عبد العزيز: بوت: إصلاح أخطاء فحص أرابيكا من 1 إلى 104

2023-06-04T23:35:34Z

بوت: إصلاح أخطاء فحص أرابيكا من 1 إلى 104

صفحة جديدة

{{معلومات محرك طائرة
|الإسم = محرك في 2500
|الصورة = ملف:Air-ftd-md90-02-ar-8.jpg
|عنوان الصورة = محرك في 2500
|النوع = [[محرك عنفي مروحي|محرك توربيني مروحي]]
|بلد الأصل =
|الصانع = [[محركات ايرو الدولية]]
|أول دوران للمحرك = [[1985]]
|الطائرات المستخدم فيها = [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]] <br />[[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90]]
|الكمية المصنوعة =
|تطور من =
|طرازات أخرى =
}}

'''في 2500''' :{{إنج|'''IAE V2500'''}} هو محرك طائرات [[محرك عنفي مروحي|توربيني مروحي]] عالي الالتفافية. وهو من أنتاج شركة [[محركات ايرو الدولية]]:{{إنج|IAE International Aero Engines AG}} والمعروفة أختصارا بـ آي إيه أي (IAE)، هي شركة تصنيع مسجلة في [[زيورخ]] [[سويسرا]]، وتاسست آي إيه أي في عام [[1983]] لإنتاج المحرك، وهي اتحاد مكون من أربعة مصنعين للمحركات.

والمحرك في 2500 يمكن تثبيتة على [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320/321/ 319]] وطائرة رجال الأعمال ACJ وطائرة [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90]].<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://links.prattwhitney.com/i-a-e/wp-content/uploads/IAE-V2500-Fact-Sheet.pdf| عنوان =| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160305192146/http://i-a-e.com/wp-content/uploads/IAE-V2500-Fact-Sheet.pdf | تاريخ أرشيف = 5 مارس 2016 | وصلة مكسورة = yes | تاريخ الوصول = أغسطس 2020 }}</ref> ومنح محرك في 2500 شهادة صلاحية الطيران في عام [[1988]] من قبل [[إدارة الطيران الفيدرالية]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] (FAA).

== التطوير ==

[[ملف:Mihin Lanka Airbus A320 KvW.jpg|thumb|طائرة [[إيرباص إيه 320]] مزودة بمحركات في 2500 من أنتاج شركة آي إيه أي.]]

قامت [[رولز رويس (توضيح)|رولز رويس بي إل سي]] بالاستناد على ضاغط الضغط العالي (HP) والمكون من ثماني مراحل والمرتكز على وحدة الأبحاث (RC34B) والمستخدمة في المحرك التجريبي من طراز (RB401-06)، ولكن مع أضافة مرحلة عاشرة في الخلف. بينما قامت برات وويتني بتطوير نظام الاحتراق وتبريد الهواء للمرحلة الثانية لتوربينات الضغط العالي، بينما قامت الشركات اليابانية بتطوير نظام الضغط المنخفض. وكانت شركة ام تي يو (MTU) مسؤولة عن 5 مراحل من التوربين الضغط المنخفض.

تم تسليم المحرك في 2500 والذي يحمل رقم تسلسل الإنتاج 4,000 إلى شركة تام والتي تحمل العلم [[البرازيل]]ي (TAM) والذي تم تثبيتها على طائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 319]] وايضا هي الأخرى تحمل الرقم التسلسلي 4,000 من سلسلة أنتاج [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]].
<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://iaenews.com/?p=64|عنوان= IAE CELEBRATES DELIVERY OF 4,000TH V2500 TO TAM ON THE 4,000TH A320 FAMILY AIRCRAFT |ناشر= International Aero Engines|تاريخ الوصول=2012-10-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120310073823/http://iaenews.com/?p=64 | تاريخ أرشيف = 10 مارس 2012 }}</ref>

== الإصدارات ==
[[ملف:V2500.jpg|thumb|يسار|مروحة محرك في 2500-إيه1 مثبت على طائرة [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]]]]
[[ملف:Jetstar Airbus A320-232 engine Koch-1.jpg|thumb|يسار|upright|محرك في 2500 مثبت على طائرة [[إيرباص إيه 320]] تابعة لخطوط جت ستار]]

=== في 2500-إيه1 ===

* محرك في 2500-إيه1 (V2500-A1) دخل الخدمة مع أدريا إيرويز.

=== في 2500-إيه5 ===
قدم معزز للمرحلة الرابعة في التكوين الأساسي لمحرك في 2500-إيه5 (V2533-A5) وذلك لزيادة تدفق الهواء في النواة. وتم زيادة قطر المروحة. وهذان التغييران ساعدا في زيادة القوة إلى 33,000 رطل (147 كيلو نيوتن) مما اتاح للمحرك لتلبية المتطلبات الأكبر للطائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 321 -200]].

===إصدارات “التقييم دي” ===

تم إنتاج عدد من المحركات مشتقة من المحرك إيه-5 (-A5) وسميت ب “التقييم دي” (derated)، وهذه المحركات تتوافق مع متطلبات المرحلة الرابعة لشروط الضوضاء، وهي على النحو التالي:
* المحرك (V2524-A5) ذو قوة دفع تبلغ 23,500 (105 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 319]]
* المحرك (V2527-A5) ذو قوة دفع تبلغ 27,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة [[إيرباص إيه 320]]
* المحرك (V2528-D5) ذو قوة دفع تبلغ 28,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90-30]].
* المحرك (V2533-A5) ذو قوة دفع تبلغ 33,000 (150 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 321]]

=== في 2500 الاختيار الأول ===

في 10 [[أكتوبر]] [[2005]]، أعلنت آي إيه أي عن إطلاق المحرك في 2500 الاختيار الأول (V2500SelectOne) بالتزامن مع ابرام عقد بيع المحرك لخطوط إنديجو الجوية (IndiGo Airlines) وذلك لتزويد 100 طائرة من [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]] بالمحرك.

والمحرك في 2500 الاختيار الأول هو عبارة عن حزمة تجمع مابين تحسين أداء المحرك واتفاق لخدمة ما بعد البيع. وفي فبراير [[2009]]، قامت شركة[[برات آند ويتني]] بترقية أول محرك في 2500-إيه5 إلى حزمة الاختيار الأول التحديثية القياسية، وكان ذلك المحرك ملك شركة [[الخطوط الجوية الأمريكية]] ويستخدام منذ عام [[1998]].

=== في 2500 الاختيار الثاني ===

في [[15 مارس]] [[2011]]، أعلنت آي إيه أي خيار ترقية محركات في 2500 الاختيار الأول إلي برنامج في 2500 الاختيار الثاني (V2500 SelectTwo).
<ref>[https://links.prattwhitney.com/i-a-e/news/international-aero-engines-launches-selecttwo-program/ International Aero Engines Launches SelectTwo™ Program | International Aero Engines] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160327181214/http://i-a-e.com/news/international-aero-engines-launches-selecttwo-program/ |date=27 مارس 2016}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref>

== التطبيقات ==
* [[إيرباص إيه 320|عائلة إيرباص إيه 320]] A320 الأسرة (باستثناء إيرباص إيه 318، وإيرباص neo)
* امبراير من طراز KC-390
* [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90]]

== مواصفات ==

{| class="wikitable"
|-
! نوع || اقتحام (KN) || نسبة التجاوز|| نسبة الضغط || قطر<br />المروحة (م) || مجموع طول (م) || الوزن (كلغ) || سنة بدء الإنتاج || نوع الطائرة
|-
| V2500-A1 || 111 || 5.4: 1 || 35.8: 1 || 1.587 || 3.2 || 2,327|| 1989 ||[[إيرباص إيه 320]]
|-
| V2522-A5 || 97.86 || 4.9: 1 || 32.8: 1 || 1.613 || 3.2|| 2,359 || 1992 ||[[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 319]]
|-
| V2524-A5 || 106.75 || 4.9: 1 || 32.8: 1 || 1.613 || 3.2 || 2,359 || 1996 ||[[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 319]]
|-
| V2525-D5 || 111 || 4.8: 1 || 34.5: 1 || 1.613 || 3.2 || 2,484 || 1995 || [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90]]
|-
| V2527-A5 || 117.88 || 4.8: 1 || 32.8: 1 || 1.613 || 3.2 || 2,359 || 1993 || [[إيرباص إيه 320]]
|-
| V2528-D5 || 124 || 4.7: 1 || 35.2: 1|| 1.613 || 3.2 || 2,484 || 1995 || [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90|ماكدونيل دوغلاس إم دي-90]]
|-
| V2530-A5 || 139.67 || 4.6: 1 || 35.2: 1 || 1.613 || 3.2 || 2,359 || 1994 || [[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 321]]
|-
| V2533-A5 || 146.80 || 4.5: 1 || 35.2: 1 || 1.613 || 3.2 || 2,359 || 1996 ||[[إيرباص إيه 320|إيرباص إيه 321]]
|}

== وصلات خارجية ==
* [http://www.iaenews.com/media/2003-06_Concourse.pdf Concourse Article on the V2500 التقاء المادة على V2500]
* [http://www.iaenews.com/iae.php Home Page of the V2500 series الصفحة الرئيسية من سلسلة V2500]
* [https://web.archive.org/web/20120625073731/http://www.rolls-royce.com/civil/products/largeaircraft/v2500/index.jsp Rolls Royce V2500 page رولز رويس V2500 الصفحة ]
* [https://web.archive.org/web/20120609070827/http://www.pw.utc.com/products/commercial/v2500.asp Pratt & Whitney V2500 page برات آند ويتني الصفحة V2500 ]
* [https://web.archive.org/web/20140302072150/http://www.mtu.de/en/products_services/commercial_mro/programs/v2500/index.html MTU V2500 page الصفحة V2500 MTU ]

==قوائم ذات صلة==
* [[قائمة محركات الطائرات]]

== المراجع ==
{{مراجع|2}}

{{محركات جوية ذات تطوير مشترك}}
{{محركات رولز رويس بي إل سي}}
{{محركات برات آند ويتني}}
{{شريط بوابات|طيران|الولايات المتحدة}}
{{روابط شقيقة|commons=IAE V2500}}

[[تصنيف:محرك توربيني مروحي 1980–1989]]

في 2500 - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: بوت: إصلاح أخطاء فحص أرابيكا من 1 إلى 104