]<br />
* [[سيرفا - سي 9|Cierva C.6, autogyro, 1924]]<br />
* [[ماتشي إم.3|Macchi M.14]]<br />
* Morane-Saulnier N<br />
* Mosca MB 2 bis<br />
* Nieuport 10<br />
* Nieuport 11 "Bebe"<br />
* Nieuport 16<br />
* Nieuport 17, 21 & 23<br />
* Nieuport 24 & 24bis<br />
* Nieuport 27<br />
* [[سوبويث كاميل|Sopwith Camel]]<br />
* Sopwith Pup<br />
* Standard E-1<br />
* Texas-Temple prototype<br />
* Thomas-Morse S-4C<br />
<br />
== انظر أيضا ==<br />
<br />
* [[غنوم و رون|Gnome et Rhône]]<br />
<br />
== المراجع ==<br />
<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
== وصلات خارجية ==<br />
<br />
* [http://www.aviation-history.com/engines/rotary.htm لو الرون المحرك الدوار - الصور والوصف]<br />
<br />
{{شريط بوابات|طيران}}<br />
{{روابط شقيقة}}<br />
<br />
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1910]]</div>عبد العزيز