https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9_%D8%A8%D9%86%D9%85%D8%A7قناة بنما - تاريخ المراجعة2026-06-12T18:35:35Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9_%D8%A8%D9%86%D9%85%D8%A7&diff=1265926&oldid=prevعبد العزيز: تغيير (تم إكتشاف الذهب) الى (اُكْتُشِف الذهب)2023-12-31T07:23:58Z<p>تغيير (تم إكتشاف الذهب) الى (اُكْتُشِف الذهب)</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{توسيع}}{{بطاقة قناة<br />
|name = قناة بنما<br />
|image = Panama Canal Map EN.png<br />
|caption = تخطيط قناة بنما<br />
|country ={{بنما}}<br />
|o_name =<br />
|m_name =<br />
|company = La Société internationale du Canal<br />
|المهندس = [[جون فيندلي والاس]] (1904–05)، [[جون فرانك ستيفنز]] (1905–07)، [[جورج واشنطن غوثالز]] (1907–14)<br />
|a_engineer =<br />
|date_act =<br />
|date_const =<br />
|date = 15 أغسطس 1914 <br />
|date_comp =<br />
|date_ext =<br />
|date_closed =<br />
|date_rest =<br />
|len =<br />
|len_in =<br />
|o_len =<br />
|o_len_in =<br />
|len_note =<br />
|beam =<br />
|beam_in =<br />
|o_beam =<br />
|o_beam_in =<br />
|beam_note =<br />
|start =<br />
|o_start =<br />
|start_note =<br />
|end =<br />
|o_end =<br />
|end_note =<br />
|branch =<br />
|branch_of =<br />
|join =<br />
|locks = <br />
|o_locks =<br />
|lock_note = <br />
|elev =<br />
|elev_note =<br />
|status = مفتوح<br />
|nav = [[هيئة قناة بنما]]}}<br />
<br />
[[ملف:Pm-map.png|تصغير|294px|موقع قناة بنما بين المحيط الهادي ومنطقة بحر الكاريبي]]<br />
{{إحداثيات|9.38743|N|79.91863|W|region:PA_type:landmark|name=Atlantic Entrance|display=title}}<br />
[[ملف:Panama Canal PIA03368 lrg.jpg|يسار|تصغير|300بك|'''صورة غرافيكية ثلاثية الأبعاد لقناة بنما''']]<br />
'''قناة بنما''' [[قناة (معبر مائي)|ممر مائي]] يعبر برزخ بنما، ويصل ما بين [[المحيط الأطلسي]] و[[المحيط الهادئ]]. وتُعد هذه القناة من أعظم الإنجازات الهندسية في العالم. عملت القناة ـ بعد الانتهاء من شقها عام [[1914]] م ـ على تقصير مسافة رحلة السفن ما بين مدينة [[نيويورك]] و[[سان فرانسيسكو]] إلى أقل من 8,370 كم. وفي الفترة التي سبقت شق هذه القناة، كان على السفن التي تقوم بمثل تلك الرحلة، أن تبحر حول [[أمريكا الجنوبية]] قاطعة نحو 20,900 كم، وقد ارتفعت حركة المرور السنوي من حوالي 1000 سفينة خلال الأيام المبكره لإنشائها إلى 14702 سفينة في عام 2008<br />
<br />
بدأت أول محاولة لبناء القناة في عام [[1880]] تحت القيادة [[اللغة الفرنسية|الفرنسية]]، ولكن تم التخلي عن بنائها عام [[1883]] بعد أن توفي 21900 من عمال بنائها وذلك بسبب تفشّي الأمراض (وخاصة [[ملاريا|الملاريا]] و[[حمى صفراء|الحمى الصفراء]]) والانهيارات الأرضية، بعدها بدأت [[الولايات المتحدة]] جهداً حثيثاً في بنائها بعد الفشل [[فرنسا|الفرنسي]] الذريع ولكن الثمن كان كبيرا فقد تسبب البناء في وفاة ما يزيد عن 5600 عامل ولكنه أدى في نهاية المطاف في افتتاح القناة في عام [[1914]]. وسيطرت [[الولايات المتحدة]] على القناة والمنطقة المحيطة بها.<br />
<br />
قامت [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]] ببناء قناة بنما بتكلفة بلغت 380 مليون دولار أمريكي تقريباً. وقد عمل آلاف العمال في هذه القناة لمدة عشر سنوات مستخدمين مجارف [[بحر|البحار]] وآلات رفع [[تربة|الأتربة]]، ليشقوا طريقهم عبر [[غابة|الغابات]] و[[تل|التلال]] و[[مستنقع|المستنقعات]] وكان على أولئك العمال أن يتغلبوا على مشكلة الأمراض المدارية مثل [[ملاريا|الملاريا]] و[[حمى صفراء|الحمى الصفراء]].<br />
<br />
[[ملف:Panama canal image.jpg|يسار|تصغير|300بك|'''قناة بنما من السماء''']]<br />
<br />
استوجب استخدام نواظم ومراكز تحكّم خاصة، يرتفع قاعها أكثر من 25 م عن مستوى سطح البحر وتجتازها سفن ذات أبعاد محددة.<br />
<br />
في [[1 أغسطس]] [[1902]] م اشترت أمريكا حقوق قناة بنما من [[فرنسا|الفرنسيين]]، حيث كان الفرنسيون هم من كلفوا أولا بشق هذه القناة، إلا أن المشروع الفرنسي تعطل لأسباب عديدة منها طريقة تصميم المشروع، فقام الأمريكيون بالمشروع في تصميم آخر معتمدين فيه على مبدأ بناية السدود على [[نهر تشاجرز]] Chagers.<br />
<br />
خضعت منطقة القناة للولايات المتحدة الأمريكية بموجب اتفاقية بين البلدين بدأت من سنة [[1978]] م وانتهت سنة [[1999]] م. استعادت جمهورية بنما سيادتها على القناة بعد إدارة الولايات المتحدة الأمريكية لها 85 عاما. يمر في قناة بنما أربعة عشر ألف سفينة سنوياً.<br />
<br />
== الوصف ==<br />
{{قسم فارغ}}<br />
تصل قناة بنما بين [[المحيط الهادئ|المحيط الهادي]] و[[البحر الكاريبي]] و[[المحيط الأطلسي]] بواسطة [[قناة (معبر مائي)|ممر مائي]] يمر خلال [[برزخ بنما]].<br />
== التاريخ ==<br />
=== المقترحات الأولى ===<br />
ظهرت أول ملاحظات من أجل إنشاء قناة تعبر [[برزخ بنما]] في سنة [[1543]] عندما أمر كلا من ملك إسبانيا و[[شارلكان|كارلوس الخامس]] بدراسة مسار خلال بنما من أجل تسهيل عملية التجارة البحرية من [[إسبانيا]] إلى [[بيرو|البيرو]] وبالعكس، كما يوفر ناحية عسكرية تكتيكية للإسبان ضد [[البرتغال]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://www.pancanal.com/eng/history/history/index.html |عنوان=A History of the Panama Canal: French and American Construction Efforts |ناشر=Panama Canal Authority |تاريخ الوصول=2007-09-03 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20180705082843/http://www.pancanal.com/eng/history/history/index.html |تاريخ أرشيف=5 يوليو 2018}}; Chapter 3, ''[http://www.pancanal.com/eng/history/history/early.html Some Early Canal Plans] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150102032703/http://www.pancanal.com/eng/history/history/early.html |date=2 يناير 2015}}''</ref><br />
وكان أقدم ذكر مرصود للقناة يعود إلى عام 1534 ميلادي، عندما أمر الإمبراطور الروماني وملك إسبانيا شارل الخامس بدراسة واستقصاء السبل التي من شأنها أن تخفف الطريق على السفن المنطلقة من إسبانيا والبيرو، وخلال رحلة استكشافية بين عامي 1788 - 1793 انتهى أليساندور مالاسبينا من خطط بناء القناة.<ref>Caso, Adolph; Marion E. Welsh (1978). ''They Too Made America Great''. Branden Books. p. 72. ISBN 0-8283-1714-3.; online at Google Books</ref> ونظراً لموقع القناة الاستراتيجي والإمكانات المتوفرة فيها بحيث أنها تقوم بوصل إثنين من أكبر المحيطات في العالم، فقد تمت محاولات لإجهاض فائدة إنشاء هذه القناة بإنشاء خط تجاري بري، إلا أن الظروف القاسية في ذلك الوقت لم تيسر هذه المحاولات في أبريل نسيان من عام 1700م.<ref>"Darien Expedition". Retrieved 2007-09-03.</ref> وفي عام 1849 اُكْتُشِف الذهب في [[كاليفورنيا]]، الأمر الذي أعطى أهمية كبيرة لوجود القناة لدورها في تسهيل عبور السفن بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. وفي نهاية الأمر تم بناء سكة حديدية في عام 1855 في بنما لتسهل عبور هذا المضيق. وأصبحت هذه السكة هي الرابط البري الحيوي بين بنما ونصف الكرة الغربي، وسهل هذا الأمر من تنقل التجارة بشكل كبير، وكذلك قلل من أهمية القناة فيما بعد.<br />
<br />
=== محاولات البناء الفرنسية 1881 - 1894 ===<br />
بدأت أول محاولة لبناء القناة عن طريق ما كان يعرف آنذاك بمقاطعة كولومبيا على بنما في 1 يناير 1881<ref name=":0">Avery, Ralph E. (1913). "The French Failure". ''America's Triumph in Panama''. Chicago, IL: L.W. Walter Company.</ref>، وقد تم تصميم مشروع القناة ليكون على مستوى سطح البحر، وكان تحت قيادة فرديناند دي ليسبس الذي قام ببناء [[قناة السويس]] بتمويل كبير ودعم من باريس في ذلك الوقت. وقد بدأت فكرة إنشاء قناة بنما لصعوبة الوصول إلى المناطق المدارية. وقد أفلست [[فرنسا]] في ذلك الوقت بعد أن قامت بدفع 287.000.000 دولار لبناء القناة، وخسارة أكثر من 22 ألف شخص كانوا يعملون في بناء القناة لقاء الأمراض المنتشرة مثل الملاريا والحمى الصفراء والانهيارات الصخرية. هذا العدد الضخم من الوفيات قلل من وجود القوى العاملة ذات الخبرة، مما سبب الكثير من المشاكل في استمرار العمل، وكذلك عانى الفرنسيون أثناء بناء القناة من فساد الإدارة المالية وكذلك الفساد السياسي. كل ذلك أدى إلى قيام الشركة المكلفة ببناء القناة بإعلان إفلاسها في 15 مايو من عام 1889.<ref name=":0"/> تلا ذلك خروج فضيحة سميت بفضيحة بنما، وحوكم العديد من المسؤولين الذين اتهموا باختلاس الأموال المخصصة في بناء القناة، وكان على رأسهم تشارلز دي ليسبس وكذلك ابنه فرديناند، وتم الحكم عليهم بالسجن خمسة سنوات، وتم نقضها فيما بعد. وفي عام 1894 قامت شركة فرنسية أخرى تسمى Compagnie Nouvelle du Canal de Panama بتولي مشروع بناء القناة إلا أنها فشلت فيما بعد كذلك.<ref name=":0"/><br />
<br />
=== استحواذ الولايات المتحدة الأمريكية على المشروع ===<br />
[[ملف:New Panama Canal expansion project.png|تصغير|القناة بُعيد أشغال التوسيع]]<br />
قام [[مجلس الشيوخ الأمريكي]] بمناقشة آراء حول رغبة الولايات المتحدة على بناء قناة تخترق الجنوب الأمريكي لتسهيل نقل البضائع التجارية، فأبدى البعض منهم رأياً ببناء قناة جديدة تمر عبر [[قناة نيكاراغوا]]، وأبدى البعض الآخر رأياً بالاستحواذ على مشروع قناة بنما الذي لا يزال في فشل. وفي حزيران من عام 1902 صوت مجلس الشيوخ الأمريكي على اختيار الخيار البنمي. وفي 22 يناير من عام 1903 قام وزير الخارجية الأمريكية جون هاي ووزير الخارجية الكولومبي توماس هيران بتوثيق معاهدة هاي هيران<ref>"Hay-Herrán Treaty". U-s-history.com. 1903-11-18. Retrieved 2010-10-24.</ref>، ويُمكِّن هذا التوقيع الولايات المتحدة على استئجار القناة بعقد قابل للتجديد للأبد، وتمت المصادقة على هذه المعاهدة من قبل مجلس الشيوخ الأمريكي في يوم 14 مارس 1903، ولكن مجلس الشيوخ الأمريكي لم يقم بالمصادقة عليها. فقامت الولايات المتحدة بالقيام بمنع السفن الكولومبية من التحرك في الممرات [[بحرية الولايات المتحدة|البحرية الأمريكية]] للضغط على الحكومة الكولومبية بالسماح لها بالاستحواذ على مشروع قناة بنما، ولقاء ذلك قامت الحكومة الكولومبية بتوقيع اتفاقية جديدة باسم هاي بوناو فاريلا، والتي قامت بمنح الحكومة الأمريكية حق بناء القناة وإدارتها لأجل غير مسمى.<br />
<br />
== أعمال التوسيع في بداية القرن الحادي والعشرين ==<br />
[[ملف:ACP avance sitio de construcción Pacífico enero 2010.jpg|تصغير|أعمال التوسعة في عام 2010]]<br />
[[ملف:New Panama Canal.jpg|تصغير|القناة بحلتها الجديدة في عام 2017]]<br />
تم البدء بتوسيع القناة عام 2006 وتم الانتهاء في عام 2016 وبكلفة 5.25 مليار دولار أمريكيّ.<ref>[https://www.syr-res.com/article/13143.html الباحثون السوريون - التّٙوسعة الجديدة لقناة بٙنٙما<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170818063643/http://www.syr-res.com/article/13143.html |date=18 أغسطس 2017}}</ref><br />
<br />
وفي 2023، أدت قلة هطول الأمطار إلى جفاف بحيرة رئيسية في قناة بنما، مما عرقل الشحنات عبر أحد أهم الممرات المائية في العالم.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=أزمة بنما ترفع عدد السفن المتجهة إلى قناة السويس|مسار= https://www.asharqbusiness.com/article/57587/%D8%A3%D8%B2%D9%85%D8%A9-%D8%A8%D9%86%D9%85%D8%A7-%D8%AA%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D8%B9%D8%AF%D8%AF-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%81%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AC%D9%87%D8%A9-%D8%A5%D9%84%D9%89-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3/|تاريخ الوصول=2023-11-29|صحيفة=اقتصاد الشرق مع بلومبرغ|تاريخ=2023-11-29|مؤلف=بلومبرغ|الأول=اقتصاد الشرق مع|لغة=ar|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20231130021057/https://www.asharqbusiness.com/article/57587/%D8%A3%D8%B2%D9%85%D8%A9-%D8%A8%D9%86%D9%85%D8%A7-%D8%AA%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D8%B9%D8%AF%D8%AF-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%81%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AC%D9%87%D8%A9-%D8%A5%D9%84%D9%89-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3/|تاريخ أرشيف=2023-11-30}}</ref><br />
<br />
== معرض صور ==<br />
<gallery><br />
File:MarioModel90 1908.jpg<br />
File:Spanish laborers on Panama Canal in early 1900s.jpg<br />
File:SS Ancon entering west chamber cph.3b17471u.jpg<br />
File:Panama Canal Lock Forms.jpeg<br />
</gallery><br />
<br />
== اقرأ أيضاً ==<br />
* [[قائمة المشاريع العملاقة|قائمة مشاريع عملاقة]]<br />
* [[قناة السويس]]<br />
* [[قناة كيل]]<br />
* [[هويس رافع لونيبورغ]]<br />
* [[قناة إلبلاج]]<br />
<br />
== المراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
== وصلات خارجية ==<br />
* [http://www.coolpanama.com/camaras-web-panama.html Live webcams Panama canal]<br />
<br />
{{تصنيف كومنز|Panama Canal}}<br />
<br />
{{مواضيع بنية تحتية عامة}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
{{مواضيع بنما}}<br />
{{شريط بوابات|المحيط الأطلسي|المحيط الهادئ|الولايات المتحدة|بنما}}<br />
<br />
[[تصنيف:قناة بنما|*]]<br />
[[تصنيف:أمريكا الوسطى في 1914]]<br />
[[تصنيف:اقتصاد بنما]]<br />
[[تصنيف:النقل المائي في بنما]]<br />
[[تصنيف:بنية تحتية للنقل في بنما]]<br />
[[تصنيف:تاريخ بنما]]<br />
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1914 في الولايات المتحدة]]<br />
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1914 في بنما]]<br />
[[تصنيف:جغرافيا بنما]]<br />
[[تصنيف:سواحل بنما]]<br />
[[تصنيف:بنما في عقد 1880]]<br />
[[تصنيف:بنما في عقد 1890]]<br />
[[تصنيف:معالم هندسية مدنية تاريخية]]<br />
[[تصنيف:ممرات مائية افتتحت في 1914]]<br />
[[تصنيف:ممرات مائية في بنما]]<br />
[[تصنيف:هندسة المشروعات العملاقة]]</div>عبد العزيز