عبد العزيز: /* المحطات */

2023-10-22T13:36:57Z

المحطات

صفحة جديدة

{{Infobox rail line
| box_width =
| name = كرمليت
| color =
| color2 =
| logo = Carmelit.png
| logo_width =
| logo_alt =
| logo2 =
| logo_width2 =
| logo_alt2 =
| image = The New Carmelit 08-10-2018.jpg
| image_width =
| image_alt =
| caption = {{تحديد}}القطار رقم 1 من الكرمليت، عند إعادة فتحه لفترة تجريبية، في أكتوبر 2018.
| connectinglines =
| formerconnections =
| continuesas =
| continuesfrom =
| coordinates = 
| end =
| linenumber =
| locale = [[حيفا]]، {{إسرائيل}}
| mapcolor =
| mapcolorlink =
| mapcolour =
| mapcolourlink =
| native_name = 
| native_name_lang = 
| other_name =
| ridership =
| daily_ridership =
| ridership2 = 732,664 (2012)<ref>{{استشهاد بخبر |مؤلف=Eyal Lerman |مسار=https://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4341841,00.html |عنوان=זינוק של 20% בנסיעה בכרמלית |لغة=HE |عنوان مترجم=20% Jump in Carmelit Trips |ناشر=MyNet |تاريخ=February 7, 2013 |تاريخ الوصول=2013-07-20| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170214103758/http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4341841,00.html | تاريخ أرشيف = 14 فبراير 2017 }}</ref>
| routes = 1
| start =
| stations = 6
| status = {{لون|أخضر|نشط}}
| system =
| trainnumber =
| Overview =
| website = {{مسار|http://www.carmelithaifa.co.il/}}
| type =
| character =
| close =
| conductionsystem =
| depot =
| lastextension =
| planopen =
| open = 1959
| operator = [[ملف:Carmelit.png|20px]] كرمليت حيفا المحدودة
| owner = [[ملف:Coat of arms of Haifa.svg|20px]] بلدية حيفا
| reopen =
| stock =
| yearcommenced =
| yearcompleted =
| event1label =
| event1 =
| event2label =
| event2 =
| event3label =
| event3 =
| aveinterstation =
| el =
| electrification =
| elevation =
| elevation_ft =
| elevation_m =
| gauge = 1,980 مم<ref>{{استشهاد ويب |عنوان=Israel railways - Passenger stations & stops |تاريخ=May 2004 |بواسطة=Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists |مسار=http://www.railwaystationlists.co.uk/pdfasia/israelrlys.pdf |postscript=. Scan of original typed document.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170704111040/http://railwaystationlists.co.uk/pdfasia/israelrlys.pdf | تاريخ أرشيف = 4 يوليو 2017 }}</ref>
| lgauge =
| load_gauge =
| linelength = {{حول|1.8|km|mi|abbr=on}}
| linelength_footnotes =
| linelength_km =
| linelength_mi =
| maxincline =
| minradius =
| minradius_ft =
| minradius_m =
| notrack =
| ogauge =
| old_gauge =
| ra =
| availability =
| racksystem =
| routenumber =
| speed = {{حول|28|km/h|mph|abbr=on}}
| speed_km/h =
| speed_mph =
| tracklength =
| tracklength_footnotes =
| tracklength_km =
| tracklength_mi =
| tracks = 1
| signalling =
| map = [[ملف:Carmelit_Map_in_Arabic2.png|200px]]
| map_state =
| map_name =
}}
'''كرمليت''' {{عبرية|כַּרְמְלִית}} هي وسيلة [[مواصلات عمومية|نقل عامة]] تحت الأرض والوحيدة في [[إسرائيل]]. وخلافًا للاعتقاد الشائع هو ليس [[نظام النقل السريع|مترو]] وإنما [[قطار جبلي مائل]]. هناك ما يماثله في العديد من المدن حول العالم مثل [[تونيل]] في [[إسطنبول]]، و[[قطار مونتي سانتو الجبلي المائل|مونتي سانتو]] في [[نابولي]]، و[[قطار ليكابيتوس الجبلي المائل|ليكابيتوس]] في [[أثينا]]، وغيرها.

يربط الكرمليت ثلاث مناطق مركزية في [[حيفا]]، وهي: (المدينة التحتى، وحي هدار، ومركز الكرمل). للكرمليت مسار واحد يشمل ست محطات. تشغله شركة «كرمليت حيفا المحدودة». بدأت أعمال إنشائه في مايو 1956 وانتهت في مارس 1959.<ref>[http://jpress.org.il/Olive/APA/NLI_Heb/SharedView.Article.aspx?parm=IHK79XkstulS6pHUIK312pyMKVULDd15d2rgdw5Heez5tpulRW7e4%2FA65U9MCEwtYw%3D%3D&mode=image&href=DAV%2f1957%2f03%2f12&page=4&rtl=true «מנהרת רכבת תחתית בחיפה עובדה»]، [[دافار (جريدة إسرائيلية)|دفار]]، 12 مارس 1957. {{أيقونة عبرية}} {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20181013014311/http://jpress.org.il/Olive/APA/NLI_Heb/SharedView.Article.aspx?parm=IHK79XkstulS6pHUIK312pyMKVULDd15d2rgdw5Heez5tpulRW7e4%2FA65U9MCEwtYw%3D%3D&mode=image&href=DAV%2f1957%2f03%2f12&page=4&rtl=true |date=13 أكتوبر 2018}}</ref>

أُغلق الكرمليت في عام 1986 لحاجته للصيانة وأُعيد فتحه في سبتمبر 1992 بعد تجديدات واسعة. وأُغلق مرة أُخرى في مارس وحتى يوليو 2015 بسبب خطأ تقني في الكابل. وأخيرًا أُغلق في فبراير 2017 لأعمال صيانة بعدما اندلع حريق، وأُعيد فتحه في أكتوبر 2018.

== النظام ==
سُمي قطار الكرمليت بهذا الاسم نسبةً إلى [[جبل الكرمل]] الذي يمرُّ القطارُ بداخلهِ. يتميز الكرمليت بتصميمه المائل المُدرّج حيث أن أرضية القطار والمحطات ليست مستوية بل تأخذ شكلًا مائلًا مُدرّجًا. يصل الفرق في الارتفاع بين المحطتين النهائيتين العلوية (مركز الكرمل) والسفلية (البلدة التحتى) نحو 274 مترًا (899 قدم). الكرمليت هو واحد من أصغر أنظمة [[قطار|القطارات]] في العالم، بوُجود 4 [[عربة قطار|مقطورات]] تعمل بشكلٍ زوجي تُشكّل ما بينها ما أشبه بالقطارين، و6 محطات، ونفق واحد بطول 1.8 كم (1.1 ميل). يعملُ القطاران على [[سكة حديدية مفردة|مسارٍ فرديٍ]] واحد لكن مع وُجود [[حلقة تمرير]] {{إنج|{{إن|Passing loop}}}} في الوسط تسمحُ للقطارين باجتياز بعضهما. تتحرك مقطورات الكرمليت على [[نقل بالسكك الحديدية|سكة حديدية]] قياسية باستخدام عجلات فولاذية مماثلة لتلك المستخدمة في القطارات العادية، لكن على عكس القطارات العادية لا يوجد [[محرك|مُحرك]] في مقطورات الكرمليت، بل هناك مُحرك في المحطة الرئيسية العلوية في مركز الكرمل. حيث يتم سحب المقطورات بواسطة [[كبل|كابل]] يمتد من مبنى المحطة الرئيسية العلوية، وحينما يكون زوج من المقطورات في حالة صعود يكون الآخر في حالة هبوط في الوقت ذاته. كما يُساعد وزن المقطورات الهابطة تلك الصاعدة في تحريكها للأعلى. التقنية المستخدمة في النظام تفرض أن تكون المحطات بعددٍ زوجيٍّ وعلى مسافاتٍ متساوية تقريبًا. وهذا يعني أن بعض المحطات لا تقع بالقرب من المراكز الرئيسية بل وُجدت لأسبابٍ تقنية.<ref name="xnet-carmelit" />

== التاريخ ==
كانت تُخطط سلطات الانتداب البريطاني بربط المدينة التحتى في حيفا بجبل الكرمل عن طريق سكةٍ حديدية. إلا أن الإجراءات الرسمية بهذا الخصوص بدأت في عام 1955 -بعد قيام دولة إسرائيل- بإشراف رئيس بلدية حيفا آنذاك [[آبا حوشي]]. قامت الشركة الفرنسية «Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises» بوضعِ خُطةٍ مُفصلةٍ لنظام قطار جبلي مائل، وقدمت قرضًا سخيًا لجُزءٍ كبيرٍ من المشروع، وتم توقيع اتفاقية في عام 1956. وقد نفذت الشركة الإسرائيلية «سوليل بونيه» أعمال الإنشاء بوتيرة ثلاثة أمتار في اليوم، بخلاف القسم الصعب جيولوجيًا، حيث تم تحقيق سرعة 1.5 متر في اليوم. تم الافتتاح في عام 1959، بحضور رئيس الوزراء الإسرائيلي [[دافيد بن غوريون|ديفيد بن غوريون]] ووزير النقل الفرنسي «روبرت بورون» وغيرهم.<ref name="xnet-carmelit">{{استشهاد بخبر |مسار=http://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html |script-title=he:כרמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי? |عنوان مترجم=Carmelit Named Fire: Who Needs the Haifa Underground in Its Current Form? |ناشر=Xnet |مؤلف=Michael Ya'akobson |تاريخ=February 7, 2017 |تاريخ الوصول=February 9, 2017 |لغة=Hebrew| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180702204508/https://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html | تاريخ أرشيف = 2 يوليو 2018 |عنوان=כרמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי?}}</ref>

=== الإغلاق ===
أُغلق الكرمليت لأول مرة في 19 ديسمبر 1986 بعد 27 عامًا متتاليًا من الخدمة، ليشهد بعدها عملية تجديد هامة. بدأت أعمال الترميم والتجديد في 29 أكتوبر 1990 بعد عدة تأخيرات ومحاولات فاشلة. وفي عام 1991 نُقلت المقطورات القديمة إلى مُستودع خُردة قرب «كفار مساريك» بعدما تم عرضها على [[متحف قطارات إسرائيل]] وهُناك تم رفضها بسبب ارتفاع تكاليف نقلها.<ref name="HaRakevet 13">HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (June 1991), Carmelit Restoration. Issue 13</ref> أُعيد فتح الكرمليت للعامة في أوائل سبتمبر 1992.

في مارس 2015 أُغلق الكرمليت مُجددًا بسبب خطأ تقني في الكابل، وأُعيد فتحه في يوليو 2015. وبعدها تم تركيب آلات جديدة للتذاكر لاستيعاب نظام التذاكر «[[راف كاف|راڤ كاڤ]]».

في يوم السبت، 4 فبراير 2017، اندلع حريق في محطة ساحة باريس بعد انتهاء ساعات العمل. وقد تضرر واحد من القطارين بشدة، فضلًا عن أجزاءٍ من النفق. ونتيجة هذا الحدث أُغلق الكرمليت وخضع لتطويرٍ شمل استبدال القطارين بِآخَرَيْن من صُنعِ شركةٍ سويسرية، ومركز تحكم جديد، وتجديد كبير للأنظمة والبنية التحتية. إلى أن أُعيد افتتاحه في أكتوبر 2018.<ref>[https://en.globes.co.il/en/article-haifas-carmelit-subway-reopens-after-18-month-upgrade-1001255073 Haifa's Carmelit subway reopens after 18 month upgrade] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181006235226/https://en.globes.co.il/en/article-haifas-carmelit-subway-reopens-after-18-month-upgrade-1001255073 |date=06 أكتوبر 2018}}</ref>

=== اليوم ===
لا يخدم الكرمليت اليوم سوى جزء صغير من حيفا بامتلاكه عدد قليل من المحطات التي يتوقف بها حيث كانت هذه وقت إنشائه مركزًا مهمًا للسكان والأعمال التجارية آنذاك. في الوقت الحاضر، الغالبية العظمى من سكان حيفا لا يعيشون قرب أي من هذه المحطات، مما يجعل استخدامه قليلًا جدًا. كانت هناك محادثات حول توسيع مسار الكرمليت ليشمل مناطقًا ومراكزًا سكنية أخرى، إلا أنه لم يحدث هذا الأمر، في المقام الأول لأسباب مالية. تعتبر حافلات شركة [[إيجد]] للمواصلات العامة؛ نظام النقل العام الأكثر شيوعًا واستخدامًا في حيفا، نظرًا لمسار الحافلات الذي يغطي معظم أجزاء المدينة.

في عام 2005 نُشر تقريرًا عن انخفاض استخدام الكرمليت. ووفقًا لهذا التقرير كان يستخدم الكرمليت حوالي 2,000 راكبًا يوميًا. الأمر الذي جعله لا يحقق أي أرباح منذ إعادة فتحه في عام 1992. وقد بلغت الخسائر المتراكمة بين الأعوام 1992 و2003 أكثر من 191 مليون [[شيكل إسرائيلي جديد|شيكل جديد]].

يُعتبر الكرمليت القطار الوحيد الذي يعمل تحت الأرض في إسرائيل. وفي الوقت الحاضر جاري أعمال إنشاء [[قطار خفيف|القطار الخفيف]] في [[تل أبيب]] والذي سيكون جزء كبير منه تحت الأرض. في أواخر عام 2013 بدأ عمل نوع جديد من المواصلات العامة في حيفا وهي [[باص سريع التردد|حافلات سريعة التردد]] التي تملك مسارات مخصصة لها، ويُطلق محليًا عليها اسم «[[مترونيت]]»، والتي تتوقف في محطاتها عند بعض محطات الكرمليت. حيث كان من المأمول أن هذا سيزيد من ركوب الكرمليت.

منذ 31 أكتوبر 2010 أصبح من الممكن اصطحاب الدراجات الهوائية في الكرمليت دون أي تكلفة إضافية.

== المحطات ==
تعتبر محطات الكرمليت صغيرة وعملية. يتم شراء التذاكر من خلال أجهزة آلية ويتم استخدامها والتحقق من صحتها عند مدخل الأرصفة. صممت جميع المحطات بنفس الشكل. تظهر أسماء المحطات على لافتات بثلاثة لغات هي العبرية والعربية والإنجليزية.
{| class="wikitable"
|-
! colspan="3" | المحطة !! المكان !! الارتفاع ''(عن سطح البحر)'' !! الوصول ''(بالمواصلات العامة)''
|-
| مركز الكرمل {{عبرية|מרכז הכרמל}} || [[ملف:Carmelit 2018 Carmel Center both entrances.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 Carmel Center platforms.jpg|150px|لاإطار]] || قُرب حديقة الحيوانات في حديقة الأم وعلى مقربةٍ من أبراج بانوراما في مركز الكرمل {{إحداثيات|32|48|17|N|34|59|16|E|type:landmark|display=inline}} || 287 م ||
[[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد: 3، 28، 30، 31، 32، 33، 33א، 34، 37، 37א، 51، 51א، 131، 132، 133، 136، 236

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط السبت: 23، 23א، 35

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط ليلية: 193، 200، 205، 208
|-
| غولومب {{عبرية|גולומב}} || [[ملف:Carmelit 2018 Golomb entrance 1.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 Golomb platforms.jpg|150px|لاإطار]] || شارع غولومب، قُرب مركز بني صهيون الطبي في هدار الكرمل {{إحداثيات|32|48|26|N|34|59|26|E|type:landmark|display=inline}} || 194 م || [[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد: 12، 21، 28، 37، 37א، 76، 131، 132، 133
[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط ليلية: 205، 208
|-
| مسادا {{عبرية|מסדה}} || [[ملف:Carmelit 2018 Masada entrance.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 Masada platforms.jpg|150px|لاإطار]] || شارع مسادا 29 في هدار الكرمل {{إحداثيات|32|48|34|N|34|59|31|E|type:landmark|display=inline}} || 118 م || [[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد: 41
|-
| هنفيئيم (الأنبياء) {{عبرية|הנביאים}} || [[ملف:Carmelit 2018 HaNeviim entrance.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 HaNeviim platforms.jpg|150px|لاإطار]] || شارع هنفيئيم 22 في هدار الكرمل {{إحداثيات|32|48|46|N|34|59|42|E|type:landmark|display=inline}} || 70 م || [[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد: 6، 12، 25، 28، 37، 37א، 40، 40א، 41، 42، 42א، 110، 111، 115
[[ملف:Metronit Logo.svg|20بك]] مترونيت: 3

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط السبت: 23، 23א

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط ليلية: 200، 205، 208
|-
| الهدار-البلدية {{عبرية|הדר-עירייה}} || [[ملف:Carmelit 2018 Hadar entrance.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 Hadar platforms.jpg|150px|لاإطار]] || قُرب برج هنفيئيم، عند تقاطع شوارع هنفيئيم، وخوري، وحسن شكري في هدار الكرمل {{إحداثيات|32|48|53|N|34|59|50|E|type:landmark|display=inline}} || 63 م || [[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد: 3، 6، 10، 13، 14، 14א، 16، 18، 19، 24، 36، 112
[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط السبت: 245
|-
| المدينة التحتى {{عبرية|עיר תחתית}} || [[ملف:Carmelit 2018 Downtown entrance 1.jpg|150px|لاإطار]] || [[ملف:Carmelit 2018 Downtown platforms.jpg|150px|لاإطار]] || عند شارع همغينيم بجانب شارع باليام في المدينة التحتى {{إحداثيات|32|49|02|N|35|00|00|E|type:landmark|display=inline}} || 12 م || [[ملف:Metronit Logo.svg|20بك]] مترونيت: 1، 2
[[ملف:IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg|25px]] محطة قطار: [[محطة قطار حيفا مركز – هشمونا|مركاز هشموناه]] (700م)

[[ملف:Port of Haifa Logo.svg|20px]] [[ميناء حيفا]]

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] حافلات إيغد في المنطقة: 3، 16، 24، 112

[[ملف:Egged logo.svg|15px]] خطوط السبت: 245
|}

== ساعات العمل ==
[[ملف:Opening hours of the Carmelit 01.jpg|تصغير|لافتة تُشير إلى ساعات العمل.]]
يعمل الكرمليت طوال أيام الأسبوع لكن في ساعات مختلفة.
{| class="wikitable"
|-
! الأيام !! ساعات العمل
|-
| من الأحد إلى الخميس || 06:00–24:00
|-
| الجمعة وعشية الأعياد || 06:00–15:00
|-
| السبت || 19:00–24:00 (شتاءً)
20:00–24:00 (صيفًا)
|}
من الأحد إلى الخميس يعمل الكرمليت من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 12 ليلًا.
وفي يوم الجمعة وعشية الأعياد يعمل من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 3 عصرًا.
وفي يوم السبت والأعياد يعمل من الساعة 7 مساءً حتى الساعة 12 ليلًا في الشتاء، ومن الساعة 8 مساءً حتى الساعة 12 ليلًا في الصيف.
وفي عشية [[يوم الغفران|عيد الغفران]] يعمل من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 1 ظهرًا.
وفي يوم الغفران يعمل من الساعة 9 مساءً حتى الساعة 12 ليلًا.
وفي عشية [[عيد الفصح اليهودي|عيد الفصح]] يعمل من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 2 ظهرًا.<ref>[http://www.carmelithaifa.co.il/%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%AA-%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94/%D7%A9%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%A2%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%9B%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%9D/ כרמלית חיפה - שעות פעילות ומחירי כרטיסים] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180228232440/http://www.carmelithaifa.co.il/כרמלית-חיפה/שעות-פעילות-וכרטיסים |date=28 فبراير 2018}}</ref>

== معرض الصور ==
<gallery>
Passengers waiting at Gan Ha'em station 1962.jpg|ركاب ينتظرون في محطة حديقة الأم عام 1962
Carmelit 2018 Downtown entrance 3.jpg|لوحة جدارية في مدخل محطة ساحة باريس في المدينة التحتى
Carmelit 2018 car seats.jpg|الكرمليت من الداخل
Carmelit 2019 Carmel Center ticket vending machine.jpg|آلة تذاكر جديدة
Carmelit 2019 ticket.jpg|مثال على تذكرة اتجاه واحد، ثمنها 6 [[شيكل إسرائيلي جديد|شواكل]]
Carmelit at Haifa East.JPG|مقطورة قديمة مخزنة في محطة السكك الحديدية حيفا الشرق
Entrance to Golomb Station.jpg|مدخل محطة غولومب، 25 يونيو 2019
</gallery>

== انظر أيضًا ==
{{تصنيف كومنز|Carmelit}}
* [[خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية]]
* [[مترونيت]]

== المراجع ==
{{مراجع|2}}
{{ترجمة/مرجع|لغة1=en|مقالة1=Carmelit|لغة2=he|مقالة2=כרמלית}}

{{النقل في إسرائيل}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|إسرائيل|قطارات|نقل}}

[[تصنيف:النقل في حيفا]]
[[تصنيف:أنظمة نقل سريع تحت الأرض في إسرائيل]]

كرمليت - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: /* المحطات */