https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%B3%D9%8A_%D8%A5%D8%B3_%D8%AA%D9%8A-100سي إس تي-100 - تاريخ المراجعة2026-06-08T23:12:02Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B3%D9%8A_%D8%A5%D8%B3_%D8%AA%D9%8A-100&diff=1711250&oldid=prevعبد العزيز: بوت:إضافة قوالب تصفح (1)2023-10-22T00:39:13Z<p>بوت:إضافة قوالب تصفح (1)</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{معلومات طراز مركبة فضائية<br />
| image = CST-100 (crop).jpg<br />
| caption = Rendering of the CST-100<br />
<br />
| name = سى إس تى-100<br />
| manufacturer = [[بوينغ]]<br />
| country = [[الولايات المتحدة]]<br />
| applications = Crew Transfer Vehicle<br />
| orbits = [[مدار أرضي منخفض]]<br />
| operator = [[بوينغ]]<br />[[بيغلو ايروسبيس]]<br />
| lifetime = 210&nbsp;days (docked to ISS)<ref name="boeingKit">[http://www.boeing.com/space/starliner/ Couple of PDF brochure on the Boeing's website] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111215110455/http://www.boeing.com/defense-space/space/ccts/index.html |date=15 ديسمبر 2011}}</ref><br />
<br />
| status = In development<br />
| built = <br />
| launched = <br />
| operational = <br />
| failed = <br />
| lost = <br />
| first = <br />
| last = <br />
| retired =<br />
<br />
|autoconvert=off<br />
| mass = ≈10&nbsp;tonnes<ref name="boeingKit"/><br />
| power = 4 x 26300 Kg<ref name="boeingKit"/>{{بحاجة لتوضيح|تاريخ=أكتوبر 2013}}<!--4 of what, and the kilogram is not a unit of power--><br />
| batteries = <br />
| equipment =<br />
<br />
|dimensions = 4.56 m<br />CM+SM: 5.03 m<br />CM: 3.14 m<ref name="boeingKit"/><br />
}}<br />
<br />
[[ملف:CST-100 at Delamar, 2012.jpg|تصغير|اختبار CST-100 كبسولة في [[بحيرة دي لامار الجافة]]، نيفادا، 2012.مع ملاحظة [[وسادة هوائية]].]]<br />
[[كبسولة فضائية|كبسولة الفضاء]] '''CST-100''' هي مركبة فضائية التي تقوم [[بوينغ]] بالتعاون مع [[بيغلو الفضاء]] بتطويرها بتفويض من [[ناسا]] لنقل [[رائد فضاء|رواد الفضاء]] والتموينات إلى<br />
[[محطة الفضاء الدولية]]، وإعادتهم <ref name="boeing.mediaroom.com">{{استشهاد |مسار= https://boeing.mediaroom.com/2009-09-23-Boeing-Submits-Proposal-for-NASA-Commercial-Crew-Transport-System |عنوان=Boeing Submits Proposal for NASA Commercial Crew Transport System|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20130522055211/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43|تاريخ أرشيف=2013-05-22}}</ref> في إطار برنامج ناسا المسمى CCDev . سوف تكون مهمتها الأساسية لنقل الطاقم إلى [[محطة الفضاء الدولية]].<ref name="boeing.mediaroom.com"/> سيكون إقلاع الكبسولة على [[صاروخ حامل]] من نوع [[أطلس 5]].<br />
<br />
وكذلك النقل إلى المحطات الفضائية الخاصة مثل بيغلو الفضاء المقترح [[محطة الفضاء التجارية بيغلو|محطة الفضاء التجارية]] <ref name=baocc20100715><br />
[https://bigelowaerospace.com/orbital-complex-construction.php Bigelow Aerospace — Next-Generation Commercial Space Stations: Orbital Complex Construction], Bigelow Aerospace, accessed 2010-07-15. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141205170226/http://www.bigelowaerospace.com/orbital-complex-construction.php |date=5 ديسمبر 2014}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref><br />
<br />
ظاهريا تبدو الكبسولة مشابهة ل [[أوريون (مركبة فضاء)]]، وهى المركبة الفضائية التي يجري بناؤها لناسا من قبل [[لوكهيد مارتن]].<ref name="25 June 2010">{{استشهاد |مسار= http://www.space.com/businesstechnology/boeing-new-capsule-concept-100625.html |عنوان=New Boeing Spaceship Targets Commercial Missions |تاريخ=25 June 2010|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20110108171824/http://www.space.com/businesstechnology/boeing-new-capsule-concept-100625.html|تاريخ أرشيف=2011-01-08}}</ref><br />
لم يتم الإفراج عن الأبعاد الدقيقة، ولكن الكبسولة تكون أكبر من [[مركبة القيادة ووحدة الخدمة]] وأصغر من كبسولة أوريون.<ref name=sfn_21_7_10><br />
{{استشهاد بخبر |مسار=https://spaceflightnow.com/news/n1007/21boeing |عنوان=Boeing space capsule could be operational by 2015 |الأخير=Clark|الأول=Stephen |تاريخ=2010-07-21 |تاريخ الوصول=2011-09-18| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180622192837/https://spaceflightnow.com/news/n1007/21boeing/ | تاريخ أرشيف = 22 يونيو 2018 }}</ref> ان سى إس تى-100 ستكون قادرة على حمل طواقم كبيرة تصل إلى 7 أشخاص<ref name=aw20100720/> نتيجة لزيادة الحجم الداخلي للسكن وخفض الوزن من المعدات اللازمة لدعم البقاء في مدار-أرضي منخفض نسبيا.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=سبتمبر 2010}}<br />
تم تصميمها لتكون قادرة على البقاء في المدار لمدة تصل إلى سبعة أشهر وإعادة استخدامها لمدة تصل إلى عشر بعثات.<ref name=aw20100720><br />
[https://aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2010/07/20/14.xml&channel=space Commercial Human Spaceflight Plan Unveiled], ''[[أسبوع الطيران وتقنية الفضاء]]'', 2010-07-20, accessed 2010-09-16. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200510203338/https://aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2010/07/20/14.xml&channel=space |date=10 مايو 2020}}</ref><br />
<br />
في المرحلة الأولى من برنامج CCDev منحت ناسا شركة بوينغ 18 مليون دولار للتنمية الأولية للمركبة الفضائية.<ref>{{استشهاد|مسار= https://boeing.mediaroom.com/2010-02-02-NASA-Selects-Boeing-for-American-Recovery-and-Reinvestment-Act-Award-to-Study-Crew-Capsule-based-Design|عنوان=NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20130522055211/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43|تاريخ أرشيف=2013-05-22}}</ref> وفي المرحلة الثانية مُنحت شركة بوينغ 93 مليون دولار لمزيد من التطوير.<ref name=aw20110422>{{استشهاد بخبر |الأخير=Morring|الأول=Frank, Jr. |عنوان=Five Vehicles Vie To Succeed Space Shuttle |مسار=https://aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/04/25/AW_04_25_2011_p24-313867.xml&headline=Five%20Vehicles%20Vie%20To%20Succeed%20Space%20Shuttle |تاريخ الوصول=2011-02-23 |صحيفة=Aviation Week |تاريخ=2011-04-22|اقتباس=''the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).''| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120117181604/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/04/25/AW_04_25_2011_p24-313867.xml&headline=Five%20Vehicles%20Vie%20To%20Succeed%20Space%20Shuttle | تاريخ أرشيف = 17 يناير 2012 }}</ref><br />
<br />
في 3 آب 2012، أعلنت وكالة ناسا تقديم دعم من 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج القدرة التجاري المتكامل الطاقم ([[برنامج الطاقم التجاري]]).<ref name="spacenews.com">[https://spacenews.com/civil/120803-boeing-spacex-sierra-ccicap.html "Boeing, SpaceX and Sierra Nevada Win CCiCAP Awards"] {{webarchive|url=https://archive.today/20130104234510/http://spacenews.com/civil/120803-boeing-spacex-sierra-ccicap.html |date=4 يناير 2013 }}. spacenews.com, August 3, 2012.</ref><br />
<br />
ستكون سى إس تى-100 متوافقة مع مركبات متعددة الإطلاق، بما في ذلك [[أطلس 5]] ، [[دلتا 4]] ، و[[فالكون 9]].<ref name=aw20100720/><ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf|عنوان=Commercial Crew and Cargo Program|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20100305034240/http://www.aiaa.org/pdf/industry/presentations/Lindenmoyer_C3PO.pdf|تاريخ أرشيف=2010-03-05}}</ref><br />
ومن المخطط أن يكون الإقلاع الأول للمركبة على الصاروخ أطلس 5 من ناسا.<ref name=boeing20110804><br />
{{استشهاد ويب |مسار=https://boeing.mediaroom.com/2011-08-04-Boeing-Selects-Atlas-V-Rocket-for-Initial-Commercial-Crew-Launches |عنوان=Boeing Selects Atlas V Rocket for Initial Commercial Crew Launches |تاريخ=2011-08-04 |ناشر=Boeing |تاريخ الوصول=2011-10-29| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120325125250/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1869 | تاريخ أرشيف = 25 مارس 2012 }}</ref><br />
<br />
== التاريخ ==<br />
[[ملف:CST-100 pressure vessel.jpg|تصغير|CST-100 مركبة الضغط في السابق [[المتتبع مرفق تصنيع|معالجة المتتبع مرفق-3]] في أكتوبر 2011]]<br />
[[ملف:RS-88 test firing.jpg|تصغير|اختبار اطلاق RS-88 في ديسمبر 2003]]<br />
البيانات الصحفية الأولى لبوينغ {{متى؟|تاريخ=سبتمبر 2011}} لم تذكر اسما ل سى إس تى-100. تم الكشف عن اسم سى إس تى-100 الأولى إلى الجمهور عن طريق بيغلو الفضاء الرئيس التنفيذي للشركة [[روبرت بيغلو]]، الذي أشار إلى الكبسولة سى إس تى-100 في حزيران، 2010.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=31050|عنوان=Bigelow Aerospace Joins the Commercial Spaceflight Federation}}{{وصلة مكسورة}}</ref> تقف الأحرف سى إس تى لطاقم النقل الفضائي وعدد 100 في الاسم لتعطي الارتفاع بالكيلومتر الذي ستكون عليه الكبسولة في مدارها ([[خط كارمان]]) المنخفض.<ref>{{استشهاد ببيان صحفي|مسار= https://boeing.mediaroom.com/2010-07-19-Boeing-CST-100-Spacecraft-to-Provide-Commercial-Crew-Transportation-Services|عنوان=Boeing CST-100 Spacecraft to Provide Commercial Crew Transportation Services|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20130522055211/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43|تاريخ أرشيف=2013-05-22}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.space.com/businesstechnology/boeing-cst100-commercial-crew-spacecraft-100719.html|عنوان=New Spaceship Could Fly People to Private Space Stations| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20101125091355/http://www.space.com/businesstechnology/boeing-cst100-commercial-crew-spacecraft-100719.html | تاريخ أرشيف = 25 نوفمبر 2010 }}</ref><br />
<br />
== مراحل التطوير ==<br />
<br />
تلقي كامل مدفوعات سعر ثابت لل[[برنامج الطاقم التجاري]] المرحلة 1 ([[اتفاق قانون الفضاء]]) كان بشأن تنفيذ مجموعة من المعالم المحددة التي يتعين تحقيقها خلال عام 2010:<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/444144main_NNJ10TA03S_boeing_saa.pdf |عنوان=NASA CCDev Space Act Agreement with Boeing| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170228163918/https://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/444144main_NNJ10TA03S_boeing_saa.pdf | تاريخ أرشيف = 28 فبراير 2017 }}</ref>{{بحاجة للتحديث مضمن|2011|9|18}}<br />
* دراسة اقتصادية واختيار نوع إنقاذ سواء من نوع pusher-type أو نوع آخر على غرار مشروع LAS للإنقاذ.<br />
* مراجعة تعريف النظام.<br />
* إظهار اختبار إحباط أجهزة النظام.<br />
* إظهار تصنيع درع الحرارة القاعدى.<br />
* عرض مرفق أنظمة إلكترونيات الطيران المتكاملة.<br />
* عرض تصنيع درع الضغط CM .<br />
* عرض نظام الهبوط ([[اختبار السقوط]] واختبار الاستواء على الماء).<br />
* عرض تنشيط الدعم الجوي.<br />
* مناورة الالتقاء والالتحام الآلي (AR & D)، عرض الأجهزة / والبرمجيات.<br />
* مناورة وحدة تجريبية خالية، من الوحدات التي ستكون مأهولة.<br />
<br />
ذكرت بوينغ أن الكبسولة يمكن أن تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015 مع الموافقات على التمويل على المدى القريب. ولكنها أشارت أيضا إلى أنها ستمضي قدما في تطوير سى إس تى-100 فقط إذا نفذت ناسا مبادرة نقل الطاقم التجاري التي تم الإعلان عنها من قبل إدارة أوباما في لطلب ميزانية FY11. وذكر مدير بوينغ التنفيذي «روجر كرون» أن إستثمار ناسا يسمح بأن تغلق بوينغ حافظة قطاع الأعمال، في حين أن هذا سيكون من الصعب للغاية دون توكيل من ناسا. بالإضافة أنه سوف تكون هناك حاجة إلى الوجهة الثانية إلى جانب محطة الفضاء الدولية لإغلاق حافظة قطاع الأعمال وقال كرون أن التعاون مع بيغلو كان حاسما لهذا.<ref name=sfn_21_7_10/><br />
<br />
منحت شركة بوينغ ل {{currency|92300000|US}} التعاقد من قبل وكالة ناسا في أبريل 2011 على مواصلة تطوير سى إس تى-100 تحت [[تنمية الطاقم التجاري#CCDev 2|المرحلة CCDev 2]].<ref name=ft20110418><br />
Dean, James. [https://www.floridatoday.com/section/space/ "NASA awards $270 million for commercial crew efforts"]. space.com, April 18, 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110511143351/http://space.flatoday.net/2011/04/nasa-awards-270-million-for-commercial.html |date=11 مايو 2011}}</ref> في 3 آب 2012، أعلنت وكالة ناسا دعما قدره 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج تنمية الطاقم التجاري المتكاملة ([[برنامج الطاقم التجاري]]).<ref name="spacenews.com"/><br />
<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
{{رحلات مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية}}<br />
{{شريط بوابات|الفضاء|الولايات المتحدة|رحلات فضائية}}<br />
{{روابط شقيقة}}<br />
<br />
[[تصنيف:سي إس تي-100|*]]<br />
[[تصنيف:بوينغ]]<br />
[[تصنيف:رحلات الفضاء التجارية]]<br />
[[تصنيف:رحلات الفضاء في 2018]]<br />
[[تصنيف:مركبات فضاء أمريكية]]<br />
[[تصنيف:مركبات فضائية مأهولة]]<br />
[[تصنيف:مركبات فضائية مقترحة]]</div>عبد العزيز