https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%B3%D8%A7%D8%A8_92ساب 92 - تاريخ المراجعة2026-06-09T17:35:22Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B3%D8%A7%D8%A8_92&diff=3345359&oldid=prevعبد العزيز: مهمة: إضافة قالب {{بطاقة سيارة}} (التفويض)2022-09-27T17:59:43Z<p>مهمة: إضافة قالب {{بطاقة سيارة}} (<a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/Special:Diff/58595069#مهمة_بوتية:_إضافة_قالب_معلومات" class="extiw" title="ar:Special:Diff/58595069">التفويض</a>)</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{مقالة غير مراجعة|تاريخ = مارس 2021}}<br />
{{وصلات قليلة|تاريخ=مارس 2021}}<br />
{{يتيمة|تاريخ=مارس 2021}}<br />
{{بطاقة سيارة}}<br />
[[ملف:SAAB 92 De Luxe 1951.jpg|تصغير|ساب دي لوكس 1951]]<br />
كانت '''ساب 92''' أول سيارة إنتاج من [[ساب للسيارات]]. كان تصميمها ديناميكيًا للغاية بالنسبة لوقته، حيث كان معامل السحب (cx أو cw) 0.30. تم صنع الجسد بالكامل من صفيحة معدنية واحدة يتم قصها لتلائم الأبواب والنوافذ.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=The Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles|مسار=https://books.google.jo/books?id=pI_r3ULwTkMC&pg=PA118&redir_esc=y|ناشر=Dorling Kindersley Limited|تاريخ=2009-05|ISBN=978-1-4053-3695-6|لغة=en|مؤلف1=Giles| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210320192442/https://books.google.jo/books?id=pI_r3ULwTkMC&pg=PA118&redir_esc=y | تاريخ أرشيف = 20 مارس 2021 }}</ref> بدأ الإنتاج على نطاق واسع في 12 ديسمبر 1949 بناءً على النموذج الأولي Ursaab وكانوا كلهم من إصدار ديلوكس. تم الإعلان عن إصدار قياسي (ستاندرد)، لكن لم يكن أحد مهتمًا بشرائه، لذلك لم يتم إنتاج أي إصدارات قياسية.<br />
<br />
كان المحرك عبارة عن محرك مستعرض ثنائي الأسطوانة ومبرد بالماء، ثنائي الأشواط 764 سم مكعب، 25 حصان (19 كيلو واط) بناءً على تصميم DKW، مما يعطي سرعة قصوى تبلغ 105 كم / ساعة (65 ميلاً في الساعة). كان ناقل الحركة يحتوي على ثلاث تروس، الأولى غير متزامنة. من أجل التغلب على مشاكل نقص الزيت أثناء فرملة المحرك للمحرك ثنائي الشوط، تم تركيب جهاز عجلة حرة وكان التعليق بواسطة قضبان الالتواء.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://saabmuseum.com/92/techspec.html<br />
| عنوان = Saab 92 technical specifications at The SaabMuseum.com - a comprehensive and up-to-date history of Saab cars<br />
| موقع = saabmuseum.com<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20120212170606/http://www.saabmuseum.com/92/techspec.html|تاريخ أرشيف=2012-02-12}}</ref><br />
<br />
تم طلاء جميع ساب 92 المبكرة بلون أخضر داكن مشابه للأخضر البريطاني للسباق. وفقًا لبعض المصادر، كان لدى ساب فائض من الطلاء الأخضر من إنتاج الطائرات في زمن الحرب؛ «جميع السيارات كانت مطلية باللون الأخضر، وهو اللون الذي أصبح علامة تجارية لسيارات ساب. والسبب الأساسي هو أن القوات المسلحة كانت قد اشترت كميات كبيرة من طلاء السليلوز الأخضر لطلاء التمويه. ومع ذلك، فإن الطلاء لم يناسب التضاريس وتم بيع كامل شحنة الطلاء، واشتراها ساب وهذا هو السبب في أن كلا من الطائرات والسيارات انتهى بها المطاف باللون الأخضر».<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://history.saab.com/en/themes/society/the-cars-saabs-little-green-car--a-classic-in-swedens-welfare-state/<br />
| عنوان = Saab’s ‘little green car’ {{!}} A classic in sweden’s welfare state {{!}} Saabs history<br />
| موقع = history.saab.com<br />
| لغة = en<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201124032356/https://history.saab.com/en/themes/society/the-cars-saabs-little-green-car--a-classic-in-swedens-welfare-state/|تاريخ أرشيف=2020-11-24}}</ref><br />
<br />
بدأ تاريخ ساب بالرالي بعد أسبوعين من إطلاق ساب 92، عندما دخل رولف ميلدي وهو كبير مهندسي ساب في الرالي السويدي واحتل المركز الثاني في فئته.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://automotivehistory.org/this-day-in-automotive-history/december-16-1949-saabs-first-car/<br />
| عنوان = December 16, 1949 - Saab's first car<br />
| تاريخ = 2019-12-16<br />
| موقع = This Day in Automotive History<br />
| لغة = en-US<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210125043659/https://automotivehistory.org/this-day-in-automotive-history/december-16-1949-saabs-first-car/|تاريخ أرشيف=2021-01-25}}</ref><br />
<br />
تم صنع 700 من موديل 1950 فقط. في عام 1951، تم استبدال أدوات VDO الألمانية بمكونات Stewart-Warner الأمريكية.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://saabmuseum.com/92/my.html<br />
| عنوان = Saab 92 model year changes at The SaabMuseum.com - a comprehensive and up-to-date history of Saab cars<br />
| موقع = saabmuseum.com<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210111203541/http://www.saabmuseum.com/92/my.html | تاريخ أرشيف = 11 يناير 2021 }}</ref><br />
<br />
في عام 1952، فازت غريتا مولاندر بـ "Coupe des Dames" من 0 في 92، تم ضبطها على 35 حصان (26 كيلو واط). في عام 1953، وصل 92B مع نافذة خلفية أكبر بكثير ومساحة أكبر للأمتعة (بغطاء للفتح). كان متوفرًا الآن باللون الرمادي والأزرق الرمادي والأسود والأخضر. في عام 1954، حصلت ساب 92 على كاربوريتر Solex 32BI الجديد وملف اشعال جديد بقوة 28 حصان (21 كيلو واط). تم استبدال المصابيح الأمامية الأمريكية بوحدات هيلا. وأيضا تم تقديم سقف من القماش (شبه كابينة أو عربة كابريو) كخيار. تم تقديم اللون المارون أيضًا هذا العام. في عام 1955، حصلت على مضخة وقود كهربائية ومصابيح خلفية مربعة مثبتة في الرفارف الخلفية. كانت الألوان رمادية، كستنائية ولون جديد وهو أخضر طحالب.<br />
<br />
قام طيار اختبار الطيران الإنجليزي بوب مور، الذي ساعد في تطوير الطائرة النفاثة ساب نونان (J29)، بإحضار 1955 ساب 92B إلى إنجلترا عندما عاد، ليصبح فيما بعد أول مدير إداري لشركة ساب المحدودة. كانت أول سيارة ساب تم استيرادها إلى المملكة المتحدة.<br />
<br />
تم تقديم [[ساب 93]] في ديسمبر 1955، ولكن تم إنتاج كل من 92B و 93 في نفس الوقت لفترة من الزمن. تم تجميع آخر ساب 92 في أواخر عام 1956 - أوائل عام 1957. توفرت بلونان جديدان، واللون الرمادي والأخضر والبيج. تم تصنيع 20,128 سيارة ساب 92.<br />
<br />
تظهر ساب 92 على طابع بريدي سويدي.<br />
<br />
عندما قدمت جنرال موتورز في عام 2008 قائمة أفضل عشر سيارات لديها، جاءت ساب 92 في المرتبة الأولى تليها بونتياك جي تي أو (1964)، شيفروليه كورفيت (1953)، EV1 (1996)، أوبل أولمبيا (1936)، لا سال (1927)، شيفروليه بيل إير (1955)، كاديلاك V16 (1930)، كاديلاك موديل 30 (1910) وكاديلاك (1912).<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://sportscardigest.com/top-10-gm-production-vehicles-of-all-time/<br />
| موقع = sportscardigest.com<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210112112932/https://sportscardigest.com/top-10-gm-production-vehicles-of-all-time/|تاريخ أرشيف=2021-01-12|عنوان=Top 10 GM Production Vehicles of All Time<!-- عنوان مولد بالبوت -->}}</ref><br />
<br />
اشترت سبايكر كارز، الشركة الهولندية لصناعة السيارات الخارقة، شركة ساب في عام 2010.<ref>{{استشهاد بخبر<br />
| عنوان = Spyker sues GM for over $3 billion on Saab bankruptcy<br />
| مسار = https://www.reuters.com/article/us-spyker-generalmotors-saab-idUSBRE8750JS20120806<br />
| صحيفة = Reuters<br />
| تاريخ = 2012-08-06<br />
| تاريخ الوصول = 2021-03-20<br />
| لغة = en<br />
| الأول = Sara Webb, Anthony<br />
| الأخير = Deutsch<br />
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210109142737/https://www.reuters.com/article/us-spyker-generalmotors-saab-idUSBRE8750JS20120806|تاريخ أرشيف=2021-01-09}}</ref><br />
<br />
== المراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
== روابط خارجية ==<br />
<br />
* [http://www.saabmuseum.com/92/ saabmuseum.com]<br />
{{روابط شقيقة|commons=Saab 92}}<br />
{{شريط بوابات|سيارات|السويد}}<br />
<br />
[[تصنيف:سيارات اخترعت في 1949]]<br />
[[تصنيف:سيارات دفع أمامي]]<br />
[[تصنيف:سيارات عائلية صغيرة]]<br />
[[تصنيف:سيارات عقد 1950]]<br />
[[تصنيف:كوبيه]]</div>عبد العزيز