https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%B6%D8%B1%D8%A8%D8%A9_%D8%B7%D9%8A%D8%B1ضربة طير - تاريخ المراجعة2026-06-13T03:31:44Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B6%D8%B1%D8%A8%D8%A9_%D8%B7%D9%8A%D8%B1&diff=1415625&oldid=prevعبد العزيز: بوت:صيانة المراجع2023-01-30T01:18:54Z<p>بوت:صيانة المراجع</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>[[ملف:F16 after bird strike.jpg|تصغير|غطاء باب طائرة [[جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون|إف-16]] بعد ارتطام طير بها]]<br />
'''ضربة طير''' أو '''خبطة طير''' هي حادثة تحدث ما بين جسم حيوان طائر (ك[[خفاشيات|الخفاش]] أو [[طائر|الطيور]]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Spatial analysis of Bird-Aircraft Strike Hazard for Moody Air Force Base aircraft in the state of Georgia.(Report)|صحيفة=Georgia Journal of Science|المؤلفون=Gard, Katie ; Groszos, Mark S. ; Brevik, Eric C. ; Lee, Gregory W. |سنة=2007 |مسار= http://facstaff.gpc.edu/~jaliff/GAJSci65-4.pdf|تنسيق=PDF|المجلد=65|العدد=4|صفحات=161-169|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20130513005412/http://facstaff.gpc.edu/~jaliff/GAJSci65-4.pdf|تاريخ أرشيف=2013-05-13}}</ref>) وآلة بشرية متحركة وبالخصوص [[طائرة|الطائرات]]. وهو تهديد عام [[سلامة جوية|لسلامة الطيران]]، وقد سبب عددا من الحوادث الخطيرة التي حصل جراؤها بعض الوفيات.<ref name=sodhi>{{استشهاد بدورية محكمة|صحيفة=The Auk|المجلد=119|العدد=3|سنة=2002|عنوان=Competition in the air: birds versus aircraft.|مؤلف=Sodhi, Navjot S.|صفحات=587–595|مسار= http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3793/is_200207/ai_n9133434/pg_1|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20050426164009/http://www.findarticles.com:80/p/articles/mi_qa3793/is_200207/ai_n9133434/pg_1|تاريخ أرشيف=2005-04-26}}</ref> وإن كانت حالات الوفاة تلك قليلة نسبيا عند الطائرات المدنية وقد قدرت بحالة واحدة خطيرة لطائرة مدنية مقابل 1 مليار (<sup>9</sup>10) ساعة طيران.<ref name=thorpe>{{استشهاد بمنشورات مؤتمر|مؤلف=Thorpe, John|سنة=2003|عنوان=Fatalities and destroyed civil aircraft due to bird strikes, 1912-2002|عنوان الكتاب=International Bird Strike Committee, IBSC 26 Warsaw|مسار= http://www.int-birdstrike.org/Warsaw_Papers/IBSC26%20WPSA1.pdf|تنسيق=PDF|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20181001055854/http://www.int-birdstrike.org/Warsaw_Papers/IBSC26%20WPSA1.pdf|تاريخ أرشيف=2018-10-01| وصلة مكسورة = yes | تاريخ الوصول = أغسطس 2020 }}</ref> معظم ضربات الطيور (65%) تسبب ضررا بسيطا للطائرة<ref>{{استشهاد بكتاب|مؤلف=Milson, T.P. & N. Horton|سنة=1995|عنوان=Birdstrike. An assessment of the hazard on UK civil aerodromes 1976-1990|ناشر=Central Science Laboratory, Sand Hutton, York, UK}}</ref>، وهي بالتأكيد تسبب بموت الطائر ولكن الضرر الأكبر هو عندما يدخل الطير بمحركات الطائرة أو يصطدم بالزجاج الأمامي للطيار. وتقدر الخسائر السنوية للطائرات التجارية المدنية من حوادث الاصطدام بالطيور حوالي 400$ مليون دولار<ref name=sodhi/> في الولايات المتحدة و 1.2$ مليار دولار في العالم ككل.<ref name=allan>{{استشهاد ويب|مؤلف=Allan, John R. |المؤلفون=Alex P. Orosz |مسار=https://digitalcommons.unl.edu/birdstrike2001/2/ |عنوان=The costs of birdstrikes to commercial aviation |ناشر=DigitalCommons@University of Nebraska |تاريخ=2001-08-27 |تاريخ الوصول=2009-01-16| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20171212122727/http://digitalcommons.unl.edu/birdstrike2001/2/ | تاريخ أرشيف = 12 ديسمبر 2017 }}</ref> وهذا المصطلح ينطبق أيضا على موت الطيور جراء تعرضها لأجسام صنعها الإنسان كخطوط الكهرباء والأبراج والمراوح الهوائية.<ref>{{استشهاد بكتاب|مؤلف=Manville, A.M., II.|سنة=2005 chapter= Bird strikes and electrocutions at power lines, communication lowers, and wind turbines: state of the art and slate of the science — next steps toward mitigation. |عنوان=Bird Conservation Implementation in the Americas: Proceedings 3rd International Partners in Flight Conference 2002|المحررين= C.J. Ralph and T. D. Rich. |ناشر= U.S.D.A. Forest Service. GTR-PSW-191, Albany. CA.|مسار= https://abcbirds.org/glass-collisions/|تنسيق=PDF|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20101215000740/http://www.abcbirds.org:80/abcprograms/policy/towers/manville05.pdf|تاريخ أرشيف=2010-12-15}}</ref><br />
<br />
== وصف الحدث ==<br />
[[ملف:JT8D Engine after Bird Strike.jpg|تصغير|منظر لريش [[محرك نفاث]] JT8D بعد أن اصطدم به طائر.]]<br />
معظم حالات الاصطدام بالطيور يكون خلال [[إقلاع (توضيح)|الإقلاع]] أو[[هبوط|الهبوط]]، أو خلال الطيران المنخفض.<ref>{{استشهاد بمنشورات مؤتمر|مؤلف=Richardson, W. John|عنوان=Serious birdstrike-related accidents to military aircraft of ten countries: preliminary analysis of circumstances|مسار= http://www.int-birdstrike.org/Vienna_Papers/IBSC22%20WP21.pdf|تنسيق=PDF|عنوان الكتاب =Bird Strike Committee Europe BSCE 22/WP22, Vienna|سنة=1994|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20181001061632/http://www.int-birdstrike.org/Vienna_Papers/IBSC22%20WP21.pdf|تاريخ أرشيف=2018-10-01| وصلة مكسورة = yes | تاريخ الوصول = أغسطس 2020 }}</ref> وإن كانت هناك بعض الحوادث اصطدام بالطيور حدثت بارتفاعات عالية، من {{حول|6000|m|ft}} وحتى {{حول|9000|m|ft}} فوق سطح الأرض. فبعض أنواع الإوز (Bar-headed goose) يطير بارتفاعات تصل إلى {{حول|10175|m|ft}} فوق سطح البحر. هناك حادثة لطائرة فوق [[ساحل العاج]] اصطدمت ب[[نسر]] من نوع (Rüppell's Vulture) على ارتفاع شاهق {{حول|11300|m|ft}} وهو أعلى ارتفاع لإصطدام بطائر سجل حتى الآن.<ref>Thomas Alerstam, David A. Christie, Astrid Ulfstrand. ''[http://books.google.ca/books?id=OQjsL97yyhEC&pg=PA276 Bird Migration]'' (1990). Page 276. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161221001254/https://books.google.ca/books?id=OQjsL97yyhEC&pg=PA276 |date=21 ديسمبر 2016}}</ref> معظم اصطدامات الطيور التي تحصل بالقرب أو بداخل مجال [[مطار|المطارات]] (90% حسب تقرير [[منظمة الطيران المدني الدولي|الأيكاو]]) تكون خلال الإقلاع والهبوط أو أي من المراحل الشبيهة. وحسب دليل لإدارة المخاطر والحياة البرية لعام 2005 والصادر من [[إدارة الطيران الفيدرالية]]، فإن أقل من 8% من تلك الضربات تحدث فوق {{حول|900|m|ft}} و61% تحدث عند ارتفاع أقل من {{حول|30|m|ft}}.<br />
[[ملف:C-130 and Hawk in nosecone outside.jpg|تصغير|يمين|صقر معلق في المقدمة المخروطية لطائرة [[لوكهيد سي-130 هيركوليز|سي-130]]]]<br />
تكون نقطة الاصطدام عند أي حافة امامية للآلة أو الطائرة مثل حافة الجناح الأمامية، مقدمة الطائرة المخروطية، قلنسوة المحرك النفاث أو مدخل المحرك نفسه.<br />
<br />
قوة سحب المحرك النفاث له من الخطورة بمكان من حيث سرعة دوران ريش المحرك وتصميم المحرك. فعندما يرتطم الطائر بريشة المروحة، فإن الريشة ستنزاح عن مكانها إلى الريشة الأخرى وهكذا، مسببة بفشل متتالي. فالمحركات النفاثة وبشكل خاص غير محصنة خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط حيث يدور المحرك بسرعة عالية والطائرة تكون [[ارتفاع (طيران)|بارتفاع]] منخفض، حيث تتوفر الطيور وبكثرة.<br />
<br />
== المراجع ==<br />
{{مراجع|2 ltr}}<br />
{{شريط بوابات|علم الأحياء|طيران|طيور|علم الحيوان}}<br />
{{تصنيف كومنز|Bird strikes}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
<br />
[[تصنيف:مشاكل الطيور مع البشر]]<br />
[[تصنيف:سلامة جوية]]<br />
[[تصنيف:مخاطر الطيران]]<br />
[[تصنيف:طيور]]</div>عبد العزيز