عبد العزيز: بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V1.6.4

2023-10-20T20:23:45Z

بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V1.6.4

صفحة جديدة

{{بطاقة شركة}}

'''ليون إير''' {{إنج|Lion Air}} <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.lionair.co.id:443/
| عنوان = Lion Air - We Make People Fly
| موقع = www.lionair.co.id
| تاريخ الوصول = 2020-06-06
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200602163412/http://lionair.co.id/ | تاريخ أرشيف = 2 يونيو 2020 }}</ref> هي [[شركة طيران]] [[إندونيسيا|إندونيسية]].<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://flight-report.com/en/airline/3289 | عنوان = معلومات عن ليون إير على موقع flight-report.com | ناشر = flight-report.com|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191214134042/https://flight-report.com/en/airline/3289|تاريخ أرشيف=2019-12-14}}</ref><ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://www.trustpilot.com/review/lionair.co.id | عنوان = معلومات عن ليون إير على موقع trustpilot.com | ناشر = trustpilot.com|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191214134050/https://www.trustpilot.com/review/lionair.co.id|تاريخ أرشيف=2019-12-14| تاريخ الوصول = أغسطس 2020| حالة المسار= dead}}</ref> يقع مقرّها في [[جاكرتا]]، وهي أكبر شركة طيران يديرها القطاع الخاص في البلاد، وثاني أكبر [[شركة طيران منخفضة التكلفة]] في جنوب شرق آسيا (بعد [[طيران آسيا]])، وأكبر شركة طيران في إندونيسيا. تُعدُّ ليون إير أكبر مجموعة طيران في البلاد، رُفقة {{وإو|وينجز إير|Wings Air}} و{{وإو|باتيك إير|Batik Air}}. تشغل شركة الطيران مسارات محلية ودولية، والتي تربط وجهات مختلفة من إندونيسيا ب[[سنغافورة]] و[[الفلبين]] و[[ماليزيا]] و[[تايلاند]] و[[أستراليا]] و[[الهند]] و[[اليابان]] و[[السعودية|المملكة العربية السعودية]]،<ref name="inquirer1" /> بالإضافة إلى طرق مستأجرة إلى [[بر الصين الرئيسي]] و[[هونغ كونغ|هونج كونج]] و[[كوريا الجنوبية]] و[[ماكاو]]، مع أكثر من 630 رحلة جوية في اليوم.<ref name="FI" /><ref>{{استشهاد بخبر|مسار= http://www.thejakartapost.com/news/2018/01/01/lion-air-runs-charter-flights-from-batam-to-busan-incheon.html|عنوان=Lion Air runs charter flights from Batam to Busan, Incheon|صحيفة=[[ذا جاكرتا بوست]]|تاريخ الوصول=10 April 2018|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200823101632/https://www.thejakartapost.com/news/2018/01/01/lion-air-runs-charter-flights-from-batam-to-busan-incheon.html
|تاريخ أرشيف=2020-08-23}}</ref>

حطمت الشركة الأرقام القياسية لأكبر طلبيات الطائرات، مثل طلبها البالغ 24 مليار دولار لشراء 234 طائرة [[إيرباص إيه 320]]، بالإضافة إلى طلبها بقيمة 22.4 مليار دولار لشراء 230 طائرة منافسة من [[بوينغ|بوينج]].<ref name="inquirer1"/> وقّعت شركة الطيران اتفاقية مع شركة بوينج لصناعة الطائرات ومقرّها الولايات المتحدة لشراء خمسين طائرة ركاب من طراز [[بوينغ 737 ماكس]] بقيمة 6.24 مليار دولار في [[يونيو]] [[2017]]. وتُعدُّ شركة الطيران ثاني أكبر عميل لشركة بوينج (بعد [[خطوط ساوث ويست الجوية]] الأمريكية).<ref>{{استشهاد بخبر|مسار= http://jakartaglobe.id/business/lion-air-places-6-2b-order-50-cutting-edge-boeing-passenger-jets/|عنوان=Lion Air Places $6.2b Order for 50 Cutting Edge Boeing Passenger Jets|صحيفة=The Jakarta Globe|تاريخ الوصول=21 June 2017|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191113214130/https://jakartaglobe.id/business/lion-air-places-6-2b-order-50-cutting-edge-boeing-passenger-jets/
|تاريخ أرشيف=2019-11-13}}</ref> تمّ انتقادها ذات مرة بسبب الإدارة التشغيلية السيئة في مجالات مثل الجدولة والسلامة، على الرغم من اتخاذها خطوات لتحسين سلامتها. في [[16 يونيو]] [[2016]]، رفع الاتحاد الأوروبي الحظر الذي كان قد فرضه على شركة ليون إير من [[قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي|الطيران إلى المجال الجوي الأوروبي]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://jakartaglobe.beritasatu.com/business/eu-lifts-iranair-indonesias-lion-air-safety-blacklist/ |عنوان=EU Lifts IranAir, Indonesia's Lion Air from Safety Blacklist |ناشر=BeritaSatu |تاريخ=16 June 2016 |تاريخ الوصول=17 June 2016 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20160617132824/http://jakartaglobe.beritasatu.com/business/eu-lifts-iranair-indonesias-lion-air-safety-blacklist/ |تاريخ أرشيف=17 June 2016 |حالة المسار=dead }}</ref> في [[يونيو]] [[2018]]، حصلت على تصنيف أمان إيجابي بعد تدقيق [[منظمة الطيران المدني الدولي]].<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://indianexpress.com/article/world/indonesia-plane-crash-lion-air-was-rated-seven-stars-upgraded-to-top-safety-tier-in-june-5422783/|عنوان=Indonesia plane crash: Lion Air was rated seven stars, upgraded to top safety tier in June|عمل=[[اكسبريس الهندية (صحيفة)|اكسبريس الهندية]]|تاريخ=29 October 2018|تاريخ الوصول=29 October 2018| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190902113658/https://indianexpress.com/article/world/indonesia-plane-crash-lion-air-was-rated-seven-stars-upgraded-to-top-safety-tier-in-june-5422783/ | تاريخ أرشيف = 2 سبتمبر 2019 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مسار= https://www.perthnow.com.au/news/aviation/bali-based-airlines-garuda-indonesia-and-batik-air-earn-highest-safety-rating-after-audit-ng-b88861406z|عنوان=Bali based airlines Garuda Indonesia and Batik Air earn highest safety rating after audit|الأخير=Thomas|الأول=Geoffrey|ناشر={{Ill-WD2|The Sunday Times|id=Q2414495}} (PerthNow)|تاريخ=8 June 2018|تاريخ الوصول=29 October 2018|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190710171711/https://www.perthnow.com.au/news/aviation/bali-based-airlines-garuda-indonesia-and-batik-air-earn-highest-safety-rating-after-audit-ng-b88861406z
|تاريخ أرشيف=2019-07-10}}</ref>

== تاريخ ==
[[ملف:Lion Airlines Yakovlev Yak-42D Sim.jpg|تصغير|طائرة [[ياكوفليف ياك-42]]، أول طائرة تابعة لشركة ليون إير، تهبط في سنغافورة]]
[[ملف:Makassar Lionair.jpg|تصغير|طائرة ليون إير [[ماكدونل دوغلاس إم دي-80]]، في مطار السلطان حسن الدين الدولي]]
تأسّست شركة الطيران في [[أكتوبر]] [[1999]] من قبل روسدي وكوسنان كيرانا، وبدأت عملياتها في [[30 يونيو]] [[2000]]، عندما بدأت خدمات الركاب المجدولة من جاكرتا إلى [[دنباسار]] و[[بونتياناك (إندونسيا)|بونتياناك]] باستخدام طائرة [[بوينغ 737]] مستأجرة. كانت أول شركة طيران منخفضة التكلفة في إندونيسيا. تم توسيع الأسطول بسرعة من خلال عقد إيجار شامل لخمسة طائرات من طراز [[ياكوفليف ياك-42]]، واثنتين من طراز [[ماكدونل دوغلاس إم دي-80]] واثنتين من طائرات [[إيرباص إيه 310]] المؤجرة من الباطن. مكّن النمو السريع من تحديث الأسطول بطائرات بوينج 737-300 وبوينج 737-400. في عام [[2003]]، تم تأسيس وينجز إير، وهي شركة طيران فرعية، تقوم بتشغيل رحلات على مسارات منخفضة الكثافة. تم تطوير المزيد من الشركات التابعة، بما في ذلك [[ماليندو للطيران]] في [[ماليزيا]] في [[2012]]، وتاي ليون إير في [[تايلاند]] في [[2013]]، وباتيك إير محليًا في 2013، وهي شركة فرعية كاملة الخدمات.<ref name=AW>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=The Lion Roars|صحيفة=Airliner World|تاريخ=February 2015|صفحات=88–96}}</ref>

تُخطّط شركة الطيران للانضمام إلى [[اتحاد النقل الجوي الدولي]]، وبالتالي تأمل في أن تصبح ثاني شركة طيران إندونيسية تكون عضوا في اتحاد النقل الجوي الدولي بعد [[غارودا إندونيسيا]]. فشلت شركة ليون إير، في أوائل عام [[2011]]، في تقييمات اتحاد النقل الجوي الدولي الأولية للعضوية بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. كانت شركتا ليون إير وبوينغ رائدين في استخدام إجراءات أداء الملاحة المطلوبة (RNP) في إندونيسيا، بعد أن نجحت في تنفيذ رحلات التحقق من الصحة في مطاري أمبون ومانادو اللذين يواجهان تحديات تضاريس.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/boeing-lion-air-pioneer-precision-satellite-navigation-technology-1|عنوان=Boeing, Lion Air pioneer precision satellite navigation technology|تاريخ الوصول=10 August 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190128135243/http://atwonline.com/aircraft-amp-engines/boeing-lion-air-pioneer-precision-satellite-navigation-technology | تاريخ أرشيف = 28 يناير 2019 }}</ref>

من [[19 يوليو]] [[2011]]، أوقفت شركة ليون إير 13 طائرة بسبب العقوبات الناجمة عن الأداء السيئ في الوقت المحدد (OTP). سجلت وزارة النقل أن معدل (OTP) الخاص بشركة ليون إير بنسبة 66.45٪ كان الأسوأ من بين ست شركات طيران، في تقييم أُجري من يناير إلى أبريل 2011 في 24 مطارًا على مستوى البلاد.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=dbc6c17187c477fd469d54482dd7001a&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c|عنوان=Surabaya Post|موقع=www.surabayapost.co.id| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210202111003/https://surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=dbc6c17187c477fd469d54482dd7001a&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c | تاريخ أرشيف = 2 فبراير 2021 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار= http://www.thejakartapost.com/news/2011/08/08/lion-batavia-pledge-improve-performance.html|عنوان=Lion, Batavia pledge to improve performance|عمل=[[ذا جاكرتا بوست]]|تاريخ الوصول=17 February 2012|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200920142352/https://www.thejakartapost.com/news/2011/08/08/lion-batavia-pledge-improve-performance.html
|تاريخ أرشيف=2020-09-20}}</ref> من ناحية أخرى، واجهت شركات الطيران التي تستخدم مطار جاكرتا تأخيرات كبيرة في جداولها بسبب ازدحام المدارج.<ref>{{استشهاد ويب|الأخير=Citrinot |الأول=Luc |مسار= http://www.eturbonews.com/19651/some-solutions-decongest-jakarta-soekarno-hatta-airport |عنوان=JAKARTA AIRPORT CONGESTION Some solutions to decongest Jakarta Soekarno Hatta Airport? |ناشر=Eturbonews.com |تاريخ=18 November 2010 |تاريخ الوصول=7 April 2013|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20170701030107/http://www.eturbonews.com/19651/some-solutions-decongest-jakarta-soekarno-hatta-airport
|تاريخ أرشيف=2017-07-01}}</ref>

في 18 نوفمبر 2011، أعلنت شركة الطيران بالاشتراك مع شركة بوينغ عن طلب قياسي من [[بوينغ 737 ماكس]] و[[بوينغ 737 الجيل القادم]]، مسجلاً الرقم القياسي لأكبر طلب فردي في العالم من 230 طائرة لشركة طيران تجارية بقيمة 21.7 مليار دولار.<ref name="cnn" />

في [[يناير]] [[2012]]، قالت وزارة النقل إنها عاقبت شركة ليون إير لأنه تم العثور على بعض الطيارين وأفراد الطاقم في الأشهر الأخيرة بحوزتهم مُنشّط ال[[ميثامفيتامين]]. في أواخر عام 2011 تم القبض على محمد نصري واثنين من الطيارين الآخرين في حفلة في [[تانقيرانغ]]. في أوائل عام 2012، تم القبض على طيار يستخدم الميثامفيتامين في [[ماكاسار]].<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.thejakartapost.com/news/2012/01/11/lion-air-sanctioned-over-pilots-with-crystal-meth.html |عنوان=Lion air sanctioned over pilots with crystal meth |تاريخ=11 January 2012 |حالة المسار=dead |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20120113193539/http://www.thejakartapost.com/news/2012/01/11/lion-air-sanctioned-over-pilots-with-crystal-meth.html |تاريخ أرشيف=13 January 2012 }}</ref>
في 4 فبراير 2012، تم القبض على طيار آخر من شركة ليون إير بعد اختبار تحليل البول الإيجابي لاستخدام الميثامفيتامين. كان من المقرر أن يسافر على متن رحلة [[سورابايا]] - [[ماكاسار]] - [[باليكبابان]] - سورابايا بعد ساعات.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.mediaindonesia.com/read/2012/02/04/296223/289/101/Lagi-Pilot-Lion-Air-Nyabu-Ditangkap-BNN- |عنوان=Lagi, Pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN |تاريخ=4 February 2012 |حالة المسار=dead |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20120206154131/http://www.mediaindonesia.com/read/2012/02/04/296223/289/101/Lagi-Pilot-Lion-Air-Nyabu-Ditangkap-BNN- |تاريخ أرشيف= 6 February 2012 }}</ref> تم إلغاء تراخيص الطيارين وطاقم الطائرة.

في [[18 مارس]] [[2013]]، وقّعت شركة ليون إير عقدًا لشراء 234 طائرة [[إيرباص]] بقيمة 24 مليار دولار أمريكي في [[فرنسا]]، وشهدها مباشرة الرئيس الفرنسي [[فرانسوا أولاند]]. الطائرات المطلوبة كانت من نوع [[إيرباص إيه 320]] و[[إيرباص إيه 321]].<ref>[http://finance.detik.com/read/2013/03/19/094633/2197535/68/kisah-penjual-mesin-tik-asal-ri-yang-kini-membeli-ratusan-pesawat-airbus-dan-boeing?f9911033 Artikel:"Kisah Penjual Mesin Tik asal RI yang Kini Membeli Ratusan Pesawat Airbus dan Boeing" di detik.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190515110456/https://finance.detik.com/read/2013/03/19/094633/2197535/68/kisah-penjual-mesin-tik-asal-ri-yang-kini-membeli-ratusan-pesawat-airbus-dan-boeing?f9911033 |date=15 مايو 2019}}</ref>

أسّست شركة ليون إير شركة طيران كاملة الخدمات باسم باتيك إير، والتي بدأت العمل في عام [[2013]] باستخدام [[بوينغ 737 الجيل القادم]]. وقعت شركة ليون إير أيضًا التزامًا مع شركة بوينغ لطلب خمس طائرات [[بوينغ 787]] لهذه الشركة، مما جعل شركة ليون إير أول شركة طيران إندونيسية تطلب هذا النوع منذ أن ألغت [[غارودا إندونيسيا]] طلبها لـ 10 بوينغ 787 في عام [[2010]]، ومن المتوقع أن يتم إرسالها في عام [[2015]].<ref name = BatikAir_FG>{{استشهاد بخبر | الأخير = Govindasamy | الأول = Siva | عنوان = IATA: Lion's Batik Air to the competition in Southeast Asia | مسار = http://www.flightglobal.com/news/articles/iata-lions-batik-air-to-up-the-competition-in-southeast-asia-372803/ | تاريخ الوصول = 10 June 2012 | صحيفة = Flightglobal | تاريخ = 9 June 2012|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190323031050/https://www.flightglobal.com/news/articles/iata-lions-batik-air-to-up-the-competition-in-southeast-asia-372803/
|تاريخ أرشيف=2019-03-23}}</ref> نظرت شركة الطيران أيضًا في طلب طائرة ذات جسم عريض من طراز [[إيرباص إيه 330]]، لكنها اختارت شراء طائرة 787.<ref name = "787 commitment for subsidiary_ATW">{{استشهاد بخبر | الأخير = Walker | الأول = Karen | صحيفة = Air Transport World | تاريخ = 8 June 2012| عنوان = Lion Air Dreamliner commitment for premium carrier signs| تاريخ الوصول= 10 June 2012| تاريخ أرشيف= 20 أكتوبر 2023| مسار = http://atwonline.com/aircra ft-engines-components / news / lion-air-signs-dreamliner-commitment-premium-carrier-0608| مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231020202318/https://aviationweek.com/}}</ref>

في [[يونيو]] [[2016]]، تمت إزالة ليون إير من [[قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي]].<ref>{{استشهاد بخبر|مسار= http://ec.europa.eu/transport/modes/air/news/2016-06-16-air-ban_en|عنوان=Aviation Safety: Commission updates EU air safety list – Iran and Africa make progress|تاريخ=16 June 2016|تاريخ الوصول=10 March 2017|ناشر=European Commission - Mobility and Transport|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210107073308/https://ec.europa.eu/transport/modes/air/news/2016-06-16-air-ban_en
|تاريخ أرشيف=2021-01-07}}</ref>

أثناء [[جائحة فيروس كورونا في إندونيسيا]]، علّقت شركة ليون إير العمليات حتى 1 يونيو. وعلقت العمليات مرة أخرى في 5 يونيو بعد العثور على عدد قليل من الركاب يمكنهم تقديم مستندات تثبت خلوهم من الفيروسات، ولهم سبب تجاري أو حالة طوارئ عائلية تتطلب السفر.<ref>[https://jakartaglobe.id/business/lion-air-to-ground-all-flights-on-friday-as-passengers-fail-to-comply-with-covid19-health-protocol Lion Air to Ground All Flights on Friday as Passengers Fail to Comply With Covid-19 Health Protocol] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201203231151/https://jakartaglobe.id/business/lion-air-to-ground-all-flights-on-friday-as-passengers-fail-to-comply-with-covid19-health-protocol/|date=2020-12-03}}</ref> في [[يوليو]] [[2020]]، أعلنت شركة ليون إير أن شركة الطيران ستسرح 2600 عاملا متعاقدا مع استمرار حركة الطيران في الانخفاض.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=Lion Air Lets Go of 2,600 Workers as Pandemic Pressure Intensified|مسار= https://jakartaglobe.id/business/lion-air-lets-go-of-2600-workers-as-pandemic-pressure-intensified|تاريخ الوصول=2020-10-22|موقع=Jakarta Globe|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201204205902/https://jakartaglobe.id/business/lion-air-lets-go-of-2600-workers-as-pandemic-pressure-intensified/
|تاريخ أرشيف=2020-12-04}}</ref>

== الوِجهات ==

اعتبارًا من يوليو 2020، تخدم شركة ليون إير ما مجموعه 60 وجهة: 41 محلية و 19 دولية.

== الحصة السوقية ==

{{Pie chart
|thumb = left
|caption = حصة سوق الطيران في إندونيسيا (2015)<ref name="JG-Avi-Share">{{استشهاد بخبر |عنوان=Lion Loses Market Share as Air Travel Growth Slows |صحيفة=Jakarta Globe |مسار=http://jakartaglobe.beritasatu.com/business/lion-loses-market-share-air-travel-growth-slows/ |تاريخ الوصول=18 April 2016 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20160305112537/http://jakartaglobe.beritasatu.com/business/lion-loses-market-share-air-travel-growth-slows/ |تاريخ أرشيف=5 March 2016 |حالة المسار=dead }}</ref>
|label1 = ليون إير
|value1 = 41.6
|color1 = Red
|label2 = [[غارودا إندونيسيا]]
|value2 = 23.5
|color2 = DodgerBlue
|label3 = إير سريويجايا
|value3 = 10.4
|color3 = Blue
|label4 = [[سيتي لينك]]
|value4 = 8.9
|color4 = Green
|label5 = إير وينجز
|value5 = 4.7
|color5 = OrangeRed
|label6 = [[طيران آسيا (إندونيسيا)]]
|value6 = 4.4
|color6 = DarkRed
|label7 = أخرى
|value7 = 6.5
|color7 = White
}}
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت شركة ليون إير في النمو وأصبحت منافسًا قويا لشركة [[غارودا إندونيسيا]] في مجال السفر الجوي المحلي في إندونيسيا. بحلول منتصف عام [[2015]]، قادت شركة ليون إير سوق السفر الجوي المحلي في إندونيسيا بحصة 41.6 في المائة، بينما جاءت شركة غارودا إندونيسيا في المرتبة الثانية بنسبة 23.5 في المائة. وجاءت شركة إير سريويجايا في المرتبة الثالثة [[الحصة من السوق|بحصة سوقية]] قدرها 10.4٪، تليها شركة [[سيتي لينك]] الفرعية منخفضة التكلفة التابعة لشركة غارودا إندونيسيا (8.9٪)، وخدمة الطيران الإقليمية لشركة ليون إير وينجز اير (4.7٪). [[طيران آسيا (إندونيسيا)]]، وهي وحدة تابعة لشركة الطيران الماليزية منخفضة التكلفة [[طيران آسيا]]، تمتلك حصة سوقية تبلغ 4.4 بالمائة.<ref name="JG-Avi-Share"/>

بشكل عام، تخضع أعمال السفر الجوي المحلي الإندونيسي بأغلبية ساحقة من قبل مجموعتين من شركات الطيران؛ ليون إير وغارودا إندونيسيا. بحلول منتصف عام 2015، استحوذت شركة ليون إير على 43.17٪ من حصة السوق، بينما استحوذت غارودا إندونيسيا على 37.08٪ من حصة السوق.<ref>{{استشهاد بخبر|عمل=CNN Indonesia|لغة=id| عنوان=Garuda Indonesia Gerus Pangsa Pasar Penumpang Domestik Lion | تاريخ=4 June 2015 | مؤلف=Safyra Primadhyta & Gentur Putro Jati| مسار= http://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20150604112341-92-57614/garuda-indonesia-gerus-pangsa-pasar-penumpang-domestik-lion/|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200817214356/https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20150604112341-92-57614/garuda-indonesia-gerus-pangsa-pasar-penumpang-domestik-lion/
|تاريخ أرشيف=2020-08-17}}</ref>

من 2005 إلى 2017، زادت حصة السوق المحلية لمجموعة ليون إير بأكثر من 100٪، من 25٪ إلى 51٪، بينما زادت غارودا إندونيسيا من 24٪ إلى 33٪؛<ref>[https://centreforaviation.com/analysis/reports/indonesia-domestic-airline-market-rapid-growth-rivalry-intensifies-410650 Indonesia domestic airline market: rapid growth, rivalry intensifies Indonesia domestic airline market: rapid growth, rivalry intensifies] CAPA, 30 April 2018 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210123005345/https://centreforaviation.com/analysis/reports/indonesia-domestic-airline-market-rapid-growth-rivalry-intensifies-410650|date=2021-01-23}}</ref> كانت حصتها في السوق الدولية في عام 2017 21٪، و 39٪ على التوالي، في حين أن طيران آسيا إندونيسيا لديها 36٪ من السوق الدولية.<ref>[https://centreforaviation.com/analysis/reports/indonesia-international-aviation-rapid-growth-and-strong-competition-410927 Indonesia: international aviation. Rapid growth and strong competition] CAPA, 8 June 2018 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200920034510/https://centreforaviation.com/analysis/reports/indonesia-international-aviation-rapid-growth-and-strong-competition-410927|date=2020-09-20}}</ref>

== المراجع ==
{{مراجع|2|refs=
<ref name="inquirer1">{{استشهاد ويب|مسار= http://business.inquirer.net/113903/airbus-boeing-battle-shifts-to-indonesia |عنوان=Airbus-Boeing battle shifts to Indonesia | Inquirer Business |ناشر=Business.inquirer.net |تاريخ=24 March 2013 |تاريخ الوصول=7 April 2013|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20170629114149/http://business.inquirer.net/113903/airbus-boeing-battle-shifts-to-indonesia
|تاريخ أرشيف=2017-06-29}}</ref>
<ref name="FI">{{استشهاد بخبر|عنوان=Directory: World Airlines|عمل=[[الطيران الدولي]]|صفحة=106|تاريخ=3 April 2007}}</ref>

<ref name="cnn">{{استشهاد ويب|عنوان=Boeing sets record with $22 billion order|مسار= https://money.cnn.com/2011/11/17/news/companies/boeing_order/index.htm |ناشر=[[CNN Money]] |تاريخ الوصول=15 February 2012 |تاريخ=17 November 2011|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200923222423/https://money.cnn.com/2011/11/17/news/companies/boeing_order/index.htm
|تاريخ أرشيف=2020-09-23}}</ref>

}}<ref>{{استشهاد ويب|مسار= http://www.lionbizjet.com/|عنوان=Lion BizJet|الأخير=Jet|الأول=Lion Business|موقع=www.lionbizjet.com|تاريخ الوصول=28 November 2018|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201030021610/http://lionbizjet.com/
|تاريخ أرشيف=2020-10-30}}</ref>

== وصلات خارجية ==

* {{موقع رسمي}}

{{تصنيف كومنز}}
{{شريط بوابات|إندونيسيا|شركات|طيران}}

[[تصنيف:ليون إير| ]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1999 في إندونيسيا]]
[[تصنيف:شركات إندونيسية أسست في 1999]]
[[تصنيف:شركات طيران إندونيسية]]
[[تصنيف:شركات طيران أسست سنة 1999]]
[[تصنيف:شركات طيران منخفضة التكلفة]]
[[تصنيف:شركات مقرها في جاكرتا]]
[[تصنيف:علامات تجارية إندونيسية]]

ليون إير - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V1.6.4