https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D9%81%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86فنسترون - تاريخ المراجعة2026-06-09T02:36:23Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D9%81%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86&diff=1380467&oldid=prevعبد العزيز: v2.03b - باستخدام أرابيكا:فو (مرجع قبل علامة الترقيم)2020-09-19T17:13:40Z<p>v2.03b - باستخدام <a href="/%D8%A3%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D9%8A%D9%83%D8%A7:%D9%81%D9%88" class="mw-redirect" title="أرابيكا:فو">أرابيكا:فو</a> (مرجع قبل علامة الترقيم)</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>[[ملف:Fenestron.jpg|تصغير|مروحة ذيل داخلية من نوع فنسترون لطائرة غزال [[إيروسباسيال|ايروسباسيال]]]]<br />
[[ملف:police eurocopter ec135 g-wcao arp.jpg|تصغير|مروحية شرطة إنجليزية من نوع يوروكبتر]]<br />
'''فنسترون''' {{إنج|'''Fenestron'''}} أو '''فانتيل''' {{إنج|'''fantail'''}} وهي [[دوار الذيل (مروحية)|دوار الذيل]] الخلفي لل[[مروحية]] وتكون بالأساس مروحة أنبوبية مرفقة داخل انبوب ذيل الطائرة. ولها نفس خصائص دوار الذيل وهي معاكسة [[عزم الدوران|عزم دوران]] [[دوار المروحية|للدوار الرئيسي]]. وهي [[علامة تجارية|علامة مسجلة]] لليوروكبتر، وأصل الكلمة فرنسية وتعني النوافذ الصغيرة التي بالبيوت.<ref name="ha266">Prouty, Ray, ''Helicopter Aerodynamics'', Helobooks, 1985, 2004, pg 266</ref><ref>[http://www.airbushelicopters.com/site/docs_wsw/RUB_10101/pa-spe2006-02-01.pdf 30 Years of Innovation] {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200127003814/http://www.airbushelicopters.com/site/docs_wsw/RUB_10101/pa-spe2006-02-01.pdf |date=27 يناير 2020}}</ref><br />
<br />
كانت تلك فكرة شركة سود أفيشن بالستينات. ثم أضحت تلك الشركة جزء من شركة [[إيروسباسيال|ايروسباسيال]] والتي بدورها اندمجت مع شركة ديملر-بنز لصناعة الطيران لتكون اليوروكبتر عام 1992. طائرات اليوروكبتر هي الآن جزء من منظومة شركة [[مجموعة إيرباص]].<ref>[http://www.helis.com/timeline/aerospatiale.php Helis.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180623141611/https://www.helis.com/timeline/aerospatiale.php |date=23 يونيو 2018}}</ref><br />
<br />
بما أن دوار الذيل الخلفي يحتوي ما بين 2 إلى أربعة ريش، فإن الفنسترون يحتوي ما بين 8 إلى 18 ريشة. وهي متعددة مساحات الزاويّة لتقليل [[تلوث ضوضائي|الضوضاء]] التي تتوزع على موجات مختلفة فيقل الصوت. صندوق هذا الدوار يعطي سرعة دوران أعلى من الدوار التقليدي، مما يجعل شفراتها أقصر من التقليدية.<br />
<br />
== السجل التاريخي ==<br />
استخدم دوار الذيل فنسترون لأول مرة بنهاية الستينات من القرن الماضي، على النسخة التجريبية الثانية للمروحية سود افيشن SA 340 وبالنسخ التالية من طائرة الغزال، [[إيرباص هيليكوبترز|الايروكوبتر]] ونسخها التالية، واستخدم الدوار الخلفي ذو مراوح مصندقة أيضا بمشروع طائرة المروحية العسكرية [[كومانشي (توضيح)|كومانشي]] وهو مشروع تم الغائه عام 2004.<br />
[[ملف:Fenestron 555c.jpg|تصغير|صورة عن قرب لمروحية ذيل مصندقة نوع فنسترون]]<br />
<br />
== المميزات ==<br />
* أكثر أمنا للناس الموجودين بالأرض، فصغر حجمها يجعلها أبعد عن الناس والأشياء التي على الأرض، فإرفاقها داخل صندوق الذيل يعطي بعض الهامش للحماية.<br />
* أقل عرضة لضرر الأجسام الخارجية. فارتفاعها عن الأرض والإرفاق أيضا يقلل من احتمالات ضرب الأجسام الغريبة أو ابتلاع الأشياء كالأحجار الصغيرة.<br />
* يقلل الضوضاء بشكل كبير. بما أن طرف الشفرات يكون بالداخل فهذا يساعد على تقليل الاهتزاز إضافة إلى الإكثار من الشفرات.<br />
<br />
== المساوئ ==<br />
بما أن ذلك الدوار يحتاج إلى [[نقل القوة المحركة|علبة التروس]] كبيرة نوعا ما، فإن ذلك يجعلها تستهلك طاقة أكثر مما بالدوار الخلفي التقليدي أو عديمة دوار خلفي. وهذا العيب موجود بجميع المراوح المصندقة عند مقارنتها بالمرواح، فهي أثقل وزنا وتعطي زيادة لمقاومة الهواء، تكلفة الصنع أعلى من غيرها، كل هذا بالإضافة إلى استهلاكها لوقود أكثر لتعطي [[دفع|الدفع]] المطلوب.<br />
<br />
== المصادر ==<br />
{{مراجع}}<br />
{{تصنيف كومنز|Fenestron}}<br />
{{شريط بوابات|طيران|طائرات مروحية}}<br />
<br />
[[تصنيف:مروحيات بدوار خلفي مدمج مع الذيل|*]]<br />
[[تصنيف:الديناميكا الهوائية للمروحيات]]<br />
[[تصنيف:مراوح]]<br />
[[تصنيف:مكونات المروحيات]]</div>عبد العزيز