<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ar">
	<id>https://3rabica.org/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D8%B5%D9%85%D8%A7%D9%85_%D9%82%D9%81%D8%A7%D8%B2</id>
	<title>صمام قفاز - تاريخ المراجعة</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://3rabica.org/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D8%B5%D9%85%D8%A7%D9%85_%D9%82%D9%81%D8%A7%D8%B2"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B5%D9%85%D8%A7%D9%85_%D9%82%D9%81%D8%A7%D8%B2&amp;action=history"/>
	<updated>2026-06-12T15:43:38Z</updated>
	<subtitle>تاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكي</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.43.7</generator>
	<entry>
		<id>https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B5%D9%85%D8%A7%D9%85_%D9%82%D9%81%D8%A7%D8%B2&amp;diff=2143488&amp;oldid=prev</id>
		<title>عبد العزيز: بوت:إضافة بوابة (بوابة:نقل,بوابة:تقانة)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B5%D9%85%D8%A7%D9%85_%D9%82%D9%81%D8%A7%D8%B2&amp;diff=2143488&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2023-03-06T20:25:25Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;بوت:إضافة بوابة (بوابة:نقل,بوابة:تقانة)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;صفحة جديدة&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{مصادر أكثر|تفاصيل =  بحاجة للاستشهاد بمعجم مطبوع بدلاً عن قاعدة بيانات معجمية على الإنترنت}}&lt;br /&gt;
[[ملف:poppet valve red.jpg|تصغير|صمام قفّاز ومكوّناته]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;الصمّام القفّاز&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (يسمّى أحياناً صمام المشروم &amp;lt;ref&amp;gt;mushroom valve, {{استشهاد|عنوان=Dyke&amp;#039;s Automobile and Gasoline Encyclopedia|مؤلف=A.L. Dyke|سنة=1921|مسار=https://archive.org/details/dykesautomobile00dykegoog| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160611051701/https://archive.org/details/dykesautomobile00dykegoog | تاريخ أرشيف = 11 يونيو 2016 }}&amp;lt;/ref&amp;gt;) هو [[صمام]] يستخدم عادةً للتحكم بتوقيت وكمية تدفق [[غاز]] أو [[بخار]] إلى [[محرك|المحركات]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
يحوي الصمام على ثقب دائري أو أسطواني له سدادة مستدقة (مدببة) عادة ما تكون على شكل قرص في نهاية قضيب يسمى جذع الصمام. يشار إلى الجزء من الثقب حيث يلتقي مع السدادة باسم «مقعد الصمام». يوجه القضيب قسم السدادة بالانزلاق على قسم «موجّه الصمام».&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
يستخدم الصمام في تطبيقات «العوادم» حيث يساعد الفرق في الضغط على إحكام إغلاق الصمام، في حين تساهم صمامات «الإدخال» في تكوين فرق الضغط يساهم في فتح الصمام. يعود تاريخ الصمام القفاز على الأقل إلى عقد سبيعينات القرن الثامن عشر، وذلك في عهد [[جيمس واط]] الذي استخدمه في بناء [[محرك بخاري|المحرك البخاري]].&amp;lt;ref name=&amp;quot;Thurston 1878 98&amp;quot;&amp;gt;{{استشهاد بكتاب|الأخير=Thurston|الأول=R.H.|عنوان=A History of the Growth of the Steam Engine|سنة=1878|ناشر=Appleton &amp;amp; Co.|مكان=New York|صفحات=98|مسار=https://archive.org/details/cu31924031167632| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160309201847/https://archive.org/details/cu31924031167632 | تاريخ أرشيف = 9 مارس 2016 }}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== اقرأ أيضاً ==&lt;br /&gt;
* [[محرك احتراق داخلي|محرك الاحتراق الداخلي]]&lt;br /&gt;
* [[محرك بخاري]]&lt;br /&gt;
* [[صمام]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== المراجع ==&lt;br /&gt;
{{مراجع}}&lt;br /&gt;
{{روابط شقيقة}}&lt;br /&gt;
{{محرك احتراق داخلي}}&lt;br /&gt;
{{شريط بوابات|تقانة|سيارات|شاحنات|نقل|هندسة ميكانيكية}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{بذرة تقنية}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[تصنيف:تقانة المحركات]]&lt;br /&gt;
[[تصنيف:صمامات]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>عبد العزيز</name></author>
	</entry>
</feed>